JPH09154641A - ヒーティングカート内のパンタグラフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１に、接触面積が大きく接触抵抗が低いの
で、電気的な導電不良が発生しにくく、故障率が大幅に
低下すると共に、第２に、しかもこれが簡単容易に実現
される、ヒーティングカート内のパンタグラフ構造を提
案する。 【解決手段】 このヒーティングカートは、箱状をなし
ドアとキャスターを備え、一方の側板内面にガイドレー
ルとパンタグラフ１１とが交互に上下多段に取付けら
れ、ヒーター付の飲食物用のトレイ６が、ガイドレール
上に保持され、パンタグラフ１１の接点端子１３にて押
下されつつ、内部に多数収納される。そしてパンタグラ
フ１１は、電源側に接続されるリード線と、リード線に
接続されたターミナルと、ターミナル下に導電性のスプ
リング４を介して接続され、トレイ６側の接点端子２上
に対応接触して接続される接点端子１３と、を有してな
る。そして接点端子１３は、接触部３０，３１が、略二
股状や略平坦状をなしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヒーティングカー
ト内のパンタグラフ構造に関する。すなわち、ヒーター
付の飲食物用のトレイが多数収納され、例えば航空機内
での飲食物の提供サービスに供されるヒーティングカー
トにおける、通電用のパンタグラフ構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】この種のヒーティングカートは、箱状を
なしドアとキャスターを備え、一方の側板内面にガイド
レールとパンタグラフとが、交互に上下多段に取付けら
れている。そして、ヒーター付の飲食物用のトレイが、
このガイドレール上に保持されると共に、上からパンタ
グラフの接点端子にて押下されつつ、内部に多数収納さ
れる。そしてリード線，ターミナル，スプリング等を介
し電源に接続されたパンタグラフ側の接点端子が、収納
されたトレイ側の接点端子に対応接触して接続されるこ
とにより、トレイ側のヒーターが通電され発熱するよう
になっている。そして従来、このパンタグラフ側の接点
端子は、図１の（３）図の要部の正面図に示したような
構造よりなっていた。すなわち、従来のパンタグラフ側
の接点端子１は、縦断面が略半円状をなし、トレイ側の
フラットな接点端子２との接触部３が、略線状をなす１
線状接触構造よりなっていた。なお図中４は、接点端子
１上に介装されたスプリングである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ち、従来のパンタグラフ側の接点端子１は、上述したよ
うに、トレイ側の接点端子２との接触部３が、略線状の
１線接触構造よりなっていたので、トレイ側の接点端子
２との接触面積が小さかった。そこで、このような接触
部３よりなる従来のパンタグラフ側の接点端子１につい
ては、経年変化による表面の腐食や付着したゴミ等が原
因となって、接触抵抗が高くなり電気的な導電不良が発
生しやすく、故障等が高いという問題が指摘されてい
た。なお腐食に関しては、ヒーティングカートが保守サ
ービス時に全体的に水洗いされ、その際、水分が付着し
やすいと共に使用される洗剤が残留して酸化を促進しや
すい、という背景も、このような腐食の大きな原因とな
っていた。

【０００４】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の課題を解決すべくなされたものであって、接点端
子の接触部を、請求項１では略二股状をなす２重接触構
造とし、請求項２では略平坦状をなす面接触構造とした
ことにより、第１に、接触面積が大きいので接触抵抗が
低く、故障率も低下すると共に、第２に、しかもこれが
簡単容易に実現される、ヒーティングカート内のパンタ
グラフ構造を提案することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。まず、請
求項１については次のとおり。すなわち、この請求項１
のヒーティングカート内のパンタグラフ構造は、箱状を
なしドアとキャスターを備え、一方の側板内面にガイド
レールとパンタグラフとが交互に上下多段に取付けら
れ、ヒーター付の飲食物用のトレイが、該ガイドレール
上に保持されると共に該パンタグラフの接点端子にて押
下されつつ、内部に多数収納されるヒーティングカート
において用いられる。そして該パンタグラフは、電源側
に接続されるリード線と、該リード線の端に接続された
ターミナルと、該ターミナル下に導電性のスプリングを
介して接続されると共に、収納された前記トレイ側のヒ
ーター用の接点端子上に対応接触して接続可能な接点端
子と、を有してなる。そして、該パンタグラフ側の接点
端子は、前記トレイ側の接点端子との接触部が、略二股
状をなす２重接触構造よりなること、を特徴とする。次
に、請求項２については次のとおり。すなわち、この請
求項２のヒーティングカート内のパンタグラフ構造は、
請求項１記載のパンタグラフ構造において、該パンタグ
ラフ側の接点端子は、前記トレイ側の接点端子との接触
部が、上述した略二股状をなす２重接触構造に代え、略
平坦状をなす面接触構造よりなること、を特徴とする。

【０００６】このように、このヒーティングカート内の
パンタグラフ構造は、その接点端子の接触部を、請求項
１では、略二股状をなす２重接触構造とし、請求項２で
は、略平坦状をなす面接触構造としてなる。そこで第１
に、このパンタグラフ側の接点端子の接触部は、トレイ
側の接点端子との接触面積が、２重接触構造や面接触構
造となっている分だけ増大し、その分だけ接触抵抗が低
下するので、電気的な導電不良が発生しにくくなる。第
２に、しかもこれは、接点端子の接触部を、略二股状や
略平坦状としたことにより、簡単容易に実現される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下本発明を、図面に示す発明の
実施の形態に基づいて、詳細に説明する。図１はこの発
明の実施の形態の説明に供する要部の正面図であり、
（１）図は本発明の１例を示し、（２）図は本発明の他
の例を示す。図２は、ヒーティングカート内のパンタグ
ラフおよびガイドレールを示す、一部を切欠いた正面図
であり、図３は、同パンタグラフおよびガイドレールを
示し、（１）図は斜視図、（２）図は縦断面図である。
図４は、ヒーティングカートの全体斜視図、図５は、ト
レイの平面図である。

【０００８】まず、図４および図５により、ヒーティン
グカート５およびトレイ６について、一般的に述べる。
このヒーティングカート５は、箱状をなしドア７とキャ
スター８を備え、一方の側板９の内面にガイドレール１
０とパンタグラフ１１とが交互に上下多段に取付けら
れ、ヒーター１２付の飲食物用のトレイ６が、ガイドレ
ール１０上に保持されると共にパンタグラフ１１の接点
端子１３にて押下されつつ、内部に多数収納される。

【０００９】このようなヒーティングカート５およびト
レイ６について、更に詳述する。ヒーティングカート５
は、天板１４，床板１５，両側板９，ドア７等により、
箱状をなす。すなわち、アルミ型材等の軽量金属製のフ
レーム枠１６が、上下・左右・前後の端縁に骨組として
配され、このフレーム枠１６に、天板１４，床板１５，
左右の両側板９等が、固定的に組み付けられている。天
板１４，床板１５，両側板９等としては、ハニカムコ
ア，発泡プラスチック等を芯材とし、その両面に強化プ
ラスチック板等の表面板が添着され、もって断熱性に優
れたサンドイッチパネルが用いられる。又、開放された
前後端面にはそれぞれドア７が、それぞれヒンジ１７に
より、フレーム枠１６に取付けられている。なお、ヒー
ティングカート５内は一般に冷却され、トレイ６上の飲
食物について細菌等の繁殖が防止されており、例えばド
ライアイス等の冷却材が最上部に収納され、対流により
内部が所定温度に冷却されている。そして、床板１５下
の４隅にはキャスター８が付設されており、このヒーテ
ィングカート５は、例えば航空機の機内や新幹線等の車
輌の客室内において、乗員が乗客に食事や飲物のサービ
スを実施する際に使用される。

【００１０】そして、このヒーティングカート５の左右
の両側板９の内面には、左右対向してガイドレール１０
が上下多段に取付けられており、この左右のガイドレー
ル１０間に、トレイ６が出し入れ自在な棚として配さ
れ、このトレイ６上に、飲食物その他の物品が載せられ
る。すなわちトレイ６は、周りに立ち上がり部１８を備
えた略盆状をなし、立ち上がり部１８の外側両側に、フ
ラットな載置部１９が形成されている。そして、このよ
うなトレイ６の立ち上がり部１８内に、各種の食器，カ
ップ，ナイフ，フォーク等が配され、これらに各種の飲
食物が配される。そしてトレイ６の一部、例えば図示例
では隅部一箇所にヒーター１２が配されており、ヒータ
ー１２は面状をなし、飲食物のうち加熱調理を要する加
熱食品が配された容器が、その上に位置せしめられる。
つまり、前述によりヒーティングカート５内は一般に冷
却され、トレイ６上の飲食物も一般的には冷却保存され
るが、飲食物のうち暖めた状態が適した加熱食品につい
ては、このようにヒーター１２にて加熱調理される。

【００１１】なお図４に示したヒーティングカート５
は、トレイ６が前後に２個ずつ並んだ状態で上下に棚状
に収納され、それぞれ前後から出し入れされるタイプよ
りなるが、勿論これに限定されるものではない。例え
ば、トレイ６が前後には並ばず、１個だけの状態で上下
に棚状に収納されるタイプのものも考えられ、このタイ
プでは、前側のみにドア７が設けられると共に後側に奥
板が設けられ、奥行きが図示のタイプの約半分となる。
更に、例えばトレイ６が前後左右に２個ずつ計４個並ん
だ状態で上下に棚状に収納された、ダブルサイズタイプ
のものも考えられる。図中２０はブレーキ用のペタルで
ある。ヒーティングカート５およびトレイ６は、一般的
にこのようになっている。

【００１２】次に図２および図３により、パンタグラフ
１１について述べる。パンタグラフ１１は、前述した左
右の側板９のうち一方の側板９について、各ガイドレー
ル１０と交互に上下多段に取付けられており、図示例に
あっては、このような上側のパンタグラフ１１と下側の
ガイドレール１０とが一体形成され、もって側板９の内
面にねじ止め等にて取付けられている。そして、このパ
ンタグラフ１１は、電源側に接続されるリード線２１
と、リード線２１の端に接続されたターミナル２２と、
ターミナル２２下に導電性のスプリング４を介して接続
されると共に、収納されたトレイ６側のヒーター１２用
の接点端子２上に対応接触して接続可能な接点端子１３
と、を有してなり、これらをケース２３内に収納してな
る。

【００１３】すなわち、外部電源にコネクタ（図示せ
ず）を介し接続された配線２４が、ヒーティングカート
５の側板９の中空切欠部２５内を縦に配されており、各
パンタグラフ１１について、それぞれのコンデンサ２６
やリード線２１を介し、ターミナル２２に接続されてい
る。ターミナル２２は、その周溝２７が、ケース２３内
に突設された保持リブ２８にて外嵌，係止されることに
より、ケース２３内に固定的に取付けられている。そし
て、このようなターミナル２２下に、導電性のスプリン
グ４を介し接点端子１３が接続されており、接点端子１
３は、上部のフランジ部２９と下部の接触部３０又は３
１とが、一体形成されてなる。

【００１４】接点端子１３の上部のフランジ部２９は、
上位のスプリング４に圧接，接続されると共に、スプリ
ング４の下方への付勢力により、ケース２３の底板３２
に穿設された穴３３の周囲に、上側から圧接されてい
る。又、接点端子１３の下部の接触部３０や３１は、こ
のケース２３の底板３２の穴３３に遊挿され、穴３３を
介し下方へ露出せしめられ、もって収納されたトレイ６
側の接点端子２に、上側から対応接触して接続可能とな
っている。なおトレイ６側の接点端子２は、ヒーターパ
ッドとも称され、フラットな平板状をなし、前述したト
レイ６の載置部１９（図５を参照）上に固設されてお
り、このようなトレイ６側の接点端子２上に、パンタグ
ラフ１１側の接点端子１３の接触部３０や３１が、スプ
リング４の付勢力にて圧接状態で、対応接触するように
なっている。そしてパンタグラフ１１は、このようなリ
ード線２１，ターミナル２２，スプリング４，接点端子
１３等を、前後に１対備えてなり、対応してトレイ６側
にも前後に１対設けられた接点端子２（図５を参照）に
対し、それぞれ対応接触して接続されることにより、ト
レイ６側のヒーター１２との間で電気回路が形成される
ようになっている。

【００１５】そして、図１の（１）図に示した例では、
パンタグラフ１１側の接点端子１３は、トレイ６側の接
点端子２との接触部３０が、略二股状をなす２重接触構
造よりなる。すなわち、この接点端子１３の接触部３０
は、全体的には、縦断面が略半円状つまり軸を横に取っ
た薄い半円柱状をなすものの、下面が、中央に空間を存
しつつアールが存した２山状に分岐された略二股状をな
し、図示例では、ヒーティングカート５の左右方向に沿
った略二股状となっている。

【００１６】又、図１の（２）図に示した例では、パン
タグラフ１１側の接点端子１３は、トレイ６側の接点端
子２との接触部３１が、略平坦状をなす面接触構造より
なっている。すなわち、この接点端子１３の接触部３１
は、全体的に縦断面がロ字状の薄い角柱状をなすと共
に、前後方向の端部にアールが形成された形状よりな
り、下部中央に平坦面を備えてなる。

【００１７】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。このヒーティングカー
ト５内のパンタグラフ１１は、その接点端子１３につい
て、図１の（１）図に示した例では、接触部３０を略二
股状をなす２重接触構造つまり略２線状接触構造として
なり、又、図１の（２）図に示した例では、接触部３１
を略平坦状をなす面接触構造としてなる。そこで第１
に、このパンタグラフ１１側の接点端子１３の接触部３
０，３１は、トレイ６側の接点端子２との接触面積が、
２重接触構造や面接触構造となっている分だけ増大して
いる。従ってその分だけ、接触抵抗も低下し、電気的な
導電不良が発生しにくくなる。第２に、しかもこれは、
パンタグラフ１１の接点端子１３の接触部３０，３１
を、略二股状や略平坦状としたことにより、簡単容易に
実現される。

【００１８】

【発明の効果】本発明に係るヒーティングカート内のパ
ンタグラフ構造は、以上説明したように、接点端子の接
触部を、請求項１では略二股状をなす２重接触構造と
し、請求項２では略平坦状をなす面接触構造としたこと
により、次の効果を発揮する。

【００１９】第１に、故障率が低下する。すなわち、こ
のヒーティングカート内のパンタグラフ構造では、接点
端子の接触部を、２重接触構造や面接触構造としたこと
により、トレイ側の接点端子との接触面積が大きく接触
抵抗が低いので、電気的な導電不良が発生しにくく、故
障率が大幅に低下する。すなわち、ヒーティングカート
は保守サービス時に全体的に水洗いされ、その際、水分
が付着しやすいと共に使用される洗剤が残留して酸化を
促進しやすい状況にあるが、このように接触面積が大き
く接触抵抗が低いので、前述したこの種従来例のよう
に、経年変化による表面の腐食や付着したゴミ等の影響
を受けにくくなり、電気的な導電不良が発生しにくく、
故障率が大幅に低下する。

【００２０】第２に、しかもこれは、簡単容易に実現さ
れる。すなわち、このヒーティングカート内のパンタグ
ラフ構造は、接点端子の接触部を、略二股状や略平坦状
とした簡単な構成により、コスト面にも優れ容易に、上
述した第１の点が実現される。このように、この種従来
例に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮す
る効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るヒーティングカート内のパンタグ
ラフ構造について、発明の実施の形態の説明に供する要
部の正面図であり、（１）図は、本発明の１例を示し、
（２）図は、本発明の他の例を示し、（３）図は、この
種従来例を示す。

【図２】ヒーティングカート内のパンタグラフおよびガ
イドレールを示す、一部を切欠いた正面図である。

【図３】同パンタグラフおよびガイドレールを示し、
（１）図は斜視図、（２）図は縦断面図である。

【図４】ヒーティングカートの全体斜視図である。

【図５】トレイの平面図である。

【符号の説明】

２ 接点端子 ４ スプリング ５ ヒーティングカート ６ トレイ ７ ドア ８ キャスター ９ 側板 １０ ガイドレール １１ パンタグラフ １２ ヒーター １３ 接点端子 ２１ リード線 ２２ ターミナル ３０ 接触部 ３１ 接触部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱状をなしドアとキャスターを備え、一
   方の側板内面にガイドレールとパンタグラフとが交互に
   上下多段に取付けられ、ヒーター付の飲食物用のトレイ
   が、該ガイドレール上に保持されると共に該パンタグラ
   フの接点端子にて押下されつつ、内部に多数収納される
   ヒーティングカートにおいて、 該パンタグラフは、電源側に接続されるリード線と、該
   リード線の端に接続されたターミナルと、該ターミナル
   下に導電性のスプリングを介して接続されると共に、収
   納された前記トレイ側のヒーター用の接点端子上に対応
   接触して接続可能な接点端子と、を有してなり、 該パンタグラフ側の接点端子は、前記トレイ側の接点端
   子との接触部が、略二股状をなす２重接触構造よりなる
   こと、を特徴とするヒーティングカート内のパンタグラ
   フ構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のヒーティングカート内の
   パンタグラフ構造において、該パンタグラフ側の接点端
   子は、前記トレイ側の接点端子との接触部が、上述した
   略二股状をなす２重接触構造に代え、略平坦状をなす面
   接触構造よりなること、を特徴とするヒーティングカー
   ト内のパンタグラフ構造。