JPH1146879A - ヒーティングカート内の接点構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１に、トレイとパンタグラフの接点端子間
の接触，接続が確実化されて、信頼性が向上すると共
に、第２に、しかもこれが簡単容易に実現される、ヒー
ティングカート内の接点構造を提案する。 【解決手段】 このヒーティングカートは、箱状をなし
ドアとキャスターを備えた外箱と、外箱の左右の側板内
面に、左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイ
ドレールと、外箱の内部に上下多段に収納されガイドレ
ールにて出し入れ自在に保持されると共に、上に載せら
れた食器内の食品をヒートアップするヒーター１３付
で、板状をなす各トレイ１と、外箱の内面に上下多段に
付設された、各トレイ１のヒーター１３への通電用のパ
ンタグラフ３と、を有してなる。そして、トレイ１側の
ヒーター１３用の接点端子２０が、トレイ１の上下両面
に形成され、パンタグラフ３側の接点端子２１も、上下
に分かれて形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヒーティングカー
ト内の接点構造に関する。すなわち、例えば航空機内で
料理のヒートアップに使用されるヒーティングカート内
における、接点構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば航空機内における食事の提供サー
ビスには、従来よりヒーティングカートが使用されてい
る。そして、この種のヒーティングカートは、箱状をな
しドアとキャスターを備えた外箱と、外箱の左右の側板
内面に左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイ
ドレールと、外箱の内部に上下多段に収納されガイドレ
ールにて出し入れ自在に保持されると共に、上に載せら
れた食器内の食品をヒートアップするヒーター付で、板
状をなす各トレイと、外箱の左右いずれか一方の側板内
面にガイドレールと交互に上下多段に付設された、各ト
レイのヒーターへの通電用の各パンタグラフと、を有し
てなる。

【０００３】図６は、この種従来例のヒーティングカー
ト内の接点構造の説明に供する要部の側断面図であり、
（１）図はその１例を示し、（２）図は他の例を示す。
同図にも示したように、この種従来例の接点構造では、
ヒーター付のトレイ１が、ガイドレール（図６中では図
示を省略）上に収納，保持されると共に、トレイ１側の
側端の接点端子２が、電源側に接続されると共に上位に
位置するパンタグラフ３側の接点端子４に、上下で対応
接触して押下，圧接され、もって、両接点端子２，４間
が接続されることにより、トレイ１側のヒーターが通
電，発熱するようになっていた。ところで、図６の
（１）図に示したパンタグラフ３は、いわゆるスプリン
グバー方式よりなり、その接点端子４が板ばねにて構成
され、もってトレイ１側の接点端子２に上側から押下，
圧接するようになっている。又、図６の（２）図に示し
たパンタグラフ３は、いわゆるスプリングコイル方式よ
りなり、その接点端子４が、上位に介装されたコイルば
ね５の付勢力に基づき、トレイ１側の接点端子２に上側
から押下，圧接するようになっている。勿論、このよう
なパンタグラフ３側の接点端子４やトレイ１側の接点端
子２は、交流のパワーライン側（ホット側，サプライ
側）とニュートラルライン側（リターン側）とに対応
し、それぞれ前後に１対設けられている。なお図中６
は、パンタグラフ３のカバーである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ち、この種従来例のヒーティングカート内の接点構造
は、上位のパンタグラフ側の接点端子４と、下位のトレ
イ１側の接点端子２とが、上下で対応接触する１点接触
構造よりなっていたので、両者間にゴミやちり等が挟み
込まれると、機能しなくなる慮がある、という問題があ
った。つまり、この種従来例の接点構造は、１点接触構
造よりなっていたので、ゴミやチリの介在により、接点
端子２，４間の接触，接続が損なわれて絶縁状態とな
り、トレイ１のヒーターが通電不能となる危険があり、
その信頼性に不安が指摘されていた。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の課題を解決すべくなされたものであって、トレイ
側の接点端子を上下両面に形成すると共に、これに対応
してパンタグラフ側の接点端子も上下に形成し、もって
上下両面の２点接触構造としたことにより、第１に、信
頼性が向上すると共に、第２に、しかもこれが簡単容易
に実現される、ヒーティングカート内の接点構造を提案
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわ
ち、このヒーティングカートは、箱状をなしドアとキャ
スターを備えた外箱と、該外箱の左右の側板内面に左右
で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイドレール
と、該外箱の内部に上下多段に収納され該ガイドレール
にて出し入れ自在に保持されると共に、上に載せられた
食器内の食品をヒートアップするヒーター付で、板状を
なす各トレイと、該外箱の内面に上下多段に付設され
た、各該トレイのヒーターへの通電用の各パンタグラフ
と、を有してなり、航空機等の輸送手段搭載用として用
いられる。そして、このヒーティングカート内の接点構
造は、該トレイ側のヒーター用の接点端子が、該トレイ
の上下両面に形成されると共に、該パンタグラフ側の接
点端子が、該トレイ側の上下両面の該接点端子にそれぞ
れ接続可能に、上下に分かれて形成されている。もっ
て、該トレイ側の接点端子と該パンタグラフ側の接点端
子間が、上下両面の２点接触構造となっていること、を
特徴とする。

【０００７】このヒーティングカート内の接点構造は、
このようになっているので、次のようになる。航空機等
に搭載されるヒーティングカート内には、ヒーター付の
トレイがガイドレールを利用して上下多段に収納され、
もってトレイ上に載せられた食器内の食品がヒートアッ
プされる。そして、この接点構造では、トレイ側の接点
端子が上下両面に形成されると共に、これに対応して、
パンタグラフ側の接点端子も上下に形成されており、も
って、両者間が上下両面の２点接触構造となっている。
そこで、上下両面の接点端子間のうち、上下のいずれか
一方間にゴミやちり等が挟み込まれ、接点端子としての
接触，接続が損なわれるようなことがあっても、上下の
他方間にて、接点端子としての接触，接続が確保される
ようになる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下本発明を、図面に基づいて詳
細に説明する。図１，図２，図３等は、本発明の実施の
形態の説明に供し、図１の（１）図は要部の側断面図、
図１の（２）図はトレイの平面図であり、図２は、トレ
イを外した状態のヒーティングカートの正断面説明図、
図３は、トレイを外した状態のヒーティングカートの側
断面説明図である。図４は、ヒーティングカートの要部
の正断面説明図であり、図５は、ヒーティングカートの
斜視図である。

【０００９】まず、図２，図３，図４，図５等を参照し
つつ、ヒーティングカート７について述べる。このヒー
ティングカート７は、航空機等の輸送手段搭載用であ
り、次の外箱８，ガイドレール９，トレイ１，パンタグ
ラフ３等を、有してなる。すなわち、箱状をなしドア１
０とキャスター１１を備えた外箱８と、外箱８の左右の
側板１２内面に、左右で対をなしつつ上下多段に固設さ
れた各ガイドレール９と、外箱８の内部に上下多段に収
納され、ガイドレール９にて出し入れ自在に保持される
と共に、上に載せられた食器Ａ内の食品Ｂをヒートアッ
プするヒーター１３付で、板状をなす各トレイ１と（図
１の（２）図を参照）、外箱８の内面に上下多段に付設
された、各トレイ１のヒーター１３への通電用の各パン
タグラフ３と、を有してなる。

【００１０】このようなヒーティングカート７につい
て、更に詳述する。このヒーティングカート７は、例え
ば航空機の機内や新幹線の車内等において、乗員が座席
の乗客に対し、食事の提供サービスを実施する際に使用
される。そして、まずヒーティングカート７の外箱８
は、天板１４，床板１５，左右の側板１２，奥板１６等
を備え、前面が開放された箱状をなし、開放された前面
にドア１０がヒンジ１７にて取り付けられると共に、床
板１５の四隅下にキャスター１１が付設されており、手
で押して移動される。外箱８の天板１４，床板１５，側
板１２，奥板１６，ドア１０等には、それぞれ断熱構造
のパネルが用いられ、これらが、上下，左右，前後等に
骨組として配されたアルミ製等のコーナー型材に、組み
付けられている。なお、図示したヒーティングカート７
の外箱８は、このような単体構造よりなっているが、イ
ンナーケースを内部に備えた２重構造の外箱８も可能で
ある。図３，図５中１８は、床板１５下に配されたブレ
ーキおよびレリーズ用のペタルであり、図２中１９は、
ブレーキ部材である。

【００１１】外箱８の左右の側板１２の内面には、ガイ
ドレール９が、左右で高さレベルを揃え左右対向しつ
つ、上下多段に固設されており、図示のガイドレール９
は、上下でトレイ１の左右端部を挟み込むようになって
いる。そして、このような左右のガイドレール９間に、
板状のトレイ１が、出し入れ自在な棚として保持され、
このトレイ１上に、食品Ｂの食器Ａが載せられるように
なっている。左右のガイドレール９そしてトレイ１は、
例えば上下１２段程度配設される。航空機の場合、食器
Ａ内の食品Ｂとしては、メインディッシュの料理や御飯
が代表的であり、この料理は主に肉料理や魚料理であ
り、アントレやミールとも称される。そして、このよう
な料理等の食品Ｂは、まず、地上で事前に加熱調理済と
され事後の航空機内等での乗客への提供サービスに際
し、ヒーティングカート７内での加熱により、暖められ
保温，ヒートアップされる場合もあるが、これによら
ず、航空機内等での乗客への提供サービスに際し、ヒー
ティングカート７内での加熱により、初めて加熱調理，
ヒートアップされる場合もある。なお食器Ａは、蓋付と
なっていることが多い。

【００１２】さてトレイ１には、このように食器Ａ内の
食品Ｂをヒートアップするためのヒーター１３が付設さ
れている。このヒーター１３は、ニクロム線等の通電発
熱線が、平面的に例えば前後に折れ線状に迂回しつつ左
右に通されると共に、このような通電発熱線が例えばシ
リコンラバーにてモールドされた面状をなし、その上下
面等に、アルミ板等のメタル板が接合されている。トレ
イ１には、このようなヒーター１３が付設されている。
そして図示例のトレイ１は、このようなヒーター１３が
全面的に配されており、その上に載せられた食器Ａ内の
食品Ｂをすべてヒートアップするタイプよりなる（もっ
てこのタイプのヒーティングカート７は、ヒーティング
専用カートと称される）が、これによらず、トレイ１の
隅部に部分的にヒーター１３（ヒーターパッド）が配さ
れ、トレイ１上に載せられた食器Ａ内の食品Ｂのうち、
ヒーター１３上のものだけをヒートアップするタイプの
ものも可能である（ここではこのタイプのものも、ヒー
ティングカート７と称する）。ヒーティングカート７
は、このようになっている。

【００１３】以下、図１，図２，図３等を参照しつつ、
このヒーティングカート７の接点構造等について述べ
る。トレイ１については、そのヒーター１３に接続され
た接点端子２０が、外箱８側に設けられたパンタグラフ
３の接点端子２１、更には外箱８内等に付設された配線
等を介し、カート側コネクタ２２（図５も参照）に接続
されている。そして、このカート側コネクタ２２が、機
内のギャレー側に付設された電源側コネクタ２３に接続
され、もって、トレイ１のヒーター１３を通電可能とな
っている。

【００１４】図示例において、このトレイ１側の接点端
子２０は、図１に示したように、トレイ１の後端側に形
成されると共に、交流のパワーライン側（ホット側，サ
プライ側）に対応して２個、ニュートラルライン側（リ
ターン側）に対応して１個の計３個が、横に並んで設け
られている。なお、このような図示例によらず、接点端
子２０を、各トレイ１の左右いずれか一方の側端側に形
成するようにしてもよく、又、パワーライン側（ホット
側，サプライ側）用として１個、ニュートラルライン側
（リターン側）用として１個の計２個設けるようにして
もよい。又、このような各トレイ１側の接点端子２０に
対応して、図示例では図１の（１）図，図２，図３に示
したように、パンタグラフ３が、ヒーティングカート７
の外箱８のリヤ板たる奥板１６の内面に、上下多段に付
設されている。そして各パンタグラフ３は、収納された
各トレイ１に見合った高さレベルに配設され、図示例で
はトレイ１側の接点端子２０に対応して、それぞれ、３
個の接点端子２１が設けられている。勿論、このパンタ
グラフ３は、上述によりトレイ１側の接点端子２０が、
トレイ１の左右いずれか一方の側端側に形成された場合
には、外箱８の左右いずれか同側の側板１２の内面に形
成され、又、上述によりトレイ１側の接点端子２０が２
個設けられた場合には、対応して、その接点端子２１も
それぞれ２個設けられる。

【００１５】そして、この接点構造では、トレイ１側の
接点端子２０とパンタグラフ３側の接点端子２１間が、
上下両面の２点接触構造となっている。すなわち、トレ
イ１側のヒーター１３用の接点端子２０が、トレイ１の
上下両面に形成されると共に、パンタグラフ３側の接点
端子２１が、トレイ１側の上下両面の接点端子２０にそ
れぞれ接続可能に、上下に分かれて形成されている。

【００１６】このような２点接触構造について、更に詳
述する。まず、トレイ１側の接点端子２０については、
次のとおり。すなわち、図１の（１）図に示したよう
に、１枚のトレイ１の図示例では横３個の接点端子２０
は、それぞれ、上側の接点端子２０Ｃと下側の接点端子
２０Ｄと、から構成されている。つまり、トレイ１の後
端の上面に上側の接点端子２０Ｃが付設されると共に、
トレイ１の後端の下面に下側の接点端子２０Ｄが付設さ
れており、上側の接点端子２０Ｃと下側の接点端子２０
Ｄ間は、一体的に導通されている。これに対応し、パン
タグラフ３側の接点端子２１については、次のとおり。
すなわち、図１の（１）図，図２，図３に示したよう
に、１個のパンタグラフ３の図示例では横３個の接点端
子２１は、それぞれ、上側の接点端子２１Ｃと下側の接
点端子２１Ｄと、から構成されている。つまり、パンタ
グラフ３のカバー６の上部から上側の接点端子２１Ｃが
突設されると共に、下部から下側の接点端子２１Ｄが突
設されており、上側の接点端子２１Ｃと下側の接点端子
２１Ｄ間は、一体的に導通されている。

【００１７】このように、トレイ１側の上側の接点端子
２０Ｃと下側の接点端子２０Ｄとは製作上は折曲形成さ
れた一体物よりなり、同様に、パンタグラフ３側の上側
の接点端子２１Ｃと下側の接点端子２１Ｄも、製作上は
折曲形成された板ばね製の一体物よりなる。そして、ト
レイ１が収納された場合に、トレイ１側の上側の接点端
子２０Ｃが、パンタグラフ３側の上側の接点端子２１Ｃ
に接触，接続可能、同時に、トレイ１側の下側の接点端
子２０Ｄが、パンタグラフ３側の下側の接点端子２１Ｄ
に接触，接続可能となっている。このヒーティングカー
ト７では、このような接点構造が採用されている。

【００１８】なお図示例では、図５中に示したように、
ヒーティングカート７側のカート側コネクタ２２が前後
に２個設けられているが、これによらず、前後いずれか
１個でもよく、勿論これに対応すべく、電源側コネクタ
２３も配設されることになる。又、図２や図３中２４は
スイッチ、図３中２５はノイズフィルタ、２６はコネク
タであり、これらのスイッチ２４，ノイズフィルタ２
５，コネクタ２６等は、カート側コネクタ２２から各パ
ンタグラフ３に至る配線に介装されている。

【００１９】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。航空機等に搭載される
ヒーティングカート７の外箱８内には、ヒーター１３付
のトレイ１が、ガイドレール９を利用して上下多段に収
納され、その上に載せられた食器Ａ内の料理等の食品Ｂ
が、ヒートアップされる。すなわちトレイ１は、そのヒ
ーター１３が、パンタグラフ３を介し通電されて発熱す
ることにより、料理等の食品Ｂを加熱する。そして、食
事の提供サービスに際し、このように加熱されて一様に
暖められ保温されたり調理され、もってヒートアップさ
れたヒーティングカート７内の料理等の食品Ｂは、カー
ト側コネクタ２２と電源側コネクタ２３間の接続が解か
れた後、ヒーティングカート７がギャレーから乗客の座
席へと移動され、もって乗客に提供される。

【００２０】さて、このヒーティングカート７では、ト
レイ１とパンタグラフ３間について、２点接触構造が採
用されている。すなわち、トレイ１側の接点端子２０
が、トレイ１の後端の上下両面に形成された上側の接点
端子２０Ｃと下側の接点端子２０Ｄとで構成されると共
に、これに対応して、それぞれに接続可能にパンタグラ
フ３側の接点端子２１も上下に形成され、上側の接点端
子２１Ｃと下側の接点端子２１Ｄとで構成されており、
もって、両者間が上下両面の２点接触構造となってい
る。さてそこで、このヒーティングカート７の接点構造
によると、次の第１，第２のようになる。

【００２１】第１に、トレイ１とパンタグラフ３間の上
下両面の接点端子２０Ｃと２１Ｃ、接点端子２０Ｄと２
１Ｄ間のうち、上下のいずれか一方（例えば上側の接点
端子２０Ｃと２１Ｃ）間に、ゴミやちり等が挟み込ま
れ、接点端子２０Ｃ，２１Ｃとしての接触，接続が損な
われるようなことがあっても、上下の他方間（例えば下
側の接点端子２０Ｄと２１Ｄ）にて、接点端子２０Ｄ，
２１Ｄとしての接触，接続が確保されるようになる。そ
こで、このような場合でも、トレイ１のヒーター１３は
確実に通電されて発熱し、トレイ１上の食品Ｂが確実に
ヒートアップされるようになる。

【００２２】第２に、しかもこのヒーティングカート７
内の接点構造は、トレイ１やパンタグラフ３について、
それぞれの接点端子２０，２１を上下に形成した、簡単
な構成よりなる。

【００２３】なお図示例では、各トレイ１の接点端子２
０がトレイ１の後端側に形成されると共に、これに対応
して、各パンタグラフ３がヒーティングカート７の外箱
８の奥板１６内面に設けられている。そこで、ガイドレ
ール９上に保持されたトレイ１が、出し入れ用のクリア
ランスにより左右いずれかに片寄るようなことがあって
も、トレイ１側の接点端子２０とパンタグラフ３側の接
点端子２１間の接触，接続が、確実に確保されるという
利点がある。つまり図示例によらず、トレイ１側の接点
端子２０が、トレイ１の左右いずれか一方の側端側に形
成されると共に、パンタグラフ３側の接点端子２１が、
外箱８の左右いずれか同側の側板１２内面に形成された
場合には、トレイ１の左右いずれかへの片寄りにより、
トレイ１側の接点端子２０とパンタグラフ３側の接点端
子２１間の接触，接続が、損なわれる危険がある。これ
に対し図示例によると、このような危険は回避され、こ
の面からも、トレイ１のヒーター１３が確実に通電され
るようになる。

【００２４】

【発明の効果】本発明に係るヒーティングカート内の接
点構造は、以上説明したように、トレイ側の接点端子を
上下両面に形成すると共に、これに対応してパンタグラ
フ側の接点端子も上下に形成し、もって上下両面の２点
接触構造としたことにより、次の効果を発揮する。

【００２５】第１に、信頼性が向上する。すなわち、こ
のヒーティングカート内の接点構造では、各トレイとパ
ンタグラフ間の接点端子が、上下両面の２点接触構造よ
りなっており、接点端子間の接続が２点で確保されてい
る分だけ、接触，接続が確実化され信頼性が向上する。
つまり、前述した１点接触構造のこの種従来例に比し、
ゴミやちり等にて接点端子としての機能が損なわれてし
まう危険は少なく、通電不能に絶縁されてしまう事態発
生は回避される。もって、トレイのヒーターが確実に通
電されて発熱し、トレイ上の食品が確実にヒートアップ
されるようになる。

【００２６】第２に、しかもこれは、簡単容易に実現さ
れる。すなわち、このヒーティングカート内の接点構造
は、トレイやパンタグラフについて、接点端子をそれぞ
れ上下に形成した簡単な構成よりなり、もって上述した
第１の点が容易に実現される。このように、この種従来
例に存した課題が確実に解決される等、本発明の発揮す
る効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るヒーティングカート内の接点構造
について、発明の実施の形態の説明に供し、（１）図
は、要部の側断面図、（２）図は、トレイの平面図であ
る。

【図２】同発明の実施の形態の説明に供し、トレイを外
した状態のヒーティングカートの正断面説明図である。

【図３】同発明の実施の形態の説明に供し、トレイを外
した状態のヒーティングカートの側断面説明図である。

【図４】ヒーティングカートの要部の正断面説明図であ
る。

【図５】ヒーティングカートの斜視図である。

【図６】この種従来例の接点構造の説明に供する要部の
側断面図であり、（１）図は、その１例を示し、（２）
図は、他の例を示す。

【符号の説明】

１ トレイ ３ パンタグラフ ７ ヒーティングカート ８ 外箱 ９ ガイドレール １０ ドア １１ キャスター １２ 側板 １３ ヒーター ２０Ｃ 接点端子（トレイ側） ２０Ｄ 接点端子（トレイ側） ２１Ｃ 接点端子（パンタグラフ側） ２１Ｄ 接点端子（パンタグラフ側） Ａ 食器 Ｂ 食品

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱状をなしドアとキャスターを備えた外
   箱と、該外箱の左右の側板内面に左右で対をなしつつ上
   下多段に固設された各ガイドレールと、該外箱の内部に
   上下多段に収納され該ガイドレールにて出し入れ自在に
   保持されると共に、上に載せられた食器内の食品をヒー
   トアップするヒーター付で、板状をなす各トレイと、該
   外箱の内面に上下多段に付設された、各該トレイのヒー
   ターへの通電用の各パンタグラフと、を有してなる、航
   空機等の輸送手段搭載用のヒーティングカートにおい
   て、 該トレイ側のヒーター用の接点端子が、該トレイの上下
   両面に形成されると共に、該パンタグラフ側の接点端子
   が、該トレイ側の上下両面の該接点端子にそれぞれ接続
   可能に、上下に分かれて形成され、 もって、該トレイ側の接点端子と該パンタグラフ側の接
   点端子間が、上下両面の２点接触構造となっているこ
   と、を特徴とするヒーティングカート内の接点構造。