JP3084734B2 - 電気自動車用パネル構造電池 - Google Patents
電気自動車用パネル構造電池Info
- Publication number
- JP3084734B2 JP3084734B2 JP02254509A JP25450990A JP3084734B2 JP 3084734 B2 JP3084734 B2 JP 3084734B2 JP 02254509 A JP02254509 A JP 02254509A JP 25450990 A JP25450990 A JP 25450990A JP 3084734 B2 JP3084734 B2 JP 3084734B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- batteries
- plate
- present
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、電気自動車用パネル構造電池に関する。
従来の技術 現在、自動車のエンジンから排出される排気ガスの更
なる清浄化が急務となっている。この点、電気自動車は
当然に排気ガスを排出せず理想的であるが、動力源であ
る電池が大きな容積を占める難点がある。
なる清浄化が急務となっている。この点、電気自動車は
当然に排気ガスを排出せず理想的であるが、動力源であ
る電池が大きな容積を占める難点がある。
従来の電気自動車においては、電池を例えば第10図に
示すように搭載していた。すなわち、車体101のフロア1
02上に電池103をまとめて設置している（例えば、特開
昭57−147113号公報等参照）。
示すように搭載していた。すなわち、車体101のフロア1
02上に電池103をまとめて設置している（例えば、特開
昭57−147113号公報等参照）。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、このような従来の電気自動車の電池搭
載構造にあっては、電池103がフロア102上にまとめて設
置されており、重量物が一箇所に集中する構成となって
いたため、居室のスペースを電池搭載のために使用しな
ければならず、後席を使えない等のスペースユーティリ
ティの点で問題があり、また、重量配分が偏るという問
題点があった。
載構造にあっては、電池103がフロア102上にまとめて設
置されており、重量物が一箇所に集中する構成となって
いたため、居室のスペースを電池搭載のために使用しな
ければならず、後席を使えない等のスペースユーティリ
ティの点で問題があり、また、重量配分が偏るという問
題点があった。
本発明は、従来のこのような問題点に着目してなされ
たものであり、その目的とするところは、電池の搭載に
広いスペースを必要としない、電気自動車用パネル構造
電池を提供しようとするものである。
たものであり、その目的とするところは、電池の搭載に
広いスペースを必要としない、電気自動車用パネル構造
電池を提供しようとするものである。
課題を解決するための手段 そこで、本発明に係る自動車用パネル電池構造は、 高剛性な箱状をなす電漕の一側面に端子が設けられた
電池と、 複数の電池及びその端子を水平方向に一列に配列した
電池列と、 複数の電池列を、端子側及び反端子側が互いに水平方
向に対向するように、電池列と直交する方向に並列した
電池配列体と、 上記端子側が互いに対向する電池列間に介装され、両
電池列の端子間を絶縁するインシュレータと、 該インシュレータを介装した状態で、上記電池配列体
の複数の電池の電漕の上下両面に密着し、これら電漕を
狭持，固定する一対の板状部材と、を備え、 これら板状部材と電漕とでサンドイッチ構造の車体パ
ネルを形成した。
電池と、 複数の電池及びその端子を水平方向に一列に配列した
電池列と、 複数の電池列を、端子側及び反端子側が互いに水平方
向に対向するように、電池列と直交する方向に並列した
電池配列体と、 上記端子側が互いに対向する電池列間に介装され、両
電池列の端子間を絶縁するインシュレータと、 該インシュレータを介装した状態で、上記電池配列体
の複数の電池の電漕の上下両面に密着し、これら電漕を
狭持，固定する一対の板状部材と、を備え、 これら板状部材と電漕とでサンドイッチ構造の車体パ
ネルを形成した。
作用 複数の電池及びその端子が水平方向に配されており、
かつ、このように水平方向に配列された電池の電漕の上
下両面に板状部材を密着させているので、パネル構造電
池の上下方向厚さを最小限に薄くできる。
かつ、このように水平方向に配列された電池の電漕の上
下両面に板状部材を密着させているので、パネル構造電
池の上下方向厚さを最小限に薄くできる。
また、電槽が強度部材として機能し、ハニカムと類似
した構造となる。
した構造となる。
更に、パネル構造電池をフロア等の車体パネルとして
兼用できる。
兼用できる。
実施例 以下、本発明を図面に基づいて説明する。第１図〜第
５図は、本発明の第１実施例を示す図である。
５図は、本発明の第１実施例を示す図である。
まず構成を説明する。第１図には電池１を車体２のフ
ロア３に内蔵した状態を示す。電池１は第２図に図示し
た如く、横置きにして使用されるようになっており、高
剛性な箱状をなす電漕12の一側面に設けられた端子４が
水平方向に向けて設けられている。そして、第３図に図
示した如く、例えば４×８＝32個の電池１が、その車幅
方向両側に位置する電池１の底５を車体２の両側方へ向
けて水平方向に配列され、全ての電池１は直列に結線さ
れている。
ロア３に内蔵した状態を示す。電池１は第２図に図示し
た如く、横置きにして使用されるようになっており、高
剛性な箱状をなす電漕12の一側面に設けられた端子４が
水平方向に向けて設けられている。そして、第３図に図
示した如く、例えば４×８＝32個の電池１が、その車幅
方向両側に位置する電池１の底５を車体２の両側方へ向
けて水平方向に配列され、全ての電池１は直列に結線さ
れている。
詳述すると、複数の電池１及びその端子４を水平方向
に一列に配列した電池列1Aを、端子４側及び反端子側が
互いに水平方向に対向するように、電池列1Aと直交する
方向に複数並設して、電池配列体1Bを構成している。ま
た、端子４側が互いに対向する電池列1A間には、両電池
列1Aの端子間を絶縁するインシュレータ６が介装されて
いる。
に一列に配列した電池列1Aを、端子４側及び反端子側が
互いに水平方向に対向するように、電池列1Aと直交する
方向に複数並設して、電池配列体1Bを構成している。ま
た、端子４側が互いに対向する電池列1A間には、両電池
列1Aの端子間を絶縁するインシュレータ６が介装されて
いる。
次に、電池１の上下２枚の板状部材11,7への固定構造
等について説明する。第４図は、第３図の一部を拡大し
て示す平断面図、第５図は第４図の側断面図である。各
電池１の電漕12は、樹脂等で形成した下側板状部材７の
固定用突起８及び９間に挿入され、接着等によって下側
板状部材７に固定されている。
等について説明する。第４図は、第３図の一部を拡大し
て示す平断面図、第５図は第４図の側断面図である。各
電池１の電漕12は、樹脂等で形成した下側板状部材７の
固定用突起８及び９間に挿入され、接着等によって下側
板状部材７に固定されている。
また、端子４間は端子間接続部材10で結線される。そ
して、インシュレータ６を挿入絶縁した状態で、上側板
状部材11をかぶせて接着固定する。これにより、電池配
列体1Bの各電槽12の上下両面に一対の板状部材11,7が密
着し、これら板状部材11,7で電漕12を狭持，固定したサ
ンドイッチ構造となる。つまり、上下板状部材11,7が電
槽12で仕切られたハニカムに類似した構造となってい
る。
して、インシュレータ６を挿入絶縁した状態で、上側板
状部材11をかぶせて接着固定する。これにより、電池配
列体1Bの各電槽12の上下両面に一対の板状部材11,7が密
着し、これら板状部材11,7で電漕12を狭持，固定したサ
ンドイッチ構造となる。つまり、上下板状部材11,7が電
槽12で仕切られたハニカムに類似した構造となってい
る。
次に作用を説明する。本発明においては、電池１は完
全密封式のNi−Cd電池等を使用する。このため横にして
も電解液がこぼれることはない。また、電池１の薄さは
端子４間の結線ができる範囲で、相当に薄くすることが
可能である。従って、フロア３に内蔵しても、客室を狭
くすることはない。
全密封式のNi−Cd電池等を使用する。このため横にして
も電解液がこぼれることはない。また、電池１の薄さは
端子４間の結線ができる範囲で、相当に薄くすることが
可能である。従って、フロア３に内蔵しても、客室を狭
くすることはない。
更に、本実施例のパネル構造電池は、上側板状部材11
と下側板状部材７とで水平方向に配列された電池構造体
1Bの複数の電漕12を挟んだサンドイッチ構造となってお
り、両板状部材11,7を仕切る電池１の外側の箱（電槽）
12が強度部材として作用するので、ハニカム構造と類似
の構成となっている。このために、上側板状部材11と下
側板状部材７とを厚くしなくとも、フロア３の強度は確
保される。従ってこのパネル構造電池はフロアパネルと
して兼用できる。
と下側板状部材７とで水平方向に配列された電池構造体
1Bの複数の電漕12を挟んだサンドイッチ構造となってお
り、両板状部材11,7を仕切る電池１の外側の箱（電槽）
12が強度部材として作用するので、ハニカム構造と類似
の構成となっている。このために、上側板状部材11と下
側板状部材７とを厚くしなくとも、フロア３の強度は確
保される。従ってこのパネル構造電池はフロアパネルと
して兼用できる。
またサンドイッチ構造により側面の衝突強度を増大さ
せるために、車体２の側方へ電池１の底５を向けてい
る。これにより、側面衝突時に端子４が車体外に露出す
ることが防止される。
せるために、車体２の側方へ電池１の底５を向けてい
る。これにより、側面衝突時に端子４が車体外に露出す
ることが防止される。
第６図には、本発明の第２実施例を示す。この実施例
はルーフ13にも電池１を内蔵したものである。
はルーフ13にも電池１を内蔵したものである。
本実施例によれば、前記実施例と同様の効果が得ら
れ、しかも、電池容量を大きくできるので、一充電当り
の走行距離を延ばすことが可能となる。
れ、しかも、電池容量を大きくできるので、一充電当り
の走行距離を延ばすことが可能となる。
第７図には、本発明の第３実施例に係る電池の電槽14
を分解して示す。一般的な電池の電槽12の構造は第８図
に図示した如く、端子４側を開口部として、端子４を通
す穴15を穿設したふた16によって覆っている。これに対
し、本実施例は、第７図に図示した如く電槽14の頂板17
に端子用の穴18を穿ち、側板19を取り付けるようにした
ものである。
を分解して示す。一般的な電池の電槽12の構造は第８図
に図示した如く、端子４側を開口部として、端子４を通
す穴15を穿設したふた16によって覆っている。これに対
し、本実施例は、第７図に図示した如く電槽14の頂板17
に端子用の穴18を穿ち、側板19を取り付けるようにした
ものである。
本実施例によれば、上側板状部材11と下側板状部材７
とで電槽14を挾んだサンドイッチ構造において、電槽14
で上下の板状部材11,7間を仕切ってサンドイッチ構造を
ハニカム構造に類似した構造とする際に、電槽14をより
強い強度部材として活用することができる。
とで電槽14を挾んだサンドイッチ構造において、電槽14
で上下の板状部材11,7間を仕切ってサンドイッチ構造を
ハニカム構造に類似した構造とする際に、電槽14をより
強い強度部材として活用することができる。
第９図には、本発明の第４実施例を示す。この実施例
は、電池１を上側板状部材11と下側板状部材７とで挟み
サンドイッチ構造としたパネル構造電池の中を、空調装
置20によって空調するために、空調用の気流を流す穴21
を開けた部材22を電池１間に介在させたものである。
は、電池１を上側板状部材11と下側板状部材７とで挟み
サンドイッチ構造としたパネル構造電池の中を、空調装
置20によって空調するために、空調用の気流を流す穴21
を開けた部材22を電池１間に介在させたものである。
本実施例によれば、電池１を適温に保持できるので、
電池を良い環境で使用することができる。また乗員はフ
ロア３と接しているので、床暖房、床冷房による快適な
車室を提供することも可能である。
電池を良い環境で使用することができる。また乗員はフ
ロア３と接しているので、床暖房、床冷房による快適な
車室を提供することも可能である。
発明の効果 以上説明してきたように構成されているので、本発明
によればスペースユーティリティが向上し、広い車室を
確保することができる。また、荷重が均一に掛るので重
量配分および強度上も有利である。
によればスペースユーティリティが向上し、広い車室を
確保することができる。また、荷重が均一に掛るので重
量配分および強度上も有利である。
第１図〜第５図は本発明の第１実施例を示す図で、第１
図はフロアに電池を内蔵した状態を示す全体図、第２図
は電池導体を示す斜視図、第３図は電池を横置きに排列
した状態の概略を示す図、第４図は電池の固定状態を示
す平断面図、第５図は同じく側断面図、第６図は本発明
の第２実施例を示す全体図、第７図は本発明の第３実施
例に係る電池の電槽を分解して示す斜視図、第８図は一
般的な電槽を分解して示す斜視図、第９図は本発明の第
４実施例を示す断面図、第10図は従来例を示す全体図で
ある。 １……電池、３……フロア、６……インシュレータ、７
……下側板状部材、10……端子間接続部材、11……上側
板状部材、12……電槽、13……ルーフ、14……電槽、20
……空調装置。
図はフロアに電池を内蔵した状態を示す全体図、第２図
は電池導体を示す斜視図、第３図は電池を横置きに排列
した状態の概略を示す図、第４図は電池の固定状態を示
す平断面図、第５図は同じく側断面図、第６図は本発明
の第２実施例を示す全体図、第７図は本発明の第３実施
例に係る電池の電槽を分解して示す斜視図、第８図は一
般的な電槽を分解して示す斜視図、第９図は本発明の第
４実施例を示す断面図、第10図は従来例を示す全体図で
ある。 １……電池、３……フロア、６……インシュレータ、７
……下側板状部材、10……端子間接続部材、11……上側
板状部材、12……電槽、13……ルーフ、14……電槽、20
……空調装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01M 2/10 B60K 1/04 B60R 16/04
Claims (1)
- 【請求項１】高剛性な箱状をなす電漕の一側面に端子が
設けられた電池と、 複数の電池及びその端子を水平方向に一列に配列した電
池列と、 複数の電池列を、端子側及び反端子側が互いに水平方向
に対向するように、電池列と直交する方向に並設した電
池配列体と、 上記端子側が互いに対向する電池列間に介装され、両電
池列の端子間を絶縁するインシュレータと、 該インシュレータを介装した状態で、上記電池配列体の
複数の電池の電漕の上下両面に密着し、これら電漕を狭
持，固定する一対の板状部材と、を備え、 これら板状部材と電漕とでサンドイッチ構造の車体パネ
ルを形成したことを特徴とする自動車用パネル電池構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02254509A JP3084734B2 (ja) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | 電気自動車用パネル構造電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02254509A JP3084734B2 (ja) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | 電気自動車用パネル構造電池 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04133260A JPH04133260A (ja) | 1992-05-07 |
| JP3084734B2 true JP3084734B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=17266043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02254509A Expired - Fee Related JP3084734B2 (ja) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | 電気自動車用パネル構造電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3084734B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101820461B1 (ko) | 2015-05-27 | 2018-01-22 | 한국과학기술원 | 에너지 저장 기능을 가진 구조체 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0618041U (ja) * | 1992-08-21 | 1994-03-08 | 株式会社オーテックジャパン | 電気自動車 |
| JP2687828B2 (ja) * | 1992-12-07 | 1997-12-08 | 日産自動車株式会社 | バッテリ式牽引車の車両構造 |
| AU662858B2 (en) * | 1993-04-01 | 1995-09-14 | Gnb Industrial Battery Company | Sealed lead-acid cell tray assembly and motive powered vehicle using such cell tray assembly |
| US5567544A (en) * | 1995-05-26 | 1996-10-22 | Boundless Corp. | Battery |
| JP5604996B2 (ja) * | 2010-06-07 | 2014-10-15 | 日産自動車株式会社 | 車体パネル強化構造 |
| KR101302262B1 (ko) | 2011-03-30 | 2013-09-02 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 작업차 |
| JP5576328B2 (ja) * | 2011-03-30 | 2014-08-20 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| JP2013233929A (ja) * | 2013-07-10 | 2013-11-21 | Kubota Corp | 作業車 |
| JP2017010779A (ja) * | 2015-06-22 | 2017-01-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | 組電池 |
| WO2019071013A1 (en) * | 2017-10-04 | 2019-04-11 | Shape Corp. | BATTERY SUPPORT BOTTOM ASSEMBLY FOR ELECTRIC VEHICLES |
-
1990
- 1990-09-25 JP JP02254509A patent/JP3084734B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101820461B1 (ko) | 2015-05-27 | 2018-01-22 | 한국과학기술원 | 에너지 저장 기능을 가진 구조체 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04133260A (ja) | 1992-05-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108987630B (zh) | 电池搭载结构 | |
| JP5593443B2 (ja) | バッテリーモジュール | |
| JP3084734B2 (ja) | 電気自動車用パネル構造電池 | |
| KR100954267B1 (ko) | 전기자동차 | |
| KR101017087B1 (ko) | 전원 팩 탑재 구조 | |
| JP2819927B2 (ja) | 電気自動車の電池保持装置 | |
| US10516145B2 (en) | Battery pack array retention | |
| JP2008114706A (ja) | 蓄電装置および自動車 | |
| JP7354405B2 (ja) | 自動車用アンダーボディ | |
| KR100897179B1 (ko) | 중대형 전지모듈 제조용 프레임 부재 | |
| JP2001294048A (ja) | 車両用電源装置 | |
| US11370492B2 (en) | Vehicle chassis with electrical storage cell integration | |
| JP2000351328A (ja) | 電気自動車のバッテリ取付構造 | |
| US9257730B2 (en) | Heater module | |
| JP4039162B2 (ja) | ラミネート外装電池、組電池および組電池モジュール | |
| JP2008239067A (ja) | 自動車 | |
| JP6904045B2 (ja) | 電池パック | |
| CN115775943A (zh) | 电池模组及具备电池模组的电池包 | |
| JP2001328439A (ja) | 車両用機器の取り付け構造 | |
| US20240116347A1 (en) | Mounting structure for electric vehicle | |
| US20240149655A1 (en) | Structural assembly for battery structure of electric vehicle | |
| US20240079711A1 (en) | Structural divider fins for use within traction battery packs | |
| US20240075820A1 (en) | Nestable cross-member beams for traction battery packs | |
| US20240092156A1 (en) | Battery pack for electric vehicle | |
| US20240079683A1 (en) | Thermal barrier locating features for use within traction battery packs |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |