JP2580382Y2 - ヒーティングカート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はヒーティングカートに関
する。すなわち、ヒーター付の飲食物用のトレイが多数
収納され、例えば、航空機内において搭乗客に飲食物の
提供サービスを行う、ヒーティングカートに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】このようなヒーティングカートは、天
板，底板，側板，ドア等により箱状をなし、ヒーターを
備えた飲食物用のトレイが内部に多数収納される。図５
は、このようなヒーティングカートの従来例の要部を示
し、（１）図は内部の斜視図、（２）図はその縦断面図
である。同図にも示すようにヒーティングカートの側板
１の内面には、パンタグラフ２およびガイドレール３が
交互に上下多段に取り付けられており、各トレイ４はそ
れぞれ、ガイドレール３上に出し入れ自在に支承される
と共に、パンタグラフ２の下面にてガタつかないように
押さえられて、収納される。そして各トレイ４側の接続
子５に対し、それぞれパンタグラフ２側の接続子６が接
続可能となっており、この各パンタグラフ２側の接続子
６は、それぞれ配線７および配線７相互間の各接続端子
８を介し、電源に接続されていた。つまり各パンタグラ
フ２側の接続子６は、上下の配線７と接続端子８によ
り、相互間がつなぎ合わされて電源に接続されており、
このような配線７および接続端子８も勿論、側板１の内
面に取り付けられていた。そして、トレイ４がガイドレ
ール３とパンタグラフ２間に収納されると、接続子６と
接続子５等を介し、トレイ４のヒーターが通電され発熱
するようになっていた。なお、ここでパンタグラフ２と
は、集電装置を意味する。すなわち周知のごとく、パン
タグラフ２とは機能的には集電装置を意味しており、電
車上等の収縮可能な平行四辺形の形状のものが代表的で
あるが、ここでは、このような形状ではなく、機能面か
ら把握した意味で、パンタグラフ２の用語を使用してい
る。そして、このようなパンタグラフ２の用語の意味，
用法は、この種ヒーティングカートの分野では、従来よ
り慣用的に採用されている。そこで本明細書でも、全体
を通じ、用語「パンタグラフ」は、このような意味，用
法にて用いており、例えば、前述した実用新案登録請求
の範囲中のパンタグラフや、後述するパンタグラフ２０
についても同様である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のヒーティングカートにあっては、次の問題が指摘
されていた。まず第１に、作業工数上の問題があった。
すなわち、１４段等上下多段の各パンタグラフ２等は、
それぞれ３個等複数個のねじ等の部材にて側板１に取り
付けられていたので、ねじ止め箇所等が多くそれだけで
も組立作業に工数がかかると共に、各ねじ等をパネル製
の側板１の内面にインサート埋め込みすることを要する
ので、一層組立作業に工数がかかるという問題があっ
た。第２に、更に次のような作業工数上の問題も指摘さ
れていた。すなわち、この種のカートでは予め内寸と外
寸が定められているので、図５の（２）図に示したよう
に、各接続端子８の収納スペースを確保するため、パネ
ル製の側板１を接続端子８の厚み分だけ切り欠いたり
（図中のパネル肉厚Ａとパネル切り欠きＢを参照）又は
プレスして、凹部を各々形成する加工作業を要してい
た。又、接続端子８間を各々接続させ電気的導通を確保
する接続作業も別途必要であり、更に、配線７を使用す
るのでそのハンダ付け・圧着等の作業も要する等、これ
らの面からも作業工数上の問題が指摘されていた。

【０００４】第３に、防水性にも問題があった。すなわ
ち、この種のカートは使用後に適宜水圧を加えつつ水洗
されるが、その際、各接続端子８や、各パンタグラフ２
内に収納された電磁波障害対策用のコンデンサＣ等の金
属露出部に水が浸入して、漏電，腐食，その他の電気的
トラブルを引き起こすことが多々あり、問題となってい
た。第４に、このような防水対策として、シーリング等
の処理も行われていたが、各部の組立後に前述の各金属
露出部毎に各々シーリング等を行うので、作業工数が更
に増加するという問題と共に、次のようなメインテナン
ス上の問題も指摘されていた。すなわち、シーリング材
が接着剤のような役目を果たし、各部の取り外しが非常
に困難化し、事後のメインテナンスに支障が生じ整備性
が悪いという問題もあった。第５に、上述のように色々
な面で作業工数がかかるので、作業者により、製品の品
質・性能のバラツキが目立つという問題も指摘されてい
た。

【０００５】本考案は、このような実情に鑑み上記従来
例の問題点を解決すべくなされたものであって、側板の
内面に、基板，ガイドレールを備えた受プレート，各パ
ンタグラフ等が順に取り付けられており、収納されたト
レイの第１接続子にパンタグラフの第２接続子が接続さ
れると共に、止着用の止着部材にて、パンタグラフの第
２導電路が基板の第１導電路に接続されるので、第１に
組立作業の作業工数が低減され、第２に加工作業や接続
作業等の作業工数が削減され、第３に防水性にも優れ、
第４にメインテナンスが容易で、第５に製品のバラツキ
も解消される、ヒーティングカートを提案することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本考
案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この
ヒーティングカートは、天板，底板，側板，ドア等によ
り箱状をなし、ヒーター付の飲食物用のトレイが内部に
多数収納される。そして、上記側板の内面に対し内側か
ら順に、基板，受プレート，各パンタグラフが、一体的
に取り付けられている。該基板は、電源に接続される第
１導電路が内部に形成されており、該受プレートは、内
面が該基板に密接されると共に、外面に上記トレイを出
し入れ自在に支承するガイドレールが上下多段に突出形
成され、又、該パンタグラフは、該ガイドレール間にそ
れぞれ配され、上記トレイ側のヒーターの第１接続子に
接続可能な第２接続子と、該第２接続子への第２導電路
とが形成されている。これと共に該パンタグラフは、そ
れぞれ導電性の止着部材により、該受プレートを介し該
基板に止着されると共に、該パンタグラフの第２導電路
が該基板の該第１導電路に接続されている。

【０００７】

【作用】本考案は、このような手段よりなるので次のご
とく作用する。このヒーティングカートでは、基板，受
プレート，各パンタグラフが、止着部材にて一体的に止
着されると共に、側板の内面に取り付けられ、更に止着
部材の導電性により、各パンタグラフの第２導電路が基
板の第１導電路に接続されている。そして飲食物のトレ
イが、各ガイドレールに支承されて収納されると、各ト
レイの第１接続子はパンタグラフの第２接続子に接続さ
れ、各トレイのヒーターが通電されて発熱し、ヒーター
上の飲食物が加熱調理される。

【０００８】そこで第１に、基板，受プレート，各パン
タグラフは、一体化されてから側板に取り付けられ、各
部の組立が簡単容易化され、インサート埋め込み箇所を
削減できる等、作業工数が低減される。第２に、各パン
タグラフの第２接続子そして第２導電路が、止着部材に
て基板の第１導電路そして電源に接続される方式よりな
る。そこでまず、接続端子の収納スペースは不要で側板
の切り欠きやプレスは行われず、又、組立と共に全体も
電気的に導通され、更に、配線が用いられないのでハン
ダ付け・圧着等も行われない。このように作業工数が削
減される。第３に、各パンタグラフは受プレートを介し
基板に一体的に止着されるので防水が確実であり、更に
外部に露出した配線や接続端子も用いられず、金属露出
部に水が浸入する危険がなく、防水性に優れている。第
４に、従ってシーリング等も不要であり、その分作業工
数が削減されると共に、メインテナンスも容易である。
第５に、作業工数が低減，削減されるので、作業者によ
る製品のバラツキは生じなくなる。

【０００９】

【実施例】以下本考案を、図面に示すその実施例に基づ
いて詳細に説明する。図１は本考案の実施例の要部の分
解斜視図である。図２はその基板を示し、（１）図は正
面図、（２）図は側面図、（３）図は要部の斜視図であ
り、図３はその受プレートを示し、（１）図は正面図、
（２）図は側面図であり、図４はそのパンタグラフを示
し、これを内側から見た正面図である。又、図６はヒー
ティングカートの全体斜視図、図７はトレイの平面図で
ある。

【００１０】まず図６，図７により、ヒーティングカー
トおよびトレイ４一般について述べる。このヒーティン
グカートは、天板９，底板１０，両側板１，ドア１１等
により箱状をなし、ヒーターＨを備えた飲食物用のトレ
イ４が内部に多数収納される。すなわち、図６に示すよ
うにヒーティングカートでは、例えばアルミ型材等の軽
量金属製のフレーム枠１２が、上下・左右・前後の端縁
に骨組として配され、このフレーム枠１２に、天板９と
底板１０と左右の側板１とが、固定的に組み付けられて
いる。天板９，底板１０，側板１等としては、ハニカム
コア，発泡プラスチックス等を芯材とし、その両面に強
化プラスチックス板等の表面板が添着され、断熱性に優
れたサンドイッチパネルが用いられる。又、開放された
前後端面にはそれぞれドア１１が、ヒンジ１３によりフ
レーム枠１２に取り付けられている。なお、ヒーティン
グカートは例えば狭い機内通路で使用されるので、ドア
１１が側板１の外面に当接するまで、つまり２７０度開
くことができるよう、ヒンジ１３には例えばダブルヒン
ジが用いられる。又、ヒーティングカート内は一般に冷
却され、トレイ４上の飲食物について細菌等の繁殖が防
止されており、例えばドライアイス等の冷却材が最上部
に収納され、対流により内部が所定温度に冷却されてい
る。

【００１１】トレイ４は図７に示すように、周りに立ち
上がり部１４を備えた略盆状をなし、立ち上がり部１４
の外側両側に、フラットな載置部１５が形成されてい
る。このようなトレイ４の立ち上がり部１４内に、各種
の食器，カップ，ナイフ・フォーク等が配され、これら
に各種の飲食物が配される。そしてトレイ４の一部、例
えば図示例では隅部一箇所にヒーターＨが配されてお
り、ヒーターＨは面状をなし、飲食物のうち加熱調理を
要する加熱食品が配された容器が、その上に位置せしめ
られる。つまり、前述によりヒーティングカート内は一
般に冷却され、トレイ４上の飲食物も一般的には冷却保
存されるが、飲食物のうち暖めた状態が適した加熱食品
については、このようにヒーターＨにて加熱調理され
る。なお図６に示したヒーティングカートは、トレイ４
が前後に２個ずつ並んだ状態で上下に棚状に収納され、
それぞれ前後から出し入れされるタイプよりなるが、勿
論これに限定されるものではない。例えば、トレイ４が
前後には並ばず１個だけの状態で上下に棚状に収納され
るタイプのものも考えられ、このタイプでは、前側にの
みドア１１が設けられると共に後側に奥板が設けられ、
奥行きが図示のタイプの半分となる。更に、例えばトレ
イ４が前後左右に２個ずつ計４個並んだ状態で上下に棚
状に収納された、ダブルサイズタイプのものも考えられ
る。図中１６はキャスター、１７はブレーキ用のペダル
である。

【００１２】さてこのヒーティングカートでは、図１に
示すように、側板１の内面に対し内側から順に基板１
８，受プレート１９，パンタグラフ２０が、一体的に取
り付けられている。これらについて詳述すると、まず図
１および図２に示すごとく、基板１８は、２枚のプラス
チックスシート２１間に、第１導電路２２がシリコン系
シーラントと共に挟み込まれ、もって内部に、電源に接
続される第１導電路２２が形成されており、図示例では
縦に４本の第１導電路２２が形成され、図面上で左側の
１本と他のいずれか１本の組み合わせにより回路が形成
される。２３は、各第１導電路２２の上端にそれぞれ１
個立設されたボスであり、それぞれ電源コネクタ２４等
を介し電源に接続される。又２５は、各第１導電路２２
全長にわたり所定間隔にて立設されたボスであり、両側
２個１組で縦に１４個ずつ設けられ、後述のごとくねじ
部材２６を介し第２導電路２７等に接続される。又、ボ
ス２３はそれぞれ、電源コネクタ２４を止着する導電性
のねじ部材２６´にて電源へと接続されている。

【００１３】次に図１および図３に示すごとく、受プレ
ート１９は、内面が基板１８に密接されると共に、外面
にトレイ４をその載置部１５で出し入れ自在に支承する
ガイドレール２８が、例えば１４段、所定間隔を置き上
下多段に突出形成されている。すなわち受プレート１９
は、プラスチックス製よりなり射出成形されたベース板
の外面に、トレイ４の上下間隔に見合った間隔でガイド
レール２８が横設されると共に、ボス２５等が貫挿され
る穴２９が横に２個ずつ縦に１４個形成されている。な
お、このようなガイドレール２８に対応して、左右の反
対側の側板１（図６参照）の内面にも、ガイドレール２
８が、同じ高さレベルで各々単独に配設されている。又
このような例によらず、前述のダブルサイズタイプのヒ
ーティングカートの場合には、上述の基板１８、ガイド
レール２８付の受プレート１９、および次に述べるパン
タグラフ２０等を一体化したものが、片側だけではなく
左右両側の側板１に対向して配設される。

【００１４】次に図１および図４に示すごとく、各パン
タグラフ２０は、ガイドレール２８間にそれぞれ配さ
れ、トレイ４側のヒーターＨの第１接続子３０（図７参
照）に接続可能な第２接続子３１と、第２接続子３１へ
の第２導電路２７とが形成されている。すなわちパンタ
グラフ２０は、プラスチックス製で横ブロック状をな
し、両側に前述のボス２５とねじ部材２６の頭部が向か
いあって挿入可能な穴３２が形成され、かつ各穴３２は
中央付近で一応遮断され、更に、ねじ部材２６のねじ部
分のみを貫挿可能な孔３３が同芯に形成されている。
又、パンタグラフ２０の下面の両側には、スプリング３
４を介し第２接続子３１が突設されており、この第２接
続子３１が、収納状態のトレイ４の載置部１５上に突出
された第１接続子３０に、接触し接続可能となってお
り、又、両第２接続子３１のスプリング３４と穴３２と
の間には、それぞれ第２導電路２７が形成されている。
なお、第２導電路２７の途中には、ＥＭＣパーツつまり
電磁波障害対策用のコンデンサＣが配され、コンデンサ
Ｃは、プラスチックスにてポッティングされ覆われて保
護されている。

【００１５】そして、各パンタグラフ２０はそれぞれ導
電性のねじ部材２６により、受プレート１９を介し基板
１８に止着されると共に、パンタグラフ２０の第２導電
路２７が基板１８の第１導電路２２に接続されている。
すなわち、止着部材の１例である金属製のねじ部材２６
を、各パンタグラフ２０の両側の孔３３そして穴３２、
および受プレート１９の両側の穴２９を介し、基板１８
の対向した両側のボス２５に螺着することにより、ま
ず、各パンタグラフ２０が、受プレート１９を介し基板
１８に一体的に止着され、これと共に、パンタグラフ２
０の第２導電路２７が、基板１８の第１導電路２２に接
続されている。なお、ねじ部材２６は導電性のもの、つ
まり金属製よりなるが、頭部の外面だけは防水性を考慮
しプラスチックス製よりなり、これらが一体成形されて
なる。なお、図１中３５は止めピン等の止め部材であ
り、この止め部材３５と孔３６にて、受プレート１９が
ヒーティングカートの側板１の内面にインサート埋め込
みにて取り付けられ、もって、この受プレート１９とね
じ部材２６にて一体化された基板１８および各パンタグ
ラフ２０も、側板１の内面に取り付けられる。図中３７
はＯリングである。

【００１６】本考案は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。このヒーティングカー
トでは、基板１８，受プレート１９，各パンタグラフ２
０が、ねじ部材２６をボス２５にそれぞれ螺着すること
により、一体的に止着されると共に、これらは止め部材
３５により側板１の内面に取り付けられている。そし
て、このように組み立てられたヒーティングカートで
は、更にねじ部材２６の導電性により、各パンタグラフ
２０の第２導電路２７が、基板１８の第１導電路２２に
ボス２５を介し接続されている。そして、このようなヒ
ーティングカートに対し、飲食物がセットされた各トレ
イ４が、各ガイドレール２８上に支承されると共に各パ
ンタグラフ２０の下面でガタつかないよう押さえられ、
棚状に収納されると、各トレイ４の第１接続子３０はパ
ンタグラフ２０の第２接続子３１に接続される。そこで
各トレイ４のヒーターＨが、その第１接続子３０，パン
タグラフ２０の第２接続子３１，第２導電路２７，ねじ
部材２６，基板１８のボス２５，第１導電路２２，ボス
２３，ねじ部材２６´，電源コネクタ２４等を介し電源
に接続され、もってヒーターＨが通電されて発熱する。
そこで、トレイ４上にセットされた飲食物のうち、加熱
調理が必要としてヒーターＨ上に位置せしめられた加熱
食品が、加熱調理される。そして、このようなトレイ４
上の飲食物が、例えば航空機の搭乗客の飲食に供され
る。さてここで、このヒーティングカートでは、次の第
１，第２，第３，第４，第５のようになる。

【００１７】第１に、基板１８，受プレート１９，各パ
ンタグラフ２０は、予め止着部材たるねじ部材２６にて
一体化されてから、側板１の内面に取り付けられる。そ
こで各部の組立が簡単容易化され、側板１へのインサー
ト埋め込み箇所をこの種従来例に比し大幅に削減できる
等、組立作業の作業工数が低減される。第２に、各パン
タグラフ２０の第２接続子３１そして第２導電路２７
が、ねじ部材２６にて基板１８の第１導電路２２そして
電源に接続される方式よりなり、図５のこの種従来例の
ように、各パンタグラフ２の接続子６間を配線７とその
接続端子８とで接続して、電源までつなぐ方式ではな
い。そこでまず、図５中に示した接続端子８を用いない
のでその収納スペースは不要であり、もって、この種従
来例のように側板１を切り欠いたりプレスして、凹部を
形成する加工作業は行われない。又、組立と共に全体も
電気的に導通され、この種従来例で行われていたような
電気的導通のみを目的とした接続作業も不要である。更
に、図５中に示した配線７が用いられないので、そのハ
ンダ付け・圧着等の作業も行われない。このように、作
業工数が削減される。

【００１８】第３に、各パンタグラフ２０はねじ部材２
６にて、受プレート１９を介し基板１８に一体的に止着
されるので、その内部に収納されたコンデンサＣ等の防
水も確実である。更に、図５に示したこの種従来例のよ
うに、外部に露出した配線７およびその接続端子８は用
いられない等、金属露出部に水が浸入する危険がなく、
防水性に優れている。第４に、このように防水性に優れ
ているので、この種従来例のように、各々へのシーリン
グ等の処理も不要である。そこで、この面からも作業工
数が削減されると共に、接着剤のような役目を果たし各
部の取り外しが困難化し事後のメインテナンスに支障が
生じるシーリング材は、用いられない。第５に、上述し
たように組立作業の作業工数が低減され、加工作業や接
続作業等の作業工数が削減されるので、作業者により製
品にバラツキが生じるようなことはなくなる。

【００１９】

【考案の効果】本考案に係るヒーティングカートは、以
上説明したように、側板の内面に、基板，ガイドレール
を備えた受プレート，各パンタグラフ等が順に取り付け
られており、収納されたトレイの第１接続子にパンタグ
ラフの第２接続子が接続されると共に、止着用の止着部
材にて、パンタグラフの第２導電路が基板の第１導電路
に接続されるので、次の効果を発揮する。

【００２０】まず第１に、組立作業の作業工数が低減さ
れる。すなわち、各部の組立が簡単容易化され、側板へ
のインサート埋め込みを要するねじ止め箇所が従来の３
割以下等に削減できる等、組立作業の作業工数が低減さ
れる。第２に、加工作業や接続作業等の作業工数が削減
される。すなわち、側板を切り欠いたりプレスして凹部
を形成する加工作業を要せず、又、電気的導通のみを目
的とした専用の接続作業も不要であり、更に、配線が用
いられないのでそのハンダ付け・圧着等の作業も行われ
ない等、作業工数が削減される。第３に、防水性にも優
れている。そこで、使用後に水圧を加えつつ水洗しても
水が浸入せず、金属露出部の漏電，腐食，その他の電気
的トラブルの発生が防止される。第４に、シーリング等
の処置が不要なので、この面からも作業工数が削減され
ると共に、事後のメインテナンスが容易で整備性が向上
する。第５に、このように作業工数が低減，削減される
ので、作業者による製品の品質，性能のバラツキも解消
される。このように、この種従来例に存した問題点が一
層される等、本考案の発揮する効果は顕著にして大なる
ものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るヒーティングカートの実施例を示
す、要部の分解斜視図である。

【図２】その基板を示し、（１）図は正面図、（２）図
は側面図、（３）図は要部の斜視図である。

【図３】その受プレートを示し、（１）図は正面図、
（２）図は側面図である。

【図４】そのパンタグラフを示し、これを内側から見た
正面図である。

【図５】この種従来例の要部を示し、（１）図は内部の
斜視図、（２）図はその縦断面図である。

【図６】ヒーティングカートの全体斜視図である。

【図７】トレーの平面図である。

【符号の説明】

１ 側板 ４ トレイ ９ 天板 １０ 底板 １１ ドア １８ 基板 １９ 受プレート ２０ パンタグラフ ２２ 第１導電路 ２６ ねじ部材（止着部材） ２７ 第２導電路 ２８ ガイドレール ３０ 第１接続子 ３１ 第２接続子 Ｈ ヒーター

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天板，底板，側板，ドア等により箱状を
   なし、ヒーター付の飲食物用のトレイが内部に多数収納
   されるヒーティングカートであって、上記側板の内面に
   対し内側から順に、基板，受プレート，各パンタグラフ
   が一体的に取り付けられており、 該基板は、電源に接続される第１導電路が内部に形成さ
   れており、該受プレートは、内面が該基板に密接される
   と共に、外面に上記トレイを出し入れ自在に支承するガ
   イドレールが上下多段に突出形成され、又、該パンタグ
   ラフは、該ガイドレール間にそれぞれ配され、上記トレ
   イ側のヒーターの第１接続子に接続可能な第２接続子
   と、該第２接続子への第２導電路とが形成されており、
   かつ該パンタグラフは、それぞれ導電性の止着部材によ
   り、該受プレートを介し該基板に止着されると共に、該
   パンタグラフの該第２導電路が該基板の該第１導電路に
   接続されていること、を特徴とするヒーティングカー
   ト。