JPH0560427U - ヒーティングカート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、組立作業の作業工数が低減され、第
２に、加工作業や接続作業等の作業工数が削減され、第
３に、防水性にも優れ電気的トラブルが発生せず、第４
に、シーリング等が不要で、この面からも作業工数が削
減されると共にメインテナンスが容易であり、第５に、
作業者による製品の品質・性能のバラツキも解消され
る、ヒーティングカートを提案する。 【構成】 ヒーティングカートの側板１の内面に、基板
１８、ガイドレール２８を上下多段に備えた受プレート
１９、各パンタグラフ２０等が、順に取り付けられてい
る。そして、収納された飲食物用のトレイの第１接続子
に、パンタグラフ２０の第２接続子３１が接続されると
共に、基板１８，受プレート１９，各パンタグラフ２０
間の止着用のねじ部材２６にて、パンタグラフ２０の第
２導電路が基板１８の第１導電路２２に接続されてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はヒーティングカートに関する。すなわち、ヒーター付の飲食物用のト レイが多数収納され、例えば、航空機内において搭乗客に飲食物の提供サービス を行う、ヒーティングカートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

このようなヒーティングカートは、天板，底板，側板，ドア等により箱状をな し、ヒーターを備えた飲食物用のトレイが内部に多数収納される。図５は、この ようなヒーティングカートの従来例の要部を示し、（１）図は内部の斜視図、（ ２）図はその縦断面図である。同図にも示すようにヒーティングカートの側板１ の内面には、パンタグラフ２およびガイドレール３が交互に上下多段に取り付け られており、各トレイ４はそれぞれ、ガイドレール３上に出し入れ自在に支承さ れると共に、パンタグラフ２の下面にてガタつかないように押さえられて、収納 される。そして各トレイ４側の接続子５に対し、それぞれパンタグラフ２側の接 続子６が接続可能となっており、この各パンタグラフ２側の接続子６は、それぞ れ配線７および配線７相互間の各接続端子８を介し、電源に接続されていた。つ まり各パンタグラフ２側の接続子６は、上下の配線７と接続端子８により、相互 間がつなぎ合わされて電源に接続されており、このような配線７および接続端子 ８も勿論、側板１の内面に取り付けられていた。そして、トレイ４がガイドレー ル３とパンタグラフ２間に収納されると、接続子６と接続子５等を介し、トレイ ４のヒーターが通電され発熱するようになっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来のヒーティングカートにあっては、次の問題が指摘 されていた。まず第１に、作業工数上の問題があった。すなわち、１４段等上下 多段の各パンタグラフ２等は、それぞれ３個等複数個のねじ等の部材にて側板１ に取り付けられていたので、ねじ止め箇所等が多くそれだけでも組立作業に工数 がかかると共に、各ねじ等をパネル製の側板１の内面にインサート埋め込みする ことを要するので、一層組立作業に工数がかかるという問題があった。第２に、 更に次のような作業工数上の問題も指摘されていた。すなわち、この種のカート では予め内寸と外寸が定められているので、図５の（２）図に示したように、各 接続端子８の収納スペースを確保するため、パネル製の側板１を接続端子８の厚 み分だけ切り欠いたり（図中のパネル肉厚Ａとパネル切り欠きＢを参照）又はプ レスして、凹部を各々形成する加工作業を要していた。又、接続端子８間を各々 接続させ電気的導通を確保する接続作業も別途必要であり、更に、配線７を使用 するのでそのハンダ付け・圧着等の作業も要する等、これらの面からも作業工数 上の問題が指摘されていた。

【０００４】 第３に、防水性にも問題があった。すなわち、この種のカートは使用後に適宜 水圧を加えつつ水洗されるが、その際、各接続端子８や、各パンタグラフ２内に 収納された電磁波障害対策用のコンデンサＣ等の金属露出部に水が浸入して、漏 電，腐食，その他の電気的トラブルを引き起こすことが多々あり、問題となって いた。第４に、このような防水対策として、シーリング等の処理も行われていた が、各部の組立後に前述の各金属露出部毎に各々シーリング等を行うので、作業 工数が更に増加するという問題と共に、次のようなメインテナンス上の問題も指 摘されていた。すなわち、シーリング材が接着剤のような役目を果たし、各部の 取り外しが非常に困難化し、事後のメインテナンスに支障が生じ整備性が悪いと いう問題もあった。第５に、上述のように色々な面で作業工数がかかるので、作 業者により、製品の品質・性能のバラツキが目立つという問題も指摘されていた 。

【０００５】 本考案は、このような実情に鑑み上記従来例の問題点を解決すべくなされたも のであって、側板の内面に、基板，ガイドレールを備えた受プレート，各パンタ グラフ等が順に取り付けられており、収納されたトレイの第１接続子にパンタグ ラフの第２接続子が接続されると共に、止着用の止着部材にて、パンタグラフの 第２導電路が基板の第１導電路に接続されるので、第１に組立作業の作業工数が 低減され、第２に加工作業や接続作業等の作業工数が削減され、第３に防水性に も優れ、第４にメインテナンスが容易で、第５に製品のバラツキも解消される、 ヒーティングカートを提案することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、こ のヒーティングカートは、天板，底板，側板，ドア等により箱状をなし、ヒータ ー付の飲食物用のトレイが内部に多数収納される。そして、上記側板の内面に対 し内側から順に、基板，受プレート，各パンタグラフが、一体的に取り付けられ ている。該基板は、電源に接続される第１導電路が内部に形成されており、該受 プレートは、内面が該基板に密接されると共に、外面に上記トレイを出し入れ自 在に支承するガイドレールが上下多段に突出形成され、又、該パンタグラフは、 該ガイドレール間にそれぞれ配され、上記トレイ側のヒーターの第１接続子に接 続可能な第２接続子と、該第２接続子への第２導電路とが形成されている。これ と共に該パンタグラフは、それぞれ導電性の止着部材により、該受プレートを介 し該基板に止着されると共に、該パンタグラフの第２導電路が該基板の該第１導 電路に接続されている。

【０００７】

【作用】

本考案は、このような手段よりなるので次のごとく作用する。このヒーティン グカートでは、基板，受プレート，各パンタグラフが、止着部材にて一体的に止 着されると共に、側板の内面に取り付けられ、更に止着部材の導電性により、各 パンタグラフの第２導電路が基板の第１導電路に接続されている。そして飲食物 のトレイが、各ガイドレールに支承されて収納されると、各トレイの第１接続子 はパンタグラフの第２接続子に接続され、各トレイのヒーターが通電されて発熱 し、ヒーター上の飲食物が加熱調理される。

【０００８】 そこで第１に、基板，受プレート，各パンタグラフは、一体化されてから側板 に取り付けられ、各部の組立が簡単容易化され、インサート埋め込み箇所を削減 できる等、作業工数が低減される。第２に、各パンタグラフの第２接続子そして 第２導電路が、止着部材にて基板の第１導電路そして電源に接続される方式より なる。そこでまず、接続端子の収納スペースは不要で側板の切り欠きやプレスは 行われず、又、組立と共に全体も電気的に導通され、更に、配線が用いられない のでハンダ付け・圧着等も行われない。このように作業工数が削減される。第３ に、各パンタグラフは受プレートを介し基板に一体的に止着されるので防水が確 実であり、更に外部に露出した配線や接続端子も用いられず、金属露出部に水が 浸入する危険がなく、防水性に優れている。第４に、従ってシーリング等も不要 であり、その分作業工数が削減されると共に、メインテナンスも容易である。第 ５に、作業工数が低減，削減されるので、作業者による製品のバラツキは生じな くなる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて詳細に説明する。図１は本考 案の実施例の要部の分解斜視図である。図２はその基板を示し、（１）図は正面 図、（２）図は側面図、（３）図は要部の斜視図であり、図３はその受プレート を示し、（１）図は正面図、（２）図は側面図であり、図４はそのパンタグラフ を示し、これを内側から見た正面図である。又、図６はヒーティングカートの全 体斜視図、図７はトレイの平面図である。

【００１０】 まず図６，図７により、ヒーティングカートおよびトレイ４一般について述べ る。このヒーティングカートは、天板９，底板１０，両側板１，ドア１１等によ り箱状をなし、ヒーターＨを備えた飲食物用のトレイ４が内部に多数収納される 。すなわち、図６に示すようにヒーティングカートでは、例えばアルミ型材等の 軽量金属製のフレーム枠１２が、上下・左右・前後の端縁に骨組として配され、 このフレーム枠１２に、天板９と底板１０と左右の側板１とが、固定的に組み付 けられている。天板９，底板１０，側板１等としては、ハニカムコア，発泡プラ スチックス等を芯材とし、その両面に強化プラスチックス板等の表面板が添着さ れ、断熱性に優れたサンドイッチパネルが用いられる。又、開放された前後端面 にはそれぞれドア１１が、ヒンジ１３によりフレーム枠１２に取り付けられてい る。なお、ヒーティングカートは例えば狭い機内通路で使用されるので、ドア１ １が側板１の外面に当接するまで、つまり２７０度開くことができるよう、ヒン ジ１３には例えばダブルヒンジが用いられる。又、ヒーティングカート内は一般 に冷却され、トレイ４上の飲食物について細菌等の繁殖が防止されており、例え ばドライアイス等の冷却材が最上部に収納され、対流により内部が所定温度に冷 却されている。

【００１１】 トレイ４は図７に示すように、周りに立ち上がり部１４を備えた略盆状をなし 、立ち上がり部１４の外側両側に、フラットな載置部１５が形成されている。こ のようなトレイ４の立ち上がり部１４内に、各種の食器，カップ，ナイフ・フォ ーク等が配され、これらに各種の飲食物が配される。そしてトレイ４の一部、例 えば図示例では隅部一箇所にヒーターＨが配されており、ヒーターＨは面状をな し、飲食物のうち加熱調理を要する加熱食品が配された容器が、その上に位置せ しめられる。つまり、前述によりヒーティングカート内は一般に冷却され、トレ イ４上の飲食物も一般的には冷却保存されるが、飲食物のうち暖めた状態が適し た加熱食品については、このようにヒーターＨにて加熱調理される。なお図６に 示したヒーティングカートは、トレイ４が前後に２個ずつ並んだ状態で上下に棚 状に収納され、それぞれ前後から出し入れされるタイプよりなるが、勿論これに 限定されるものではない。例えば、トレイ４が前後には並ばず１個だけの状態で 上下に棚状に収納されるタイプのものも考えられ、このタイプでは、前側にのみ ドア１１が設けられると共に後側に奥板が設けられ、奥行きが図示のタイプの半 分となる。更に、例えばトレイ４が前後左右に２個ずつ計４個並んだ状態で上下 に棚状に収納された、ダブルサイズタイプのものも考えられる。図中１６はキャ スター、１７はブレーキ用のペダルである。

【００１２】 さてこのヒーティングカートでは、図１に示すように、側板１の内面に対し内 側から順に基板１８，受プレート１９，パンタグラフ２０が、一体的に取り付け られている。これらについて詳述すると、まず図１および図２に示すごとく、基 板１８は、２枚のプラスチックスシート２１間に、第１導電路２２がシリコン系 シーラントと共に挟み込まれ、もって内部に、電源に接続される第１導電路２２ が形成されており、図示例では縦に４本の第１導電路２２が形成され、図面上で 左側の１本と他のいずれか１本の組み合わせにより回路が形成される。２３は、 各第１導電路２２の上端にそれぞれ１個立設されたボスであり、それぞれ電源コ ネクタ２４等を介し電源に接続される。又２５は、各第１導電路２２全長にわた り所定間隔にて立設されたボスであり、両側２個１組で縦に１４個ずつ設けられ 、後述のごとくねじ部材２６を介し第２導電路２７等に接続される。又、ボス２ ３はそれぞれ、電源コネクタ２４を止着する導電性のねじ部材２６´にて電源へ と接続されている。

【００１３】 次に図１および図３に示すごとく、受プレート１９は、内面が基板１８に密接 されると共に、外面にトレイ４をその載置部１５で出し入れ自在に支承するガイ ドレール２８が、例えば１４段、所定間隔を置き上下多段に突出形成されている 。すなわち受プレート１９は、プラスチックス製よりなり射出成形されたベース 板の外面に、トレイ４の上下間隔に見合った間隔でガイドレール２８が横設され ると共に、ボス２５等が貫挿される穴２９が横に２個ずつ縦に１４個形成されて いる。なお、このようなガイドレール２８に対応して、左右の反対側の側板１（ 図６参照）の内面にも、ガイドレール２８が、同じ高さレベルで各々単独に配設 されている。又このような例によらず、前述のダブルサイズタイプのヒーティン グカートの場合には、上述の基板１８、ガイドレール２８付の受プレート１９、 および次に述べるパンタグラフ２０等を一体化したものが、片側だけではなく左 右両側の側板１に対向して配設される。

【００１４】 次に図１および図４に示すごとく、各パンタグラフ２０は、ガイドレール２８ 間にそれぞれ配され、トレイ４側のヒーターＨの第１接続子３０（図７参照）に 接続可能な第２接続子３１と、第２接続子３１への第２導電路２７とが形成され ている。すなわちパンタグラフ２０は、プラスチックス製で横ブロック状をなし 、両側に前述のボス２５とねじ部材２６の頭部が向かいあって挿入可能な穴３２ が形成され、かつ各穴３２は中央付近で一応遮断され、更に、ねじ部材２６のね じ部分のみを貫挿可能な孔３３が同芯に形成されている。又、パンタグラフ２０ の下面の両側には、スプリング３４を介し第２接続子３１が突設されており、こ の第２接続子３１が、収納状態のトレイ４の載置部１５上に突出された第１接続 子３０に、接触し接続可能となっており、又、両第２接続子３１のスプリング３ ４と穴３２との間には、それぞれ第２導電路２７が形成されている。なお、第２ 導電路２７の途中には、ＥＭＣパーツつまり電磁波障害対策用のコンデンサＣが 配され、コンデンサＣは、プラスチックスにてポッティングされ覆われて保護さ れている。

【００１５】 そして、各パンタグラフ２０はそれぞれ導電性のねじ部材２６により、受プレ ート１９を介し基板１８に止着されると共に、パンタグラフ２０の第２導電路２ ７が基板１８の第１導電路２２に接続されている。すなわち、止着部材の１例で ある金属製のねじ部材２６を、各パンタグラフ２０の両側の孔３３そして穴３２ 、および受プレート１９の両側の穴２９を介し、基板１８の対向した両側のボス ２５に螺着することにより、まず、各パンタグラフ２０が、受プレート１９を介 し基板１８に一体的に止着され、これと共に、パンタグラフ２０の第２導電路２ ７が、基板１８の第１導電路２２に接続されている。なお、ねじ部材２６は導電 性のもの、つまり金属製よりなるが、頭部の外面だけは防水性を考慮しプラスチ ックス製よりなり、これらが一体成形されてなる。なお、図１中３５は止めピン 等の止め部材であり、この止め部材３５と孔３６にて、受プレート１９がヒーテ ィングカートの側板１の内面にインサート埋め込みにて取り付けられ、もって、 この受プレート１９とねじ部材２６にて一体化された基板１８および各パンタグ ラフ２０も、側板１の内面に取り付けられる。図中３７はＯリングである。

【００１６】 本考案は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。こ のヒーティングカートでは、基板１８，受プレート１９，各パンタグラフ２０が 、ねじ部材２６をボス２５にそれぞれ螺着することにより、一体的に止着される と共に、これらは止め部材３５により側板１の内面に取り付けられている。そし て、このように組み立てられたヒーティングカートでは、更にねじ部材２６の導 電性により、各パンタグラフ２０の第２導電路２７が、基板１８の第１導電路２ ２にボス２５を介し接続されている。そして、このようなヒーティングカートに 対し、飲食物がセットされた各トレイ４が、各ガイドレール２８上に支承される と共に各パンタグラフ２０の下面でガタつかないよう押さえられ、棚状に収納さ れると、各トレイ４の第１接続子３０はパンタグラフ２０の第２接続子３１に接 続される。そこで各トレイ４のヒーターＨが、その第１接続子３０，パンタグラ フ２０の第２接続子３１，第２導電路２７，ねじ部材２６，基板１８のボス２５ ，第１導電路２２，ボス２３，ねじ部材２６´，電源コネクタ２４等を介し電源 に接続され、もってヒーターＨが通電されて発熱する。そこで、トレイ４上にセ ットされた飲食物のうち、加熱調理が必要としてヒーターＨ上に位置せしめられ た加熱食品が、加熱調理される。そして、このようなトレイ４上の飲食物が、例 えば航空機の搭乗客の飲食に供される。さてここで、このヒーティングカートで は、次の第１，第２，第３，第４，第５のようになる。

【００１７】 第１に、基板１８，受プレート１９，各パンタグラフ２０は、予め止着部材た るねじ部材２６にて一体化されてから、側板１の内面に取り付けられる。そこで 各部の組立が簡単容易化され、側板１へのインサート埋め込み箇所をこの種従来 例に比し大幅に削減できる等、組立作業の作業工数が低減される。第２に、各パ ンタグラフ２０の第２接続子３１そして第２導電路２７が、ねじ部材２６にて基 板１８の第１導電路２２そして電源に接続される方式よりなり、図５のこの種従 来例のように、各パンタグラフ２の接続子６間を配線７とその接続端子８とで接 続して、電源までつなぐ方式ではない。そこでまず、図５中に示した接続端子８ を用いないのでその収納スペースは不要であり、もって、この種従来例のように 側板１を切り欠いたりプレスして、凹部を形成する加工作業は行われない。又、 組立と共に全体も電気的に導通され、この種従来例で行われていたような電気的 導通のみを目的とした接続作業も不要である。更に、図５中に示した配線７が用 いられないので、そのハンダ付け・圧着等の作業も行われない。このように、作 業工数が削減される。

【００１８】 第３に、各パンタグラフ２０はねじ部材２６にて、受プレート１９を介し基板 １８に一体的に止着されるので、その内部に収納されたコンデンサＣ等の防水も 確実である。更に、図５に示したこの種従来例のように、外部に露出した配線７ およびその接続端子８は用いられない等、金属露出部に水が浸入する危険がなく 、防水性に優れている。第４に、このように防水性に優れているので、この種従 来例のように、各々へのシーリング等の処理も不要である。そこで、この面から も作業工数が削減されると共に、接着剤のような役目を果たし各部の取り外しが 困難化し事後のメインテナンスに支障が生じるシーリング材は、用いられない。 第５に、上述したように組立作業の作業工数が低減され、加工作業や接続作業等 の作業工数が削減されるので、作業者により製品にバラツキが生じるようなこと はなくなる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案に係るヒーティングカートは、以上説明したように、側板の内面に、基 板，ガイドレールを備えた受プレート，各パンタグラフ等が順に取り付けられて おり、収納されたトレイの第１接続子にパンタグラフの第２接続子が接続される と共に、止着用の止着部材にて、パンタグラフの第２導電路が基板の第１導電路 に接続されるので、次の効果を発揮する。

【００２０】 まず第１に、組立作業の作業工数が低減される。すなわち、各部の組立が簡単 容易化され、側板へのインサート埋め込みを要するねじ止め箇所が従来の３割以 下等に削減できる等、組立作業の作業工数が低減される。第２に、加工作業や接 続作業等の作業工数が削減される。すなわち、側板を切り欠いたりプレスして凹 部を形成する加工作業を要せず、又、電気的導通のみを目的とした専用の接続作 業も不要であり、更に、配線が用いられないのでそのハンダ付け・圧着等の作業 も行われない等、作業工数が削減される。第３に、防水性にも優れている。そこ で、使用後に水圧を加えつつ水洗しても水が浸入せず、金属露出部の漏電，腐食 ，その他の電気的トラブルの発生が防止される。第４に、シーリング等の処置が 不要なので、この面からも作業工数が削減されると共に、事後のメインテナンス が容易で整備性が向上する。第５に、このように作業工数が低減，削減されるの で、作業者による製品の品質，性能のバラツキも解消される。このように、この 種従来例に存した問題点が一層される等、本考案の発揮する効果は顕著にして大 なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るヒーティングカートの実施例を示
す、要部の分解斜視図である。

【図２】その基板を示し、（１）図は正面図、（２）図
は側面図、（３）図は要部の斜視図である。

【図３】その受プレートを示し、（１）図は正面図、
（２）図は側面図である。

【図４】そのパンタグラフを示し、これを内側から見た
正面図である。

【図５】この種従来例の要部を示し、（１）図は内部の
斜視図、（２）図はその縦断面図である。

【図６】ヒーティングカートの全体斜視図である。

【図７】トレーの平面図である。

【符号の説明】

１ 側板 ４ トレイ ９ 天板 １０ 底板 １１ ドア １８ 基板 １９ 受プレート ２０ パンタグラフ ２２ 第１導電路 ２６ ねじ部材（止着部材） ２７ 第２導電路 ２８ ガイドレール ３０ 第１接続子 ３１ 第２接続子 Ｈ ヒーター

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天板，底板，側板，ドア等により箱状を
   なし、ヒーター付の飲食物用のトレイが内部に多数収納
   されるヒーティングカートであって、上記側板の内面に
   対し内側から順に、基板，受プレート，各パンタグラフ
   が一体的に取り付けられており、 該基板は、電源に接続される第１導電路が内部に形成さ
   れており、該受プレートは、内面が該基板に密接される
   と共に、外面に上記トレイを出し入れ自在に支承するガ
   イドレールが上下多段に突出形成され、又、該パンタグ
   ラフは、該ガイドレール間にそれぞれ配され、上記トレ
   イ側のヒーターの第１接続子に接続可能な第２接続子
   と、該第２接続子への第２導電路とが形成されており、
   かつ該パンタグラフは、それぞれ導電性の止着部材によ
   り、該受プレートを介し該基板に止着されると共に、該
   パンタグラフの該第２導電路が該基板の該第１導電路に
   接続されていること、を特徴とするヒーティングカー
   ト。