JPH09151619A - 駐車設備の脱輪防止パレット - Google Patents
駐車設備の脱輪防止パレットInfo
- Publication number
- JPH09151619A JPH09151619A JP30481495A JP30481495A JPH09151619A JP H09151619 A JPH09151619 A JP H09151619A JP 30481495 A JP30481495 A JP 30481495A JP 30481495 A JP30481495 A JP 30481495A JP H09151619 A JPH09151619 A JP H09151619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pallet
- automobile
- width
- elevating frame
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の入出庫の容易さを確保し、かつ脱輪
を防止する。 【解決手段】 床面に立設した支柱１をガイドレールと
し、支柱の内側に係合して昇降自在な昇降枠４を設け、
自動車を載置するパレット７の長手方向後端を昇降枠４
の下端部に固設し、パレット７の長手方向の適所と昇降
枠４の上部とをテンションバー９によって連結して昇降
体を構成し、パレット７のテンションバー連結位置より
前方を拡幅して昇降枠４の幅より広い幅広部７ａを形成
した駐車設備において、自動車の車輪を規制する規制柵
１０をパレット７の左右両側に幅広部７ａの後端から後
方へ向かって設け、規制柵１０の前端部１１を側方へ湾
曲させて先端１１ｅをパレット７の幅広部７ａの側縁７
ｅまで延出して、車輪を湾曲した前端部で内側へ案内す
る。
を防止する。 【解決手段】 床面に立設した支柱１をガイドレールと
し、支柱の内側に係合して昇降自在な昇降枠４を設け、
自動車を載置するパレット７の長手方向後端を昇降枠４
の下端部に固設し、パレット７の長手方向の適所と昇降
枠４の上部とをテンションバー９によって連結して昇降
体を構成し、パレット７のテンションバー連結位置より
前方を拡幅して昇降枠４の幅より広い幅広部７ａを形成
した駐車設備において、自動車の車輪を規制する規制柵
１０をパレット７の左右両側に幅広部７ａの後端から後
方へ向かって設け、規制柵１０の前端部１１を側方へ湾
曲させて先端１１ｅをパレット７の幅広部７ａの側縁７
ｅまで延出して、車輪を湾曲した前端部で内側へ案内す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、片持式の昇降パレ
ットを備えた多段式の駐車設備において、自動車のパレ
ット上への乗り込みを安全かつ容易に行うことのでき
る、駐車設備の脱輪防止パレットに関する。
ットを備えた多段式の駐車設備において、自動車のパレ
ット上への乗り込みを安全かつ容易に行うことのでき
る、駐車設備の脱輪防止パレットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の片持式の昇降パレットを備えた多
段式の駐車設備には、図３、及び図４に示すように、床
面２に立設した支柱１をガイドレールとして、この支柱
１に係合する転輪５、６を備え電動ウインチ１４により
昇降自在な昇降枠４を設け、自動車８を載置するパレッ
ト７の長手方向後端を昇降枠４の下端部に固設し、パレ
ット７の長手方向中間部と昇降枠４の上部とをテンショ
ンバー９によって連結して昇降体３を構成し、昇降パレ
ット７の上面を平坦にし、昇降パレット７の前部を拡幅
して昇降枠の幅より広い幅広部７ａを設けて、自動車８
の乗り込みを容易にしたものがある。
段式の駐車設備には、図３、及び図４に示すように、床
面２に立設した支柱１をガイドレールとして、この支柱
１に係合する転輪５、６を備え電動ウインチ１４により
昇降自在な昇降枠４を設け、自動車８を載置するパレッ
ト７の長手方向後端を昇降枠４の下端部に固設し、パレ
ット７の長手方向中間部と昇降枠４の上部とをテンショ
ンバー９によって連結して昇降体３を構成し、昇降パレ
ット７の上面を平坦にし、昇降パレット７の前部を拡幅
して昇降枠の幅より広い幅広部７ａを設けて、自動車８
の乗り込みを容易にしたものがある。
【０００３】この駐車設備のパレット７には、乗り込み
時に自動車８が脱輪するのを防止するために、規制柵１
０が設けられている。この規制柵１０は、自動車８の乗
り込み姿勢を入庫の際に規制するため、幅広部７ａから
後方へパレット７の両側に沿って直線状に延びるように
配置されていた。
時に自動車８が脱輪するのを防止するために、規制柵１
０が設けられている。この規制柵１０は、自動車８の乗
り込み姿勢を入庫の際に規制するため、幅広部７ａから
後方へパレット７の両側に沿って直線状に延びるように
配置されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このパ
レット７では、自動車８の車輪１８が規制柵１０に対し
て斜め内側から衝突する場合には脱輪を防止できるが、
自動車８のハンドルを切って旋回させながら乗り込ませ
ようとすると、車輪１８が規制柵１０の斜め外側から衝
突するおそれがあり、この場合には脱輪してしまう。
レット７では、自動車８の車輪１８が規制柵１０に対し
て斜め内側から衝突する場合には脱輪を防止できるが、
自動車８のハンドルを切って旋回させながら乗り込ませ
ようとすると、車輪１８が規制柵１０の斜め外側から衝
突するおそれがあり、この場合には脱輪してしまう。
【０００５】自動車８を入庫する際に車輪１８が規制柵
１０に衝突しないようにするためには、自動車８をパレ
ット７の真正面前方に位置させた後、ハンドルを切らず
に直進させて乗り込ませなければならず、出庫する際
も、自動車８のハンドルを切らずに直進させてパレット
７から乗り出さねばならない。従って、狭い敷地内でも
自動車８の乗り込みが容易になるように、駐車設備に後
方片持式の昇降体３を採用し、パレット７の上面を平坦
にし、かつパレット７の前部に幅広部７ａを設けている
にも拘わらず、この規制柵１０によってその効果が半減
されていた。
１０に衝突しないようにするためには、自動車８をパレ
ット７の真正面前方に位置させた後、ハンドルを切らず
に直進させて乗り込ませなければならず、出庫する際
も、自動車８のハンドルを切らずに直進させてパレット
７から乗り出さねばならない。従って、狭い敷地内でも
自動車８の乗り込みが容易になるように、駐車設備に後
方片持式の昇降体３を採用し、パレット７の上面を平坦
にし、かつパレット７の前部に幅広部７ａを設けている
にも拘わらず、この規制柵１０によってその効果が半減
されていた。
【０００６】本発明は、駐車設備における上記問題を解
決するものであって、自動車の入出庫の容易さを確保
し、かつ脱輪を防止して安全性を向上させる駐車設備の
脱輪防止パレットを提供することを目的とする。
決するものであって、自動車の入出庫の容易さを確保
し、かつ脱輪を防止して安全性を向上させる駐車設備の
脱輪防止パレットを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記課題を
解決するため、床面に立設した支柱をガイドレールと
し、支柱の内側に係合して昇降自在な昇降枠を設け、自
動車を載置するパレットの長手方向後端を昇降枠の下端
部に固設し、パレットの長手方向の適所と昇降枠の上部
とをテンションバーによって連結して昇降体を構成し、
パレットのテンションバー連結位置より前方を拡幅して
昇降枠の幅より広い幅広部を形成した駐車設備におい
て、自動車の車輪を規制する規制柵を前記パレットの左
右両側に幅広部の後端から後方へ向かって設け、規制柵
の前端部を側方へ湾曲させて先端をパレットの幅広部の
側縁まで延出している。
解決するため、床面に立設した支柱をガイドレールと
し、支柱の内側に係合して昇降自在な昇降枠を設け、自
動車を載置するパレットの長手方向後端を昇降枠の下端
部に固設し、パレットの長手方向の適所と昇降枠の上部
とをテンションバーによって連結して昇降体を構成し、
パレットのテンションバー連結位置より前方を拡幅して
昇降枠の幅より広い幅広部を形成した駐車設備におい
て、自動車の車輪を規制する規制柵を前記パレットの左
右両側に幅広部の後端から後方へ向かって設け、規制柵
の前端部を側方へ湾曲させて先端をパレットの幅広部の
側縁まで延出している。
【０００８】自動車を旋回させながらパレットに乗り込
ませようとする際、従来なら車輪が規制柵に斜め外側か
ら衝突するような場合でも、規制柵の前端部が側方へ湾
曲し、先端がパレットの幅広部の側縁まで延出している
ので、車輪が湾曲した前端部で内側へ案内されて脱輪が
防止される。また、駐車設備が並設した複数のパレット
を備えている場合、並設されるパレットの幅広部を、互
いに隣接する側縁間の距離が自動車の車輪の幅より小さ
くなるよう拡幅することにより、入出庫時の自動車の旋
回範囲をより大きくすることができ、乗り込みがさらに
容易になる。
ませようとする際、従来なら車輪が規制柵に斜め外側か
ら衝突するような場合でも、規制柵の前端部が側方へ湾
曲し、先端がパレットの幅広部の側縁まで延出している
ので、車輪が湾曲した前端部で内側へ案内されて脱輪が
防止される。また、駐車設備が並設した複数のパレット
を備えている場合、並設されるパレットの幅広部を、互
いに隣接する側縁間の距離が自動車の車輪の幅より小さ
くなるよう拡幅することにより、入出庫時の自動車の旋
回範囲をより大きくすることができ、乗り込みがさらに
容易になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１はこの発明の実施の一形態を
示す駐車設備の側面図、図２は駐車設備の平面図であ
る。この駐車設備は、支柱１が床面２の基礎上にアンカ
ーボルト（図示略）で固定立設されている。この支柱１
は、溝型鋼で前縁１２と後縁１３を備えたガイドレール
となっており、この支柱１には、前縁１２と後縁１３と
にそれぞれ接して案内される上下の転輪５、６を備えた
昇降枠４が設けられている。昇降枠４は、支柱１上に設
置されている電動ウインチ１４のチエン１５の一端が連
結されて昇降自在になっている。
示す駐車設備の側面図、図２は駐車設備の平面図であ
る。この駐車設備は、支柱１が床面２の基礎上にアンカ
ーボルト（図示略）で固定立設されている。この支柱１
は、溝型鋼で前縁１２と後縁１３を備えたガイドレール
となっており、この支柱１には、前縁１２と後縁１３と
にそれぞれ接して案内される上下の転輪５、６を備えた
昇降枠４が設けられている。昇降枠４は、支柱１上に設
置されている電動ウインチ１４のチエン１５の一端が連
結されて昇降自在になっている。
【００１０】この昇降枠４の下端部には、自動車８を載
置するパレット７の長手方向後端が固設されており、ま
た、パレット７の長手方向中間部と昇降枠４の上部との
間にはテンションバー９が連結されて昇降体３を構成し
ている。パレット７は、上面が段差の無い平坦面で構成
されており、このパレット７のテンションバー連結位置
１９から前方を拡幅して昇降枠４の幅より広い幅広部７
ａを形成している。
置するパレット７の長手方向後端が固設されており、ま
た、パレット７の長手方向中間部と昇降枠４の上部との
間にはテンションバー９が連結されて昇降体３を構成し
ている。パレット７は、上面が段差の無い平坦面で構成
されており、このパレット７のテンションバー連結位置
１９から前方を拡幅して昇降枠４の幅より広い幅広部７
ａを形成している。
【００１１】パレット７の左右両側には、自動車８の車
輪１８を規制する規制柵１０が設けられている。この規
制柵１０は、パレット７の幅広部７ａの後端から後方へ
向かって設けられており、規制柵１０の前端部１１を側
方へ湾曲させて先端１１ｅをパレット７の幅広部７ａの
側縁７ｅの延長線上まで延出している。駐車設備が広い
敷地に設置されていて、駐車設備の前面に十分な入庫用
のスぺースが確保されている場合には、自動車８を入庫
する際、自動車８をパレット７の真正面前方に位置させ
た後、直進させてパレットに乗り込ませることができる
が、敷地が狭く駐車設備の前面に十分な入庫用のスぺー
スが確保されていない場合には、自動車８はパレット７
の真正面前方に位置させることができないので、旋回を
行いながら乗り込ませねばならない。
輪１８を規制する規制柵１０が設けられている。この規
制柵１０は、パレット７の幅広部７ａの後端から後方へ
向かって設けられており、規制柵１０の前端部１１を側
方へ湾曲させて先端１１ｅをパレット７の幅広部７ａの
側縁７ｅの延長線上まで延出している。駐車設備が広い
敷地に設置されていて、駐車設備の前面に十分な入庫用
のスぺースが確保されている場合には、自動車８を入庫
する際、自動車８をパレット７の真正面前方に位置させ
た後、直進させてパレットに乗り込ませることができる
が、敷地が狭く駐車設備の前面に十分な入庫用のスぺー
スが確保されていない場合には、自動車８はパレット７
の真正面前方に位置させることができないので、旋回を
行いながら乗り込ませねばならない。
【００１２】このパレット７は、テンションバー連結位
置１９から前方が幅広部７ａとなっており、上面が平坦
であるので旋回しながら乗り込ませるのは容易であり、
また、旋回しながらパレット７に乗り込ませる際、従来
なら車輪１８が規制柵１０に斜め外側から衝突して脱輪
するような場合でも、規制柵１０の前端部１１が側方へ
湾曲し、先端１１ｅがパレット７の幅広部７ａの側縁７
ｅまで延出しているので、車輪１８が湾曲した前端部１
１で内側へ案内されて脱輪が防止される。
置１９から前方が幅広部７ａとなっており、上面が平坦
であるので旋回しながら乗り込ませるのは容易であり、
また、旋回しながらパレット７に乗り込ませる際、従来
なら車輪１８が規制柵１０に斜め外側から衝突して脱輪
するような場合でも、規制柵１０の前端部１１が側方へ
湾曲し、先端１１ｅがパレット７の幅広部７ａの側縁７
ｅまで延出しているので、車輪１８が湾曲した前端部１
１で内側へ案内されて脱輪が防止される。
【００１３】一般に駐車設備では、パレットが複数並設
されることが多い。駐車設備が並設した複数のパレット
を備えている場合、隣接するパレットは昇降動作の際に
お互いに干渉しないよう、その側縁間には、隙間が設け
られている。この駐車設備では、並設されるパレット７
の幅広部７ａを、互いに隣接する側縁７ｅ間の距離Ｄが
自動車８の車輪１８の幅より小さくなるよう拡幅するこ
とにより、車輪１８が隣接するパレット７上も容易に通
行可能となるので、入出庫時の自動車８の旋回範囲をよ
り大きくすることができ、乗り込みがさらに容易にな
る。パレット７が昇降動作の際にお互いに干渉せず、か
つ車輪１８を通行可能とするには、この側縁７ｅ間の距
離Ｄを４０ｍｍ程度とするのが好ましい。
されることが多い。駐車設備が並設した複数のパレット
を備えている場合、隣接するパレットは昇降動作の際に
お互いに干渉しないよう、その側縁間には、隙間が設け
られている。この駐車設備では、並設されるパレット７
の幅広部７ａを、互いに隣接する側縁７ｅ間の距離Ｄが
自動車８の車輪１８の幅より小さくなるよう拡幅するこ
とにより、車輪１８が隣接するパレット７上も容易に通
行可能となるので、入出庫時の自動車８の旋回範囲をよ
り大きくすることができ、乗り込みがさらに容易にな
る。パレット７が昇降動作の際にお互いに干渉せず、か
つ車輪１８を通行可能とするには、この側縁７ｅ間の距
離Ｄを４０ｍｍ程度とするのが好ましい。
【００１４】また、規制柵１０の前端部１１が側方へ湾
曲し、先端１１ｅがパレット７の幅広部７ａの側縁７ｅ
まで延出しているので、隣接する規制柵１０の先端１１
ｅが近接して連続的な規制枠を形成することになり、自
動車８の車輪１８がどのような軌跡で衝突しても脱輪を
防止することができる。なお、床面２上に横行するパレ
ットを設ける場合にも、同様な幅広部７ａと規制柵１０
とを構成することにより、同様に入庫の容易さを確保し
且つ脱輪を防止することができる。
曲し、先端１１ｅがパレット７の幅広部７ａの側縁７ｅ
まで延出しているので、隣接する規制柵１０の先端１１
ｅが近接して連続的な規制枠を形成することになり、自
動車８の車輪１８がどのような軌跡で衝突しても脱輪を
防止することができる。なお、床面２上に横行するパレ
ットを設ける場合にも、同様な幅広部７ａと規制柵１０
とを構成することにより、同様に入庫の容易さを確保し
且つ脱輪を防止することができる。
【００１５】
【発明の効果】本発明の駐車設備の脱輪防止パレット
は、上記のごとく規制枠を構成したので、自動車の入出
庫の容易さを確保し、かつ脱輪を防止して安全性を向上
させることができる。また、パレットが並設される場
合、互いに隣接する側縁間の距離が自動車の車輪の幅よ
り小さくなるよう拡幅することにより、さらに入庫が容
易となる。
は、上記のごとく規制枠を構成したので、自動車の入出
庫の容易さを確保し、かつ脱輪を防止して安全性を向上
させることができる。また、パレットが並設される場
合、互いに隣接する側縁間の距離が自動車の車輪の幅よ
り小さくなるよう拡幅することにより、さらに入庫が容
易となる。
【図１】本発明の実施の一形態を示す駐車設備の側面図
である。
である。
【図２】図１の駐車設備の平面図である。
【図３】従来の片持式の昇降パレットを備えた多段式の
駐車設備の側面図である。
駐車設備の側面図である。
【図４】図３の駐車設備の平面図である。
１ 支柱 ２ 床面 ３ 昇降体 ４ 昇降枠 ５ 転輪 ６ 転輪 ７ パレット ７ａ 幅広部 ７ｅ 側縁 ８ 自動車 ９ テンテョンバー １０ 規制枠 １１ 前端部 １１ｅ 先端 １２ 前縁 １３ 後縁 １４ 電動ウインチ １５ チエン １８ 車輪 １９ テンションバー連結位置 Ｄ 側縁間の距離
Claims (2)
- 【請求項１】 床面に立設した支柱をガイドレールと
し、支柱の内側に係合して昇降自在な昇降枠を設け、自
動車を載置するパレットの長手方向後端を昇降枠の下端
部に固設し、パレットの長手方向の適所と昇降枠の上部
とをテンションバーによって連結して昇降体を構成し、
パレットのテンションバー連結位置より前方を拡幅して
昇降枠の幅より広い幅広部を形成した駐車設備におい
て、 自動車の車輪を規制する規制柵を前記パレットの左右両
側に幅広部の後端から後方へ向かって設け、規制柵の前
端部を側方へ湾曲させて先端をパレットの幅広部の側縁
まで延出したことを特徴とする駐車設備の脱輪防止パレ
ット。 - 【請求項２】 駐車設備内に複数並設されたパレットの
幅広部を、互いに隣接するパレットの幅広部の側縁間の
距離が自動車の車輪の幅より小さくなるよう拡幅したこ
とを特徴とする請求項１記載の駐車設備の脱輪防止パレ
ット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30481495A JP3556359B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 駐車設備の脱輪防止パレット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30481495A JP3556359B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 駐車設備の脱輪防止パレット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09151619A true JPH09151619A (ja) | 1997-06-10 |
| JP3556359B2 JP3556359B2 (ja) | 2004-08-18 |
Family
ID=17937578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30481495A Expired - Fee Related JP3556359B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 駐車設備の脱輪防止パレット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3556359B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110512924A (zh) * | 2018-10-03 | 2019-11-29 | 秦春明 | 立体循环停车库及其控制方法 |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP30481495A patent/JP3556359B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110512924A (zh) * | 2018-10-03 | 2019-11-29 | 秦春明 | 立体循环停车库及其控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3556359B2 (ja) | 2004-08-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110072798A (zh) | 用于车辆的剪式升降机 | |
| JPS61166740A (ja) | 各車軸専用の独立した支持構造を持つ自動車運搬車両 | |
| JPH09151619A (ja) | 駐車設備の脱輪防止パレット | |
| JPH0610543U (ja) | 立体駐車装置の車止め具 | |
| JPH09302974A (ja) | 車両搭載用パレットとそれを使用する立体駐車場 | |
| JPH0528294Y2 (ja) | ||
| JP4197566B2 (ja) | ３縦列型昇降式駐車装置の補助リフト位置決め装置 | |
| JP6170424B2 (ja) | 機械式駐車設備 | |
| JP2942694B2 (ja) | 多段式立体格納装置 | |
| JP2517314Y2 (ja) | 二段式駐車装置 | |
| JP3188399B2 (ja) | 機械式立体駐車装置のフォーク台車 | |
| JP3403646B2 (ja) | 多段式駐車装置 | |
| JP2869308B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JPH0745723Y2 (ja) | エレベータ式駐車装置 | |
| JPH074107A (ja) | 立体駐車設備における移動台車のタイヤ止め装置 | |
| JPH02217572A (ja) | 垂直循環式駐車設備 | |
| JPS62370Y2 (ja) | ||
| JP3312884B2 (ja) | 多段式駐車設備 | |
| JP2552737Y2 (ja) | 立体駐車設備 | |
| JPS6319487Y2 (ja) | ||
| JP3566946B2 (ja) | 多段式駐車装置 | |
| JP2728153B2 (ja) | 立体駐車場 | |
| JP4324298B2 (ja) | 自動車運搬車のリヤゲート装置 | |
| JP4411611B2 (ja) | 機械式駐車装置 | |
| JPH0642061Y2 (ja) | 複数縦列垂直循環式駐車設備 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040116 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040420 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040512 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080521 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090521 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100521 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |