JPH09147688A - レバーコンビネーションスイッチ - Google Patents
レバーコンビネーションスイッチInfo
- Publication number
- JPH09147688A JPH09147688A JP33411695A JP33411695A JPH09147688A JP H09147688 A JPH09147688 A JP H09147688A JP 33411695 A JP33411695 A JP 33411695A JP 33411695 A JP33411695 A JP 33411695A JP H09147688 A JPH09147688 A JP H09147688A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- lever
- contact holder
- operation lever
- turn signal
- Prior art date
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- Switches With Compound Operations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 操作レバー内にコードを挿通する必要のない
レバーコンビネーションスイッチを提供する。 【解決手段】 ターンシグナル操作レバー１に組み込ま
れたフォグランプスイッチ２７及びライティングスイッ
チ３９の固定接点１６ａ等や２９ｂ等と、ターンシグナ
ル操作レバー１の一部を構成するコンタクトホルダ１０
にインサートされたコンタクト１３ｂ等や１４ｂ等と
が、雌雄の関係で嵌まり合うソケット１７ｂ等や３０ｂ
等により接続されるから、ターンシグナル操作レバー１
内にコードを挿入するとともに、該コードを取り廻して
基端部６に導きだし、ボディ側に配設されたスイッチ回
路との電気的接続を確保する必要がない。
レバーコンビネーションスイッチを提供する。 【解決手段】 ターンシグナル操作レバー１に組み込ま
れたフォグランプスイッチ２７及びライティングスイッ
チ３９の固定接点１６ａ等や２９ｂ等と、ターンシグナ
ル操作レバー１の一部を構成するコンタクトホルダ１０
にインサートされたコンタクト１３ｂ等や１４ｂ等と
が、雌雄の関係で嵌まり合うソケット１７ｂ等や３０ｂ
等により接続されるから、ターンシグナル操作レバー１
内にコードを挿入するとともに、該コードを取り廻して
基端部６に導きだし、ボディ側に配設されたスイッチ回
路との電気的接続を確保する必要がない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、操作レバー内にス
イッチを設けたレバーコンビネーションスイッチ（以下
単にレバースイッチという）に関するものである。
イッチを設けたレバーコンビネーションスイッチ（以下
単にレバースイッチという）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のステアリングシャフトの左右両側
に突出状に配設されたターンシグナル操作レバー内には
ライトスイッチが、ワイパ操作レバー内にはワイパスイ
ッチがそれぞれ組み込まれている。そして、各スイッチ
と車両のボディ側に配設された各スイッチ回路間を電気
的に接続するコードが、操作レバー内に挿通されてい
た。
に突出状に配設されたターンシグナル操作レバー内には
ライトスイッチが、ワイパ操作レバー内にはワイパスイ
ッチがそれぞれ組み込まれている。そして、各スイッチ
と車両のボディ側に配設された各スイッチ回路間を電気
的に接続するコードが、操作レバー内に挿通されてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、操作レ
バー内にスイッチ構成部品を組み込むとともに、コード
を挿通する作業は、操作レバーが細長くコード挿通スペ
ースがスイッチ構成部品等により制限されて狭小である
ため、手間が掛かり作業効率が低いという問題点があっ
た。本発明は上記問題点を解決するためになされたもの
で、操作レバー内にコードを挿通する必要のないレバー
スイッチを提供することを目的とするものである。
バー内にスイッチ構成部品を組み込むとともに、コード
を挿通する作業は、操作レバーが細長くコード挿通スペ
ースがスイッチ構成部品等により制限されて狭小である
ため、手間が掛かり作業効率が低いという問題点があっ
た。本発明は上記問題点を解決するためになされたもの
で、操作レバー内にコードを挿通する必要のないレバー
スイッチを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１に記載される本発明のレバースイッチは、操作
レバー内に複数のスイッチを組み込み、該複数のスイッ
チの各インシュレータにインサートされた固定接点と、
前記操作レバーに装着されて該操作レバーの基端部に達
するコンタクトホルダにインサートし、一端を前記基端
部に突出させたコンタクトの他端との接続を、雌雄の関
係で嵌まり合うソケット結合により行うことを特徴とす
る。
請求項１に記載される本発明のレバースイッチは、操作
レバー内に複数のスイッチを組み込み、該複数のスイッ
チの各インシュレータにインサートされた固定接点と、
前記操作レバーに装着されて該操作レバーの基端部に達
するコンタクトホルダにインサートし、一端を前記基端
部に突出させたコンタクトの他端との接続を、雌雄の関
係で嵌まり合うソケット結合により行うことを特徴とす
る。
【０００５】また、上記目的を達成するため請求項２に
記載される本発明のレバースイッチは、請求項１に記載
の構成に於いて、前記コンタクトホルダは、前記操作レ
バーの側面に装着されて該装着レバーの内空を塞ぐ蓋部
材であることを特徴とする。
記載される本発明のレバースイッチは、請求項１に記載
の構成に於いて、前記コンタクトホルダは、前記操作レ
バーの側面に装着されて該装着レバーの内空を塞ぐ蓋部
材であることを特徴とする。
【０００６】
【発明の作用及び効果】請求項１に記載された構成のレ
バースイッチによれば、組み込まれた複数のスイッチの
固定接点と、操作レバーの基端部に達するコンタクトホ
ルダにインサートされたコンタクトとが、雌雄の関係で
嵌まり合うソケット結合により接続される。コンタクト
ホルダにインサートされたコンタクトの一端は、操作レ
バーの基端部に突出している。従って、操作レバー内に
コードを挿入するとともに、該コードを取り廻して操作
レバーの基端部まで導き出し、ボディ側に配設されたス
イッチ回路との電気的接続を確保する必要がなく、レバ
ースイッチの組み立ての作業効率を高めることができる
効果がある。
バースイッチによれば、組み込まれた複数のスイッチの
固定接点と、操作レバーの基端部に達するコンタクトホ
ルダにインサートされたコンタクトとが、雌雄の関係で
嵌まり合うソケット結合により接続される。コンタクト
ホルダにインサートされたコンタクトの一端は、操作レ
バーの基端部に突出している。従って、操作レバー内に
コードを挿入するとともに、該コードを取り廻して操作
レバーの基端部まで導き出し、ボディ側に配設されたス
イッチ回路との電気的接続を確保する必要がなく、レバ
ースイッチの組み立ての作業効率を高めることができる
効果がある。
【０００７】請求項２に記載された構成のレバースイッ
チによれば、蓋部材を操作レバーの側面に装着すると、
該操作レバーの内空が塞がれるとともに、ソケット結合
により固定接点とコンタクトとが接続される。従って、
上記請求項１に記載のレバースイッチと同様に、操作レ
バー内にコードを挿入するとともに、該コードを取り廻
して操作レバーの基端部まで導き出し、ボディ側に配設
されたスイッチ回路との電気的接続を確保する必要がな
いとともに、操作レバーの側面の開口からスイッチ構成
部品を装着することもできるから、レバースイッチの組
み立て作業の作業性を一層高めることができる効果があ
る。
チによれば、蓋部材を操作レバーの側面に装着すると、
該操作レバーの内空が塞がれるとともに、ソケット結合
により固定接点とコンタクトとが接続される。従って、
上記請求項１に記載のレバースイッチと同様に、操作レ
バー内にコードを挿入するとともに、該コードを取り廻
して操作レバーの基端部まで導き出し、ボディ側に配設
されたスイッチ回路との電気的接続を確保する必要がな
いとともに、操作レバーの側面の開口からスイッチ構成
部品を装着することもできるから、レバースイッチの組
み立て作業の作業性を一層高めることができる効果があ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の第１の形態を添付
図面を参照して説明する。図１は本発明のレバースイッ
チを適用したターンシグナル操作レバー１の断面図、図
２は図１に於けるＡ−Ａ線断面図、図３は同じく図１に
於けるＢ−Ｂ線断面図、図４及び図５はそれぞれ図１に
於けるＣ−Ｃ及びＤ−Ｄ線断面図である。ライティング
スイッチとフォグランプスイッチが組み込まれるターン
シグナル操作レバー１の外郭は、ノブロア２、ノブミド
ル３、該ノブロア２とノブミドル３との間のフォグラン
プスイッチ２７用の操作ノブ４及びノブアッパをなすラ
イティングスイッチ３９用の操作ノブ５から構成され
る。
図面を参照して説明する。図１は本発明のレバースイッ
チを適用したターンシグナル操作レバー１の断面図、図
２は図１に於けるＡ−Ａ線断面図、図３は同じく図１に
於けるＢ−Ｂ線断面図、図４及び図５はそれぞれ図１に
於けるＣ−Ｃ及びＤ−Ｄ線断面図である。ライティング
スイッチとフォグランプスイッチが組み込まれるターン
シグナル操作レバー１の外郭は、ノブロア２、ノブミド
ル３、該ノブロア２とノブミドル３との間のフォグラン
プスイッチ２７用の操作ノブ４及びノブアッパをなすラ
イティングスイッチ３９用の操作ノブ５から構成され
る。
【０００９】ノブロア２の基端部６には、揺動中心７が
形成され、該基端部６に連続して筒状部８が形成されて
いる。ノブロア２の内部には装着段部９が形成され、該
装着段部９に当接させてコンタクトホルダ１０が装着さ
れている。コンタクトホルダ１０の基端側には、コネク
タ接続用の凹部１１が形成されている。コンタクトホル
ダ１０の軸方向の略中間から先端に向かって縮径軸部１
２が形成され、ノブロア２の筒状部８の端部開口８ａか
ら突出している。
形成され、該基端部６に連続して筒状部８が形成されて
いる。ノブロア２の内部には装着段部９が形成され、該
装着段部９に当接させてコンタクトホルダ１０が装着さ
れている。コンタクトホルダ１０の基端側には、コネク
タ接続用の凹部１１が形成されている。コンタクトホル
ダ１０の軸方向の略中間から先端に向かって縮径軸部１
２が形成され、ノブロア２の筒状部８の端部開口８ａか
ら突出している。
【００１０】コンタクトホルダ１０には、前記凹部１１
に一端を突出させ他端を前記コンタクトホルダ１０の縮
径段部１２ａに突出させたフォグランプスイッチ２７用
の２個のコンタクト１３ａ，１３ｂと、前記凹部１１に
一端を突出させ他端を前記コンタクトホルダ１０の縮径
軸部１２の端面に突出させたライティングスイッチ３９
用の３個のコンタクト１４ａ〜１４ｃがそれぞれインサ
ートされている。
に一端を突出させ他端を前記コンタクトホルダ１０の縮
径段部１２ａに突出させたフォグランプスイッチ２７用
の２個のコンタクト１３ａ，１３ｂと、前記凹部１１に
一端を突出させ他端を前記コンタクトホルダ１０の縮径
軸部１２の端面に突出させたライティングスイッチ３９
用の３個のコンタクト１４ａ〜１４ｃがそれぞれインサ
ートされている。
【００１１】コンタクトホルダ１０の縮径軸部１２の外
周には、フォグランプスイッチ２７用のインシュレータ
１５が縮径段部１２ａに当接させた状態で固嵌されてい
る。インシュレータ１５には、該インシュレータ１５の
端面に面一に露出させた固定接点１６ａ，１６ｂがイン
サートされている。固定接点１６ａ，１６ｂには、前記
縮径段部１２ａに突出するコンタクト１３ａ，１３ｂの
先端を挟入する略Ｕ字形のソケット１７ａ，１７ｂが形
成されている（図２参照）。
周には、フォグランプスイッチ２７用のインシュレータ
１５が縮径段部１２ａに当接させた状態で固嵌されてい
る。インシュレータ１５には、該インシュレータ１５の
端面に面一に露出させた固定接点１６ａ，１６ｂがイン
サートされている。固定接点１６ａ，１６ｂには、前記
縮径段部１２ａに突出するコンタクト１３ａ，１３ｂの
先端を挟入する略Ｕ字形のソケット１７ａ，１７ｂが形
成されている（図２参照）。
【００１２】上記インシュレータ１５に続けて縮径軸部
１２の外周には、可動コンタクトホルダ１８が回動可能
に嵌装されている。可動コンタクトホルダ１８の一端面
には、固定接点１６ａ，１６ｂ間を橋絡する導電性板バ
ネ材からなる橋絡接点１９が固定されている（図３参
照）。そして、該可動コンタクトホルダ１８に続けて、
縮径軸部１２の外周にステータ２０が固嵌されている。
ステータ２０により、可動コンタクトホルダ１８の軸方
向移動が阻止されている。可動コンタクトホルダ１８と
ステータ２０との対向端面には、節度機構２１が配設さ
れている。節度機構２１は、節度バネ２２と節度ボール
２３とから構成され、該節度ボール２３がステータ２０
の節度谷２４に嵌まっている。
１２の外周には、可動コンタクトホルダ１８が回動可能
に嵌装されている。可動コンタクトホルダ１８の一端面
には、固定接点１６ａ，１６ｂ間を橋絡する導電性板バ
ネ材からなる橋絡接点１９が固定されている（図３参
照）。そして、該可動コンタクトホルダ１８に続けて、
縮径軸部１２の外周にステータ２０が固嵌されている。
ステータ２０により、可動コンタクトホルダ１８の軸方
向移動が阻止されている。可動コンタクトホルダ１８と
ステータ２０との対向端面には、節度機構２１が配設さ
れている。節度機構２１は、節度バネ２２と節度ボール
２３とから構成され、該節度ボール２３がステータ２０
の節度谷２４に嵌まっている。
【００１３】ノブロア２の筒状部８の端部開口８ａに
は、上記縮径軸部１２の外周に遊嵌されたフォグランプ
スイッチ２７用の操作ノブ４が嵌まっている。端部開口
８ａの内周に、操作ノブ４から突出する連結脚部２５を
嵌め込むことにより、該操作ノブ４が回動可能に支持さ
れる。そして、該連結脚部２５が可動コンタクトホルダ
１８の連結溝２６に嵌入され、操作ノブ４の回動操作に
より可動コンタクトホルダ１８が一体的に回動できるよ
うになっている。上記インシュレータ１５、固定接点１
６ａ，１６ｂ、可動コンタクトホルダ１８、橋絡接点１
９、ステータ２０及び操作ノブ４等により、フォグラン
プスイッチ２７が構成される。
は、上記縮径軸部１２の外周に遊嵌されたフォグランプ
スイッチ２７用の操作ノブ４が嵌まっている。端部開口
８ａの内周に、操作ノブ４から突出する連結脚部２５を
嵌め込むことにより、該操作ノブ４が回動可能に支持さ
れる。そして、該連結脚部２５が可動コンタクトホルダ
１８の連結溝２６に嵌入され、操作ノブ４の回動操作に
より可動コンタクトホルダ１８が一体的に回動できるよ
うになっている。上記インシュレータ１５、固定接点１
６ａ，１６ｂ、可動コンタクトホルダ１８、橋絡接点１
９、ステータ２０及び操作ノブ４等により、フォグラン
プスイッチ２７が構成される。
【００１４】上記操作ノブ４に続けて、コンタクトホル
ダ１０の縮径軸部１２には、ノブミドル３が固嵌されて
いる。ノブミドル３に続けてライティングスイッチ３９
用のインシュレータ２８が縮径軸部１２の先端とノブミ
ドル３の内周とに固嵌されている。インシュレータ２８
には、該インシュレータ２８の端面に面一に露出させた
固定接点２９ａ〜２９ｃがインサートされている。固定
接点２９ａ〜２９ｃには、前記縮径軸部１２の端面に突
出するコンタクト１４ａ〜１４ｃの先端を挟入する略Ｕ
字形のソケット３０ａ〜３０ｃが形成されている（図４
参照）。
ダ１０の縮径軸部１２には、ノブミドル３が固嵌されて
いる。ノブミドル３に続けてライティングスイッチ３９
用のインシュレータ２８が縮径軸部１２の先端とノブミ
ドル３の内周とに固嵌されている。インシュレータ２８
には、該インシュレータ２８の端面に面一に露出させた
固定接点２９ａ〜２９ｃがインサートされている。固定
接点２９ａ〜２９ｃには、前記縮径軸部１２の端面に突
出するコンタクト１４ａ〜１４ｃの先端を挟入する略Ｕ
字形のソケット３０ａ〜３０ｃが形成されている（図４
参照）。
【００１５】上記インシュレータ２８の縮径軸部３１の
外周には、ライティングスイッチ３９用の可動コンタク
トホルダ３２が回動可能に嵌挿されている。可動コンタ
クトホルダ３２の一端面には、固定接点２９ａ〜２９ｃ
間を橋絡する導電性板バネ材からなる橋絡接点３３が固
定されている（図５参照）。該可動コンタクトホルダ３
２に続けて、縮径軸部３１の先端にステータ３４が固嵌
されている。そして該ステータ３４により、可動コンタ
クトホルダ３２の軸方向移動が阻止されている。可動コ
ンタクトホルダ３２とステータ３４との対向面には、節
度機構３５が配設されている。節度機構３５は、節度バ
ネ３６と節度ボール３７とから構成され、該節度ボール
３７がステータ３４の節度谷３８に嵌まっている。
外周には、ライティングスイッチ３９用の可動コンタク
トホルダ３２が回動可能に嵌挿されている。可動コンタ
クトホルダ３２の一端面には、固定接点２９ａ〜２９ｃ
間を橋絡する導電性板バネ材からなる橋絡接点３３が固
定されている（図５参照）。該可動コンタクトホルダ３
２に続けて、縮径軸部３１の先端にステータ３４が固嵌
されている。そして該ステータ３４により、可動コンタ
クトホルダ３２の軸方向移動が阻止されている。可動コ
ンタクトホルダ３２とステータ３４との対向面には、節
度機構３５が配設されている。節度機構３５は、節度バ
ネ３６と節度ボール３７とから構成され、該節度ボール
３７がステータ３４の節度谷３８に嵌まっている。
【００１６】上記縮径軸部３１の先端部には、キャップ
状の操作ノブ５を被着して、その開口端部をインシュレ
ータ２８の外周に嵌める。そして、操作ノブ５の内部に
於いて前記可動コンタクトホルダ３２と連結されてい
る。これにより、操作ノブ５を回動させると、一体的に
可動コンタクトホルダ３２が回動する。上記インシュレ
ータ２８、固定接点２９ａ〜２９ｃ、可動コンタクトホ
ルダ３２、橋絡接点３３、ステータ３４及び操作ノブ５
等により、ライティングスイッチ３９が構成されてい
る。そして、コネクタの差し込み用の凹部１１に、コネ
クタ（図示しない）を差し込み、フォグランプスイッチ
２７及びライティングスイッチ３９と、ボディ側に配設
したフォグランプ回路、スモールランプ回路及びヘッド
ランプ回路（何れも図示しない）と電気的接続を確保す
る。
状の操作ノブ５を被着して、その開口端部をインシュレ
ータ２８の外周に嵌める。そして、操作ノブ５の内部に
於いて前記可動コンタクトホルダ３２と連結されてい
る。これにより、操作ノブ５を回動させると、一体的に
可動コンタクトホルダ３２が回動する。上記インシュレ
ータ２８、固定接点２９ａ〜２９ｃ、可動コンタクトホ
ルダ３２、橋絡接点３３、ステータ３４及び操作ノブ５
等により、ライティングスイッチ３９が構成されてい
る。そして、コネクタの差し込み用の凹部１１に、コネ
クタ（図示しない）を差し込み、フォグランプスイッチ
２７及びライティングスイッチ３９と、ボディ側に配設
したフォグランプ回路、スモールランプ回路及びヘッド
ランプ回路（何れも図示しない）と電気的接続を確保す
る。
【００１７】上記構成のターンシグナル操作レバー１
は、フォグランプスイッチ２７の操作ノブ４を回動させ
ると、可動コンタクトホルダ１８が一体的に回動し、橋
絡接点１９により固定接点１６ａ，１６ｂ間が橋絡さ
れ、フォグランプ回路が閉成される。また、ライティン
グスイッチ３９の操作ノブ５を回動させると、可動コン
タクトホルダ３２が一体的に回動し、橋絡接点３３によ
り固定接点２９ａ，２９ｂ間が橋絡され、スモールラン
プ回路が閉成される。さらに、橋絡接点３３により接点
摺接部２９ａ〜２９ｃ間が橋絡されると、スモールラン
プ回路及びヘッドランプ回路が同時に閉成される。
は、フォグランプスイッチ２７の操作ノブ４を回動させ
ると、可動コンタクトホルダ１８が一体的に回動し、橋
絡接点１９により固定接点１６ａ，１６ｂ間が橋絡さ
れ、フォグランプ回路が閉成される。また、ライティン
グスイッチ３９の操作ノブ５を回動させると、可動コン
タクトホルダ３２が一体的に回動し、橋絡接点３３によ
り固定接点２９ａ，２９ｂ間が橋絡され、スモールラン
プ回路が閉成される。さらに、橋絡接点３３により接点
摺接部２９ａ〜２９ｃ間が橋絡されると、スモールラン
プ回路及びヘッドランプ回路が同時に閉成される。
【００１８】上記したように、本発明の実施の第１の形
態は、ターンシグナル操作レバー１に組み込まれたフォ
グランプスイッチ２７及びライティングスイッチ３９の
固定接点１６ａ，１６ｂ及び２９ａ〜２９ｃと、ターン
シグナル操作レバー１の一部を構成するコンタクトホル
ダ１０にインサートされたコンタクト１３ａ，１３ｂ及
び１４ａ〜１４ｂとが、雌雄の関係で嵌まり合うソケッ
ト１７ａ，１７ｂ及び３０ａ〜３０ｃにより接続される
から、ターンシグナル操作レバー１内にコードを挿入す
るとともに、該コードを取り廻して基端部６に導き出
し、ボディ側に配設されたスイッチ回路との電気的接続
を確保する必要がなく、レバースイッチの組み立ての作
業効率を高めることができる。
態は、ターンシグナル操作レバー１に組み込まれたフォ
グランプスイッチ２７及びライティングスイッチ３９の
固定接点１６ａ，１６ｂ及び２９ａ〜２９ｃと、ターン
シグナル操作レバー１の一部を構成するコンタクトホル
ダ１０にインサートされたコンタクト１３ａ，１３ｂ及
び１４ａ〜１４ｂとが、雌雄の関係で嵌まり合うソケッ
ト１７ａ，１７ｂ及び３０ａ〜３０ｃにより接続される
から、ターンシグナル操作レバー１内にコードを挿入す
るとともに、該コードを取り廻して基端部６に導き出
し、ボディ側に配設されたスイッチ回路との電気的接続
を確保する必要がなく、レバースイッチの組み立ての作
業効率を高めることができる。
【００１９】次に、本発明の実施の第２の形態を図６及
び図７を参照して説明する。図６はターンシグナル操作
レバー５１の断面図、図７は図６に於けるＥ−Ｅ線断面
図である。図６に示されるように、組み込まれるフォグ
ランプスイッチ及びライティングスイッチの構成は、上
記実施の第１形態と殆ど同一であるので、同一部分には
同一符号を付して詳細な説明を省略する。コンタクト１
３ａ，１３ｂ及び１４ａ〜１４ｃがインサートされたコ
ンタクトホルダ１０は、ターンシグナル操作レバー５１
の基端部５２まで延長されずに、一端部５３を筒状部８
の途中で終わらせている。
び図７を参照して説明する。図６はターンシグナル操作
レバー５１の断面図、図７は図６に於けるＥ−Ｅ線断面
図である。図６に示されるように、組み込まれるフォグ
ランプスイッチ及びライティングスイッチの構成は、上
記実施の第１形態と殆ど同一であるので、同一部分には
同一符号を付して詳細な説明を省略する。コンタクト１
３ａ，１３ｂ及び１４ａ〜１４ｃがインサートされたコ
ンタクトホルダ１０は、ターンシグナル操作レバー５１
の基端部５２まで延長されずに、一端部５３を筒状部８
の途中で終わらせている。
【００２０】コンタクトホルダ１０の一端部５３には、
上記コンタクト１３ａ，１３ｂ及び１４ａ〜１４ｃの一
端が突出して、突出部にＵ字形のソケット５４ａ，５４
ｂ及び５５ａ〜５５ｃが形成されている。コンタクトホ
ルダ１０の一端部５３から基端部５２にかけて、筒状部
８には側部開口５６が形成されている。該側部開口５６
は、蓋５７を嵌めて塞ぐ。この蓋５７には、延長コンタ
クト５８ａ，５８ｂ及び５９ａ〜５９ｃがインサートさ
れ、各一端を端部に形成したコネクタ差し込用の凹部６
０に突出している。そして、各延長コンタクト５８ａ，
５８ｂ及び５９ａ〜５９ｃの他端部の直角屈曲部の先端
６１ａ，６１ｂ及び６２ａ〜６２ｃを突出している。
上記コンタクト１３ａ，１３ｂ及び１４ａ〜１４ｃの一
端が突出して、突出部にＵ字形のソケット５４ａ，５４
ｂ及び５５ａ〜５５ｃが形成されている。コンタクトホ
ルダ１０の一端部５３から基端部５２にかけて、筒状部
８には側部開口５６が形成されている。該側部開口５６
は、蓋５７を嵌めて塞ぐ。この蓋５７には、延長コンタ
クト５８ａ，５８ｂ及び５９ａ〜５９ｃがインサートさ
れ、各一端を端部に形成したコネクタ差し込用の凹部６
０に突出している。そして、各延長コンタクト５８ａ，
５８ｂ及び５９ａ〜５９ｃの他端部の直角屈曲部の先端
６１ａ，６１ｂ及び６２ａ〜６２ｃを突出している。
【００２１】筒状部８の側部開口５６が、蓋５７を嵌め
込むことにより塞がれると同時に、各延長コンタクト５
８ａ，５８ｂ及び５９ａ〜５９ｃの直角屈曲部の先端６
１ａ，６１ｂ及び６２ａ〜６２ｃが、Ｕ字形のソケット
５４ａ，５４ｂ及び５５ａ〜５５ｃに挟入する（図７参
照）。蓋５７のコネクタ差し込み用の凹部６０に、コネ
クタ（図示しない）を差し込み、フォグランプスイッチ
２７及びライティングスイッチ３９と、ボディ側に配設
したフォグランプ回路、スモールランプ回路及びヘッド
ランプ回路と電気的接続を確保する。
込むことにより塞がれると同時に、各延長コンタクト５
８ａ，５８ｂ及び５９ａ〜５９ｃの直角屈曲部の先端６
１ａ，６１ｂ及び６２ａ〜６２ｃが、Ｕ字形のソケット
５４ａ，５４ｂ及び５５ａ〜５５ｃに挟入する（図７参
照）。蓋５７のコネクタ差し込み用の凹部６０に、コネ
クタ（図示しない）を差し込み、フォグランプスイッチ
２７及びライティングスイッチ３９と、ボディ側に配設
したフォグランプ回路、スモールランプ回路及びヘッド
ランプ回路と電気的接続を確保する。
【００２２】上記したように、本発明の実施の第２形態
は、ターンシグナル操作レバー５１の略中央から基端部
５２に達する側部開口５６を塞ぐ蓋５７に、延長コンタ
クト５８ａ，５８ｂ及び５９ａ〜５９ｂをインサートし
て、該蓋５７を嵌め込むことによりターンシグナル操作
レバー５１に組み込まれたフォグランプスイッチ２７及
びライティングスイッチ３９との電気的接続を確保する
ようにしたもので、コードを挿入するとともに該コード
を取り廻して基端部５２に導き出し、ボディ側に配設さ
れたスイッチ回路との電気的接続を確保する必要がな
い。また、ターンシグナル操作レバー５１の側面開口５
６からスイッチ構成部品を装着することもできるから、
レバースイッチの組み立て作業の作業性を一層高めるこ
とができる。
は、ターンシグナル操作レバー５１の略中央から基端部
５２に達する側部開口５６を塞ぐ蓋５７に、延長コンタ
クト５８ａ，５８ｂ及び５９ａ〜５９ｂをインサートし
て、該蓋５７を嵌め込むことによりターンシグナル操作
レバー５１に組み込まれたフォグランプスイッチ２７及
びライティングスイッチ３９との電気的接続を確保する
ようにしたもので、コードを挿入するとともに該コード
を取り廻して基端部５２に導き出し、ボディ側に配設さ
れたスイッチ回路との電気的接続を確保する必要がな
い。また、ターンシグナル操作レバー５１の側面開口５
６からスイッチ構成部品を装着することもできるから、
レバースイッチの組み立て作業の作業性を一層高めるこ
とができる。
【００２３】尚、上記構成及び作用のレバースイッチに
おけるソケット結合では、各ソケットと対向するコンタ
クト側にソケットを形成することも、橋絡接点側にソケ
ットを形成することもできる。また、上記したターンシ
グナル操作レバー１のスイッチ構成は、リヤウインドウ
ワイパーを備えたワイパスイッチ、若しくはワイパの間
欠払拭の間隔を調整するインターバルスイッチを備えた
ワイパスイッチ等を組み込んだレバースイッチにも適用
可能である。
おけるソケット結合では、各ソケットと対向するコンタ
クト側にソケットを形成することも、橋絡接点側にソケ
ットを形成することもできる。また、上記したターンシ
グナル操作レバー１のスイッチ構成は、リヤウインドウ
ワイパーを備えたワイパスイッチ、若しくはワイパの間
欠払拭の間隔を調整するインターバルスイッチを備えた
ワイパスイッチ等を組み込んだレバースイッチにも適用
可能である。
【図１】ターンシグナル操作レバー１の断面図である。
【図２】図１に於けるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１に於けるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１に於けるＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図１に於けるＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】ターンシグナル操作レバー５１の断面図であ
る。
る。
【図７】図６に於けるＥ−Ｅ線断面図である。
１，５１...ターンシグナル操作レバー ６，５２...基
端部 １０...コンタクトホルダ １３ａ，１３ｂ、１４ａ〜
１４ｃ...コンタクト １５，２８...インシュレータ １６ａ，１６ｂ、２９
ａ〜２９ｃ...固定接点 １７ａ，１７ｂ、３０ａ〜３０ｃ...ソケット ２７...フォグランプスイッチ ３９...ライティングス
イッチ ５４ａ，５４ｂ、５５ａ〜５５ｃ...ソケット ５７...
蓋 ５８ａ，５８ｂ、５９ａ〜５９ｃ...延長コンタクト
端部 １０...コンタクトホルダ １３ａ，１３ｂ、１４ａ〜
１４ｃ...コンタクト １５，２８...インシュレータ １６ａ，１６ｂ、２９
ａ〜２９ｃ...固定接点 １７ａ，１７ｂ、３０ａ〜３０ｃ...ソケット ２７...フォグランプスイッチ ３９...ライティングス
イッチ ５４ａ，５４ｂ、５５ａ〜５５ｃ...ソケット ５７...
蓋 ５８ａ，５８ｂ、５９ａ〜５９ｃ...延長コンタクト
Claims (2)
- 【請求項１】 操作レバー内に複数のスイッチを組み込
み、該複数のスイッチの各インシュレータにインサート
された固定接点と、前記操作レバーに装着されて該操作
レバーの基端部に達するコンタクトホルダにインサート
し、一端を前記基端部に突出させたコンタクトの他端と
の接続を、雌雄の関係で嵌まり合うソケット結合により
行うことを特徴とするレバーコンビネーションスイッ
チ。 - 【請求項２】 前記コンタクトホルダは、前記操作レバ
ーの側面に装着されて該装着レバーの内空を塞ぐ蓋部材
であることを特徴とする請求項１に記載のレバーコンビ
ネーションスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33411695A JPH09147688A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | レバーコンビネーションスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33411695A JPH09147688A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | レバーコンビネーションスイッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09147688A true JPH09147688A (ja) | 1997-06-06 |
Family
ID=18273708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33411695A Withdrawn JPH09147688A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | レバーコンビネーションスイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09147688A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005219584A (ja) * | 2004-02-04 | 2005-08-18 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両 |
-
1995
- 1995-11-28 JP JP33411695A patent/JPH09147688A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005219584A (ja) * | 2004-02-04 | 2005-08-18 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両 |
| JP4516324B2 (ja) * | 2004-02-04 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030204 |