JPH09142351A - 自転車用照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自転車用照明装置の二次電池の充電を十分行
い、この二次電池により自転車の一次停止や低速走行時
にも照明灯を十分な照度で点灯する。 【解決手段】 昼間走行中には、ＮＰＮ型トランジスタ
Ｔｒ１０がオン状態となるので、発電機１の出力は二次
電池３に充電される。夜間走行中には、コンパレータＩ
Ｃ４からハイレベルの信号が出力されると、ＮＰＮ型ト
ランジスタＴｒ７及びＰＮＰ型トランジスタＴｒ８がオ
ンされ、発電機１から電球３に電力が供給される。コン
パレータＩＣ４からローレベルの信号が出力されると、
ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１０がオンされ、二次電池に
は発電機１から電力が供給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自転車のハ
ブに組み込まれた自転車用発電機を主電源とし、夜間歩
行時（明細書中、トンネルなどの暗闇中を走行する時も
このように称する。）や自転車走行直後などの低速時に
も安定した照度で路面を照射する自転車用照明装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、このような自転車用照明装置は、
例えば特公平7-29623 号公報に記載されている。これに
記載された自転車用照明装置では、発電機と太陽電池と
を用いて二次電池の充電を行い、この二次電池により自
転車の一次停止時や低速走行時にも電球を点灯できるよ
うにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
公平7-29623 号公報に記載された自転車用照明装置では
自転車の走行速度が遅い場合には発電機から二次電池へ
の充電が不十分であるため、太陽電池を併用する必要が
ある。また、太陽電池を用いずに発電機のみで二次電池
の充電を行う場合には、充電が不十分なときに作動不良
が発生したり、電池の寿命が短いという不都合がある。

【０００４】図１は自転車用電球の電球寿命特性曲線を
示すものである。自転車用の発電機の出力電圧は自転車
の走行速度に比例して増加するが、自転車の照明灯の電
球の寿命はこの電圧に大きく依存し、図１に示すように
電圧の約１３乗に逆比例する。したがって上記特公平7-
29623 号公報に記載された自転車用照明装置では、走行
速度が速くなり、電球への印加電圧が高くなると電球の
寿命は短くなり、早い時期に電球が断線してしまうとい
う不都合がある。

【０００５】本発明の目的は、二次電池の充電が十分行
われ、この二次電池により自転車の一次停止時や低速走
行時にも照明灯を十分な照度で点灯できる自転車用照明
装置を提供することである。

【０００６】本発明の他の目的は、照明灯を一定光度で
点灯することができる自転車用照明装置を提供すること
である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明による自転車用照
明装置は、車輪の回転により発電する発電機と、この発
電機によって充電される二次電池と、前記発電機又は二
次電池によって点灯する照明灯と、前記発電機と照明灯
との間を接続する第１スイッチ手段と、前記二次電池と
照明灯との間を接続する第２スイッチ手段と、周囲の明
るさに応じて前記第１スイッチ手段を切り替える自動点
灯消灯回路と、夜間の通常速度での走行時には前記第１
スイッチ手段により前記発電機と照明灯とを接続し、か
つ、夜間の低速走行時及び夜間停止後一定時間に前記第
２スイッチ手段により前記二次電池と照明灯とを接続す
るように切替えを制御する切替制御手段と、昼間走行時
には前記発電機の電力を前記二次電池に供給するように
し、夜間走行時には前記発電機の出力に応じたデューテ
ィ比で前記発電機の電力を前記照明灯又は二次電池に供
給するように制御する発電機電力制御手段とを具えるこ
とを特徴とするものである。

【０００８】本発明による自転車用照明装置では、昼間
走行時には発電機の電力が常に二次電池に供給される。
また夜間走行時には、発電機の出力に応じたデューティ
比で発電機の電力が照明灯又は二次電池に供給される。
すなわち、昼間走行時には常に二次電池が充電され、夜
間走行時には一定光度で点灯するように発電機の電力が
照明灯に供給され、余分な電力は二次電池に供給される
ようになるので、二次電池の充電が十分行われ、この二
次電池により自転車の一次停止時や低速走行時にも照明
灯を十分な照度で点灯できるようになる。

【０００９】好適には、前記発電機電力制御手段は、前
記発電機の出力をパルス幅制御するようにしたパルス幅
制御回路を具える。このパルス幅制御回路により、夜間
走行時の一定光度の照明灯の点灯及び二次電池の充電を
行う。

【００１０】好適には、前記発電機電力制御手段は、昼
間走行時にハイレベル信号が入力される第１入力部及び
夜間走行時に前記発電機から前記二次電池に電力を供給
する場合にはハイレベル信号が入力される第２入力部を
有するＯＲゲートと、このＯＲゲートの出力部が接続さ
れたベース及び前記二次電池が接続されたエミッタを有
するＮＰＮ型トランジスタとを具える。

【００１１】昼間走行時には、第１入力部にハイレベル
信号が入力されるためＮＰＮ型トランジスタがオン状態
となり、発電機から二次電池に電力が供給される。夜間
走行時には、発電機から二次電池に電力を供給する場合
には第２入力部にハイレベル信号が入力されるため、Ｎ
ＰＮ型トランジスタがオン状態となり、発電機から二次
電池に電力が供給される。したがって、昼間走行時には
常に二次電池が充電され、夜間走行時には、一定光度で
点灯するように発電機の電力が照明灯に供給され、余分
な電力は二次電池に供給されるようになるので、二次電
池の充電が十分行われ、この二次電池により自転車の一
次停止時や低速走行時にも照明灯を十分な照度で点灯で
きるようになる。

【００１２】好適には、前記パルス幅制御回路は、発電
機に接続された電圧検出手段と、三角波を発生させる三
角波発生回路と、前記電圧検出手段に接続された非反転
入力部及び前記三角波発生回路に接続された反転入力部
とを有するコンパレータとを具える。

【００１３】コンパレータは、電圧検出手段から非反転
入力部に供給される信号と三角波発生回路から反転入力
部に供給される信号とを比較し、これに応じてパルス幅
制御を行い、夜間走行時の一定光度の照明灯の点灯及び
二次電池の充電を行う。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明による自転車用照明装置の
実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図２は、
本発明による自転車用照明装置の実施例の回路図であ
る。本例では、ハブ内蔵型発電機などのように、自転車
の前輪に組み込まれ、前輪の回転によって発電する発電
機１から供給される電流を、全波整流器Ｄ０及びダイオ
ードＤ１を経てコンデンサＣ１に供給してこれを充電す
る。このコンデンサＣ１は、抵抗Ｒ１、ツェナダイオー
ドＺＤ１及びＮＰＮ型トランジスタＴｒ１からなる定電
圧回路の電源であり、これにより自動点灯消灯回路を付
勢するようにしている。この自動点灯消灯回路は、抵抗
Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８及びＲ９、
昼夜検出用光センサＣｄＳ、ダイオードＤ２、コンパレ
ータＩＣ１及びＩＣ２並びにＰＮＰ型トランジスタＴｒ
２及びＴｒ３を有する。この自動点灯消灯回路において
は、抵抗Ｒ２と抵抗Ｒ３との接続点Ｐ１に現れる基準電
圧をコンパレータＩＣ１の反転入力側に印加し、昼夜検
出用光センサＣｄＳと抵抗Ｒ４との接続点Ｐ２に現れる
電圧をコンパレータＩＣ１の非反転入力側に印加する。

【００１５】抵抗Ｒ５は点灯消灯動作にヒステリシスを
与えるための抵抗であって、夜間の照明点灯消灯後に自
動車のライトなどの影響で頻繁に点灯消灯を繰り返すの
を防止するためのものであり、抵抗Ｒ６及びダイオード
Ｄ２を介してコンパレータＩＣ１の出力端子と非反転入
力側との間に接続されている。

【００１６】ＰＮＰ型トランジスタＴｒ２のベースを抵
抗Ｒ６を介してコンパレータＩＣ１の出力側に接続する
とともに、そのコレクタをＡＮＤゲートＡＮＤ（これに
ついては後に説明する。）の一方の入力側に接続する。
ＰＮＰ型トランジスタＴｒ３のベースを抵抗Ｒ７を介し
てコンパレータＩＣ２の出力側に接続するとともに、そ
のエミッタをＯＲゲートＯＲ（これについては後に説明
する。）の一方の入力側に接続する。

【００１７】発電機１からの出力は、ダイオードＤ３を
経てコンデンサＣ２に供給してこれを充電するととも
に、抵抗Ｒ１０及びＲ１１で分圧してＮＰＮ型トランジ
スタＴｒ４のベースにも入力される。ＮＰＮ型トランジ
スタＴｒ４のコレクタを抵抗Ｒ１２を介して二次電池２
の＋側に接続する。また、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ４
のコレクタをワンショットマルチバイブレータＩＣ３の
Ｂ入力端子にも接続する。このワンショットマルチバイ
ブレータＩＣ３を、本例では７４ＨＣ１２３Ａで構成す
る。なお、Ｂ入力端子はパルスの立上がりでトリガされ
る。ワンショットマルチバイブレータＩＣ３のＡ入力端
子を、抵抗Ｒ１３を介して二次電池２の＋側に接続す
る。Ａ入力端子もパルスの立下がりでトリガされる。ワ
ンショットマルチバイブレータＩＣ３のＱ出力端子を、
抵抗Ｒ１４を介してＮＰＮ型トランジスタＴｒ５のベー
スに接続し、このＮＰＮ型トランジスタＴｒ５のコレク
タを、抵抗Ｒ１５を介してＮＰＮ型トランジスタＴｒ６
のベースに接続する。このＮＰＮ型トランジスタＴｒ６
のコレクタを電球３に接続する。抵抗Ｒ１６及びコンデ
ンサＣ３を、ワンショットマルチバイブレータＩＣ３の
出力のパルス幅を決定するために使用する。

【００１８】この自転車用照明装置は、発電機１の出力
をパルス幅制御するパルス幅制御（ＰＷＭ）回路も具え
る。このＰＷＭ回路では、抵抗Ｒ１７及びＲ１８で分圧
された発電機１からの出力がコンパレータＩＣ４の非反
転入力側に入力され、三角波を発生させる三角波発生回
路からの出力がコンパレータＩＣ４の反転入力側に入力
される。

【００１９】三角波発生回路は、非反転入力側が接地さ
れるとともに出力側がコンパレータＩＣ４の反転入力側
に接続されたコンパレータＩＣ５と、非反転入力側が接
地されたるとともに出力側がコンパレータＩＣ５の非反
転入力側に接続されたコンパレータＩＣ６と、コンパレ
ータＩＣ５の非反転入力側とその出力側との間に接続さ
れたコンデンサＣ４と、コンパレータＩＣ５の出力側と
コンパレータＩＣ６の非反転入力側との間に接続された
抵抗Ｒ１９と、コンパレータＩＣ５の非反転入力側とそ
の出力側との間に接続された抵抗Ｒ２０と、コンパレー
タＩＣ６の出力側とコンパレータＩＣ５の非反転入力側
との間に接続された抵抗Ｒ２１とを具える。

【００２０】さらに、この自転車用照明装置は、発電機
１と電球２との接続を切り替えるスイッチング回路も具
える。このスイッチング回路は、一方の出力側がＰＮＰ
型トランジスタＴｒ２のコレクタに接続されるとともに
他方の出力側がコンパレータＩＣ４の出力側に接続され
たＡＮＤゲートＡＮＤと、このＡＮＤゲートの出力側に
接続された抵抗Ｒ２２と、ベースにこの抵抗Ｒ２２を接
続するとともにエッミタを接地したＮＰＮ型トランジス
タＴｒ７と、このＮＰＮ型トランジスタＴｒ７のコレク
タに接続された抵抗Ｒ２３と、ベースにこの抵抗Ｒ２３
を接続し、エッミタに全波整流器Ｄ０を接続し、かつ、
コレクタに電球２を接続したＰＮＰ型トランジスタＴｒ
８とを有する。

【００２１】上記ＰＮＰ型トランジスタＴｒ３のエミッ
タを、ＯＲゲートＯＲの一方の入力側の他にＮＯＴゲー
トＮＯＴ１の入力側に接続し、このＮＯＴゲートＮＯＴ
１の出力側を、抵抗Ｒ２４を介してＮＰＮ型トランジス
タＴｒ９のゲートに接続し、このＮＰＮ型トランジスタ
Ｔｒ９のコレクタを抵抗Ｒ１３及びワンショットマルチ
バイブレータＩＣ３のＢ入力端子に接続する。なお、Ｎ
ＰＮ型トランジスタＴｒ９のエミッタを接地する。

【００２２】上記ＯＲゲートＯＲの他方の入力側に、Ｎ
ＯＴゲートＮＯＴ２を介してコンパレーシタＩＣ４の出
力側を接続する。ＯＲゲートＯＲの出力側を、抵抗Ｒ２
５を介してＮＰＮ型トランジスタＴｒ１０のベースに接
続する。このＮＰＮ型トランジスタＴｒ１０のエミッタ
を二次電池２に接続するとともに、そのコレクタを整流
用ダイオードＤ４及び全波整流器Ｄ０を介して発電機１
に接続する。また発電機１から供給される電流を、整流
用ダイオードＤ４を経てコンデンサＣ５にこれを充電す
るようにする。

【００２３】本例では、二次電池２の電圧を、発電機１
の定格である６Ｖの７５％である４．５Ｖととし、低速
時及び停止時に電球３を点灯するのに用いる。図３は、
自転車用照明装置の光量と印加電圧との間の関係を示す
図である。図３に示すように、電圧が定格時の約７５％
になると光量は定格時の約４０％となる。したがって、
二次電池２を用いて電球２を点灯すると、発電機１で点
灯した場合の約４０％ととなる。

【００２４】本例の動作を説明する。自転車停止時に
は、発電機１から電力が供給されないためＮＰＮ型トラ
ンジスタＴｒ４はオフ状態である。したがって、ワンシ
ョットマルチバイブレータＩＣ３のＢ入力端子はハイレ
ベルであり（図４（ａ））であり、Ｑ出力端子はローレ
ベルのままである（図４（ｃ））。

【００２５】自転車が走行を開始すると、発電機１から
の出力が、ダイオードＤ３で整流され、コンデンサＣ２
で平滑化され、抵抗Ｒ１０及びＲ１１で分圧され、ＮＰ
Ｎ型トランジスタＴｒ４のベースに入力される。この際
に分圧された電圧はＮＰＮ型トランジスタＴｒ４を常時
オンできる値ではないので、このＮＰＮ型トランジスタ
Ｔｒ４はオンオフ動作を繰り返す。したがって、ワンシ
ョットマルチバイブレータＩＣ３のＢ入力端子にはパル
ス列が入力される（図４（ａ））。

【００２６】昼間は明るいため昼夜検出用光センサＣｄ
Ｓの抵抗値は低く、接続点Ｐ２の電圧すなわちコンパレ
ータＩＣ１及びＩＣ２の非反転入力側の入力電圧が基準
電圧よりも高いためにコンパレータＩＣ１及びＩＣ２の
非反転入力側にハイレベルの信号が入力される。それに
対して、コンパレータＩＣ１及びＩＣ２の反転入力側に
は接続点Ｐ１の電位が基準電圧として入力される。ま
た、昼間は明るいため昼夜検出用光センサＣｄＳの抵抗
値は低く、接続点Ｐ２の電圧すなわちコンパレータＩＣ
１及びＩＣ２の非反転入力側の入力電圧が基準電圧より
も高いためにコンパレータＩＣ１及びＩＣ２の非反転入
力側にハイレベルの信号が入力される。コンパレータＩ
Ｃ１及びＩＣ２の出力側はハイレベルとなり、ＰＮＰ型
トランジスタＴｒ２及びＴｒ３には電流が流れないの
で、ＰＮＰ型トランジスタＴｒ２及びＴｒ３がオフ状態
となる。

【００２７】ＰＮＰ型トランジスタＴｒ２及びＴｒ３が
オフ状態となった結果、ＯＲゲートＯＲの一方の入力側
にハイレベルの信号が入力され、ＯＲゲートＯＲはハイ
レベルの信号を出力する。したがって、二次電池２の充
電制御を行うＮＰＮ型トランジスタＴｒ１０がオン状態
となるので、発電機１の出力は全波整流回路Ｄ０を介し
て二次電池３に充電される。

【００２８】また、ＰＮＰ型トランジスタＴｒ２のコレ
クタに接続されたＡＮＤゲートＡＮＤの一方の入力側に
はローレベルの信号が入力されるため、スイッチング回
路はオフ状態のままであり、したがって発電機１から電
球３には電流が供給されない。

【００２９】ＯＲゲートＯＲの一方の入力側に入力され
るハイレベルの信号はまた、ＮＯＴゲートＮＯＴ１によ
ってローレベルの信号に反転された後、ＮＰＮ型トラン
ジスタＴｒ９によって再びハイレベルの信号に反転され
る。したがって、ワンショットマルチバイブレータＩＣ
３のＡ入力端子にハイレベルの信号が入力されるため、
Ｑ出力端子はローレベルとなり、ＮＰＮ型トランジスタ
Ｔｒ５及びＰＮＰ型トランジスタＴｒ６はオフ状態のま
まであるので、二次電池２から電球３には電流が供給さ
れない。その結果昼間には電球３に電流が流れず、電球
２は点灯しない。

【００３０】夜間のように周囲が暗いと昼夜検出用光セ
ンサＣｄＳの抵抗値が高くなり、接続点Ｐ２の電圧すな
わちコンパレータＩＣ１及びＩＣ２の非反転入力側の入
力電圧が基準電圧よりも低くなるためにコンパレータＩ
Ｃ１及びＩＣ２の非反転入力側にローレベルの信号が入
力される。その結果コンパレータＩＣ１及びＩＣ２の出
力側からローレベルの信号が出力される。このローレベ
ルの信号はＮＯＴゲートＮＯＴ１によってハイレベルの
信号に反転された後、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ９によ
って再びローレベルの信号に反転される。したがってワ
ンショットマルチバイブレータＩＣ３のＡ入力端子にロ
ーレベルの信号が入力される（図４（ｂ））。この際Ｂ
入力端子にはパルス信号が入力されているので（図４
（ａ））、Ｑ出力端子はハイレベルとなり（図４
（ｃ））、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ５及びＰＮＰ型ト
ランジスタＴｒ６がオンされる。したがって、電池２か
ら電球３に電力が供給され、電球３が点灯する（図４
（ｆ））。

【００３１】夜間に走行速度が上昇し、ＮＰＮ型トラン
ジスタＴｒ４のベースに印加される電圧が上昇すると、
ＮＰＮ型トランジスタＴｒ４はハイレベルを維持し、ワ
ンショットツルチバイブレータＩＣ３のＢ入力端子には
ローレベルの信号が入力される（図４（ａ））。したが
って、ワンショットマルチバイブレータＩＣ３のＱ出力
はローレベルのままである（図４（ｃ））。

【００３２】この際、ＡＮＤゲートＡＮＤの一方の入力
側にはハイレベルの信号が入力される。また、コンパレ
ータＩＣ４は、発電機１の出力に応じたデューティ比で
ハイレベルの信号とローレベルの信号とを交互に出力す
る。

【００３３】コンパレータＩＣ４からハイレベルの信号
が出力されると、ＡＮＤゲートＡＮＤはハイレベルの信
号を出力するので、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ７及びＰ
ＮＰ型トランジスタＴｒ８はオンされる（図４
（ｄ））。したがって、全波整流器ＤＯを介して発電機
１から電球３に電力が供給され、電球３が点灯される
（図３（ｆ））。また、このハイレベルの信号がＮＯＴ
ゲートＮＯＴ２により反転されてローレベルの信号とな
り、このローレベルの信号がＯＲゲートＯＲの他方の入
力側に入力されるので、ＯＲゲートからローレベルの信
号が出力される。したがってＮＰＮ型トランジスタＴｒ
１０はオフのままであり（図４（ｅ））、二次電池２に
は発電機１から電力が供給されない。

【００３４】それに対してコンパレータＩＣ４からロー
レベルの信号が出力されると、ＡＮＤゲートＡＮＤはロ
ーレベルの信号を出力するので、ＮＰＮ型トランジスタ
Ｔｒ７及びＰＮＰ型トランジスタＴｒ８はオフされる
（図４（ｄ））。したがって、全波整流器ＤＯを介して
発電機１から電球３に電力が供給されない。（図４
（ｆ））。また、このローレベルの信号がＮＯＴゲート
ＮＯＴ２により反転されてハイレベルの信号となり、こ
のハイレベルの信号がＯＲゲートＯＲの他方の入力側に
入力されるので、ＯＲゲートからハイレベルの信号が出
力される。したがってＮＰＮ型トランジスタＴｒ１０が
オンされ（図４（ｅ））、二次電池２には発電機１から
電力が供給されるので、二次電池２が充電される。

【００３５】図５は、本発明による自転車用照明装置の
発電機出力と二次電池充電及び電球点灯との関係を示す
図である。本例では図５に示すように、発電機１の出力
の供給が二次電池２及び電球３に交互に切り替える。図
５において、斜線部では電球３に電力が供給され、それ
以外の部分では二次電池２に電力が供給されている。

【００３６】自転車が減速して歩行速度程度になると、
ＮＰＮ型トランジスタＴｒ４は再びオンオフ動作を繰り
返し、ワンショットマルチバイブレータＩＣ３のＢ入力
端子にパルス信号が入力される（図４（ａ））。夜間に
はワンショットパルスマルチバイブレータＩＣ３のＡ入
力端子はローレベルであるので、Ｑ出力端子はハイレベ
ルとなる。したがってＰＮＰ型トランジスタＴｒ５及び
Ｔｒ６がオンとなるので、二次電池２から電球３に電力
が供給され、電球３が点灯する（図４（ｆ））。

【００３７】昼間にはワンショットパルズマルチバイブ
レータＩＣ３のＡ入力端子にはハイレベルの信号が入力
されるので、Ｑ出力端子はローレベルとなる。したがっ
てＮＰＮ型トランジスタＴｒ５及びＴｒ６がオフとなる
ので、二次電池２から電球３に電力が供給されず、電球
３は点灯しない。

【００３８】夜間に自転車が停止すると、コンパレータ
ＩＣ１及びＩＣ２の出力がオフ状態となるので、ワンシ
ョットマルチバイブレータＩＣ３のＢ入力端子はローレ
ベルからハイレベルに切り替わる（図４（ｂ））。ロー
レベルからハイレベルに変わる直前にＡ入力端子に入力
されたパルス信号によって所定の時間Ｑ出力端子がハイ
レベルの状態を維持し（図４（ａ），（ｃ））、電球３
は所定の時間（本例では１５〜２０秒）だけ二次電池２
からの電力により点灯を続ける（図３（ｆ））。

【００３９】昼間に自転車が停止すると、ワンショット
マルチバイブレータＩＣ３のＡ入力端子はハイレベルの
ままであるので、Ｑ出力端子はローレベルのままであ
り、電球３は点灯しない。

【００４０】以上説明したように、本例によれば、昼間
走行時には常に二次電池２が充電され、夜間走行時に
は、発電機１の出力に応じたデューティ比で点灯するよ
うに発電機１の電力が電球３に供給され、余分な電力は
二次電池２に供給されるようになるので、二次電池２の
充電が十分行われ、この二次電池２により自転車の一次
停止時や低速走行時にも電球３を十分な照度で点灯でき
るようになる。

【００４１】また、走行中は常に充電が行われるので、
二次電池の充電不足が解消され、二次電池の寿命を延ば
すことができる。さらに、パルス幅制御により電球３に
印加される電圧を制御できるので、電球切れをなくし、
効率のよいところで一定の輝度（光度）で点灯可能とな
る。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明による自転
車用照明装置によれば、昼間走行時には常に二次電池が
充電され、夜間走行時には、発電機の出力に応じたデュ
ーティ比で点灯するように発電機の電力が照明灯に供給
され、余分な電力が二次電池に供給されるようになるの
で、走行中には常に充電が行われ、したがって二次電池
の充電不足が解消されるとともに二次電池の寿命を延ば
すことができる。また、照明灯に印加される電圧を制御
することにより、電球切れをなくし、効率のよいところ
で一定の輝度（光度）で点灯可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自転車用電球の電球寿命特性曲線を示すもので
ある。

【図２】本発明による自転車用照明装置の実施例の回路
図である。

【図３】自転車用照明装置の光量と印加電圧との間の関
係を示す図である。

【図４】（ａ）〜（ｆ）は、本発明による自転車用照明
装置の実施例の夜間走行中の電気的動作を説明するため
の図である。

【図５】本発明による自転車用照明装置の発電機出力と
二次電池充電及び電球点灯との関係を示す図である。

【符号の説明】

１ 発電機 ２ 二次電池 ３ 電球 Ａ，Ｂ 入力端子 Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４ コンデンサ ＣｄＳ 昼夜検出用光センサ Ｄ０ 全波整流器 Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３ ダイオード ＩＣ１，ＩＣ２，ＩＣ４，ＩＣ５，ＩＣ６ コンパレー
タ ＩＣ３ ワンショットマルチバイブレータ Ｐ１，Ｐ２ 接続点 Ｑ 出力端子 Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８，Ｒ
９，Ｒ１０，Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ１３，Ｒ１４，Ｒ１
５，Ｒ１６，Ｒ１７，Ｒ１８，Ｒ１９，Ｒ２０，Ｒ２
１，Ｒ２２，Ｒ２３，Ｒ２４ 抵抗 Ｔｒ１，Ｔｒ４，Ｔｒ５，Ｔｒ７，Ｔｒ９，Ｔｒ１０
ＮＰＮ型トランジスタ Ｔｒ２，Ｔｒ３，Ｔｒ６，Ｔｒ８ ＰＮＰ型トランジス
タ ＺＤ１ ツェナダイオード ＡＮＤ ＡＮＤゲート ＯＲ ＯＲゲート ＮＯＴ１，ＮＯＴ２ ＮＯＴゲート

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪の回転により発電する発電機と、こ
   の発電機によって充電される二次電池と、前記発電機又
   は二次電池によって点灯する照明灯と、前記発電機と照
   明灯との間を接続する第１スイッチ手段と、前記二次電
   池と照明灯との間を接続する第２スイッチ手段と、周囲
   の明るさに応じて前記第１スイッチ手段を切り替える自
   動点灯消灯回路と、夜間の通常速度での走行時には前記
   第１スイッチ手段により前記発電機と照明灯とを接続
   し、かつ、夜間の低速走行時及び夜間停止後一定時間に
   前記第２スイッチ手段により前記二次電池と照明灯とを
   接続するように切替えを制御する切替制御手段と、昼間
   走行時には前記発電機の電力を前記二次電池に供給する
   ようにし、夜間走行時には前記発電機の出力に応じたデ
   ューティ比で前記発電機の電力を前記照明灯又は二次電
   池に供給するように制御する発電機電力制御手段とを具
   えることを特徴とする自転車用照明装置。
2. 【請求項２】 前記発電機電力制御手段は、前記発電機
   の出力をパルス幅制御するようにしたパルス幅制御回路
   を具えることを特徴とする請求項１記載の自転車用照明
   装置。
3. 【請求項３】 前記発電機電力制御手段は、昼間走行時
   にハイレベル信号が入力される第１入力部及び夜間走行
   時に前記発電機から前記二次電池に電力を供給する場合
   にはハイレベル信号が入力される第２入力部を有するＯ
   Ｒゲートと、 このＯＲゲートの出力部が接続されたベース及び前記二
   次電池が接続されたエミッタを有するＮＰＮ型トランジ
   スタとを具えることを特徴とする請求項１又は２記載の
   自転車用照明装置。
4. 【請求項４】 前記パルス幅制御回路は、発電機に接続
   された電圧検出手段と、三角波を発生させる三角波発生
   回路と、前記電圧検出手段に接続された非反転入力部及
   び前記三角波発生回路に接続された反転入力部とを有す
   るコンパレータとを具えることを特徴とする請求項２又
   は３記載の自転車用照明装置。