CN105216912A - 自行车用智能型节能控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车用智能型节能控制装置，其包括车灯、发电件、电力源及检测件，发电件及电力源、检测件及车灯电性连接，检测件包括有调配单元、转换单元及主控单元，主控单元控制调配单元及转换单元的运作，转换单元将发电件及电力源的交流电转换为直流电，而调配单元控制且调配发电件及电力源的供电比例；当车灯耗电低时，发电件除了供应电力供给车灯使用外，也可通过调配单元的分配对电力源进行充电；反之车灯耗电高时，发电件与电力源通过调配单元的分配设置，相互弥补电力不足的部分，使发电件维持在低功率运作，并减轻自行车踩踏上的负载。

Description

自行车用智能型节能控制装置

技术领域

本发明涉及一种自行车用智能型节能控制装置，尤指为自行车相关领域的应用，其特征在于发电花鼓的运作能够有效提供车灯的电力所需，且能减轻踏板的负载便于使用者踩踏动作。

背景技术

自行车在这运动风盛的社会上已经成为主流之一，许多人都会利用空闲的时间到户外骑乘自行车，以达到健身休闲、陶冶心灵的目的，然而随着自行车的蓬勃发展连带周边的相关用品也一同兴起，在众多周边相关用品里又以车灯为最多人使用，车灯应用于自行车上具有警示与照明的功效，其通过光线的照射、闪烁方式以告知自身以及他人的注意，而车灯为了提供光线供给使用者照明、警示之用，市面上的车灯大部分的电力来源采用了干电池、水银电池或是锂电池等提供电力，虽然这些电池能够提供车灯电力上的需求，但是在这环保意识日渐增强的社会里，电池、水银等类型的电力来源会污染环境，因此电池类型的电力来源逐渐受到淘汰。

随着科技的进步，相关业者在车灯电力供应的部分也逐渐迈向另一个高度的技术，其中请参观中国台湾专利公告号M370563自行车电源供电结构，其包含一发电装置、一整流稳压保护电路、一储能装置、一照明装置及一控制装置；发电装置装设于自行车其中一车轮处，当自行车行进而车轮转动时，致使发电装置产生交流电并输入整流稳压保护电路中以转换为直流电后输出到储能装置中储存，而后藉由控制装置上的开关切断或导通该直流电输入至照明装置，并通过控制装置上的一组上下调整钮控制直流电输入至照明装置的电流大小，达到控制照明装置产生的亮度大小。

上述即为现今科技进步下的自行车相关产品，也就是所谓发电花鼓，发电花鼓主要的功能在于通过骑乘时所产生的动能转换成电能，并进一步将电能传递至车灯内予以使用，从而让车灯内无需加装电池即可照射出光线，以达到环境保护的目的，并通过控制装置所具有的上下调整钮来控制灯源，如此可确实有效的控制灯具的亮灭；但是，此种电源供应结构在应用上，为了提供较大的电力供给车灯使用时，会产生极大的磁阻力影响自行车的运作，导致使用者在踩踏踏板时需耗费极大力量，如此一来造成骑乘上的困难以及体力上的浪费等缺失。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种自行车用智能型节能控制装置，使用者在骑乘过程中，发电装置能调节电力输入与输出之间的供给，供给自行车车灯适当的电力，更进一步并避免产生过大的阻力影响踩踏运作，让使用者能够顺畅骑乘。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：

一种自行车用智能型节能控制装置，

一车灯，其具有一照明部；

一发电件；

一电力源；

及一检测件，该发电件及电力源、检测件及车灯电性连接，该检测件进一步包括有一调配单元、一转换单元及一主控单元，该主控单元分别与调配单元、转换单元相互连接，并控制调配单元及转换单元的运作，且发电件与电力源各别接电性连接至调配单元及转换单元，该转换单元将发电件及电力源的交流电转换为直流电供给自行车车灯使用，而该调配单元控制且调配发电件及电力源的供电比例供给车灯使用。

作为优选方案，该电力源与检测件装设于发电件内并分别与发电件电性连接。

作为优选方案，该发电件为磨电器或发电花鼓。

作为优选方案，该电力源内进一步具有一用于储存发电件的电力的蓄电单元。

作为优选方案，该车灯的照明部内进一步具有一光感测件，该光感测件检测前方综合环境中的光线以调整车灯的照度。

作为优选方案，该主控单元进一步具有一接收单元接收车灯的照明部照度的变化，并控制调配单元电力分配比例，以及转换单元的交直流转换。

本发明达到的技术效果如下：通过检测件的设置能够根据车灯的照明部所检测到前方环境光线的亮度，进而控制发电件与电力源的电力分配，让发电件的电力阻抗维持在低功率，如此一来发电件的低功率又可提供使用者在骑乘的过程中，踩踏踏板能够减轻其负载，让使用者能够以最轻松的方式行进，除此之外经由检测件内的调配单元分配发电件与电力源的供电比例，大幅减轻发电件或电力源单一对象的过度运作而缩短使用寿命。

附图说明

图1为本发明方块流程示意图。

图2为本发明在前方环境光线较强时，车灯的照明部光线为较弱的使用状态示意图。

图3为本发明在前方环境光线较弱时，车灯的照明部光线为较强的使用状态示意图。

【主要组件符号说明】

车灯1照明部11

光感测件12发电件2

电力源3蓄电单元31

检测件4调配单元41

转换单元42主控单元43

接收单元431。

具体实施方式

为了清楚说明本发明所能达成上述的目的及功效，现搭配图示就本发明的实施例加以详细说明其特征与功效。请参阅图1至图3所示，本发明一种自行车用智能型节能控制装置，其包括：一用来提供使用者骑乘时的照明的车灯1，其具有一照明部11；一装设于自行车飞轮处的发电件2，该发电件2经由自行车的骑乘运作转换动力为电力，并进一步提供给车灯1使用；一供应车灯1电力的电力源3；及一检测件4，该发电件2及电力源3、检测件4及车灯1电性连接，该检测件4进一步包括有一调配单元41、一转换单元42及一主控单元43，该主控单元43分别与调配单元41、转换单元42相互连接，并控制调配单元41及转换单元42的运作，且发电件2与电力源3各别接电性连接至调配单元41及转换单元42，该转换单元42将发电件2及电力源3的交流电转换为直流电供给自行车车灯1使用，而该调配单元41控制且调配发电件2及电力源3的供电比例供给车灯1使用；其中当自行车车灯1耗电低时，发电件2除了供应电力供给自行车车灯1使用外，也可通过调配单元41的分配对电力源3进行充电；反之自行车车灯1耗电高时，发电件2与电力源3通过调配单元41的分配设置，相互弥补电力不足的部分，使发电件2维持在低功率运作，并减轻自行车踩踏上的负载。

当使用者在骑乘并使用安装于自行车上的车灯1时，车灯1的照明部11会检测前方环境的综合光线后调整照度的变化，而检测件4会根据车灯1的照度变化进一步控制发电件2及电力源3的供电，当车灯1耗电量较低时，发电件2的电力输出除了供给车灯1所需的电力外，更通过调配单元41分配微量电力供给电力源3进行充电；假若车灯1耗电量提高时，发电件2仍维持在低功率时，此时的电力源3则会提供电力来弥补发电件2的供电不足部分，又当电力源3处于低电量时，发电件2则会对电力源3进行充电，使电力源3维持在电力足够的状况，通过发电件2与电力源3以及检测件4的调配单元41的配置，让发电件2的输出能维持在平均的输出功率下，如此一来即可减轻使用者在骑乘踩踏上的负载，让使用者能够保持顺畅的骑乘，请参阅图2、图3所示。

而本发明在发电件2、电力源3与检测件4的设置上，可将电力源3与检测件4均装设于发电件2内部，并与发电件2电性连接，从而减少过多组件占据自行车上的空间；而该发电件2的使用，可为磨电器或发电花鼓。本发明主要是以发电花鼓为主要实施例说明；另外，前述说明本发明在车灯1为低照度时或是电力源3为低电流时，该发电件2会对电力源3进行电力的填充，而为了让所填充的电力能够有效利用，在该电力源3内进一步具有一蓄电单元31，当本发明发生电力源3的电力不足，或是车灯1的耗电较低时，该调配单元41会控制发电件2的电力予以填充入电力源3的蓄电单元31内予以存放，并提供电力源3的电力供应给车灯1使用，通过发电件2与电力源3同时对车灯1供应电力，让发电件2能够保持在低功率的输出，并减轻自行车脚踏板的负载，提供使用者能够顺畅的骑乘，请参阅图1所示。

另外，本发明在车灯1的设计上，其主要特征在于能够检测前方环境中光线的亮度并予以改变照明部11的照度变化，因此在照明部11内进一步具有一光感测件12，该光感测件12检测前方环境中的光线，当环境光线充足时，该光感测件12则会控制车灯1的照明部11降低照度，进一步减少电量的消耗；反之，当环境光线不足够时，该光感测件12则会控制车灯1的照明部11增加照度，以确实照明前方的环境；另外，该车灯1通过光感测件12的设置改变照明部11的照度，而车灯1的照度改变也会回传至检测件4内的主控单元43，因此在该主控单元43内进一步具有一接收单元431，该车灯1的照度改变回传至接收单元431内能使主控单元43更精准的控制调配单元41与转换单元42的运作，例如控制调配单元41在分配发电件2与电力源3的电力输出比例，或是转换单元42在控制发电件2与电力源3的交直流转换，从而使发电件2与电力源3的电力输出能够依照最佳的分配比例进行供电，且不影响使用者在踩踏上的顺畅度，请参阅图1所示。

综合上述的说明，本发明通过检测件4内的调配单元41、转换单元42及主控单元43的配置，让使用者在骑乘过程中，发电件2与电力源3能够平均提供电力供给车灯1使用，一来能使发电件2维持在平均的低功率输出，二来也让使用者能保持轻盈的踩踏负载效能，除此之外还能保持车灯1所需电力的要求，并不影响照明部11的照度强弱，本发明与公知技术相比之下更具有相当程度上的进步性，也符合社会大众所需使用。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种自行车用智能型节能控制装置，其特征在于，

一车灯，其具有一照明部；

一发电件；

一电力源；

及一检测件，该发电件及电力源、检测件及车灯电性连接，该检测件进一步包括有一调配单元、一转换单元及一主控单元，该主控单元分别与调配单元、转换单元相互连接，并控制调配单元及转换单元的运作，且发电件与电力源各别接电性连接至调配单元及转换单元，该转换单元将发电件及电力源的交流电转换为直流电供给自行车车灯使用，而该调配单元控制且调配发电件及电力源的供电比例供给车灯使用。

2.根据权利要求1所述的自行车用智能型节能控制装置，其特征在于，该电力源与检测件装设于发电件内并分别与发电件电性连接。

3.根据权利要求2所述的自行车用智能型节能控制装置，其特征在于，该发电件为磨电器或发电花鼓。

4.根据权利要求1所述的自行车用智能型节能控制装置，其特征在于，该电力源内进一步具有一用于储存发电件的电力的蓄电单元。

5.根据权利要求4所述的自行车用智能型节能控制装置，其特征在于，该车灯的照明部内进一步具有一光感测件，该光感测件检测前方综合环境中的光线以调整车灯的照度。

6.根据权利要求5所述的自行车用智能型节能控制装置，其特征在于，该主控单元进一步具有一接收单元接收车灯的照明部照度的变化，并控制调配单元电力分配比例，以及转换单元的交直流转换。