JPH0913328A - 張出架設作業車の移動方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 平面線形が曲線である橋梁の張出ブロック工
法において直線のレールを用いて、レールの位置を変更
することにより、レールの横曲げ加工などを必要とせ
ず、あらゆる平面曲線線形の橋梁の構築を可能にする。 【構成】 レール６の尾端の浮上力を支持する門型スラ
イド架構１０を既設橋体ブロック５０上にアンカ鋼棒１
３により固定し、梁１１の下面に、低摩擦部材１４を介
装した摺動部材を備え、レール６の尾端の上面がこの低
摩擦部材１４を介して梁１１の下面を摺動し、レールの
方向を変える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】平面線形が曲線であるプレストレ
ストコンクリートの橋梁を、張出し架設する張出架設作
業車の移動方法及びその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】張出ブロック工法では、片持の張出架設
作業車を使用し、橋脚上から橋体荷重をやじろ兵衛方式
で左右にバランスさせながら、橋体ブロックを交互に張
出して施工し橋体を構築する。すなわち橋軸方向に３〜
５ｍ程度の長さに分割した橋体を順次左右にバランスを
取りながら、交互に張り出して橋体を延長する。

【０００３】このような、橋体ブロックを順次張出し施
工し橋体を延長してゆく張出ブロック工法は、長大スパ
ンの橋梁の施工が容易にでき、桁下空間条件に規制され
ないなどの特徴があり、広く採用されている。張出架設
作業車は移動可能なレールを既設橋体ブロック上に仮固
定し、そのレール上に架設作業車を前後進可能に載置
し、この架設作業車から型枠や足場を鋼棒などで吊下支
持し、鉄筋などを組み立て、型枠内にコンクリートを打
設して橋体ブロックを順次構築、延長するものである。
すなわち、この方法は次ブロックの構築に備え、レール
の仮固定を解除し、レールを次ブロック施工位置まで前
進させて再度仮固定し、作業車を次ブロック構築位置ま
で前進させる工程を繰り返し次々と橋体ブロックを構築
し、橋体を延長する方法である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】橋梁の平面線形が直線
の場合は単純にブロック長分だけ次々と移動をすること
によって位置ずれを生ずることなく施工することができ
るが、平面線形に曲線線形が入ると、レールが直線状で
あるため、レールを前進移動すると、軸線からずれる。
平面図形が円曲線のように単一曲率を持つ曲線の場合は
予めレールをその曲率に合わせて曲げ加工したレールを
用いることによって対応することが可能である。しか
し、このようなレールは他に転用することが難しく、加
工費用などからみて経済的ではない。また、曲線線形が
Ｓ字曲線やクロソイド曲線のような場合はますます困難
となる。このため、軸線上からはずれたレールをジャッ
キなどでジャッキアップし、いわゆる軸を振り戻すとい
う作業を行う必要があった。

【０００５】本発明は、平面線形が曲線である橋梁の張
出ブロック工法の張出架設作業車の前進移動の際に、レ
ールの位置を簡単に変更することができるように改善し
た張出架設作業車の移動方法及びその装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、平面線形が曲
線である橋梁の張出ブロック工法の張出架設作業車の移
動に当たり、レール後部を横移動自在に上方から支持す
る支持部材を既設橋体上に準備し、レール軸線が次ブロ
ック構築基準線と一致するまでレール後部を横移動さ
せ、位置合わせを行うことを特徴とする張出架設作業車
の移動方法である。

【０００７】上記方法を好適に実施することができる本
発明の装置は、架設作業車移動用レールの上面を受ける
門型スライド架構と、該門型スライド架構の梁下面と前
記移動用レール上面との間に挟設した低摩擦材とを備え
たことを特徴とする張出架設作業車の移動装置である。
この場合に、前記低摩擦材としては、フッ素樹脂シート
を用いると好ましく、また、ローラ又はボールとしても
よい。

【０００８】

【作用】張出ブロック工法は、橋脚上から、橋軸方向に
左右交互にブロックを張出し架設して橋梁の構築を行う
工法であって、既設橋体から前方に張出してブロック構
築を行う張出架設作業車を用いる。このような張出ブロ
ック工法においては１ブロック張出し施工するごとに張
出架設移動車を前進移動させる。

【０００９】図９はブロック構築を行う張出架設作業車
１の側面図である。既設橋体５０上にレール６を敷設
し、このレール６上に張出架設作業車１を載せて用い
る。張出架設作業車１は、四辺形状のメインフレーム３
上に横梁２を掛け渡し、この横梁２から鋼棒７を吊下
し、この鋼棒７に次のブロックの型枠支持材５１、型枠
５２を取付け、また作業用吊り足場５３、５４を設け、
型枠５２内にコンクリートを打設する。メインフレーム
３の後部はレール６上に載っており、尾端に反力支持装
置２０を備えて、レール６に係止させ、コンクリートの
反力を支持させるようにしている。

【００１０】平面曲線がＳ字曲線又はクロソイド曲線の
ような曲線形を有する橋梁を張出ブロック工法で架設す
る場合に、本発明では、レールの尾端を横方向に摺動可
能にしたことによって、平面曲線が任意の曲線である橋
梁を簡易に、施工することができる。図８は平面線形が
曲線である橋体の平面図である。既設橋体ブロック５０
ｂ、５０ｃ、５０ｄの前方に橋体ブロック５０ｅを施工
するためにレール６を移設する状況を描いてある。

【００１１】本発明では、レール６を横移動自在に上方
から支持する支持部材として門形スライド架構１０を既
設橋体上に準備する。この支持部材は、レールの上面を
受ける門型スライド架構であって、本発明は、この門型
スライド架構の梁下面とレール上面との間に挟設した低
摩擦材とを備えた張出架設作業車の移動装置である。こ
の場合に、前記低摩擦材としては、フッ素樹脂シート
（商品名：テフロン）等を用いることが好適である。ま
た、低摩擦材としてローラ又はボールなどを用いるもの
であってもよい。

【００１２】

【実施例】図１〜図３は、本発明の実施例の張出架設作
業車１を示すものである。図１は右半分に張出架設作業
車１の型枠支持材５１を吊下している部分の正面図を示
し、左半分は門型スライド架構１０（支持部材）の部分
の正面図である。図３は、この門型スライド架構１０の
拡大図である。図２は右半分に張出架設作業車１の型枠
支持材５１を吊下している部分、左半分に張出架設作業
車１の後部アンカ（反力支持装置２０）を示している。
メインフレーム３はレール６上を走行する車輪５と、レ
ール６の上フランジの下面に浮上力を支持させるローラ
とを有している。また、メインフレーム３を浮上させる
ジャッキ４を備えている。張出架設作業車１のメインフ
レーム３の尾端には反力支持装置２０が設けられ、フレ
ーム２１に取付けられたローラ２２はレール６の上フラ
ンジの下面に係止するようになっている。鋼棒２３に連
結されたジャッキ２４は、フレーム２１の浮上力を支持
する。

【００１３】本発明では、レール６の尾端の浮上力を支
持する支持部材として門型スライド架構１０を備えてい
る。門型スライド架構１０は、梁１１と脚１２を備えた
門型をなし、既設橋体ブロック５０上に載置され、アン
カ鋼棒１３により既設橋体ブロック５０に固定される。
梁１１の下面に、低摩擦部材１４を介装した摺動部材１
５を備えており、レール６の上面がこの低摩擦部材１４
を介して梁１１の下面を摺動して、矢印１８で示すよう
に横移動する。

【００１４】次に示す曲線橋に本発明を適用した例を以
下に説明する。 橋長さ： ８５ｍ 幅員 ： ８．０ｍ ブロック長： ３．０〜３．５ｍ 平面曲率半径： ６０ｍ最小（クロソイド曲線） シフト量： ５ｃｍ（１ブロック当たり最大） 張出架設作業車１の移動について図４〜図７を参照して
説明する。

【００１５】図４は既設橋体ブロック５０ａ、５０ｂ、
５０ｃ上にレール６を敷設し、その上に張出架設作業車
１を固定し、張出架設作業車１のフレーム３上の横梁２
から鋼棒７を吊下して型枠支持材５１を支持し、次のブ
ロック５０ｄのコンクリートを打設する状況を示してい
る。この時、張出架設作業車１の尾端の反力支持装置２
０は既設橋体ブロック５０ｂにアンカに鋼棒で固定され
ており、門型スライド架構１０はレール６の最尾端位置
で、橋体ブロック５０ａに固定されている。

【００１６】この状態でコンクリート打設を終了し、張
出架設作業車１を前方へ移設する段階を図５に示してい
る。図５ではレール６の尾部にあった門型スライド架構
１０を架設作業車１の尾端隣接位置に移動し、既設橋体
ブロック５０ｂにアンカ鋼棒により固定する。次に、図
６の工程に移る。張出架設作業車１のメインフレーム３
下のジャッキ４（図１参照）を伸張し既設橋体ブロック
５０ｃに反力をとり、張出架設作業車１を浮上させる。
ついで、レール６の橋体との仮固定を解除すると共に、
架設作業車１の尾端の反力支持装置２０のアンカ鋼棒と
の結合を緩める。これにより、レール６の中間部に、張
出架設作業車１の転倒モーメントによる引上力が生じ、
メインフレーム３の尾部フレーム２１（図２参照）から
垂下しているレール６移動用ローラ２２（図２参照）が
レール６の上フランジ下面を押上げ、レール６を吊り上
げる。従って、レール６の上面が門型スライド架構１０
の梁１１下に、低摩擦部材１４であるテフロンシートを
介装した摺動部材１５に当接する。

【００１７】橋軸線内周側のメインフレーム３下のジャ
ッキ４を基準点として、レール６の軸線が次ブロック構
築時基準線と一致するまでレール６の尾端を橋軸と直交
する方向外側に摺動させる（図８参照）。張出架設作業
車１の反力支持装置２０をアンカに仮固定し、レール６
を次の橋体ブロックを施工する所定位置まで前進させる
（図８参照）。

【００１８】張出架設作業車１のジャッキ４を縮め、メ
インフレーム３を架設作業車移動用車輪５（図１参照）
に受け替え、既設橋体ブロック５０ｄ上まで前進させた
レール６上を次ブロック構築位置まで前進させると図７
に示す状態となる。そこで、再度、レール６の尾端を横
方向に移動させ、架設作業車１から吊下されている型枠
（図示省略）の位置合わせを行う。この時、レール６の
尾端は、門型スライド架構１０の梁の下面に当接してい
る。

【００１９】型枠（図示省略）の位置調整が完了した
ら、レール６の仮固定、張出架設作業車１の尾部の反力
支持装置２０のアンカのセット、メインフレーム３下の
ジャッキ４の伸張固定を行って、次の橋体ブロック型枠
のセットなど、次の橋体ブロックの構築の準備をする。
この時、図４の状態に戻っている。以上の作業を繰り返
し橋体を構築する。

【００２０】以上の例では、門型スライド加工の摺動面
に低摩擦部材としてテフロンシートを使用した例を示し
たが、低摩擦部材としては、ローラ、スチールボールな
どの摩擦係数の小さいものを挟設することでも好適に機
能する。

【００２１】

【発明の効果】本発明の方法によれば、レールの横曲げ
加工などを必要としなくなり、簡単な門型スライド架構
を用いて、あらゆる平面曲線線形の橋梁の構築が可能と
なる。また、本発明の門型スライド架構は転用が可能で
汎用性に富むものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の張出架設作業車を示し、右半分はメイ
ンフレーム型枠の正面図、左半分は門型スライド架構の
正面図である。

【図２】実施例の張出架設作業車を示し、右半分はメイ
ンフレームの正面図、左半分は反力支持装置の正面図で
ある。

【図３】門型スライド架構の正面拡大図である。

【図４】実施例の工程を示す説明図である。

【図５】実施例の工程を示す説明図である。

【図６】実施例の工程を示す説明図である。

【図７】実施例の工程を示す説明図である。

【図８】平面線形が曲線の平面図である。

【図９】張出架設作業車の説明図である。

【符号の説明】

１ 架設作業車 ２ 横梁 ３ メインフレーム ４ ジャッキ ５ 車輪 ６ レール ７ 鋼棒 １０ 門型スライ
ド架構（支持部材） １１ 梁 １２ 脚 １３ 鋼棒 １４ 低摩擦部材 １５ 摺動部材 ２０ 反力支持装
置 ２１ フレーム ２２ ローラ ２３ 鋼棒 ５０（５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ） 橋
体ブロック ５１ 型枠支持材 ５２ 型枠 ５３、５４ 足場

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 平面線形が曲線である橋梁の張出ブロッ
   ク工法の張出架設作業車の移動に当たり、レール後部を
   横移動自在に上方から支持する支持部材を既設橋体上に
   準備し、レール軸線が次ブロック構築基準線と一致する
   までレール後部を横移動させ、位置合わせを行うことを
   特徴とする張出架設作業車の移動方法。
2. 【請求項２】 架設作業車移動用レール後部に橋体に固
   定した門型スライド架構を設け、該門型スライド架構の
   梁下面と前記移動用レール上面との間に低摩擦材を挟設
   したことを特徴とする張出架設作業車の移動装置。
3. 【請求項３】 前記低摩擦材がフッ素樹脂シートである
   ことを特徴とする請求項２記載の張出架設作業車の移動
   装置。
4. 【請求項４】 前記低摩擦材がローラ又はボールである
   ことを特徴とする請求項２記載の張出架設作業車の移動
   装置。