JPH09256323A - 橋桁架設装置 - Google Patents
橋桁架設装置Info
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- JPH09256323A JPH09256323A JP9310196A JP9310196A JPH09256323A JP H09256323 A JPH09256323 A JP H09256323A JP 9310196 A JP9310196 A JP 9310196A JP 9310196 A JP9310196 A JP 9310196A JP H09256323 A JPH09256323 A JP H09256323A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 橋脚間に降ろした橋桁の横方向への移動を容
易にする。 【解決手段】 縦行用ガーター２における前方の橋脚８
１と後方の橋脚８２位置に前方の横行用ガーター３なら
びに後方の横行用ガーター４とを備え、縦行用ガーター
２に走行可能に懸架されるトロリ６１，７１ならびに横
行用ガーター３，４にそれぞれ移行して走行可能で下方
に橋桁の昇降装置を設けた台車６４，７４を有する桁吊
り装置６，７を備えた。
易にする。 【解決手段】 縦行用ガーター２における前方の橋脚８
１と後方の橋脚８２位置に前方の横行用ガーター３なら
びに後方の横行用ガーター４とを備え、縦行用ガーター
２に走行可能に懸架されるトロリ６１，７１ならびに横
行用ガーター３，４にそれぞれ移行して走行可能で下方
に橋桁の昇降装置を設けた台車６４，７４を有する桁吊
り装置６，７を備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はコンクリート橋梁に
おける橋桁の架設装置に関するものである。
おける橋桁の架設装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、コンクリート橋梁を構築する際の
橋桁の架設工法として、図９に示したような吊り下げ式
の架設工法が一般的に行われている。
橋桁の架設工法として、図９に示したような吊り下げ式
の架設工法が一般的に行われている。
【０００３】この架設工法は、橋桁１ａを台車２ａに載
せて架設箇所の手前まで運搬し、予め架設する橋脚３
ａ，４ａ上にそれぞれ対向状態で立設させた前方支柱５
ａ，５ａおよび後方支柱６ａ，６ａ間に架設した縦行用
ガーダー７ａ，７ａ間に長さ方向へ走行可能に掛け渡し
た前方の桁吊り装置８ａと後方の桁吊り装置９ａとで吊
り上げる。
せて架設箇所の手前まで運搬し、予め架設する橋脚３
ａ，４ａ上にそれぞれ対向状態で立設させた前方支柱５
ａ，５ａおよび後方支柱６ａ，６ａ間に架設した縦行用
ガーダー７ａ，７ａ間に長さ方向へ走行可能に掛け渡し
た前方の桁吊り装置８ａと後方の桁吊り装置９ａとで吊
り上げる。
【０００４】そして、吊り上げた橋桁１ａを前方へ移動
させて橋脚３ａおよび橋脚４ａ間に降ろして架設し、こ
れを横方向に移動させて所定の位置に据え付けるもので
ある。
させて橋脚３ａおよび橋脚４ａ間に降ろして架設し、こ
れを横方向に移動させて所定の位置に据え付けるもので
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の橋桁の架設工法においては橋脚間に降ろした橋桁を
横方向に移動させて所定の位置に据え付ける作業をジャ
ッキなどを用いて人力により行っている。
来の橋桁の架設工法においては橋脚間に降ろした橋桁を
横方向に移動させて所定の位置に据え付ける作業をジャ
ッキなどを用いて人力により行っている。
【０００６】従って、多大な労力と作業時間とを必要と
するなどきわめて作業性が悪い、という問題があった。
するなどきわめて作業性が悪い、という問題があった。
【０００７】また、前記従来の橋桁の架設工法において
は、架設する橋脚間の縦方向、横方向ならびに上下方向
の変化への対応が困難である、という問題もある。
は、架設する橋脚間の縦方向、横方向ならびに上下方向
の変化への対応が困難である、という問題もある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前記従来の橋桁
の架設工法が有する問題点を解決するためになされた橋
桁架設装置であって、前方の橋脚に載置される前方支柱
と後方の橋脚付近に載置される後方支柱間に架設された
縦行用ガーダーと、前記縦行用ガーダーにおける前方の
橋脚と後方の橋脚位置にそれぞれ配設される前方の横行
用ガーダーならびに後方の横行用ガーダーと、前記縦行
用ガーダーに走行可能に懸架されるトロリならびに前記
前方の横行用ガーダーまたは後方の横行用ガーダーにそ
れぞれ移行して走行可能で下方に橋桁の昇降装置を設け
た台車を有する前方の桁吊り装置と後方の桁吊り装置と
からなることを特徴とする。
の架設工法が有する問題点を解決するためになされた橋
桁架設装置であって、前方の橋脚に載置される前方支柱
と後方の橋脚付近に載置される後方支柱間に架設された
縦行用ガーダーと、前記縦行用ガーダーにおける前方の
橋脚と後方の橋脚位置にそれぞれ配設される前方の横行
用ガーダーならびに後方の横行用ガーダーと、前記縦行
用ガーダーに走行可能に懸架されるトロリならびに前記
前方の横行用ガーダーまたは後方の横行用ガーダーにそ
れぞれ移行して走行可能で下方に橋桁の昇降装置を設け
た台車を有する前方の桁吊り装置と後方の桁吊り装置と
からなることを特徴とする。
【０００９】殊に、前方の桁吊り装置と後方の桁吊り装
置とを、縦行用ガーダーの前方ならびに後方に配置した
横行用ガーダーを走行可能にするとともに吊り上げた橋
桁を縦方向だけでなく横方向へ移動させて所定位置に降
ろすことにより従来の橋脚間に降ろした橋桁の横方向移
動作業を省く。
置とを、縦行用ガーダーの前方ならびに後方に配置した
横行用ガーダーを走行可能にするとともに吊り上げた橋
桁を縦方向だけでなく横方向へ移動させて所定位置に降
ろすことにより従来の橋脚間に降ろした橋桁の横方向移
動作業を省く。
【００１０】また、前方の橋脚に載置される前方支柱と
後方の橋脚付近に載置される後方支柱がそれぞれの橋脚
などに対しての水平方向の取り付け角度を変化可能にす
るとともに前方の横行用ガーダーおよび後方の横行用ガ
ーダーが共に縦行用ガーダーに対して回転可能に配設さ
れ、且つ前記前方の桁吊り装置と後方の桁吊り装置にお
ける各台車が前記縦行用ガーダーに走行可能に懸架され
るトロリに対して回動可能に連結することにより、橋桁
を架設する橋脚が互いに横方向に変化している場合、即
ち橋桁を斜め方向に容易に架設することができる。
後方の橋脚付近に載置される後方支柱がそれぞれの橋脚
などに対しての水平方向の取り付け角度を変化可能にす
るとともに前方の横行用ガーダーおよび後方の横行用ガ
ーダーが共に縦行用ガーダーに対して回転可能に配設さ
れ、且つ前記前方の桁吊り装置と後方の桁吊り装置にお
ける各台車が前記縦行用ガーダーに走行可能に懸架され
るトロリに対して回動可能に連結することにより、橋桁
を架設する橋脚が互いに横方向に変化している場合、即
ち橋桁を斜め方向に容易に架設することができる。
【００１１】更に、前方の横行用ガーダーおよび後方の
横行用ガーダーの内、少なくとも一方の縦ガーダーへの
配設位置を縦ガーダーの長さ方向に対して調節可能とす
ることにより、橋桁を架設する橋脚が互いに縦方向に変
化している場合に橋桁を容易に架設することができる。
横行用ガーダーの内、少なくとも一方の縦ガーダーへの
配設位置を縦ガーダーの長さ方向に対して調節可能とす
ることにより、橋桁を架設する橋脚が互いに縦方向に変
化している場合に橋桁を容易に架設することができる。
【００１２】更にまた、前方支柱と前方の横行用ガーダ
ーまたは後方支柱と後方の横行用ガーダーの少なくとも
一方の高さを調節可能とすることにより、橋桁を架設す
る橋脚が互いに上下方向に変化している場合、即ち、橋
桁を勾配を持たせて容易に架設することができる。
ーまたは後方支柱と後方の横行用ガーダーの少なくとも
一方の高さを調節可能とすることにより、橋桁を架設す
る橋脚が互いに上下方向に変化している場合、即ち、橋
桁を勾配を持たせて容易に架設することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て説明する。
て説明する。
【００１４】図１乃至図８は本発明の好ましい実施の形
態を示すものであり、橋桁架設装置１は、主として前方
支柱１１と後方支柱１２と、これらの前方支柱１１と後
方支柱１２との間に架設された縦行用ガーダー２と、こ
の縦行用ガーダーにおそれぞれ配設される前方の横行用
ガーダー３ならびに後方の横行用ガーダー４と、前記縦
行用ガーダー２に走行可能に懸架されるとともに横行用
ガーダー３，４に移行して走行可能な下方に橋桁５の前
後一対の桁吊り装置６，７から構成される。
態を示すものであり、橋桁架設装置１は、主として前方
支柱１１と後方支柱１２と、これらの前方支柱１１と後
方支柱１２との間に架設された縦行用ガーダー２と、こ
の縦行用ガーダーにおそれぞれ配設される前方の横行用
ガーダー３ならびに後方の横行用ガーダー４と、前記縦
行用ガーダー２に走行可能に懸架されるとともに横行用
ガーダー３，４に移行して走行可能な下方に橋桁５の前
後一対の桁吊り装置６，７から構成される。
【００１５】更に詳しく説明すると、縦行用ガーダー２
は少なくとも橋桁５を架設する橋脚８１，８２間の距離
よりも長い長尺のフレーム構造を呈し、その前方ならび
に後方が全体を門形のフレーム構造により形成された前
方支柱１１と後方支柱１２とによって支持されている。
は少なくとも橋桁５を架設する橋脚８１，８２間の距離
よりも長い長尺のフレーム構造を呈し、その前方ならび
に後方が全体を門形のフレーム構造により形成された前
方支柱１１と後方支柱１２とによって支持されている。
【００１６】そして、前方支柱１１と後方支柱１２と
は、橋桁５を架設する前方の橋脚８１ならびに後方の橋
脚８２付近（本実施の形態では、既に架設し終えた橋桁
５１）にそれぞれ載置され、殊に、前方支柱１１は、図
３およぴ図４に示すように、橋脚８１に載置される基部
１１１と２を支持する本体１１２とからなるとともに、
両者が回転軸１１３を介して連結されており、図３に示
すようにいわゆる斜橋で橋脚８１が角度を有する場合に
も縦行用ガーダー２を縦方向に真っ直ぐに支持すること
ができる。
は、橋桁５を架設する前方の橋脚８１ならびに後方の橋
脚８２付近（本実施の形態では、既に架設し終えた橋桁
５１）にそれぞれ載置され、殊に、前方支柱１１は、図
３およぴ図４に示すように、橋脚８１に載置される基部
１１１と２を支持する本体１１２とからなるとともに、
両者が回転軸１１３を介して連結されており、図３に示
すようにいわゆる斜橋で橋脚８１が角度を有する場合に
も縦行用ガーダー２を縦方向に真っ直ぐに支持すること
ができる。
【００１７】前方支柱１１と後方支柱１２とは縦枠の一
部に継ぎ足し式のブラケット１１４または２１４が配置
されており、それらの高さを調節することができる。
部に継ぎ足し式のブラケット１１４または２１４が配置
されており、それらの高さを調節することができる。
【００１８】また、縦行用ガダー２に配設される前方の
横行用ガーダー３および後方の横行用ガーダー４は、図
４乃至図８に示すように横幅がほぼ橋脚８１，８２と同
等程度の全体が門形のフレーム構造により形成されると
ともにそれぞれの縦枠の下端に設けたジャッキ付きの固
定装置２１，３１により橋脚８１，８２へ固定される。
横行用ガーダー３および後方の横行用ガーダー４は、図
４乃至図８に示すように横幅がほぼ橋脚８１，８２と同
等程度の全体が門形のフレーム構造により形成されると
ともにそれぞれの縦枠の下端に設けたジャッキ付きの固
定装置２１，３１により橋脚８１，８２へ固定される。
【００１９】これらの横行用ガーダー３および後方の横
行用ガーダー４は前記前方支柱１１と後方支柱１２と同
様に縦枠の一部に継ぎ足し式のブラケット３６または４
６が、横枠の一部に継ぎ足し式のブラケット３７，４７
がそれぞれ配置されており、それらの高さおよび幅を調
節することができる。また、横方向の中央部分に後述の
桁吊り装置６，７が通過可能な間隙２２，３２を有する
とともに、前方の横行用ガーダー３は回転軸２３を介し
て縦行用ガーダー２に回転可能に配設されており、後方
の横行用ガーダー４は縦行用ガーダー２の基端に設けら
れた四角状の枠体２４に固定シュー４４を遊嵌させた摺
動部材４５を縦方向に摺動可能に懸装させて横行用ガー
ダー４の縦行用ガーダー２の配設位置を縦方向に調節可
能として橋桁５を架設する橋脚８１，８２の橋脚間の距
離の変化に対処可能としている。
行用ガーダー４は前記前方支柱１１と後方支柱１２と同
様に縦枠の一部に継ぎ足し式のブラケット３６または４
６が、横枠の一部に継ぎ足し式のブラケット３７，４７
がそれぞれ配置されており、それらの高さおよび幅を調
節することができる。また、横方向の中央部分に後述の
桁吊り装置６，７が通過可能な間隙２２，３２を有する
とともに、前方の横行用ガーダー３は回転軸２３を介し
て縦行用ガーダー２に回転可能に配設されており、後方
の横行用ガーダー４は縦行用ガーダー２の基端に設けら
れた四角状の枠体２４に固定シュー４４を遊嵌させた摺
動部材４５を縦方向に摺動可能に懸装させて横行用ガー
ダー４の縦行用ガーダー２の配設位置を縦方向に調節可
能として橋桁５を架設する橋脚８１，８２の橋脚間の距
離の変化に対処可能としている。
【００２０】加えて、固定シュー４４を摺動部材４５に
遊嵌させたことにより後方の横行用ガーダー４も前記前
方の横行用ガーダー３の回動に従って縦行用ガーダー２
に対して斜めに可動するように配設されている。
遊嵌させたことにより後方の横行用ガーダー４も前記前
方の横行用ガーダー３の回動に従って縦行用ガーダー２
に対して斜めに可動するように配設されている。
【００２１】次に、縦行用ガーダー２に走行可能に懸架
されるとともに横行用ガーダー３，４に移行して走行可
能で下方に橋桁５の前方ならびに後方の桁吊り装置６，
７について説明する。
されるとともに横行用ガーダー３，４に移行して走行可
能で下方に橋桁５の前方ならびに後方の桁吊り装置６，
７について説明する。
【００２２】これらの桁吊り装置６（７）は、縦行用ガ
ーダー２の下端に配置される走行レール２５に走行可能
に懸架されるトロリ６１（７１）と、その下方に旋回環
６５（７５）を介して配置した前方の横行用ガーダー３
または後方の横行用ガーダー４の横枠の下端に配置され
た走行レール３８（４８）にそれぞれ移行して走行可能
な走行装置６２（７２）およびその下方に配置した橋桁
５の昇降装置６３（７３）を設けた台車６４（７４）と
から構成される。
ーダー２の下端に配置される走行レール２５に走行可能
に懸架されるトロリ６１（７１）と、その下方に旋回環
６５（７５）を介して配置した前方の横行用ガーダー３
または後方の横行用ガーダー４の横枠の下端に配置され
た走行レール３８（４８）にそれぞれ移行して走行可能
な走行装置６２（７２）およびその下方に配置した橋桁
５の昇降装置６３（７３）を設けた台車６４（７４）と
から構成される。
【００２３】以上の構成を有する本実施の形態に示した
橋桁架設装置１を用いて橋桁５を架設するには、従来と
同様に護岸（図示せず）や既に架設し終えた橋桁５１上
から縦行用ガーダー２を前方に移動し、前方支柱１１を
前方の橋脚８１に後方支柱１２を護岸（図示せず）や既
に架設し終えた橋桁５１）上に載置するとともに、前方
の横行用ガーダー３ならびに後方の横行用ガーダー４を
前方の橋脚８１および後方の橋脚８２上に固定する。
橋桁架設装置１を用いて橋桁５を架設するには、従来と
同様に護岸（図示せず）や既に架設し終えた橋桁５１上
から縦行用ガーダー２を前方に移動し、前方支柱１１を
前方の橋脚８１に後方支柱１２を護岸（図示せず）や既
に架設し終えた橋桁５１）上に載置するとともに、前方
の横行用ガーダー３ならびに後方の横行用ガーダー４を
前方の橋脚８１および後方の橋脚８２上に固定する。
【００２４】そして、台車９に載せて架設箇所の手前ま
で運搬した橋桁５を、縦行用ガーダー２に懸装させた桁
吊り装置６，７の昇降装置６３，７３により吊り上げる
とともに、トロリ６１，７１により縦行用ガーダー２の
前方へと走行させる。
で運搬した橋桁５を、縦行用ガーダー２に懸装させた桁
吊り装置６，７の昇降装置６３，７３により吊り上げる
とともに、トロリ６１，７１により縦行用ガーダー２の
前方へと走行させる。
【００２５】そして、桁吊り装置６，７が所定位置、即
ち、横行用ガーダー３ならびに後方の横行用ガーダー４
位置において停止させる。
ち、横行用ガーダー３ならびに後方の横行用ガーダー４
位置において停止させる。
【００２６】次に、走行装置６２，７２を前方の横行用
ガーダー３または後方の横行用ガーダー４に配置された
走行レール３８，４８にそれぞれ移行して走行させて橋
桁５を横方向の所定の架設位置に送り、昇降装置６３，
７３を操作して橋脚８１，８２間に降ろし、固定する。
ガーダー３または後方の横行用ガーダー４に配置された
走行レール３８，４８にそれぞれ移行して走行させて橋
桁５を横方向の所定の架設位置に送り、昇降装置６３，
７３を操作して橋脚８１，８２間に降ろし、固定する。
【００２７】このときの橋桁５の横送り順序は従来と同
じで左右の最外側から順にも架設し最後に真中に架設す
る。
じで左右の最外側から順にも架設し最後に真中に架設す
る。
【００２８】このように、本実施の形態によれば、橋桁
５を少ない労力で短時間の内に架設することができる。
５を少ない労力で短時間の内に架設することができる。
【００２９】尚、桁吊り装置６，７の機構ならびに縦行
用ガーダー２、横行用ガーダー３後方の横行用ガーダー
４などの制御方法は従来周知の手段を用いて自動的に行
うことができることは勿論である。
用ガーダー２、横行用ガーダー３後方の横行用ガーダー
４などの制御方法は従来周知の手段を用いて自動的に行
うことができることは勿論である。
【００３０】また、本実施の形態においては、後方の横
行用ガーダー４が縦行用ガダー２の長さ方向に位置を調
節可能な構成としているので橋桁５を架設する橋脚８
１，８２の橋脚間の距離の変化に合わせて前方の横行用
ガーダー３ならびに後方の横行用ガーダー４を配置する
ことができる。
行用ガーダー４が縦行用ガダー２の長さ方向に位置を調
節可能な構成としているので橋桁５を架設する橋脚８
１，８２の橋脚間の距離の変化に合わせて前方の横行用
ガーダー３ならびに後方の横行用ガーダー４を配置する
ことができる。
【００３１】更に、前方支柱１１は橋脚８１に載置され
る基部１１１を支持する本体１１２とからなるととも
に、両者が回転軸１１３を介して連結されており、縦行
用ガーダー２を縦方向に真っ直ぐに支持することができ
るとともに、横行用ガーダー３は回転軸２３を介して縦
行用ガーダー２に回転可能に配設されており、且つ後方
の横行用ガーダー４も固定シュー４４を摺動部材４４に
遊嵌させたことにより後方の横行用ガーダー４も縦行用
ガーダー２に回転可能に配設されており、加えて、縦行
用ガーダー２の下端に配置される走行レール２５に走行
可能に懸架されるトロリ６１，７１と、その下方に回転
軸６５，７５を介して回転可能に配置されているため斜
橋にも、殊に、架設途中で橋脚の配置角度が変化する場
合にも容易に対応することができる。
る基部１１１を支持する本体１１２とからなるととも
に、両者が回転軸１１３を介して連結されており、縦行
用ガーダー２を縦方向に真っ直ぐに支持することができ
るとともに、横行用ガーダー３は回転軸２３を介して縦
行用ガーダー２に回転可能に配設されており、且つ後方
の横行用ガーダー４も固定シュー４４を摺動部材４４に
遊嵌させたことにより後方の横行用ガーダー４も縦行用
ガーダー２に回転可能に配設されており、加えて、縦行
用ガーダー２の下端に配置される走行レール２５に走行
可能に懸架されるトロリ６１，７１と、その下方に回転
軸６５，７５を介して回転可能に配置されているため斜
橋にも、殊に、架設途中で橋脚の配置角度が変化する場
合にも容易に対応することができる。
【００３２】更にまた、前方支柱１１と前方の横行用ガ
ーダー３または後方支柱１２と後方の横行用ガーダー４
の高さが調節可能であることから橋桁を架設する橋脚８
１，８２が互いに上下方向に変化している場合、即ち、
橋桁５を勾配を持たせて容易に架設することができる。
ーダー３または後方支柱１２と後方の横行用ガーダー４
の高さが調節可能であることから橋桁を架設する橋脚８
１，８２が互いに上下方向に変化している場合、即ち、
橋桁５を勾配を持たせて容易に架設することができる。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、本発明は、前方の桁吊り
装置と後方の桁吊り装置とを縦行用ガーダーの前方なら
びに後方に配置した横行用ガーダーに走行可能とするこ
とにより吊り上げた橋桁を縦方向だけでなく横方向へ移
動させて所定位置に降ろすことにより従来の橋脚間に降
ろした橋桁の横方向移動作業を省くことができるもので
ある。
装置と後方の桁吊り装置とを縦行用ガーダーの前方なら
びに後方に配置した横行用ガーダーに走行可能とするこ
とにより吊り上げた橋桁を縦方向だけでなく横方向へ移
動させて所定位置に降ろすことにより従来の橋脚間に降
ろした橋桁の横方向移動作業を省くことができるもので
ある。
【００３４】また、前方の橋脚に載置される前方支柱と
後方の橋脚付近に載置される後方支柱がそれぞれの橋脚
などに対しての水平方向の取り付け角度を変化可能にす
るとともに前方の横行用ガーダーおよび後方の横行用ガ
ーダーが共に縦行用ガーダーに対して回転可能に配設さ
れ、且つ前記前方の桁吊り装置と後方の桁吊り装置にお
ける各台車が前記縦行用ガーダーに走行可能に懸架され
るトロリに対して回動可能に連結する構成とした場合に
は、斜橋の場合にも斜め方向に容易に架設することがで
きる。
後方の橋脚付近に載置される後方支柱がそれぞれの橋脚
などに対しての水平方向の取り付け角度を変化可能にす
るとともに前方の横行用ガーダーおよび後方の横行用ガ
ーダーが共に縦行用ガーダーに対して回転可能に配設さ
れ、且つ前記前方の桁吊り装置と後方の桁吊り装置にお
ける各台車が前記縦行用ガーダーに走行可能に懸架され
るトロリに対して回動可能に連結する構成とした場合に
は、斜橋の場合にも斜め方向に容易に架設することがで
きる。
【００３５】更に、前方の横行用ガーダーおよび後方の
横行用ガーダーの内、少なくとも一方の縦ガーダーへの
配設位置を縦ガーダーの長さ方向に対して調節可能とし
た構成とした場合には、橋桁を架設する橋脚間の距離の
変化に対応することができる。
横行用ガーダーの内、少なくとも一方の縦ガーダーへの
配設位置を縦ガーダーの長さ方向に対して調節可能とし
た構成とした場合には、橋桁を架設する橋脚間の距離の
変化に対応することができる。
【００３６】更にまた、前方支柱と前方の横行用ガーダ
ーまたは後方支柱と後方の横行用ガーダーの少なくとも
一方の高さを調節可能な構成とした場合には、橋桁を勾
配を持たせて架設する場合にも対応することができる。
ーまたは後方支柱と後方の横行用ガーダーの少なくとも
一方の高さを調節可能な構成とした場合には、橋桁を勾
配を持たせて架設する場合にも対応することができる。
【図１】本発明における好ましい実施の形態を示す側面
部分図である。
部分図である。
【図２】図１に示した実施の形態における前方部分を示
す側面部分図である。
す側面部分図である。
【図３】図１に示した実施の形態における前方支柱の取
付状態を示す平面部分図である。
付状態を示す平面部分図である。
【図４】図２の平面図である。
【図５】図４のＡーＡ線に沿う断面拡大部分図である。
【図６】図１に示した実施の形態における後方部分を示
す側面部分図である。
す側面部分図である。
【図７】図６の平面図である。
【図８】図７のＢーＢ線に沿う断面拡大部分図である。
【図９】従来例を示す説明図である。
１ 橋桁架設装置 ２ 縦行用ガーダー ３ 横行用ガーダー ４ 横行用ガーダー ５ 橋桁 ６ 桁吊り装置 ７ 桁吊り装置 １１ 前方支柱 １２ 後方支柱 ６１ トロリ ７１ トロリ ６２ 走行装置 ７２ 走行装置 ６３ 昇降装置 ７３ 昇降装置 ６４ 台車 ７４ 台車 ８１ 橋脚 ８２ 橋脚
Claims (4)
- 【請求項１】 前方の橋脚に載置される前方支柱と後方
の橋脚付近に載置される後方支柱間に架設された縦行用
ガーダーと、前記縦行用ガーダーにおける前方の橋脚と
後方の橋脚位置にそれぞれ配設される前方の横行用ガー
ダーならびに後方の横行用ガーダーと、前記縦行用ガー
ダーに走行可能に懸架されるトロリならびに前記前方の
横行用ガーダーまたは後方の横行用ガーダーにそれぞれ
移行して走行可能で下方に橋桁の昇降装置を設けた台車
を有する前方の桁吊り装置と後方の桁吊り装置とからな
ることを特徴とする橋桁架設装置。 - 【請求項２】 前方の橋脚に載置される前方支柱と後方
の橋脚付近に載置される後方支柱の水平方向の取り付け
角度を変化可能にするとともに、前方の横行用ガーダー
および後方の横行用ガーダーが縦行用ガーダーに対して
回転可能に配設されており、且つ前記前方の桁吊り装置
と後方の桁吊り装置における各台車が前記縦行用ガーダ
ーに走行可能に懸架されるトロリに対して回動可能に連
結されている請求項１記載の橋桁架設装置。 - 【請求項３】 前方の横行用ガーダーおよび後方の横行
用ガーダーの内、少なくとも一方が縦ガーダーへの配設
位置が縦ガーダーの長さ方向に対して調節可能である請
求項１または２に記載の橋桁架設装置。 - 【請求項４】 前方支柱と前方の横行用ガーダーまたは
後方支柱と後方の横行用ガーダーの少なくとも一方の高
さが調節可能である請求項１，２または３に記載の橋桁
架設装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9310196A JPH09256323A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 橋桁架設装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9310196A JPH09256323A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 橋桁架設装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09256323A true JPH09256323A (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=14073141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9310196A Withdrawn JPH09256323A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 橋桁架設装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09256323A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-03-22 JP JP9310196A patent/JPH09256323A/ja not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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