CN106065571A - Dj180架桥机大坡度架梁方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种DJ180架桥机大坡度架梁方法，包括如下步骤：第一步：架桥机过孔；第二步：调整机臂水平度，其中，架桥机0#柱与1#柱顶端的水平允许高差为±10厘米，1#柱与3#柱水平允许高差为±10cm，架桥机的机臂整体允许高差为±10厘米，架桥机的2#柱顶端安装加长节，1#柱、2#柱和3#柱之间的高差从底端用支垫找平；第三步：架桥机架梁；通过对现有架桥机的改进，将架桥机的2#支腿安装加长节，便于调整机臂的水平度，在吊梁过程中，机臂始终处于水平状态，1#吊重形成和2#吊重行车将梁片水平吊起，防止梁片产生向前的冲击力，确保架桥机的稳定性，确保施工安全。

Description

DJ180架桥机大坡度架梁方法

技术领域

本发明涉及铁路桥梁架梁方法技术领域，尤其涉及一种DJ180架桥机大坡度架梁方法。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。

随着架桥机的推广使用，为大型工程建设提供了便利，在一定程度上缩短工程周期，但是现有的架桥机基本上只能适用于水平架梁或者小坡度架梁，对于架设梁片的坡度大于30‰的情况，则不能顺利实现架梁工序，主要是由于当坡度大于30‰时，架桥机的吊重行车刹车系统不能承受梁片向前的冲击力，容易造成架桥机失稳，引起安全事故，因此，开发设计一种能够适应大坡度梁片架设的架桥机是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种DJ180架桥机大坡度架梁方法，通过对现有架桥机的改进，将架桥机的2#支腿安装加长节，便于调整机臂的水平度，在吊梁过程中，机臂始终处于水平状态，1#吊重形成和2#吊重行车将梁片水平吊起，防止梁片产生向前的冲击力，确保架桥机的稳定性，落梁时梁片的两端依次与对应端的垫梁石接触，实现架梁，在一定程度上突破了现有架桥机的使用局限，扩展使用范围，确保施工安全。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种DJ180架桥机大坡度架梁方法，包括如下步骤：

第一步：架桥机过孔；

第二步：调整机臂水平度，其中，架桥机0#柱与1#柱顶端的水平允许高差为±10厘米，1#柱与3#柱水平允许高差为±10cm，架桥机的机臂整体允许高差为±10厘米，架桥机的2#柱顶端安装加长节，1#柱、2#柱和3#柱之间的高差从底端用支垫找平；

第三步：架桥机架梁。

所述架桥机过孔包括如下步骤：

1）收架桥机的0#柱和3#柱，并穿销轴，0#柱前移13.8米；

2）支3#柱，收2#柱，且2#柱的走行轨离地，2#柱及其走行轨前行19米；

3）收3#柱，使用架桥机的1#吊重行车和2#吊重行车驱动机臂前行18.7米；

4）支3#柱，收2#柱，2#柱与其走行轨前行13.7米；

5）收1#柱，且1#柱的走行轨离地，1#柱及1#柱走行轨前行32.7米。

6）将架桥机的曲梁与机臂销接，解除1#吊重行车和2#吊重形成与机臂之间的销接触，1#行车和2#行车后退至吊梁位，完成过孔。

所述架桥机架梁包括如下步骤：

1）运梁车将梁片运送至架桥机机臂尾端，1#吊重行车完成捆梁和吊梁，同时人工将运梁车的前台车推出喂梁位置；

2）1#吊重行车与运梁车的后台车同时前行至2#吊重行车吊梁位置，2#吊重行车完成捆梁和吊梁；

3）1#吊重行车和2#吊重行车同步运行，将梁片运输至落梁位；

4）落梁3米，同时安装地脚螺栓，落梁至距离垫梁石10厘米；

5）整机横移0.8米，机臂移梁0.5米，落梁到梁垫石；

6）摘绳，解除1#吊重行车与2#吊重行车之间的联接，1#吊重行车和2#吊重行车退回至吊梁位，完成架梁。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过对现有架桥机的改进，将架桥机的2#支腿安装加长节，便于调整机臂的水平度，在吊梁过程中，机臂始终处于水平状态，1#吊重形成和2#吊重行车将梁片水平吊起，防止梁片产生向前的冲击力，确保架桥机的稳定性，落梁时梁片的两端依次与对应端的垫梁石接触，实现架梁，在一定程度上突破了现有架桥机的使用局限，扩展使用范围，确保施工安全。

具体实施方式

下面结合本发明的实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

本发明公开了一种DJ180架桥机大坡度架梁方法，包括如下步骤：

第一步：架桥机过孔，包括如下步骤：

1）收架桥机的0#柱和3#柱，并穿销轴，0#柱前移13.8米；

2）支3#柱，收2#柱，且2#柱的走行轨离地，2#柱及其走行轨前行19米；

3）收3#柱，使用架桥机的1#吊重行车和2#吊重行车驱动机臂前行18.7米；

4）支3#柱，收2#柱，2#柱与其走行轨前行13.7米；

5）收1#柱，且1#柱的走行轨离地，1#柱及1#柱走行轨前行32.7米。

6）将架桥机的曲梁与机臂销接，解除1#吊重行车和2#吊重形成与机臂之间的销接触，1#行车和2#行车后退至吊梁位，完成过孔。

第二步：调整机臂水平度，其中，架桥机0#柱与1#柱顶端的水平允许高差为±10厘米，1#柱与3#柱水平允许高差为±10cm，架桥机的机臂整体允许高差为±10厘米，架桥机的2#柱顶端安装加长节，1#柱、2#柱和3#柱之间的高差从底端用支垫找平；

第三步：架桥机架梁，包括如下步骤：

1）运梁车将梁片运送至架桥机机臂尾端，1#吊重行车完成捆梁和吊梁，同时人工将运梁车的前台车推出喂梁位置；

2）1#吊重行车与运梁车的后台车同时前行至2#吊重行车吊梁位置，2#吊重行车完成捆梁和吊梁；

3）1#吊重行车和2#吊重行车同步运行，将梁片运输至落梁位；

4）落梁3米，同时安装地脚螺栓，落梁至距离垫梁石10厘米；

5）整机横移0.8米，机臂移梁0.5米，落梁到梁垫石；

6）摘绳，解除1#吊重行车与2#吊重行车之间的联接，1#吊重行车和2#吊重行车退回至吊梁位，完成架梁，重复上述步骤，依次完成整座桥的梁片架设，在每次架设过程中，均需要首先根据设计图纸计算出待架设梁片的坡度，然后根据坡度调整机臂的水平，主要通过调整0#-3#支腿的高度来实现。

具体地，本发明中所涉及的“大坡度”是指待架设梁片的坡度在30‰-50‰之间，而且在架梁过程中应当注意以下事项：

1、运梁车装梁时，梁片重心（重心位置根据梁场标记位置）应落在运梁车台车纵向中心线上，偏差不得超过10毫米，在曲线上装梁时，可使梁片重心与台车纵向中心线略成斜交，但是最大不得超过150毫米；

2、梁片落在运梁车上时，梁前端应超出前台车支承横梁2-3米，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置（3.5米），梁片与前台车和后台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；

3、动车走行线坡度最大为30‰，动车右线坡度最大为34.16‰，为保证运梁车喂梁时梁底不刮蹭2#柱，需要将运梁车后台车加高20厘米（根据运梁车高度、行车起升高度以及2#柱走行梁高度计算得出）。

4、运梁车运送梁片时，先检查支撑是否牢固，运行前再次检查制动气压是否良好，检查周围无障碍物后方可运行；运梁车运行派专人观察线路，保证运梁平车驮运安全；

5、运梁车运送梁片时，应在前后两台车上分别由2人随车护送，预防梁片支撑松动及在运梁车停止运行时在梁车前后及时采取防滑（三角木），防溜措施；

6、运梁车重载时应试验确定Ⅰ挡上坡速度，以防承载后车辆滑行失控。空载下坡运行时速度不高于Ⅱ档。当制动系统气压达到并超过800kPa时，车辆方可起步，运梁车行驶时除驾驶座位以外严禁载人，运梁车速度控制在2km/h。

7、为避免车辆在行驶上下坡时产生较大的惯性力矩和意外事故发生，严禁踩踏离合器踏板和空挡行驶及换挡达到提高速度和节省油耗的运行方式。

8、停车后，档位必须处在有挡位置及手刹车处在制动位置，并用三角木在轮胎下坡方塞紧。

9、重载或空载行驶时必须连接前主车双刹车管路，空载行驶时，用开口销或锁片锁紧连接杆销轴；重载或空载行驶时前主车驾驶员必须保证通信畅通（对讲机及耳机有效）。

10、距桥机3#柱30米处时提前减速，一度停车，检验制动等效果良好后，听从架桥机指挥进行喂梁，缓缓推进。在确保运梁车前端与2#柱后方支腿间最小净距1.5～2米，放置木质止轮器，防止运梁车冲撞2#柱。

11、为增加梁片的稳定性以及加大梁片与运梁车之间的压力，使用倒链和钢丝绳将梁片与运梁车拉紧、加固，运梁过程中注意检查倒链是否出现松动。

总之，本发明通过对现有架桥机的改进，将架桥机的2#支腿安装加长节，便于调整机臂的水平度，在吊梁过程中，机臂始终处于水平状态，1#吊重形成和2#吊重行车将梁片水平吊起，防止梁片产生向前的冲击力，确保架桥机的稳定性，落梁时梁片的两端依次与对应端的垫梁石接触，实现架梁，在一定程度上突破了现有架桥机的使用局限，扩展使用范围，确保施工安全。

Claims (3)

1.一种DJ180架桥机大坡度架梁方法，其特征在于：包括如下步骤：

第一步：架桥机过孔；

第二步：调整机臂水平度，其中，架桥机0#柱与1#柱顶端的水平允许高差为±10厘米，1#柱与3#柱水平允许高差为±10cm，架桥机的机臂整体允许高差为±10厘米，架桥机的2#柱顶端安装加长节，1#柱、2#柱和3#柱之间的高差从底端用支垫找平；

第三步：架桥机架梁。

2.根据权利要求1所述的DJ180架桥机大坡度架梁方法，其特征在于：所述架桥机过孔包括如下步骤：

1）收架桥机的0#柱和3#柱，并穿销轴，0#柱前移13.8米；

2）支3#柱，收2#柱，且2#柱的走行轨离地，2#柱及其走行轨前行19米；

3）收3#柱，使用架桥机的1#吊重行车和2#吊重行车驱动机臂前行18.7米；

4）支3#柱，收2#柱，2#柱与其走行轨前行13.7米；

5）收1#柱，且1#柱的走行轨离地，1#柱及1#柱走行轨前行32.7米；

6）将架桥机的曲梁与机臂销接，解除1#吊重行车和2#吊重形成与机臂之间的销接触，1#行车和2#行车后退至吊梁位，完成过孔。

3.根据权利要求2所述的DJ180架桥机大坡度架梁方法，其特征在于：所述架桥机架梁包括如下步骤：

1）运梁车将梁片运送至架桥机机臂尾端，1#吊重行车完成捆梁和吊梁，同时人工将运梁车的前台车推出喂梁位置；

2）1#吊重行车与运梁车的后台车同时前行至2#吊重行车吊梁位置，2#吊重行车完成捆梁和吊梁；

3）1#吊重行车和2#吊重行车同步运行，将梁片运输至落梁位；

4）落梁3米，同时安装地脚螺栓，落梁至距离垫梁石10厘米；

5）整机横移0.8米，机臂移梁0.5米，落梁到梁垫石；

6）摘绳，解除1#吊重行车与2#吊重行车之间的联接，1#吊重行车和2#吊重行车退回至吊梁位，完成架梁。