CN103061268A - 一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法 - Google Patents

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张志勇
郝铁宝
李秀栋
高尔巍
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Abstract

高速公路(双跨)跨线桥梁架设常用方法可以概况为跨墩龙门吊架设、架桥机架设和大吨位履带吊架设三种方法。但三种方法均存在一些限制性条件，如跨墩龙门吊架设需修筑跨墩龙门吊基础；架桥机架设需要在台背修建一条一定宽度和纵坡要求的运梁临时便道，费用增大；大吨位履带吊吊架设方法需要二台大吨位履带吊，前期投入大。但高速公路建设过程中，会不可避免遇到上述三种方法均无法实施的。为了克服上述问题，本发明提出了一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，有效解决上述高速公路(双跨)跨线桥梁架设问题，采用该方法明显减少造价，架设简单且安全可控，不受运梁临时便道修建和大吨位履带吊进场条件等条件限制。

Description

一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法
技术领域
本发明是一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法。 
背景技术
目前，高速公路跨线桥(双跨)梁的架设的常用方法可以概括为以下三种： 
方法一、双龙门吊架设方法 
双龙门吊架设方法是在桥位设置跨墩双龙门吊将梁抬起、转向、横移及就位的一种架梁方法。该方法优点：安装时间可以自行掌握，不受场地限制，运梁可利用主线通道，无需另行修建一定纵坡要求的运梁临时便道，安全系数高；缺点：一次性采购费用较大，安装时间长，转场费用高，且每座桥需要开挖或填筑跨墩龙门吊基础而增加施工难度。 
方法二、架桥机架设方法 
架桥机架设方法是通过桥台运梁便道将梁运至架桥机尾部，再通过架桥机吊装就位的一种架梁方法。该方法优点：安全系数高；缺点：一次性采购费用较大，安装时间长，转场费用很高，不适应窄桥的架设，由于受到地形的限制大部分跨线桥都需要特意修建运梁临时便道，梁运输难度比较大。 
方法三、大吨位履带吊双机抬吊架设方法 
大吨位履带吊双机抬吊架设方法是通过两台大吨位履带吊将箱梁抬起、方向调整及就位的一种架梁方法。该方法优点：梁安装时间快，安全系数高；缺点：一次性投资高，大吨位履带吊进场难度大。 
从上述三种架设方法可以看出，其应用均存在一些限制性条件。如方法一需要开挖或填筑跨墩龙门吊基础，可能破坏桥位附近的边坡稳定甚至无法设置龙门吊基础；方法二需要修建一定纵坡要求的运梁临时便道，可能无法修建或修建费用很大；方法三需要大吨位履带吊进场，进场转场费用高，有时受施工便道限制可能无法进场。 
但高速公路建设过程中，会不可避免遇到上述三种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法均无法实施的跨线架桥问题。因此，有必要采用一种新技术，来解决上述高速公路(双跨)跨线桥梁架设问题。 
方法内容 
为了克服上述问题，本发明提出了一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法。采用该方法是在待架双线跨线桥桥墩(台)上都设置人字塔架，将一定量和规格的塔架、地锚、卷扬机、主缆风绳、副缆风绳、吊绳和滑轮组等进行组合，形成具有梁架设功能的体系。 
其具体技术方案如下： 
一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，包括人字塔架、地锚、卷扬机、主缆风绳、副缆风绳、拔杆吊绳和滑轮组等，其特征在于：根据架梁体系详细设计，将一定数量和规格的塔架、地锚、卷扬机、主缆风绳、副缆风绳、拔杆吊绳和滑轮组等进行组合，形成具有梁架设功能的体系。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，采用一定数量和规格的型钢材料及连接方式，制作成人字塔架。 
所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥两端一定距离各设置4个地锚。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：在高速公路(双跨)跨线桥两端桥台和中间桥墩上各安装一个人字塔架。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥中间桥墩人字塔架通过一定规格的4根主缆风绳与高速公路(双跨)跨线桥两端地锚连接，达到稳定人字塔架的目的。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥两端桥台人字塔架上各通过一定规格的2根主缆风绳与高速公路(双跨)跨线桥一端地锚连接和各通过一定规格的2根副缆风绳与高速公路(双跨)跨线桥另一端地锚连接，达到稳定人字塔架的目的。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥两端桥台和中间桥墩上安装的人字塔架设置一定数量和规格的吊绳、滑轮组等。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥一端一定距离设置一定数量的卷扬机。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥两端桥台和中间桥墩已安装的人字塔架上设置一定数量和规格的吊绳、吊钩与高速公路(双跨)跨线桥一端的两个卷扬机连接。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：从I～II跨吊装第一片梁并在I～II跨临时放置。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：从II～III跨间吊装起第二片梁，并利用单轴轮车和人字塔架吊移动第二片梁到I～II跨的第一片箱梁上。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：将I～II间的两片箱梁 利用人字塔架吊和千斤顶等设备将梁横移就位。 
所述的一种高速公路双跨跨线桥梁架设方法，其特征在于：从II～III跨间吊装第三片箱梁并按上述方法将第三片箱梁放置到I～II跨间已就位的箱梁上。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：从II～III跨间吊装第四片箱梁，并利用人字塔架吊和千斤顶等设备将第四片箱梁横移就位。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：并利用单轴轮车和人字塔架吊将放置于I～II跨间的第三片箱梁移至II～III跨并横移就位完成双跨跨线桥4片梁架设。 
所述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：上述实施步骤是按双跨4片梁跨线桥为例，其余两跨多片箱梁的架设方案与此相同。 
上述的一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，有效解决上述公路双跨跨线桥梁架设问题。一般来说，采用该方法更具可实施性，明显减少造价，架设简单且安全可控，工期灵活，不受龙门吊基础设置条件、运梁临时便道修建条件和大吨位履带吊进场条件等条件限制。经工程实例经济对比分析，该方法造价约为上述方法一、方法三的65％，约为方法二的50％，具有明显的经济效益、工艺简单和易于推广应用等特点。 
附图说明
图1为本发明一种城市敏感区大跨暗挖隧道支护结构平面示意图。 
图中：1——地锚；2——主缆风绳；3——副缆风绳；4——人字塔架；5——吊绳；6——单轴轮车；7——卷扬机；8——梁；9——桥台(墩)。 
具体实施方式
下面结合附图对本方法具体说明： 
根据梁具体尺寸进行梁架系统详细设计，具体包括：人字塔架、地锚、卷扬机、主缆风绳、副缆风绳、吊绳和滑轮组等设计。 
具体实施步骤： 
一、采用该技术需根据梁具体尺寸进行梁架设系统详细设计。 
二、完成双跨跨线桥梁下部分结构施工。 
三、完成架梁系统设置。 
四、从I～II跨吊装第一片梁并在I～II跨临时放置。 
五、从II～III跨间吊装第二片梁并将第二片箱梁移放置在第一片箱梁上。 
六、将I～II间的两片箱梁横移就位。 
七、从II～III跨间吊装第三片箱梁并将第三片箱梁移放置在I～II跨间已就位的箱梁上。 
八、从II～III跨间吊装第四片箱梁并将第四片箱梁横移就位。 
九、将放置于I～II跨间的第三片箱梁移至II～III跨并横移就位完成双跨跨线桥4片梁架设。 
上述实施步骤是按双跨4片梁跨线桥为例，如两跨是多片箱梁的架设方案也与此相同。 

Claims (16)

1.本发明专利是一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，包括人字塔架、地锚、卷扬机、主缆风绳、副缆风绳、拔杆吊绳和滑轮组等，其特征在于：根据架梁体系详细设计，将一定数量和规格的塔架、地锚、卷扬机、主缆风绳、副缆风绳、拔杆吊绳和滑轮组等进行组合，形成具有桥梁架设功能的体系。
2.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，采用一定数量和规格的钢型材及连接方式，制作成人字塔架。
3.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥两端一定距离各设置4个地锚。
4.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：在高速公路(双跨)跨线桥两端桥台和中间桥墩上各安装一个人字塔架。
5.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥中间桥墩个人字塔架通过一定规格的4根主缆风绳与高速公路(双跨)跨线桥两端地锚连接，达到稳定人字塔架的目的。
6.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥两端桥台个人字塔架各通过一定规格的2根主缆风绳与公路双跨跨线桥两端地锚连接和各通过一定规格的2根副缆风绳与高速公路(双跨)跨线桥两端地锚连接，达到稳定人字塔架的目的。
7.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥两端桥台和中间桥墩上安装的人字塔架设置一定数量和规格的吊绳、滑轮组等。
8.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥一端一定距离设置一定数量的卷扬机。
9.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：根据架梁体系详细设计，在高速公路(双跨)跨线桥两端桥台和中间桥墩上安装的人字塔架设置一定数量和规格的吊绳与高速公路(双跨)跨线桥一端的两个卷扬机连接。
10.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：应用上述架梁体系，从I～II跨吊装第一片梁并在I～II跨临时放置。
11.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：从II～III跨间吊装起第二片梁，并利用单轴轮车和人字塔架吊移动第二片梁到I～II跨的第一片箱梁上。
12.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：将I～II间的两片箱梁利用人字塔架吊和千斤顶等设备将梁横移就位。
13.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：从II～III跨间吊装第三片箱梁并按上述方法将第三片箱梁放置到I～II跨间已就位的箱梁上。
14.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：从II～III跨间吊装第四片箱梁，并利用人字塔架吊和千斤顶等设备将第四片箱梁横移就位。
15.权利要求1所述所述的一种高速成公路(双跨)跨线桥梁架设方法，其特征在于：并利用单轴轮车和人字塔架吊将放置于I～II跨间的第三片箱梁移至II～III跨并横移就位完成双跨跨线桥4片梁架设。
16.权利要求1所述所述的一种公路双跨跨线桥梁架设方法，其特征在于：应用上述架梁体系，上述实施步骤是按双跨4片梁跨线桥为例，其余两跨多片箱梁的架设方案与此相同。
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