CN106400693A - 一种斜坡道钢箱梁运梁车及运梁方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种斜坡道钢箱梁运梁车及运梁方法，运梁车包括相互平行的两幅支架，两幅支架间通过桁架平联连接；每幅支架包括上弦杆和下弦杆，上弦杆和下弦杆间呈锐角夹角，并通过多根立柱和斜撑杆焊接连接；上弦杆顶部之间焊接多根与上扁担梁，下弦杆底部设置滚轮。运梁时，岸边到钢箱梁安装起吊点之间的斜坡上施工轨道基础平台并铺设导轨，运梁车放置在导轨上，从运梁船上将钢箱梁吊放到运梁车上，用卷扬机牵引运梁车至钢箱梁安装起吊点下方。

Description

一种斜坡道钢箱梁运梁车及运梁方法
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域，涉及临水陆上斜坡区域运送钢箱梁的问题，具体涉及一种把大型钢箱梁从陆上斜坡地段运输到钢箱梁安装起吊位置的装置及运输方法。
背景技术
斜拉桥钢箱梁体积大、重量重，一般采用水上运输。当钢箱梁需要从水上往陆上转运时，常规施工方法为：在岸边搭设运梁支架，运梁船将钢箱梁运至运梁支架附近，采用大型浮吊将钢箱梁吊至运梁支架上，通过运梁支架将钢箱梁滑移至指定位置。
若桥位处河段水位涨落高差大，且临水陆上区域具有一定坡度时，采用运梁支架法施工，支架必须要搭至最低水位浮吊吊装范围内，这样支架需要搭设的高度较高，长度较长，导致支架稳定性差，且成本增加。另外若支架搭设区域覆盖层较浅且覆盖层下面的岩层倾斜角度较大，在高水位进行支架搭设施工时，需要进行水中支架基础施工，无法采用扩大基础，并且支架钢管立柱振入困难；若采用钻孔植桩的工艺，则不仅施工成本较高，耗费的时间也较长。故在大变幅、浅覆盖层水域，采用常规的运梁支架法进行运梁施工，成本高，稳定性差，工期长。
发明内容
本发明的目的在于针对在临水陆上斜坡、浅覆盖层区域搭设长距离运梁支架的困难，提供一种斜坡道钢箱梁运输滑移装置，及斜坡道钢箱梁运输方法，不用搭设运梁支架即可进行钢箱梁运输。
为实现上述发明目的，本发明首先提供一种斜坡道钢箱梁运梁车，其特征在于：运梁车包括相互平行的两幅支架，两幅支架间通过桁架平联连接；每幅支架包括两根相互平行的上弦杆，和分别位于两上弦杆正下方的两根相互平行的下弦杆，上弦杆和位于其下方的下弦杆间呈锐角夹角，并通过多根立柱和斜撑杆焊接连接；两上弦杆顶部之间焊接多根与上弦杆垂直的扁担梁，两下弦杆底部分别设置至少两个滚轮。
本发明还提供一种斜坡道钢箱梁运输方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)在临水岸边到钢箱梁安装起吊点之间的斜坡上，施工轨道基础平台：按照运梁车两幅支架之间的间距，采用钢筋混凝土结构浇筑两道轨道基础平台，每道轨道基础平台上铺设两条与运梁车滚轮配合的导轨；
(2)将运梁车安装在靠近岸边处的导轨上并临时固定，用浮吊从运梁船上将钢箱梁吊放到运梁车上；
(3)用卷扬机牵引运梁车，将运梁车牵引至钢箱梁安装起吊点下方并临时固定，通过吊机将钢箱梁起吊安装。
本发明成功解决了大变幅水域、浅覆盖层的临水陆上运梁的问题，并且相比运梁支架法，本发明施工成本低，施工周期短，为临水斜坡地段钢箱梁陆上滑移施工提供了很好的借鉴作用。
附图说明
图1是运梁车的后视结构示意图；
图2是运梁车的侧视结构示意图；
图3是运梁车的前视结构示意图；
图4是轨道基础平台的平面图；
图5是轨道基础平台的侧视图；
图6是一道轨道基础的横向剖视图
图7是导轨的设置结构示意图；
图8是限位块的设置方式示意图；
图9是钢箱梁放置在运梁车上时的状态后视图；
图10是钢箱梁放置在运梁车上时的状态侧视图；
图11是通过限位块临时固定运梁车的方式示意图；
图12是运梁车运送钢箱梁到达吊点下方时的状态示意图；
图13是卷扬机及导向轮的布设方式示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本发明的斜坡道钢箱梁运梁车，包括相互平行的两幅支架，两幅支架间通过桁架1平联连接；每幅支架包括两根相互平行的上弦杆2，和分别位于两上弦杆正下方的两根相互平行的下弦杆3，上弦杆和位于其下方的下弦杆间呈锐角夹角，并通过多根立柱4和斜撑杆5焊接连接；两上弦杆2顶部之间焊接多根与上弦杆垂直的扁担梁6，两下弦杆3底部分别设置至少两个滚轮7。
本发明具体实施时，运梁车一幅支架两下弦杆底部平行的两个滚轮共用一根轮轴8。
本发明具体实施时，可在扁担梁上铺设橡胶垫，避免运梁时对钢箱梁造成损伤。
本发明采用上述运梁车将钢箱梁从船上转运到安装起吊点。方法如下：
(1)在临水岸边到钢箱梁安装起吊点之间的斜坡上，施工轨道基础平台：按照运梁车两幅支架之间的间距，采用钢筋混凝土结构浇筑两道轨道基础平台，每道轨道基础平台上铺设两条与运梁车滚轮配合的导轨；
(2)将运梁车安装在靠近岸边处的导轨上并临时固定，用浮吊从运梁船上将钢箱梁吊放到运梁车上；
(3)用卷扬机牵引运梁车，将运梁车牵引至钢箱梁安装起吊点并临时固定，通过吊机将钢箱梁起吊安装。
以下通过一个具体实施例，结合附图，对上述方法详细说明。
如图4、图5所示，钢箱梁安装起吊点设置在桥墩9下方，在临水岸边到钢箱梁安装起吊点之间的斜坡上，按照运梁车两幅支架之间的间距，采用钢筋混凝土结构浇筑两道轨道基础平台10。
图4是两道轨道基础平台的平面图。在本实施例中，每道轨道基础平台10的宽度为2m，高度不超过2m，基础平台的地基承载力不小于150KPa。
如图5所示，为便于运梁车沿斜坡爬升，在轨道基础平台设置有两个变坡点。其中第一变坡点11靠近岸边，其朝向岸边的一端坡度为5°，朝向钢箱梁安装起吊点一端的坡度为14°；第二变坡点12靠近钢箱梁安装起吊，其朝向岸边的一端坡度为14°，朝向钢箱梁安装起吊点一端的坡度为19°。
图6是一道轨道基础平台的横向剖视图。在每道轨道基础平台10上，铺设两条与运梁车滚轮配合的导轨13。
图7所示，所述导轨13采用重型60钢轨，每条导轨13两侧每隔一定间距设置两块固定导轨的压板14，每块压板14下方焊接一块垫板15，垫板15底部焊接锚筋16，锚筋16与钢筋混凝土轨道平台10基础中的钢筋17焊接。
图6、图8所示，每道轨道基础平台上10的两条导轨13之间，每隔一段间距横向设置两个与轨道坡面垂直的限位块18，限位块18上端高出导轨13顶面，下端固定在轨道平台基础10的钢筋混凝土中；限位块用于将运梁车在轨道上临时固定。
将运梁车安装在靠近岸边处的导轨上并临时固定，用浮吊从运梁船上将钢箱梁19吊放到运梁车上。钢箱梁19吊放到运梁车上的状态如图9、图10所示。
如图11所示，临时固定运梁车时，将一限位杆20横跨两条导轨13放置在运梁车后方的两个限位块18之前，从而使运梁车滚轮7无法后退得以固定。
用卷扬机牵引运梁车，将运梁车牵引至钢箱梁安装起吊点并临时固定，通过吊机21将钢箱梁19起吊安装。运梁车被牵引到吊点下方的状态如图12所示。
如图13所示，牵引运梁车采用两台卷扬机，两台卷扬机22设置在设置吊点的桥梁墩身9一侧。卷扬机下方设置混凝土基础，混凝土基础深度不小于1m，基础顶部设置预埋件，卷扬机底座与预埋件焊接固定。两台卷扬机的牵引绳通过导向轮转向后，通过滑轮组分别与运梁车两幅支架的前端连接。每台卷扬机配备一滑轮组23，滑轮组包括一组动滑轮和一组定滑轮，动滑轮和定滑轮间不小于10倍的绕线。
如图13所示，每台卷扬机配置3个导向轮，其中第一导向轮24设置在墩身挡墙27顶部，第二导向轮25和第三导向轮26设置在墩身承台28顶部。第一导向轮24和第二导向轮25与预埋件焊接固定，第三导向轮26通过钢丝绳与预埋件连接固定。

Claims (10)

1.一种斜坡道钢箱梁运梁车，其特征在于：运梁车包括相互平行的两幅支架，两幅支架间通过桁架平联连接；每幅支架包括两根相互平行的上弦杆，和分别位于两上弦杆正下方的两根相互平行的下弦杆，上弦杆和位于其下方的下弦杆间呈锐角夹角，并通过多根立柱和斜撑杆焊接连接；两上弦杆顶部之间焊接多根与上弦杆垂直的扁担梁，两下弦杆底部分别设置至少两个滚轮。
2.根据权利要求1所述的斜坡道钢箱梁运梁车，其特征在于：每幅支架的两下弦杆底部平行的两个滚轮共用一根轮轴。
3.根据权利要求1所述的斜坡道钢箱梁运梁车，其特征在于：所述扁担梁上铺设有橡胶垫。
4.一种采用权利要求1所述的斜坡道钢箱梁运梁车的运梁方法，其特征在于：
(1)在临水岸边到钢箱梁安装起吊点之间的斜坡上，施工轨道基础平台：按照运梁车两幅支架之间的间距，采用钢筋混凝土结构浇筑两道轨道基础平台，每道轨道基础平台上铺设两条与运梁车滚轮配合的导轨；
(2)将运梁车安装在靠近岸边处的导轨上并临时固定，用浮吊从运梁船上将钢箱梁吊放到运梁车上；
(3)用卷扬机牵引运梁车，将运梁车牵引至钢箱梁安装起吊点下方并临时固定，通过吊机将钢箱梁起吊安装。
5.根据权利要求4所述的运梁方法，其特征在于：每道轨道基础平台的宽度为2m，高度不超过2m，基础平台的地基承载力不小于150KPa。
6.根据权利要求4所述的运梁方法，其特征在于：所述的轨道基础平台设置有两个变坡点，其中第一变坡点靠近岸边，其朝向岸边的一端坡度为5°，朝向钢箱梁安装起吊点一端的坡度为14°；第二变坡点靠近钢箱梁安装起吊，其朝向岸边的一端坡度为14°，朝向钢箱梁安装起吊点一端的坡度为19°。
7.根据权利要求4所述的运梁方法，其特征在于：所述导轨采用重型60钢轨，钢轨两侧每隔一定间距设置两块固定导轨的压板，每块压板下方焊接一块垫板，垫板底部焊接锚筋，锚筋与钢筋混凝土轨道平台基础中的钢筋焊接。
8.根据权利要求4所述的运梁方法，其特征在于：每道轨道基础平台上的两条导轨之间，每隔一段间距横向设置两个与轨道坡面垂直的限位块，限位块上端高出导轨顶面，下端固定在轨道平台基础的钢筋混凝土中；临时固定运梁车时，将一限位杆横跨两条导轨放置在运梁车后方的两个限位块之前，从而使运梁车无法后退得以固定。
9.根据权利要求4所述的运梁方法，其特征在于：牵引运梁车采用两台卷扬机，两台卷扬机设置在桥梁墩身一侧，卷扬机下方设置混凝土基础，混凝土基础深度不小于1m，基础顶部设置预埋件，卷扬机底座与预埋件焊接固定；两台卷扬机的牵引绳通过导向轮转向后分别与运梁车两幅支架的前端连接。
10.根据权利要求9所述的运梁方法，其特征在于：每台卷扬机配备一滑轮组，滑轮组包括一组动滑轮和一组定滑轮，动滑轮和定滑轮间不小于10倍的绕线；每台卷扬机配置3个导向轮，其中第一导向轮设置在墩身挡墙顶部，第二导向轮和第三导向轮设置在墩身承台顶部，第一导向轮和第二导向轮与预埋件焊接固定，第三导向轮通过钢丝绳与预埋件连接固定。
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