CN110306442A - 一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，包括如下步骤：根据钢桥铺设的方向和位置，铺设混凝土基础；固定钢立柱于所述混凝土基础上；吊装连接纵梁于钢桥长度方向的两所述钢立柱之间；在连接纵梁上固定搭接横梁；将主梁固定在搭接横梁中心上；固定导轨于所述主梁上；安装顶推装置于所述导轨上。本发明由于支柱较少，现场地基处理的面积大大减少，缩短了工期，节约了施工成本。同时，该搭设方法，作业时仅需汽车吊配合安装与焊接，大大提高了施工效率，加快了施工进度。此外，本发明中采用的临时支架施工过程简单，不需要繁杂的计算校验，而且各种工件可以在工程加工好后直接进现场安装。

Description

一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法。

背景技术

钢桥临时支架是指在桥梁搭设过程中起支撑作用的支架。现有技术中，最长采用的是满堂支架，满堂支架是指按照一定间隔密布搭设的脚手架，其施工方法为在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除模板及支架。

然而这种满堂支架的搭设方法较为复杂，不仅需要立杆、横杆、水平拉杆、栏杆和扫地杆等各式杆件，还需要各种扣件、丝杆、弯管等予以连接固定，而且丝杆搭设的距离、角度、扭力等都有严格的要求；在搭设过程中，需要消耗的支架模板量巨大，支架的安装、拆除工期长，而且占地面积大，对山区桥梁等有很大的局限性。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，使其更具有实用性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，简化施工过程、降低施工成本。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，包括如下步骤：

根据钢桥铺设的方向和位置，铺设混凝土基础；

固定钢立柱于所述混凝土基础上；

吊装连接纵梁于钢桥长度方向的两所述钢立柱之间；

在连接纵梁上固定搭接横梁；

将主梁固定在搭接横梁中心上；

固定导轨于所述主梁上；

安装顶推装置于所述导轨上。

优选的，铺设混凝土基础时，在所述混凝土基础上埋设预埋件，所述预埋件与所述钢立柱底部连接。

优选的，所述预埋件包括钢板和抗拔钢筋，所述抗拔钢筋固定在所述钢板上，且所述抗拔钢筋在所述混凝土基础内弯折埋设。

优选的，在步骤固定钢立柱于所述混凝土基础上之后，在两钢立柱之间使用型钢进行剪刀型连接。

优选的，所述连接纵梁的长度以及其下支撑的钢立柱的个数根据受力情况确定，在一般节段采用4根钢立柱2×2式分布，在受力最不利节段采用6根钢立柱3×2式分布。

优选的，步骤在连接纵梁上固定搭接横梁时，所述搭接横梁与连接纵梁上固定有分配梁，所述分配梁横向穿过所述搭接横梁且底部固定在所述连接纵梁上，以分配所述连接纵梁的受力。

优选的，所述临时支架搭设在钢桥梁节段纵向两端的位置处，并沿钢桥铺设方向分节段搭设。

优选的，临时支架搭设于岸上和驳船上，所述驳船设置有两艘。

优选的，岸上的临时支架的顶推装置上设置有激光导向仪，驳船上的临时支架的顶推装置上设置有光电接收器，用于桥梁铺设过程中的钢桥高度调整。

本发明的有益效果为：本发明中采用的少支点顶推浮托法临时支架搭设方法，由于支柱较少，相对于传统满堂支架而言，现场地基处理的面积大大减少，缩短了工期，节约了施工成本。同时，该搭设方法，作业时仅需汽车吊配合安装与焊接，大大提高了施工效率，加快了施工进度。此外，本发明中采用的临时支架施工过程简单，不需要繁杂的计算校验，而且各种工件可以在工程加工好后直接进现场安装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中少支点顶推浮拖法桥梁临时支架主视图；

图2为本发明实施例中图1的侧视图；

图3为本发明实施例中预埋件的结构示意图

图4为本发明实施例中图3的俯视图；

图5为本发明实施例中6根钢立柱组成的临时支架的结构示意图；

图6为本发明实施例中临时支架支撑钢桥时的横截面结构示意图；

图7为本发明实施例中设置在驳船上的临时支架支撑钢桥时的横截面结构示意图。

附图标记：10-混凝土基础、11-预埋件、20-钢立柱、21-耳板、22-角钢、30-连接纵梁、31-分配梁、40-搭接横梁、50-主梁、51-导轨、60-顶推装置、111-钢板、112-抗拔钢筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本发明优选实施例的一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，该临时支架包括：混凝土基础10、钢立柱20、连接纵梁30、搭接横梁40、主梁50、导轨51和顶推装置60，临时支架的搭设方法包括如下步骤：

根据钢桥铺设的方向和位置，铺设混凝土基础10；混凝土基础10的铺设与满堂支架相比较占用的面积大大减少，本发明实施例中，混凝土基础10仅仅设置在钢立柱所覆盖的区域范围，而满堂支架需要对整整座桥下均进行铺设，节省了混凝土材料，同时，由于混凝土基础10铺设完成后，还需要进行硬化和养生，由于混凝土基础10面积的减少，其所占用的工期也大大减少。

固定钢立柱20于混凝土基础上；这里需要指出的是，钢立柱20采用螺旋钢管支柱，因为螺旋钢管支柱的承载力高，而且可以事先在工厂加工完成，只需要将钢立柱20运输至作业现场，利用汽车吊配合安装即可。每组支撑由至少4根钢立柱20组成一个受力单元，大大增加了支架搭设的安全性。

吊装连接纵梁30于钢桥长度方向的两钢立柱20之间；这里需要指出的是，文中所指的纵梁与横梁均为从支架长度方向横截面去观测而命名，并没有限制作用，从另一方向去观测，横纵名称可以互换。

在连接纵梁30上固定搭接横梁40；在吊装至预定位置后，还需要进行焊接作业。

将主梁50固定在搭接横梁40中心上；主梁50沿钢桥铺设的长度方向设置，固定于搭接横梁40的中心处，以使得受力单元的受力平衡。

固定导轨51于主梁50上；如图2所示，导轨51位工字钢结构，且在所述主梁50上平行设置有两道。

安装顶推装置60于导轨51上。请继续参照图2，顶推装置60底端卡设在双导轨51上，既可以在高度方向上推动桥梁高度，又可以利用其后铰接的千斤顶往导轨51的长度方向推动钢桥。在上述实施例中，少支点顶推浮托法桥梁临时支架的搭设方法简化了施工过程，降低了施工成本，而且占地面积小，对道路交通影响较小，适用于施工环境较小的场地。

作为上述实施例的优选，如图2所示，铺设混凝土基础时，在混凝土基础上埋设预埋件11，预埋件11与钢立柱20底部连接。

具体的，请参照图3和图4，预埋件11包括钢板111和抗拔钢筋112，抗拔钢筋112固定在钢板111上，且抗拔钢筋112在混凝土基础10内弯折埋设。钢板111的作用在于与钢立柱20连接，可以是通过焊接连接，也可以在钢板111上设置孔位通过螺栓连接。抗拔钢筋112埋设在混凝土之中，待混凝土硬化后，抗拔钢筋112的弯折处进一步加强了预埋件11的固定强度。

请继续参照图1或者图2，在步骤固定钢立柱20于混凝土基础10上之后，在两钢立柱20之间使用型钢进行剪刀型连接。剪刀型连接包括固定在钢立柱上的耳板21和与耳板连接的角钢22，这里角钢22也可以更换为其他型钢，例如矩形管、槽钢等。使用剪刀型连接的方式，使得各钢立柱20之间的连接加强，钢立柱20之间呈一个整体状态，稳定性与可靠性更高。

在搭设临时支架时，临时支架的形式根据受力情况决定，即连接纵梁的长度以及其下支撑的钢立柱的个数根据受力情况确定，在一般节段采用如图1中所示的4根钢立柱2×2式分布，在受力最不利节段采用如图5中所示的6根钢立柱3×2式分布。例如，在靠近河岸处采用如图5中所示的6根钢立柱20组成的受力单元对钢桥进行支撑，而在远离河岸处均采用如图1中所示的4根钢立柱20组成的受力单元。

请继续参照图1和图2，在连接纵梁30上固定搭接横梁40时，搭接横梁40与连接纵梁30上固定有分配梁31，分配梁31横向穿过搭接横梁40且底部固定在连接纵梁30上，以分配连接纵梁30的受力。分配梁31的作用相当于抬轿的原理，将一个受力点分散至整根分配梁31上，以防止由于搭接横梁40与连接纵梁30之间由于接触面积过小而导致的变形。

作为上述实施例的优选，如图6所示，临时支架搭设在钢桥梁节段纵向两端的位置处，并沿钢桥铺设方向分节段搭设。图6为沿钢桥横截面的方向视图，临时支架搭设在钢桥两端底部，通过两列临时支架替代现有技术中的满堂支架，减少了支架搭设的面积和体积，而且结构简单，固定可靠，大大缩短了工期，适合推广和使用。

进一步地，如图7所示，临时支架搭设于岸上和驳船上，驳船设置有两艘。在具体顶推时，第一艘驳船固定在桥头处，其本身并没有动力，而是靠临时支架上顶推装置的千斤顶进行推进，在桥头推至另一岸的支架位置处，需要将桥头空出以搭设在另一岸上的支架上，此时第二艘驳船开动至第一艘驳船行进方向的后方的钢桥一侧，第二艘驳船先往船内注水，以使得船位下降至其上支架的最高点低于钢桥底部，此时第二艘驳船再驶入钢桥下方排水使得船位逐渐升高至顶住钢桥底部，然后第一艘驳船注水下降船位驶出，从而将桥头部位空出，再使用顶推装置60继续顶推，最终使桥头与目标支架连接。

在第一艘驳船与第二艘驳船交替时，桥梁高度由于船的承重原因会发生变化，为了减少桥梁在此过程中的高度变化，在岸上的临时支架的顶推装置上设置有激光导向仪，驳船上的临时支架的顶推装置上设置有光电接收器，用于桥梁铺设过程中的钢桥高度调整。具体的，激光导向仪发射激光，光电接收器接收发射激光的光斑，光电接收器上设置有十字光标，当激光的光斑照射在光电接收器的十字光标中心时，说明桥梁已经处于同一水平面上，在两个驳船交替时，根据光电接收器上的光标，不断对驳船上的排/注水量进行控制，以减少桥梁高度变化造成的精度失准。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，包括如下步骤：

根据钢桥铺设的方向和位置，铺设混凝土基础；

固定钢立柱于所述混凝土基础上；

吊装连接纵梁于钢桥长度方向的两所述钢立柱之间；

在连接纵梁上固定搭接横梁；

将主梁固定在搭接横梁中心上；

固定导轨于所述主梁上；

安装顶推装置于所述导轨上。

2.根据权利要求1所述的少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，铺设混凝土基础时，在所述混凝土基础上埋设预埋件，所述预埋件与所述钢立柱底部连接。

3.根据权利要求2所述的少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，所述预埋件包括钢板和抗拔钢筋，所述抗拔钢筋固定在所述钢板上，且所述抗拔钢筋在所述混凝土基础内弯折埋设。

4.根据权利要求1所述的少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，在步骤固定钢立柱于所述混凝土基础上之后，在两钢立柱之间使用型钢进行剪刀型连接。

5.根据权利要求1所述的少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，所述连接纵梁的长度以及其下支撑的钢立柱的个数根据受力情况确定，在一般节段采用4根钢立柱2×2式分布，在受力最不利节段采用6根钢立柱3×2式分布。

6.根据权利要求1所述的少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，步骤在连接纵梁上固定搭接横梁时，所述搭接横梁与连接纵梁上固定有分配梁，所述分配梁横向穿过所述搭接横梁且底部固定在所述连接纵梁上，以分配所述连接纵梁的受力。

7.根据权利要求1所述的少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，所述临时支架搭设在钢桥梁节段纵向两端的位置处，并沿钢桥铺设方向分节段搭设。

8.根据权利要求1所述的少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，临时支架搭设于岸上和驳船上，所述驳船设置有两艘。

9.根据权利要求8所述的少支点顶推浮拖法桥梁临时支架搭设方法，其特征在于，岸上的临时支架的顶推装置上设置有激光导向仪，驳船上的临时支架的顶推装置上设置有光电接收器，用于桥梁铺设过程中的钢桥高度调整。