JPS61113909A

JPS61113909A - 高架構造物の構築装置

Info

Publication number: JPS61113909A
Application number: JP23410484A
Authority: JP
Inventors: 啓二前原; 鈴木　邦男; 山岸　征男; 三尾　興平
Original assignee: Kajima Corp
Current assignee: Kajima Corp
Priority date: 1984-11-08
Filing date: 1984-11-08
Publication date: 1986-05-31
Also published as: JPH0350841B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は例えば桁で支持されている高速道路のような高
架構造物を構築する装置に関する。

周知のようにかかる装置はディビイダーク工法に用いら
れており、ワーゲンと称せられる移動装置を用い、構築
物に敷設したレール上を移動するワーゲンによって足場
や型枠を吊り下げ状態で支持してコンクリートを打設し
、コンクリートが固化した後にその固化したコンクリー
トの上にレールを移設してワーゲンを移動させ、以下順
次同様にしてコンクリートを打設し高架構造物を構築し
ている。かかる工法はそれ自体効果的に高架構造物を構
築することができるけれども、ワーゲンは大きな荷重を
支持するため、それを支持する橋体に相当な荷重がかか
る。そのため通常、レールを主桁の位置する床板上に敷
き、ワーゲンの荷重を支持するようにしている。このた
め、主桁間隔が変化したり、湾曲していたり、あるいは
幅方向の長さが異なる高架道路を構築する際、ワーゲン
を主桁の位置する以外の床板上で支持することになった
り、あるいはそれに対処するためその都度ワーゲンを補
修するなどを要し、施工性が著しく低下するという問題
があった。

［発明の目的］本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、その目
的はワーゲンを用いて高架構造物をＭＩｔ築するに際し
、主桁間隔が変化したり、湾曲していたりあるいは幅方
向の長さの異なるものを容易に構築することができる装
置を提供することにある。

［発明の構成１本発明による高架構造物の構築装置、ワーゲンを少なく
とも２つのメンイトラスとこれらメイントラスをその長
手方向に直交する方向に連結する２つの横スライドビー
ムよりなる枠体と、主桁上に設けられたレール上を移動
する少なくとも２つの前進車輪部と、これら前進車輪部
と横スライドビームとの間に介装され前進車輪部を横ビ
ームに対し相対的に移動させる横移動装置とで構成し、
ワーゲンの移動に際し枠体を前進車輪部の移動方向に対
して角度的に偏寄して移動できるようにし１　　　エ。

、６゜［発明の作用効果］従って、枠体は前進車輪部に対し角度的に偏寄して移動
することができるので、好適な作業範囲を与える枠体の
位置にかかわらずワーゲンにかかる荷重は前進車輪部と
レールとを介して常に主桁で支持することができる。こ
の結果、高架構造物の主桁間隔が変化したり、湾曲して
いたりあるいは幅方向の長さが異なっても容易に構築す
ることができる。

［好ましい実施の態様］本発明の実施に際し、メイントラスの数は構造物の幅に
よって定まるものであり、少なくとも２つを用いるのが
好ましい。また、前進車輪部の数は構造物の幅と主桁の
数によって定まるものであり、少なくとも２つを用いる
のが好ましい。また横スライドビームの長さは構造物の
幅に応じて適宜継ぎ足し延長するのが好ましい。更に本
発明の実施に際し、横移動装置には前進車輪部と横スラ
イドビームとの角度的な偏位を吸収する機構を設けるの
が好ましい。　　　　　　　　　　　　　　　　　・１
［実施例］以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図、第２図の左下部および第３図の左半部において
、Ｓは構築しようとする高架構造物を示し、この構造物
は第１図および第２図において右方に順次構築されるも
のであり、その作業は全体をＷで示すワーゲンを用いて
行われる。このワーゲンＷは全体を１０で示す枠体と、
この枠体１０を支持し主桁１ａ、ｌｂ（符号１と略称す
る）の位置する床板２ａ〜２ｂ（符号２と略称する）上
に敷設された対をなすレール３８〜３Ｃ（符号３と略称
する）上を移動する前進車輪部を構成するＦｒａＢ＃進
車輪部２０ａ〜２０Ｃ（符号２０と略称する）および後
部前進車輪部２４ａ〜２４Ｃ（符号２４と略称する）と
、これら前進車輪部と枠体１０との間に介装された横移
動装置を構成する曲部横移動装置３０ａ〜３０Ｃ（符号
３０と略称する）および接部横移動装置３３ａ〜３３Ｃ
（符号３３と略称する）とより概略構成される。

前記枠体１０は３つのメイントラス１１ａ〜１１ｃ（符
号１１と略称する〉と、これらメイントラス１１をその
長手方向に連結する前部横スライドビーム１２および後
部横スライドビーム１３とで構成され、その枠体１０の
前方および側方には、コンクリートを打設するための前
部および後部作業装置１４および１５が吊り下げられて
いる。

前記前部前進車輪部２０には第５図ないし第７図に示す
ように、レール３上を転勤する２Ｎの前輪２１，２１と
、ワーゲンセット時、ワーゲンＷを持ち上げ、コンクリ
ート荷重を支えるメインジヤツキ２２と、ワーゲンＷを
レール３上を前方に移ｅさせる推進ジヤツキ２３とが設
けられている。

前記後部前進車輪部２４にはレール３を外側下方から挟
持する２対の後輪２５が設けられている。

なお、枠体１０の後部前進車輪部２４の付近には、ワー
ゲンＷの吊下荷重に反力を係止するジヤツキ装置を含む
公知のクランプ装置２６が設けられている。

前記前部横移動袋＠３０は前部前進車輪部２０と前部横
スライドビーム１２との間に介装されており、前部横ス
ライドビーム１２を支持する摩擦抵抗の小さい多数の水
平ローラ３１と、前部前進車輪部２０と前部横スライド
ビーム１２との角度的な偏位を吸収するための３つの垂
直ローラ３２とが設けられている。

前記後部横移動装置３３は後部前進車輪部２４に立設さ
れ、上部が２又に分岐したビーム３４の２又部３４ａ、
３４ａと後部横スラドビーム１３との間に介装されてお
り、後部横スライドビーム１３に当接する摩擦抵抗の小
さい２ケの水平ローラ３５．３５を備え、またビーム３
４と後部前進車輪部２４との間には後部前進車輪部２４
と後部横スライドビーム１３との角度的な偏位を吸収す
るための球面軸受３６が設けられている。

次に主として第１図ないし第４図を参照して高架道路の
分岐部について本発明の実施の態様を説明する。

今、構築すべき高架道路を第２図に示すように左方から
矢印方向に−マーク（括弧で囲った数字で示す）の一区
間づつ順に構築し、位置マーク（１４）において分岐す
るものとする。この高架道路の主桁１ａ〜１ｆの間隔は
、位置マーク（Ｏ２）〜（１４）の区間はわずかに拡が
り、位置マーク（１４）以降は特に右側弁部において急
に拡かっている。構築に当ってレール３ａ〜３ｆは上記
主桁１ａ〜１ｆの位置する床板上に敷設され、位置マー
ク（１４）までの区間は、２台のワーゲンＷおよびＷｌ
を連結材１６ａ、１６ｂにより連結し、共通の前部作業
装置１４と側部作業装置１５．１５により作業を行い、
位置マーク（１４）以降の区間は、２台のワーゲンＷお
よびＷｌにより別個に作業を行う。

作業をワーゲンＷについて説明すると、第１図に示すよ
うに、前輪２１をレール３より、メインジヤツキ２２を
アップする事により浮き上げ、クランプ装置２６により
枠体１０の後部を構築物に固着し、後輪２５をレール３
から離しておく。

この状態で作業装置１４．１５により位置マーク（０２
）〜（２）（７）区間０型枠取付９す艷′り　　　　　
！リート打設などの作業を行う。上記区間のコンクリー
トが固化したら、レール３を位置マーク（２）まで移動
させる。次いでメインジヤツキ２２を収縮して前輪２１
をレール３に乗せるとともに、クランプ装置２６のジヤ
ツキを作動してワーゲンＷと構築物Ｓとの固着を解き後
輪２５をレール３に接触させる。次いで推進ジヤツキ２
３を伸長してワーゲンＷを位置マーク（２）まで移動さ
せる。

このワーゲンＷの移動の状態を明確にするため、第２図
右下部の位置マーク（２１）〜（２３）の区間について
説明する。この区間の高架道路は湾曲するとともに幅が
大きく拡がっている。従って主桁１ａ〜１Ｇの間隔が共
に拡がり、その上に敷設されたレール３ａ〜３Ｃの間隔
が拡がっている。

このレール３ａ〜３Ｃ上をワーゲンＷが移動するのであ
るが、この際、枠体１０の移動方向は図示されない手段
で矢印Ｆ方向にロックされている。

このため、前部前進車輪部２０がレール３ａ〜３Ｃ上を
移動する際、枠体１０すなわち前部横スライドビーム１
２に対し、左側では角度的な偏位θ２、右側では角度的
な変位θ１、左側では水平方向の偏位Ｓ２、右側では水
平方向の偏位Ｓ１が生ずる。しかし、右側の水平方向の
偏位Ｓ１は前部前進車輪部２０が前部横移動装置３０の
水平ローラ３１を介して前部横スライドビーム１２に対
し水平方向に距離Ｓ１だけスライドして吸収することが
でき、角度的な偏位θ１は３つの垂直ローラ３２の両側
のローラの軸心を紙面に平行な方向に移動させて吸収す
ることができる。右側の水平方向の偏位Ｓ１、角度的な
変位θ１についても同様にして吸収することができる。

また、後部前進車輪部２４の水平方向の偏位は後部横移
動装置３３の水平ローラ３５．３５により、角度的な偏
位は球面軸受３６の垂直軸回りの回動により吸収するこ
とができる。このため前進車輪部２０および２４は枠体
１０すなわち横スライドビーム１２および１３に拘束さ
れることがなく移動す°ることができ、従って枠体１０
は前進車輪部２０および２４の移動方向に対し角度的に
偏寄して移動することができる。移動が完了したワーゲ
ンＷは、前述と同様にクランプ装Ｒ２６により枠体１０
の後部を構築物に固着し、位置マーク（２３）〜（２５
）の区間の作業を行う。このようにして、ワーゲンＷの
荷重を常に主桁１８〜１Ｃ′Ｃ−支持りることができる
のである。

［まとめＪ以上説明したように本発明によれば、ワーゲンの移動に
際し枠体を前進車輪部の移動方向に偏寄して移動できる
ようにしたので、高架構造物の主桁間隔が変化したり、
湾曲したりあるいは幅方向の長さが異なっても、好適な
作業範囲を与えるワーゲンの荷重を常に主桁で支持する
ことができ、このため構築作業を容易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施するワーゲンを示す側面図、第２
図はその上面と高架道路を示す上面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図は第２図のＢ−Ｂ線矢視
断面図、第５図は第１図の要部の側面図、第６図は第５
図の前方正面図、第１　　　　７図″１５図１分的１方
ｚｒｍ＜Ｆ″ａ・Ｗ・・・ワーゲン　　１・・・主枠　
　３・・・レール　　１０・・・枠体　　１１・・・メ
イントラス　　１２・・・前部横スライドビーム１３・
・・後部横スライドビーム　　２０・・・前部前進車輪
部　２４・・・後部前進車輪部３０・・・前部横移動装
置　　３３・・・後部横移動装置

Claims

【特許請求の範囲】

ワーゲンを用いて高架構造物を順次に構築する装置にお
いて、ワーゲンを少なくとも２つのメイントラスとこれ
らメイントラスをその長手方向に直交する方向に連結す
る２つの横スライドビームよりなる枠体と、主桁上に設
けられたレール上を移動する少なくとも２つの前進車輪
部と、これら前進車輪部と横スライドビームとの間に介
装され前進車輪部を横ビームに対し相対的に移動させる
横移動装置とで構成し、ワーゲンの移動に際し枠体を前
進車輪部の移動方向に対して角度的に偏寄して移動でき
るようにしたことを特徴とする高架構造物の構築装置。