JPH0874901A - ドラムブレーキの間隙自動調整装置 - Google Patents
ドラムブレーキの間隙自動調整装置Info
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- JPH0874901A JPH0874901A JP20694394A JP20694394A JPH0874901A JP H0874901 A JPH0874901 A JP H0874901A JP 20694394 A JP20694394 A JP 20694394A JP 20694394 A JP20694394 A JP 20694394A JP H0874901 A JPH0874901 A JP H0874901A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドラムブレーキの間隙自動調整装置のストラ
ットからスリーブの脱落を防止して組立性の向上を図る
こと。 【構成】 調整レバー１６に形成した調整爪１６ｆの先
端を調整歯１３ｃより一方のブレーキシュー３側で略直
角に折曲して折曲部１６ｇを形成し、この折曲部１６ｇ
によりストラット１２が他方のブレーキシュー４から所
定以上離間しないようにする。
ットからスリーブの脱落を防止して組立性の向上を図る
こと。 【構成】 調整レバー１６に形成した調整爪１６ｆの先
端を調整歯１３ｃより一方のブレーキシュー３側で略直
角に折曲して折曲部１６ｇを形成し、この折曲部１６ｇ
によりストラット１２が他方のブレーキシュー４から所
定以上離間しないようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドラムブレーキのドラ
ムとブレーキシューとの間の間隙を自動的に調整する装
置に関するものである。
ムとブレーキシューとの間の間隙を自動的に調整する装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術としては、例えば実公
昭５７−２７４２号公報によって開示されているドラム
ブレーキの制動間隙調節装置がある。
昭５７−２７４２号公報によって開示されているドラム
ブレーキの制動間隙調節装置がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した実公昭５７−
２７４２号公報の装置は、ねじ軸１３が分割体１２から
脱落するのを防止することはできるが、ねじ軸１３から
分割体１６が脱落するのを防止できない。つまり、ねじ
軸１３の軸部分２５と分割体１６は軸方向の摺動および
回転可能に嵌合しており、その嵌合長さも長く設定でき
ないので、組立時や分解時に容易に脱落してしまうとい
う問題点があると共に、組立時等にブレーキシューとブ
レーキドラムの間隙が異常に大きい場合には、支軸１７
を中心に調節レバー１８が過回転して一方の腕１８ａが
爪車１４から外れてしまうという問題点があった。
２７４２号公報の装置は、ねじ軸１３が分割体１２から
脱落するのを防止することはできるが、ねじ軸１３から
分割体１６が脱落するのを防止できない。つまり、ねじ
軸１３の軸部分２５と分割体１６は軸方向の摺動および
回転可能に嵌合しており、その嵌合長さも長く設定でき
ないので、組立時や分解時に容易に脱落してしまうとい
う問題点があると共に、組立時等にブレーキシューとブ
レーキドラムの間隙が異常に大きい場合には、支軸１７
を中心に調節レバー１８が過回転して一方の腕１８ａが
爪車１４から外れてしまうという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、バックプレートに拡縮自在に配
設した一対のブレーキシューと、おねじ部材とめねじ部
材を有し、このどちらか一方のねじ部材の一端に形成さ
れた切欠内において前記一方のブレーキシューを内周側
から支持すると共に、前記おねじ部材と嵌合するスリー
ブの一端に形成された切欠内において前記他方のブレー
キシューを内周側から支持し、前記他方のねじ部材に調
整歯を形成したストラットと、前記他方のブレーキシュ
ーに支軸により枢着され、一方の腕に形成した調整爪が
前記ストラットの調整歯と係合し、他方の腕が前記スト
ラットのスリーブに当接する調整レバーと、一端を前記
調整レバーに掛け渡してこの調整レバーを介して前記ス
トラットを前記一方のブレーキシュー方向へ付勢する調
整ばねとを備えたドラムブレーキの間隙自動調整装置に
おいて、前記調整レバーの調整爪先端を前記調整歯より
一方のブレーキシュー側において、前記ストラット側へ
略直角に折曲して折曲部を形成することによりドラムブ
レーキの間隙自動調整装置を構成する。
ため本発明においては、バックプレートに拡縮自在に配
設した一対のブレーキシューと、おねじ部材とめねじ部
材を有し、このどちらか一方のねじ部材の一端に形成さ
れた切欠内において前記一方のブレーキシューを内周側
から支持すると共に、前記おねじ部材と嵌合するスリー
ブの一端に形成された切欠内において前記他方のブレー
キシューを内周側から支持し、前記他方のねじ部材に調
整歯を形成したストラットと、前記他方のブレーキシュ
ーに支軸により枢着され、一方の腕に形成した調整爪が
前記ストラットの調整歯と係合し、他方の腕が前記スト
ラットのスリーブに当接する調整レバーと、一端を前記
調整レバーに掛け渡してこの調整レバーを介して前記ス
トラットを前記一方のブレーキシュー方向へ付勢する調
整ばねとを備えたドラムブレーキの間隙自動調整装置に
おいて、前記調整レバーの調整爪先端を前記調整歯より
一方のブレーキシュー側において、前記ストラット側へ
略直角に折曲して折曲部を形成することによりドラムブ
レーキの間隙自動調整装置を構成する。
【０００５】また前記した装置の調整レバーの調整ばね
を掛止する掛止部に、調整レバーが一定以上回転したと
きシューウェブと当接する係合部を折曲形成してドラム
ブレーキの間隙自動調整装置を構成してもよい。
を掛止する掛止部に、調整レバーが一定以上回転したと
きシューウェブと当接する係合部を折曲形成してドラム
ブレーキの間隙自動調整装置を構成してもよい。
【０００６】
【作用】上述のように構成したから、ストラットが他方
のブレーキシューから離間する方向へ所定以上移動すれ
ば、調整レバーの調整爪の先端を調整歯より一方のブレ
ーキシュー側において折曲した折曲部が調整歯の側面と
当接して、ストラットのそれ以上の移動を規制するの
で、ストラットからスリーブが脱落することがなくなっ
て、組立性が向上する。また、調整レバーの回転が大き
くなると、前記と同様に折曲部が調整歯の側面と当接し
て、それ以上の調整レバーの回転を防止するので、調整
歯と調整爪の係合が外れるおそれもなくなる。
のブレーキシューから離間する方向へ所定以上移動すれ
ば、調整レバーの調整爪の先端を調整歯より一方のブレ
ーキシュー側において折曲した折曲部が調整歯の側面と
当接して、ストラットのそれ以上の移動を規制するの
で、ストラットからスリーブが脱落することがなくなっ
て、組立性が向上する。また、調整レバーの回転が大き
くなると、前記と同様に折曲部が調整歯の側面と当接し
て、それ以上の調整レバーの回転を防止するので、調整
歯と調整爪の係合が外れるおそれもなくなる。
【０００７】また、ストラットの調整歯を手動で調整す
る際、ドライバー等の工具で調整爪を調整歯から離れる
方向に移動させて調整歯との係合を解除させる必要があ
る。この時、調整レバーの折曲部がドライバー先端をス
トラットの軸線方向にずれないように保持できるので、
手動調整時の作業性を向上させることもできる。
る際、ドライバー等の工具で調整爪を調整歯から離れる
方向に移動させて調整歯との係合を解除させる必要があ
る。この時、調整レバーの折曲部がドライバー先端をス
トラットの軸線方向にずれないように保持できるので、
手動調整時の作業性を向上させることもできる。
【０００８】また、第２発明のようにした場合は、スト
ラットが他方のブレーキシューから離間する方向へ所定
以上移動したとき、調整レバーも一定以上回転しようと
するが、調整レバーの掛止部に折曲して形成した係合部
がシューウェブと当接して、調整レバーの過回転を防止
することができる。
ラットが他方のブレーキシューから離間する方向へ所定
以上移動したとき、調整レバーも一定以上回転しようと
するが、調整レバーの掛止部に折曲して形成した係合部
がシューウェブと当接して、調整レバーの過回転を防止
することができる。
【０００９】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。図中１はドラムブレーキのバックプレートのフラン
ジ部、２はバックプレート、３は一方のブレーキシュ
ー、４は他方のブレーキシュー、５はブレーキシュー
３、４の図１における下端間においてバックプレート２
に固定して設けたアンカー、６はブレーキシュー３、４
の下端部間に張接したシューリターンスプリングであ
る。
る。図中１はドラムブレーキのバックプレートのフラン
ジ部、２はバックプレート、３は一方のブレーキシュ
ー、４は他方のブレーキシュー、５はブレーキシュー
３、４の図１における下端間においてバックプレート２
に固定して設けたアンカー、６はブレーキシュー３、４
の下端部間に張接したシューリターンスプリングであ
る。
【００１０】また、７はブレーキシュー３、４の図１に
おける上端間に設けたブレーキシリンダ、８はブレーキ
シュー３、４の上端間に張設したシューリターンスプリ
ング、９はブレーキシュー３の上部にレバーピン１０に
より基部を枢支したブレーキレバー、１１はブレーキシ
ュー３、４をバックプレート２に対してある範囲移動可
能に保持するシュー保持部材である。
おける上端間に設けたブレーキシリンダ、８はブレーキ
シュー３、４の上端間に張設したシューリターンスプリ
ング、９はブレーキシュー３の上部にレバーピン１０に
より基部を枢支したブレーキレバー、１１はブレーキシ
ュー３、４をバックプレート２に対してある範囲移動可
能に保持するシュー保持部材である。
【００１１】図１〜図４の実施例においては、ブレーキ
シュー３、４の上端間に介装するストラット１２をおね
じ部材１３と、めねじ部材１４と、スリーブ１５とによ
り構成する。おねじ部材１３は、一方にねじ部１３ａを
形成すると共に、他方に軸部１３ｂが形成され、その中
間に周囲に鋸歯状歯を有する調整歯１３ｃが一体的に形
成されている。
シュー３、４の上端間に介装するストラット１２をおね
じ部材１３と、めねじ部材１４と、スリーブ１５とによ
り構成する。おねじ部材１３は、一方にねじ部１３ａを
形成すると共に、他方に軸部１３ｂが形成され、その中
間に周囲に鋸歯状歯を有する調整歯１３ｃが一体的に形
成されている。
【００１２】また、めねじ部材１４は、おねじ部材１３
のねじ部１３ａと螺合するめねじ１４ａを有すると共
に、その端部に形成された切欠１４ｂ（図１参照）にブ
レーキシュー３のウェブ３ａとブレーキレバー９を挿入
して、ブレーキシュー３を内周側から支持している。
のねじ部１３ａと螺合するめねじ１４ａを有すると共
に、その端部に形成された切欠１４ｂ（図１参照）にブ
レーキシュー３のウェブ３ａとブレーキレバー９を挿入
して、ブレーキシュー３を内周側から支持している。
【００１３】また、スリーブ１５は図１、２における左
側の端部に、前記おねじ部材１３の軸部１３ｂと嵌合す
る孔１５ａが形成してあり、この孔１５ａ内に軸部１３
ｂが軸方向に摺動可能で、かつ回転自在に嵌合してい
る。またスリーブ１５の図１、２における右側の端部に
は、浅い切欠１５ｂと、深い切欠１５ｃとが段付き状に
形成してあり、この深い切欠１５ｃにブレーキシュー４
のウェブ４ａの上端部を挿入して、ブレーキシュー４を
支持している。
側の端部に、前記おねじ部材１３の軸部１３ｂと嵌合す
る孔１５ａが形成してあり、この孔１５ａ内に軸部１３
ｂが軸方向に摺動可能で、かつ回転自在に嵌合してい
る。またスリーブ１５の図１、２における右側の端部に
は、浅い切欠１５ｂと、深い切欠１５ｃとが段付き状に
形成してあり、この深い切欠１５ｃにブレーキシュー４
のウェブ４ａの上端部を挿入して、ブレーキシュー４を
支持している。
【００１４】また、調整レバー１６は図４に詳細に示す
ように、枢支孔１６ａを有する基部１６ｂの周囲三方向
にそれぞれ第１アーム１６ｃ、第２アーム１６ｄ、第３
アーム（掛止部）１６ｅを突設し、基部１６ｂの枢支孔
１６ａに、図２に示すように、シューウェブ４ａに突設
したレバーピン１７を挿通して調整レバー１６をブレー
キシュー４に枢支する。
ように、枢支孔１６ａを有する基部１６ｂの周囲三方向
にそれぞれ第１アーム１６ｃ、第２アーム１６ｄ、第３
アーム（掛止部）１６ｅを突設し、基部１６ｂの枢支孔
１６ａに、図２に示すように、シューウェブ４ａに突設
したレバーピン１７を挿通して調整レバー１６をブレー
キシュー４に枢支する。
【００１５】そして第１アーム１６ｃの延長部に、前記
ストラット１２の調整歯１３ｃと係合する調整爪１６ｆ
を形成すると共に、その先端部をストラット１２側へ略
直角に折曲して折曲部１６ｇを形成する。また第２アー
ム１６ｄの先端には、前記スリーブ１５の浅い切欠１５
ｂと当接する当接部１６ｈを設け、第３アーム（掛止
部）１６ｅの端部には、ブレーキシュー４との間に調整
ばね１８を張設して、調整レバー１６に、図１および図
４（ａ）において反時計回りの回転力を付勢して、スト
ラット１２をブレーキシュー３の側へ押圧するようにす
る。
ストラット１２の調整歯１３ｃと係合する調整爪１６ｆ
を形成すると共に、その先端部をストラット１２側へ略
直角に折曲して折曲部１６ｇを形成する。また第２アー
ム１６ｄの先端には、前記スリーブ１５の浅い切欠１５
ｂと当接する当接部１６ｈを設け、第３アーム（掛止
部）１６ｅの端部には、ブレーキシュー４との間に調整
ばね１８を張設して、調整レバー１６に、図１および図
４（ａ）において反時計回りの回転力を付勢して、スト
ラット１２をブレーキシュー３の側へ押圧するようにす
る。
【００１６】また、調整レバー１６とブレーキシュー４
のウェブ４ａとの接触面には、突起１６ｉ、１６ｊを突
設して摺動抵抗を低減させると共に、調整爪１６ｆが調
整歯１３ｃと接近したり、離れたりする方向の揺動を可
能にしている。
のウェブ４ａとの接触面には、突起１６ｉ、１６ｊを突
設して摺動抵抗を低減させると共に、調整爪１６ｆが調
整歯１３ｃと接近したり、離れたりする方向の揺動を可
能にしている。
【００１７】また本発明の第２発明の実施例として、図
４に示すように、調整レバー１６の第３アーム１６ｅ
の、図４（ａ）における下端部の右側端を折曲して係合
部１６ｋを形成し、調整レバー１６が一定以上回転した
ときシューウェブ４と当接して、調整レバー１６の過回
転を防止する構造にする。
４に示すように、調整レバー１６の第３アーム１６ｅ
の、図４（ａ）における下端部の右側端を折曲して係合
部１６ｋを形成し、調整レバー１６が一定以上回転した
ときシューウェブ４と当接して、調整レバー１６の過回
転を防止する構造にする。
【００１８】図５は、ストラット１２の他の実施例を示
すもので、本実施例においては、おねじ部材１９の一端
１９ａを扁平にして、この部分に切欠１９ｂを形成し
て、ブレーキシュー３のウェブ３ａを挿入してブレーキ
シュー３を支持するようにする。またおねじ部材１９の
ねじ部１９ｃと螺合するめねじ部材２０と一体的に調整
歯２０ａを形成し、このめねじ部材２０とスリーブ２１
の一端（図５の左端）を当接し、スリーブ２１の他端
（図５の右端）に切欠２１ａを設けて、ブレーキシュー
４のウェブ４ａを支持するようにする。この場合調整レ
バー１６の当接部１６ｈはスリーブ２１の端面２１ｂに
当接させてある。
すもので、本実施例においては、おねじ部材１９の一端
１９ａを扁平にして、この部分に切欠１９ｂを形成し
て、ブレーキシュー３のウェブ３ａを挿入してブレーキ
シュー３を支持するようにする。またおねじ部材１９の
ねじ部１９ｃと螺合するめねじ部材２０と一体的に調整
歯２０ａを形成し、このめねじ部材２０とスリーブ２１
の一端（図５の左端）を当接し、スリーブ２１の他端
（図５の右端）に切欠２１ａを設けて、ブレーキシュー
４のウェブ４ａを支持するようにする。この場合調整レ
バー１６の当接部１６ｈはスリーブ２１の端面２１ｂに
当接させてある。
【００１９】つぎに、上述のように構成した間隙自動調
整装置の作用を説明する。先ずブレーキシリンダ７に圧
液を流入させると、シューリターンスプリング８に抗し
て両ブレーキシュー３、４が拡張する。すると両ブレー
キシュー３、４間に架設したストラット１２と、両ブレ
ーキシュー３、４との間に隙間が生じるが、調整ばね１
８により、調整レバー１６が図１において反時計回りに
付勢されているので、ストラット１２は一方（図１の左
側）のブレーキシュー３側へ押し付けられる。この時ブ
レーキシュー３、４とブレーキドラムの内面との間隙が
所定以上であると、調整レバー１６の回転も大きくな
り、調整歯１３ｃを送って（回転させて）ストラット１
２を伸長させる。つぎにブレーキを解除すると、ブレー
キシリンダ７の液圧が低下してシューリターンスプリン
グ８の力によりブレーキシュー３、４が縮径するが、ス
トラット１２が伸長した分ブレーキシュー３、４の戻り
位置は拡張されている。
整装置の作用を説明する。先ずブレーキシリンダ７に圧
液を流入させると、シューリターンスプリング８に抗し
て両ブレーキシュー３、４が拡張する。すると両ブレー
キシュー３、４間に架設したストラット１２と、両ブレ
ーキシュー３、４との間に隙間が生じるが、調整ばね１
８により、調整レバー１６が図１において反時計回りに
付勢されているので、ストラット１２は一方（図１の左
側）のブレーキシュー３側へ押し付けられる。この時ブ
レーキシュー３、４とブレーキドラムの内面との間隙が
所定以上であると、調整レバー１６の回転も大きくな
り、調整歯１３ｃを送って（回転させて）ストラット１
２を伸長させる。つぎにブレーキを解除すると、ブレー
キシリンダ７の液圧が低下してシューリターンスプリン
グ８の力によりブレーキシュー３、４が縮径するが、ス
トラット１２が伸長した分ブレーキシュー３、４の戻り
位置は拡張されている。
【００２０】なお、上述した実施例は、液圧式ブレーキ
のブレーキ作動時に、調整爪１６ｆで調整歯１３ｃを回
転させて自動調整する形式であるが本発明はこれに拘る
ことなく、例えば、液圧式ブレーキのブレーキ解除時、
機械式ブレーキのブレーキ作動時、又は解除時に作動す
る形式のブレーキに適用することも可能である。
のブレーキ作動時に、調整爪１６ｆで調整歯１３ｃを回
転させて自動調整する形式であるが本発明はこれに拘る
ことなく、例えば、液圧式ブレーキのブレーキ解除時、
機械式ブレーキのブレーキ作動時、又は解除時に作動す
る形式のブレーキに適用することも可能である。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上述のように構成したから、ス
トラット１２が他方のブレーキシュー４から離間する方
向へ所定以上移動すれば、調整レバー１６の調整爪１６
ｆの先端を調整歯１３ｃより一方のブレーキシュー３側
において折曲した折曲部１６ｇが調整歯１３ｃの側面と
当接して、ストラット１２のそれ以上の移動を規制する
ので、ストラット１２からスリーブ１５が脱落すること
がなくなって、組立性が向上する。また、調整レバー１
６の回転が大きくなると、前記と同様に折曲部１６ｇが
調整歯１３ｃの側面と当接して、それ以上の調整レバー
１６の回転を防止するので、調整歯１３ｃと調整爪１６
ｆの係合が外れるおそれもなくなるという効果が得られ
る。
トラット１２が他方のブレーキシュー４から離間する方
向へ所定以上移動すれば、調整レバー１６の調整爪１６
ｆの先端を調整歯１３ｃより一方のブレーキシュー３側
において折曲した折曲部１６ｇが調整歯１３ｃの側面と
当接して、ストラット１２のそれ以上の移動を規制する
ので、ストラット１２からスリーブ１５が脱落すること
がなくなって、組立性が向上する。また、調整レバー１
６の回転が大きくなると、前記と同様に折曲部１６ｇが
調整歯１３ｃの側面と当接して、それ以上の調整レバー
１６の回転を防止するので、調整歯１３ｃと調整爪１６
ｆの係合が外れるおそれもなくなるという効果が得られ
る。
【００２２】また、図６に示すように、ストラット１２
の調整歯１３ｃを手動で調整する際、ドライバー等の工
具２２で調整爪１６ｆを調整歯１３ｃから離れる方向
（矢印Ｂの方向）に移動させて調整歯１３ｃとの係合を
解除させる必要がある。この時、調整レバー１６の折曲
部１６ｇがドライバー２２の先端をストラット１２の軸
線方向にずれないように保持できるので、手動調整時の
作業性を向上させることもできる。
の調整歯１３ｃを手動で調整する際、ドライバー等の工
具２２で調整爪１６ｆを調整歯１３ｃから離れる方向
（矢印Ｂの方向）に移動させて調整歯１３ｃとの係合を
解除させる必要がある。この時、調整レバー１６の折曲
部１６ｇがドライバー２２の先端をストラット１２の軸
線方向にずれないように保持できるので、手動調整時の
作業性を向上させることもできる。
【００２３】また、第２発明のようにした場合は、スト
ラット１２が他方のブレーキシュー４から離間する方向
へ所定以上移動したとき、調整レバー１６も一定以上回
転しようとするが、調整レバー１６の掛止部１６ｅに折
曲して形成した係合部１６ｋがシューウェブ４ａと当接
して、調整レバー１６の過回転を防止することができる
という効果が得られる。
ラット１２が他方のブレーキシュー４から離間する方向
へ所定以上移動したとき、調整レバー１６も一定以上回
転しようとするが、調整レバー１６の掛止部１６ｅに折
曲して形成した係合部１６ｋがシューウェブ４ａと当接
して、調整レバー１６の過回転を防止することができる
という効果が得られる。
【図１】本発明装置を付したドラムブレーキ装置の正面
図である。
図である。
【図２】図１のストラットと右側のブレーキシューとの
接合部を一部断面で示す平面図である。
接合部を一部断面で示す平面図である。
【図３】図１のブレーキシリンダを除いた状態のＡ−Ａ
断面図である。
断面図である。
【図４】（ａ）は、調整レバーの正面図であり、（ｂ）
は、（ａ）の側面図であり、（ｃ）は、（ａ）の下面図
である。
は、（ａ）の側面図であり、（ｃ）は、（ａ）の下面図
である。
【図５】ストラットの他の実施例を一部断面で示す平面
図である。
図である。
【図６】調整歯を手動で調整する場合の説明図である。
１ ドラムブレーキのバックプレートのフランジ部 ２ バックプレート ３，４ ブレーキシュー ５ アンカー ６ シューリターンスプリング ７ ブレーキシリンダ ８ シューリターンスプリング ９ ブレーキレバー １０ レバーピン １１ シュー保持部材 １２ ストラット １３ おねじ部材 １３ａ ねじ部 １３ｂ 軸部 １３ｃ 調整歯 １４ めねじ部材 １４ａ めねじ １４ｂ 切欠 １５ スリーブ １５ａ 孔 １５ｂ 浅い切欠 １５ｃ 深い切欠 １６ 調整レバー １６ａ 枢支孔 １６ｂ 基部 １６ｃ 第１アーム １６ｄ 第２アーム １６ｅ 第３アーム（掛止部） １６ｆ 調整爪 １６ｇ 折曲部 １６ｈ 当接部 １６ｉ，１６ｊ 突起 １６ｋ 係合部 １７ レバーピン １８ 調整ばね １９ おねじ部材 １９ａ 一端 １９ｂ 切欠 １９ｃ ねじ部 ２０ めねじ部材 ２０ａ 調整歯 ２１ スリーブ ２１ａ 切欠 ２１ｂ 端面
Claims (2)
- 【請求項１】 バックプレートに拡縮自在に配設した一
対のブレーキシューと、おねじ部材とめねじ部材を有
し、このどちらか一方のねじ部材の一端に形成された切
欠内において前記一方のブレーキシューを内周側から支
持すると共に、前記おねじ部材と嵌合するスリーブの一
端に形成された切欠内において前記他方のブレーキシュ
ーを内周側から支持し、前記他方のねじ部材に調整歯を
形成したストラットと、前記他方のブレーキシューに支
軸により枢着され、一方の腕に形成した調整爪が前記ス
トラットの調整歯と係合し、他方の腕が前記ストラット
のスリーブに当接する調整レバーと、一端を前記調整レ
バーに掛け渡してこの調整レバーを介して前記ストラッ
トを前記一方のブレーキシュー方向へ付勢する調整ばね
とを備えたドラムブレーキの間隙自動調整装置におい
て、前記調整レバーの調整爪先端を前記調整歯より一方
のブレーキシュー側において、前記ストラット側へ略直
角に折曲して折曲部を形成したことを特徴とするドラム
ブレーキの間隙自動調整装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の調整レバーの調整ばねを
掛止する掛止部に、調整レバーが一定以上回転したとき
シューウェブと当接する係合部を折曲して形成したこと
を特徴とするドラムブレーキの間隙自動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20694394A JP3351909B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | ドラムブレーキの間隙自動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20694394A JP3351909B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | ドラムブレーキの間隙自動調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0874901A true JPH0874901A (ja) | 1996-03-19 |
| JP3351909B2 JP3351909B2 (ja) | 2002-12-03 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101244157B1 (ko) * | 2009-11-23 | 2013-03-25 | 주식회사 만도 | 드럼 브레이크의 어저스트 조립체 |
| JP2015075130A (ja) * | 2013-10-04 | 2015-04-20 | 豊生ブレーキ工業株式会社 | ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置 |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP20694394A patent/JP3351909B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101244157B1 (ko) * | 2009-11-23 | 2013-03-25 | 주식회사 만도 | 드럼 브레이크의 어저스트 조립체 |
| JP2015075130A (ja) * | 2013-10-04 | 2015-04-20 | 豊生ブレーキ工業株式会社 | ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置 |
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| JP3351909B2 (ja) | 2002-12-03 |
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