JPH066301Y2 - ドラムブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はドラムブレーキに関するものである。

従来技術 バッキングプレート上に固定され、そのバッキングプレ
ート上において互いに拡開可能に設けられた一対のブレ
ーキシューの相対向する一端部が側面にそれぞれ当接さ
せられるアンカ部材と、そのアンカ部材の先端部側に設
けられ、互いに所定間隔隔てた位置においてバッキング
プレートから離隔する方向へそれぞれ突き出す一対の掛
止突起と、軸心方向一端にフック部をそれぞれ有し、そ
れらフック部が掛止突起にそれぞれ掛け止められた状態
で両掛止突起と両ブレーキシューとの間にそれぞれ張設
されてそれらブレーキシューの一端部を前記アンカ部材
に向かってそれぞれ付勢する一対のスプリングとを備え
た形式のドラムブレーキが知られている。

かかるドラムブレーキにおいて、スプリングを掛止突起
とブレーキシューとの間に張設するに際しては、スプリ
ングの他端側をブレーキシューに予め掛け止めた状態で
一端側のフック部に棒状掛止工具を挿し通し、その棒状
掛止工具の先端部近傍を掛止突起のスプリングの軸心と
略対向する面であって且つスプリング側と反対側に位置
する面と係合させた状態でその棒状掛止工具をスプリン
グを伸長させつつ回動させることに基づいて、フック部
を掛止突起に掛け止めることが行われている。

考案が解決すべき問題点 しかしながら、上記掛止突起のスプリング側と反対側に
位置する面は、通常、平坦面とされているため、フック
部を掛止突起に掛け止める際に棒状掛止工具と掛止突起
との係合状態が不安定となって棒状掛止工具が掛止突起
から外れてしまう場合があった。このため、棒状掛止工
具の掛止突起からの外れを注意しつつフック部を掛止突
起に掛け止める作業は必ずしも容易なものではなかった
のである。

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景にして為されたものであっ
て、その目的とするところは、棒状掛止工具により前記
スプリングのフック部を前記掛止突起に容易に掛け止め
得るドラムブレーキを提供することにある。かかる目的
を達成するために、本考案は、前記のような形式のドラ
ムブレーキにおいて、前記掛止突起のその掛止突起に掛
け止められた前記スプリングの軸心と略対向する面であ
って且つそのスプリング側と反対側に位置する面に、そ
のスプリング側に向かって窪み、前記フック部を掛止突
起に掛け止めるためにそのフック部に挿し通された棒状
掛止工具の先端部近傍と係合する係合凹部を設けたこと
を特徴とする。

作用および考案の効果 このようにすれば、フック部を掛止突起に掛け止めるに
際しては、フック部に挿し通された棒状掛止工具の先端
部近傍が掛止突起にスプリング側に向かって窪む状態で
設けられた係合凹部と係合させられるので、フック部を
掛止突起に掛け止める作業中に棒状掛止工具が掛止突起
から外れるのを効果的に防止し得て、棒状掛止工具によ
るフック部の掛止め作業を従来に比べて一層容易とし得
る。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて詳細に説
明する。

第３図は本考案がデュオサーボ型ドラムブレーキに適用
された場合を示すものであって、１０は、全体として円
板状を成すバッキングプレートである。バッキングプレ
ート１０上には全体として円弧状を成す一対のブレーキ
シュー１２，１４がシューホルドダウン装置１６，１８
により互いに拡開可能に支持されている。ブレーキシュ
ー１２，１４の相対向する各一端部は、後述のシューリ
ターンスプリング３６，３８の付勢力に基づいてバッキ
ングプレート１０上に固定されたアンカピン２０の側面
とそれぞれ当接させられるようになっているとともに、
ブレーキシュー１２，１４の各他端部は、図示しないス
プリングにより互いに接近する方向へ付勢された状態
で、軸心方向長さが可変とされたアジャスタ２２の両端
部とそれぞれ係合させられている。上記アンカピン２０
が本実施例のアンカ部材を構成している。ブレーキシュ
ー１２の前記一端部側には、一端部にパーキングケーブ
ル２４が接続されたパーキングブレーキレバー２６がそ
の他端部において回動可能に取り付けられているととも
に、それらブレーキシュー１２およびパーキングブレー
キレバー２６とブレーキシュー１４との間にはストラッ
ト２８が架け渡されている。なお、かかるデュオサーボ
型ドラムブレーキの作動は本考案の理解に必ずしも必要
ではないとともに良く知られたものであるため、その詳
細な説明は省略する。

上記アンカピン２０の先端部には、第１図乃至第３図に
示すように、全体として円板状を成すシュー浮上がり防
止板３０がかしめにより一体的に固定されている。この
シュー浮上がり防止板３０は、ブレーキシュー１２，１
４の前記一端部がバッキングプレート１０から離隔する
方向へ浮き上がるのを防止するものである。シュー浮上
がり防止板３０の外周縁部には、バッキングプレート１
０周方向において互いに所定間隔隔てた位置においてバ
ッキングプレート１０から離隔する方向へそれぞれ突き
出す一対の掛止突起３２，３４が設けられており、これ
ら掛止突起３２，３４にシューリターンスプリング３
６，３８の軸心方向一端側にそれぞれ設けられたフック
部４０，４２が掛け止められるとともに、ブレーキシュ
ー１２，１４にそれぞれ設けられた貫通穴４４，４６に
シューリターンスプリング３６，３８の軸心方向他端部
が掛け止められることにより、シューリターンスプリン
グ３６，３８がシュー浮上がり防止板３０とブレーキシ
ュー１２，１４との間にそれぞれ張設されている。これ
らシューリターンスプリング３６，３８が本実施例の一
対のスプリングを構成している。なお、掛止突起３２，
３４は互いに同様に構成されているので、以下の説明は
一方の掛止突起３２およびシューリターンスプリング
（以下、単にスプリングという）３６についてのみ行う
こととする。

掛止突起３２は、第１図および第２図に示すように、シ
ュー浮上がり防止板３０の板面と略直角を成す直角部４
７と、その直角部４７の先端からスプリング３６側に向
かって傾斜する傾斜部４８とを有して構成されており、
この傾斜部４８の掛止突起３２に掛け止められたスプリ
ング３６軸心と略対向する面であって且つスプリング３
６側と反対側に位置する面には、スプリング３６側に向
かって窪む係合凹部５０が設けられている一方、傾斜部
４８のシュー浮上がり防止板３０周方向において両側に
位置する部分には一対の耳部５２，５４がそれぞれ突設
されている。

以上のように構成されたドラムブレーキにおいて、スプ
リング３６をシュー浮上がり防止板３０とブレーキシュ
ー１２との間に張設するに際しては、スプリング３６の
前記他端部をブレーキシュー１２の貫通穴４４に予め掛
け止めるとともに、そのスプリング３６のフック部４０
に棒状掛止工具５６を挿し通してその棒状掛止工具５６
の先端部近傍を掛止突起３２の係合凹部５０と係合させ
る。第１図はこの状態を示している。そして、この状態
から棒状掛止工具５６をスプリング３６を伸長させつつ
第１図において右方向へ所定量回動させるとともに、フ
ック部４０を棒状掛止工具５６の先端部に向かって移動
させることに基づいて、フック部４０が掛止突起３２に
掛け止められる。このとき、前記耳部５２，５４の存在
により、フック部４０が傾斜部４８に沿って外れること
が防止されている。

このように本実施例によれば、フック部４０を掛止突起
３２に掛け止めるに際しては、フック部４０に挿し通さ
れた棒状掛止工具５６の先端部近傍が掛止突起３２にス
プリング３６側に向かって窪む状態で設けられた係合凹
部５０と係合させられるので、フック部４０を掛止突起
３２に掛け止める作業中に棒状掛止工具５６が掛止突起
３２から外れることが効果的に防止される。これによ
り、棒状掛止工具５６によるフック部４０の掛止め作業
が従来に比べて一層容易となるのである。

また、本実施例によれば、掛止突起３２の先端側は傾斜
部４８とされているので、掛止突起３２にフック部４０
を挿通する棒状掛止工具５６の先端部近傍を係止する際
に、スプリング３６をそれ程伸長させる必要がない利点
がある。

なお、前述の実施例においては、傾斜部４８にのみ係合
凹部５０が設けられているが、それに加えて直角部４７
にも同様の係合凹部を設けても良い。このようにすれ
ば、棒状掛止工具５６のスプリング３６から離隔する方
向の回動時において、棒状掛止工具５６の掛止突起３２
からの外れを一層確実に防止し得る。

また、前述の実施例において、掛止突起３２，３４はシ
ュー浮上がり防止板３０に設けられているが。必ずしも
その必要はなく、掛止突起は、たとえばアンカ部材の先
端部側においてそのアンカ部材に直接あるいはシュー浮
上がり防止板３０以外の他の部材に設けられていても良
い。

また、前述の実施例において、掛止突起３２はスプリン
グ３６側に向かって傾斜する傾斜部４８を有して構成さ
れているが、必ずしもその必要はなく、たとえば、掛止
突起全体をスプリング３６側と反対側に向かって傾斜さ
せても良いし、あるいは掛止突起全体をシュー浮上がり
防止板の板面に対して略直角に設けても良い。これらの
場合においては、前述の実施例のような耳部５２，５４
を削除しても良い。

また、前述の実施例においては、本考案がデュオサーボ
型ドラムブレーキに適用された場合について説明した
が、本考案はそれ以外のドラムブレーキにおいても適用
し得る。その場合において、一対のスプリングはシュー
リターンスプリングでなくても、アンカ部材の先端部側
に設けられた一対の掛止突起と両ブレーキシューとの間
にそれぞれ張設されてそれらブレーキシューの一端部を
アンカ部材に向かってそれぞれ付勢するものであれば良
い。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲において種
々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はシューリターンスプリングのフック部を掛止突
起に掛止する作業を説明するための図であって、第３図
のＩ−Ｉ視断面に相当する拡大図である。第２は第１図
のシュー浮上がり防止板の斜視図であって、一部を切り
欠いて示す図である。第３図は本考案が適用されたドラ
ムブレーキの一例を示す図であって、要部を示す正面図
である。 １０：バッキングプレート １２，１４：ブレーキシュー ２０：アンカピン（アンカ部材） ３０：シュー浮上がり防止板 ３２，３４：掛止突起 ３６，３８：シューリターンスプリング （スプリング） ４０，４２：フック部 ５０：係合凹部 ５６：棒状掛止工具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バッキングプレート上に固定され、該バッ
   キングプレート上において互いに拡開可能に設けられた
   一対のブレーキシューの相対向する一端部が側面にそれ
   ぞれ当接させられるアンカ部材と、該アンカ部材の先端
   部側に設けられ、互いに所定間隔隔てた位置において該
   バッキングプレートから離隔する方向へそれぞれ突き出
   す一対の掛止突起と、軸心方向一端にフック部をそれぞ
   れ有し、該フック部が該掛止突起にそれぞれ掛け止めら
   れた状態で該掛止突起と両ブレーキシューとの間にそれ
   ぞれ張設されて該ブレーキシューの一端部を前記アンカ
   部材に向かってそれぞれ付勢する一対のスプリングとを
   備えた形式のドラムブレーキにおいて、 前記掛止突起の該掛止突起に掛け止められた前記スプリ
   ングの軸心と略対向する面であって且つ該スプリング側
   と反対側に位置する面に、該スプリング側に向かって窪
   み、前記フック部を該掛止突起に掛け止めるために該フ
   ック部に挿し通された棒状掛止工具の先端部近傍と係合
   する係合凹部を設けたことを特徴とするドラムブレー
   キ。