JPH084816A

JPH084816A - 防振マウント

Info

Publication number: JPH084816A
Application number: JP6132158A
Authority: JP
Inventors: Kenji Ozaki; 健治尾崎; Yoichi Kawamoto; 洋一河本; Keiichi Funakoshi; 恵一船越; Katsutoshi Ota; 勝敏太田; Shinichi Kusashita; 真一草下
Original assignee: Kurashiki Kako Co Ltd
Current assignee: Kurashiki Kako Co Ltd
Priority date: 1994-06-14
Filing date: 1994-06-14
Publication date: 1996-01-12

Abstract

(57)【要約】【目的】板状のばね体を用いた防振マウントにおい
て、振動発生源等に対する取付部の構成を簡略化し、加
えて、主振動入力方向とは独立して他の方向に対する防
振特性を付与する。【構成】前後方向に向けて開口させた無端環状のばね
リング１の上下方向軸Ｘと交差する上下各部から相対向
する側に突出してストッパーとなる一対のゴム弾性体
２，２を固着する。両ゴム弾性体の軸Ｘ上の各位置から
前後方向に貫通する取付孔３，３を形成し、各取付孔を
振動発生源もしくは振動受部に連結するための軸体挿通
用の孔にして取付部構成を簡略化する。ゴム弾性体が主
振動入力方向である上下方向以外の方向、例えば左右方
向にも減衰を発揮するようゴム弾性体を設定する。ばね
リングの内外周面をゴム被覆層４，４で被覆し、サージ
ング抑制を図る。取付孔の形成は上下の少なくとも一方
でよく、２つのばねリングを上下に連結したものや、Ｃ
字状、Ｚ字状の有端状のばね体を用いてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンマウ
ントや自動車部品を吊り下げ支持するハンガーラバー等
に適用されるものであって、板状のばね体を用いた防振
マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の防振マウントとし
て、上下各位置に配置された一対の取付部材としてのプ
レート材と、両プレート材間に介在された楕円形状のば
ねリングとを備え、このばねリングの上下各部位が上記
の上もしくは下位置のプレート材とゴム弾性体によって
連結されているものが知られている（例えば、特開平１
−２８３４４４号公報参照）。このものでは、上記各プ
レート材に上方もしくは下方に突出するボルトが固着さ
れており、このボルトを介して振動発生源もしくは振動
受部にそれぞれ連結されている。

【０００３】また、楕円形状の帯状ばねリングの上下両
位置に、その各位置のばねリングを上下両面から挟む一
対の連結片からなりその上面もしくは下面にボルトが一
体に突出形成された取付部材がそれぞれ連結されている
ものが知られている（特開平２−４６３３１号公報参
照）。このものでは、上記の上下両側の取付部材により
振動発生源もしくは振動受部にそれぞれ連結されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の板状
ばね体を用いた従来の防振マウントにおいては、そのば
ね体を振動発生源もしくは振動受部に取付けるために、
共にボルトが溶着されたプレート材もしくは取付部材を
必要として部品点数の増大化を招く上、上記のプレート
材もしくは取付部材とばねリングとを互いに連結させる
必要があり組付け工数の増大化を招くことになる。

【０００５】また、上記の楕円形状のばね体を用いたも
のでは、両プレート材間、もしくは、両取付部材間を結
ぶ上下方向である主振動入力方向に入力する振動に対し
て上記ばね体により静動比の低い防振特性を得ることが
できるものの、その主振動入力方向に直交する方向であ
る左右方向もしくは前後方向等の上記主振動入力方向と
は異なる他の方向に入力する振動に対しては上記ばね体
自体の方向性に基き、極めて硬い防振特性もしくは全く
相対変位不能で防振不能になるという不都合がある。つ
まり、上記の主振動入力方向以外の他の方向に対するば
ねもしくは減衰に対しては考慮されていないばかりでな
く、上記の他の方向に対する防振特性を上記主振動入力
方向とは互いに独立して付与することができない、とい
う不都合を有している。

【０００６】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、板状のばね体
を用いた防振マウントにおいて、振動発生源もしくは振
動受部に対する取付部の構成を簡略化することにあり、
加えて、上記のばね体に基く主振動入力方向とは独立し
てその他の方向に対する防振特性の付与を可能にするこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、主振動入力方向に入力する
振動に対してばね特性を発揮するよう屈曲もしくは湾曲
した形状に形成された板状ばね体と、このばね体に沿っ
て主振動入力方向に互いに離れ振動発生源および振動受
部に連結される２つの連結部位に対応する位置のそれぞ
れのばね面から突出するよう上記ばね体と一体に固着さ
れた一対のゴム弾性体とを備える。そして、この一対の
ゴム弾性体の少なくとも一方に、この少なくとも一方の
ゴム弾性体を、上記ばね体と交差しない方向であって上
記両連結部位を結ぶ方向に直交する一方向に貫通して上
記振動発生源もしくは振動受部と連結する軸体が挿通さ
れる取付孔を形成する構成とするものである。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、取付孔が形成されたゴム弾性体を、主振動
入力方向とは異なる他の方向に入力する振動に対して減
衰特性を発揮するよう設定する構成とするものである。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ばね体の内外周面を、ゴム被覆層によっ
て、その各周面に密着した状態で被覆する構成とするも
のである。

【００１０】請求項４記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ばね体を無端の環状に形成する。そして、
一対のゴム弾性体を、主振動入力方向に相対向する上記
ばね体の各内面から上記主振動入力方向に相対向する側
に突出するように形成し、この両ゴム弾性体を上記一対
のゴム弾性体が形成された上記ばね体の２位置の上記主
振動入力方向に互いに近付く側への変位を所定量に規制
するストッパーとして構成するものである。

【００１１】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、ばね体の主振動入力方向に直交する方向に
相対向する各部から上記ばね体の内方もしくは外方にゴ
ム突片を突出形成する。そして、上記両ゴム突片の各先
端位置にマス部材を固着し、この各マス部材を、上記各
ゴム突片を介してばね体に対し弾性支持する構成とする
ものである。

【００１２】請求項６記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ばね体を、主振動入力方向に並列配置にさ
れて隣接する部位で互いに連結された２つの無端の環状
のばねリングにより構成する。そして。一対のゴム弾性
体を、上記ばね体の上記主振動入力方向に最も遠く離れ
た２つの部位から相対向する側にそれぞれ突出する構成
とするものである。

【００１３】請求項７記載の発明は、請求項６記載の発
明において、２つのばねリングを、主振動入力方向に対
して共に直交し、かつ、互いに直交するように配置する
構成とするものである。

【００１４】また、請求項８記載の発明は、請求項６記
載の発明において、２つのばねリングを中間ゴム弾性体
を介して互いに連結する構成とするものである。

【００１５】さらに、請求項９記載の発明は、請求項１
記載の発明において、ばね体を主振動入力方向に互いに
離れて位置付けられた両端部を有する有端状のもので構
成する。そして、このばね体を、上記主振動入力方向
と、この主振動入力方向と異なる他の方向との２以上の
方向に曲げ弾性を発揮する形状に屈曲形成する構成とす
るものである。

【００１６】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
板状ばね体の主振動入力方向に互いに離れた位置に固着
された一対のゴム弾性体の少なくとも一方に取付孔が形
成され、この取付孔に挿通させた軸体を介して振動発生
源もしくは振動受部とばね体とが互いに連結される。こ
のため、上記振動発生源もしくは振動受部と連結するた
めのボルト付きプレート材や特別な取付部材が不要とな
り、板状ばね体を用いた防振マウントにおける取付部の
構成の簡略化が図られる。

【００１７】また、上記ばね体と振動発生源もしくは振
動受部との間に、上記取付孔の形成されたゴム弾性体が
介装されているため、このゴム弾性体の弾性変形により
主振動入力方向以外の他の方向に対しても上記振動発生
源側と振動受部側との間での相対変位が可能となる。

【００１８】請求項２記載の発明では、上記請求項１記
載の発明による作用に加えて、取付孔の形成されたゴム
弾性体が主振動入力方向以外の他の方向に入力する振動
に対して減衰特性を発揮するよう設定されているため、
上記の他の方向に対する防振特性を、ばね体に基く主振
動入力方向に対する防振特性とは互いに独立して付与す
ることが可能になる。

【００１９】請求項３記載の発明では、上記請求項１記
載の発明による作用に加えて、ばね体の内外周面がゴム
被覆層によりその各周面に密着した状態で被覆されてい
るため、ばね体自体のばね特性に上記ゴム被覆層による
減衰が加えられて、特にばね体のサージングの抑制が図
られる。

【００２０】請求項４記載の発明では、上記請求項１記
載の発明による作用に加えて、無端の環状のばね体に対
し、主振動入力方向に相対向して突出する一対のゴム弾
性体が設けられ、この一対のゴム弾性体によって、上記
ばね体の主振動入力方向に互いに近付く側への変位を所
定量に規制するストッパーが構成されているため、上記
ばね体の過度の変位防止により耐久性の向上が図られる
上、同じゴム弾性体によりストッパーと取付部としての
取付孔を形成するための部位との共用化が図られる。

【００２１】請求項５記載の発明では、上記請求項４記
載の発明による作用に加えて、ばね体の主振動入力方向
に直交する方向に相対向する各部から上記ばね体の内方
もしくは外方に突出するゴム突片によってマス部材がば
ね体に対して弾性支持されているため、主振動入力方向
の振動入力に伴いばね体の主振動入力方向に相対向する
各部が主振動入力方向に相対変位することにより上記ゴ
ム突片の弾性変形によりマス部材がそれと逆位相に相対
変位する一方、上記ばね体の主振動入力方向に直交する
方向に相対向する各部がその直交する方向に相対変位す
ることにより上記マス部材がそれと逆位相に相対変位す
る。このマス部材の主振動入力方向およびこれに直交す
る方向へのばね体とは逆位相の変位によって、そのマス
部材の共振周波数領域でより低動ばね化が図られ、高周
波特性の改善が図られる。

【００２２】請求項６記載の発明では、上記請求項１記
載の発明による作用に加えて、ばね体が主振動入力方向
に並列配置にされた２つのばねリングにより８の字状に
構成されているため、２つの連結部位間で主振動入力方
向に入力する振動が上記２つのばねリングのばね特性を
合成した防振特性により防振される。しかも、主振動入
力方向の中間位置に上記２つのばねリングの連結箇所に
よって、主振動入力方向に直交する方向にばね体を連結
する部分が形成されるため、ばね体の上記中間位置で発
生し易いサージングの抑制が図られる。

【００２３】請求項７記載の発明では、上記請求項６記
載の発明による作用に加えて、２つのばねリングが共に
主振動入力方向に対して直交し、かつ、互いに直交する
ように配置されているため、そのばねリングの防振特性
の方向性を互いに異なるものにすることが可能となる。

【００２４】また、請求項８記載の発明では、上記請求
項６記載の発明による作用に加えて、２つのばねリング
が中間ゴム弾性体を介して連結されているため、この中
間ゴム弾性体のチューニングにより、主振動入力方向以
外の他の方向に対する防振特性を、上記各ばねリングに
基く主振動入力方向に対する防振特性とは互いに独立し
て付与することが可能になる。

【００２５】さらに、請求項９記載の発明では、上記請
求項１記載の発明による作用に加えて、ばね体が有端状
のもので構成され、しかも、主振動入力方向と、これ以
外の他の方向との２方向以上の方向に対し曲げ弾性を発
揮する形状に屈曲形成されているため、例えばＧ字状、
Ｚ字状のものでは主振動入力方向としての上下方向の他
に左右方向に入力する振動に対しても上下方向と同様に
静動比の低い防振特性が発揮される。

【００２６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。

【００２７】＜第１実施例＞図１および図２は、本発明
の第１実施例に係る防振マウントを示し、請求項１，
２，３，４に係るものに対応する。同図において、１は
両開口が略水平方向（図１の紙面に直交する方向；以
下、前後方向という）に向けられて主振動入力方向であ
る上下方向にばね特性を発揮するように配置されたばね
体としての筒状ばねリング、２，２はこのばねリング１
の上下部の各内面から上下方向に相対向するよう突出さ
れた一対のゴム弾性体、３，３はこの各ゴム弾性体を上
記前後方向にに貫通する一対の取付孔、４，４は上記ば
ねリング１の内外周面に密着した状態で設けられてその
各周面を被覆するゴム被覆層である。

【００２８】上記ばねリング１は、横断面形状が長円形
もしくは楕円形等になるように金属もしくは合成樹脂等
により形成された板状ばねである。このばねリング１を
金属により形成する場合、例えばばね鋼やステンレス鋼
等を用いればよいが、特にステンレス鋼を用いることに
より耐熱性に優れたものにすることができ、例えば１５
０℃の高温雰囲気下での使用でもへたり等の発生を防止
することができる。また、上記ばねリング１を合成樹脂
により形成する場合、例えば繊維強化プラスチック（Ｆ
ＲＰ）を用いればよい。

【００２９】上記各ゴム弾性体２およびゴム被覆層４と
ばねリング１とは、ばねリング１を成形型にインサート
することにより一体に加硫成形され、加硫接着もしくは
接着剤を介した接着により互いに密着状態で固着されて
いる。上記各ゴム弾性体２は、上記ばねリング１の左右
方向の対称軸となる上下方向軸Ｘと交わる位置の上下部
各内面から横断面形状が台形状のものが相対向する側に
それぞれ所定寸法突出するように形成されている。上記
各ゴム弾性体２の突出量は両者２，２の相対向間隔がば
ねリング１の上下方向に互いに近付く側（圧縮側）の変
位を所定の規制寸法に制限するように設定されており、
上記の各ゴム弾性体２は後述の役割に加えてばねリング
１の圧縮側変位量を所定値に制限する圧縮側ストッパー
の役割をも果たすようになっている。

【００３０】上記各取付孔３は上記軸Ｘに沿って互いに
離れた上下各位置において上記各ゴム弾性体２を上記軸
Ｘに対して直交する方向に貫通されており、その内径は
振動発生源側もしくは振動受部側との取付けに用いられ
る図示省略の軸体（例えば取付ボルトの軸部）の外径と
ほぼ同じに形成されている。この両取付孔３，３によっ
て振動発生源もしくは振動受部に連結するための２つの
連結部位が構成されている。そして、上記各取付孔３か
ら主として上下方向に振動が入力して両取付孔３，３を
上下方向に互いに近付ける側（上記の圧縮側）もしくは
より離れる側（引張側）にばねリング１が相対変位する
ようになっている。

【００３１】また、上記各取付孔３から左右方向に入力
する振動に対して各ゴム弾性体２がばねリング１との間
で弾性変形して左右方向への相対変位を許容することに
よりその振動を減衰し得るようにその左右方向の剛性
（弾性係数）が設定されている。従って、上記各弾性体
２は、振動発生源もしくは振動受部に対する連結部位で
ある取付部を形成する役割、上記の左右方向相対変位を
可能とする役割、および、上記の圧縮側ストッパーの役
割をそれぞれ兼ね備えるようになっている。

【００３２】さらに、上記ゴム被覆層４は天然ゴムもし
くは合成ゴム等を用いて形成され、耐熱性を有する合成
ゴム、例えばエチレン・プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）を
用いることがばねリング１の耐熱性の向上を図る観点か
ら好ましい。

【００３３】次に、上記の構成の第１実施例の作用，効
果について説明する。

【００３４】本防振マウントを例えば自動車のエンジン
マウントとして用いる場合、上記両取付孔３，３の内、
例えば上側取付孔３に挿通した軸体によって振動発生源
としてのエンジン側に取付け、下側取付孔３に挿通した
軸体によって振動受部としての車体側に取付ける。そし
て、上記上側もしくは下側取付孔３から上下方向に入力
するエンジン側もしくは車体側の振動が主としてばねリ
ング１のばね特性に基き静動比の低い防振特性によって
防振される。この際、上記ばねリング１自体のばね特性
にゴム被覆層４，４による減衰特性が付加され、この減
衰特性をも加味した防振特性によって上記振動の防振を
図ることができる。そして、この減衰特性は上記ゴム被
覆層の厚み等を調整することにより所望の性能のものと
することができる。さらに、上記ばねリング１をステン
レス鋼により形成し、または、これに加えて上記ゴム被
覆層４，４を耐熱性のゴム素材により形成することによ
り、エンジンルーム内で１２０℃を超える極めて高温の
雰囲気下にさらされても、上記ばねリング１のへたり等
の発生を防止して所定の防振特性を確実に発揮させるこ
とができる。

【００３５】また、上記上側もしくは下側取付孔３から
左右方向の振動が入力した場合、各ゴム弾性体２が弾性
変形することにより上記各取付孔３とばねリング１との
左右方向への相対変位が可能となり、上記左右方向の振
動に対する減衰を図ることができる。従って、上記ばね
リング１による上下方向の防振特性とは別に、左右方向
の防振特性を互いに独立して設定することができるもの
となる。

【００３６】さらに、振動発生源もしくは振動受部に対
する取付部としての連結部位が上記各ゴム弾性体２を貫
通する取付孔３，３によって構成されているため、ばね
リングを用いた従来の防振マウントで必要とされている
取付部としてのボルト付きプレート材や特別な取付部材
を省略することができ、ばねリングを用いた防振マウン
トにおいて取付部の構成の簡略化を図ることができる。
その上、上記各ゴム弾性体２が圧縮側ストッパーとして
も機能するように構成されているため、この各ゴム弾性
体２に上記の取付孔３，３を形成することによって、よ
り一層の簡略化を達成することができる。

【００３７】なお、上記の作用，効果は本防振マウント
をエンジンマウントとして使用した場合について説明し
たが、これ以外に、本防振マウントを例えば自動車の排
気管を車体に対して吊り下げ支持するハンガーラバーと
しても使用することができ、上記と同様の作用，効果を
得ることができる。以下の各実施例においてエンジンマ
ウントもしくはハンガーラバーの一方の用途のみについ
て説明する場合にも、上記と同様に他方の用途にも使用
することができ、同様の作用，効果を得ることができ
る。

【００３８】＜第１実施例の他の態様；その１＞図３は
上記の第１実施例の他の態様を示し、５は一方（上側）
の連結部位としての取付孔３を形成するためにその上側
のゴム弾性体２に埋め込まれた筒体、６は他方（下側）
の連結部位としての取付ボルトである。つまり、連結部
位としての取付孔３の形成を、図１に示す如く各ゴム弾
性体２に単に貫通孔を開けることにより行っても、ま
た、図３の本態様もしくは図１に一点鎖線で示す如く筒
体５をゴム弾性体２に埋め込むことにより行っても、い
ずれでもよい。加えて、上記取付孔３による連結部位の
形成を一対のゴム弾性体２，２の一方をのみ対象にして
行ってもよい。この場合でも、上記の一方において、上
記第１実施例における取付部構成の簡略化、および、左
右方向変位が可能等の作用，効果を得ることができる。

【００３９】なお、上記取付ボルト６はその頭部がばね
リング１の内面側に配置され軸部がばねリング１を貫通
した状態に配置されて、上記の頭部がばねリングに溶着
等により固定されることにより、または、上記の所定配
置でゴム弾性体２で加硫接着することにより上記ばねリ
ング１と一体化されている。

【００４０】＜第１実施例の他の態様；その２＞図４は
上記の第１実施例のさらに他の態様を示し、１′は横断
面形状が上下方向にＣの字状とされた板状のばね体であ
る。つまり、ばね体として図１に示す如く無端の環状に
したものでなくても、図４の本態様の如く有端で上下方
向に入力する振動に対してばね特性を発揮するように湾
曲した形状に形成されたものでもよいことを示すもので
あり、特に請求項１〜３に係るものの一例を示すもので
ある。この場合でも、上記の第１実施例における取付部
構成の簡略化、および、左右方向変位が可能等の作用，
効果を得ることができる。

【００４１】なお、図５は上記のＣの字状のばね体１′
を２つ用いて、上記の「その１」（図３参照）と類似の
構成を実現した例を示すものである。

【００４２】＜第２実施例＞図６は本発明の第２実施例
に係る防振マウントを示し、この第２実施例は後述のマ
ス部材を付加したものであり、特に請求項５に係るもの
に対応する。同図において、７，７はばねリング１の左
右両側部１ａ，１ａから左右方向内方に突出された一対
のゴム突片、８，８は各ゴム突片７の突出端位置に埋め
込まれた一対のマス部材である。なお、第１実施例と同
様構成の部材には、第１実施例と同じ符号を付してその
説明を省略する。

【００４３】上記両マス部材８，８は、ばねリング１に
対し、各ゴム突片７の首振りにより上下方向に相対変位
可能に弾性支持されるとともに、上記各ゴム突片７の左
右方向への伸長・圧縮により左右方向に相対変可能に弾
性支持されており、ばねリング１の振動に対して逆位相
に相対変位して釣り合いを保つカウンタマスとしての役
割を果たすようになっている。

【００４４】そして、各取付孔３から上下方向に振動が
入力すると、上記振動入力によりばねリング１の上下各
部１ｂが上下方向に撓み、これに伴い上記ばねリング１
の左右各側部１ａが左右方向に撓むことになる。このた
め、上記上下各部１ｂの上下方向撓みに伴いその撓み方
向とは逆位相で各マス部材８が相対変位を繰り返すとと
もに、上記左右各側部１ａの左右方向撓みに伴いその撓
み方向とは逆位相で上記各マス部材８が相対変位を繰り
返す。これにより、上記各マス部材８の共振周波数域で
特に高周波振動に対してより低動ばね化を図ることがで
き、高周波振動に対する防振特性の改善を図ることがで
きる。

【００４５】なお、図６には各ゴム突片７により弾性支
持する各マス部材８をばねリングの内方に配置した場合
を示したが、これに限らず、ゴム突片をばねリング１の
左右方向外方に突出させることにより各マス部材をばね
リング１の外方に配置してもよい。この場合において
も、同様の作用，効果を得ることができる。

【００４６】＜第３実施例＞図７は本発明の第３実施例
に係る防振マウントを示し、この第３実施例は２つのば
ねリングによってばね体を構成したものであり、特に請
求項６に係るものに対応する。同図において、９は横断
面形状が８の字状のばね体、９ａ，９ｂはそのばね体９
を構成する上下に並列配置の２つの同形状のばねリング
部である。なお、第１実施例と同様構成の部材には、上
記第１実施例と同じ符号を付してその詳しい説明を省略
する。

【００４７】上記ばね体９は第１実施例と同様に金属も
しくは合成樹脂により形成されており、図８に示すよう
な１枚の帯板状の板ばね１０を湾曲することにより形成
されている。すなわち、まず、上記の板ばね１０の中央
部を仮位置固定して両側を相対向する側に曲げ、互い違
いに形成された係止溝１０ａ，１０ａを互いに嵌め合わ
せて下側のばねリング部９ｂを形成し、次いで両端部を
さらに相対向する側に曲げ両端部の貫通孔１０ｂ，１０
ｂにリベット１１を挿通させてリベット締めすることに
より上側のばねリング部９ａを形成し、これにより、上
記ばね体９を形成するものである。

【００４８】そして、上記各ばねリング部９ａ，９ｂの
内外周面にはゴム被覆層１２，１２が密着した状態で被
覆されており、上下方向に互いに隣接するばねリング部
９ａ，９ｂの両外周面側ゴム被覆層１２，１２が左右方
向所定範囲にわたりゴム連結部１３によって連結されて
いる。これにより、全体として環状のばね体９が上下方
向中央位置で左右方向に橋渡しされている。

【００４９】また、上下方向に互いに離れ上下方向軸Ｘ
と交差する２つの部分であって、上記上側ばねリング部
９ａの上部および下側ばねリング部９ｂの下部には、そ
れぞれゴム弾性体２が相対向する側に突出するよう各ば
ねリング部９ａ，９ｂと一体に配設されており、この各
ゴム弾性体２の上下方向軸Ｘ上の所定位置に取付孔３が
貫通して形成されている。

【００５０】この第３実施例の場合、例えばハンガーラ
バーとして使用する場合、上側取付孔３に挿通させた軸
体により振動受部としての車体側に取付ける一方、下側
取付孔３に挿通させた軸体により振動発生源としてのマ
フラー側に取付け、これにより、そのマフラーを車体の
下方位置に弾性支持する。

【００５１】そして、上記マフラーと車体との間で上下
方向に振動が入力した場合、その振動が２つのばねリン
グ部９ａ，９ｂの各ばね特性を合成した防振特性により
防振される。この際、各ばねリング部９ａ，９ｂが圧縮
側に撓んでも、上下に相対向して隣接する両ばねリング
部９ａ，９ｂ間にゴム連結部１３が設けられているた
め、上記の両ばねリング部９ａ，９ｂの互いの接触音発
生が防止される。

【００５２】また、上記２つの取付孔３，３の上下方向
中間位置のばね体９には上記２つのばねリング部９ａ，
９ｂの連結箇所およびゴム連結部１３によって左右方向
に橋渡しをする部分が形成されるため、この橋渡し部分
によって上下方向中間位置のばね体９の左右方向の伸長
側変形が制限され、ばね体９の上記中間位置で発生し易
いサージングの共振周波数域をより高周波側にすること
ができ、そのサージングの抑制を図ることができる。

【００５３】なお、一対のゴム弾性体２，２に取付孔
３，３を設けることにより取付部構成の簡略化、左右方
向変位可能、および、左右方向減衰特性の独立設定可能
という作用，効果を第１実施例と同様に得ることができ
る。

【００５４】さらに、ハンガーラバーとしてゴム成形に
よりθ形状のものを形成しゴム自体の剛性により防振を
行うように構成したものが知られているが（例えば特開
平−６６９５３号参照）、このものでは、主ばねがゴム
により構成されているため、静動比が比較的高い上、自
動車の急加速時に左右方向変位が比較的大きくなってマ
フラーと車体とが干渉するおそれがある。これに対し
て、本第３実施例の場合、主としてばね体９のばね特性
に基き静動比の低い防振特性が発揮されてこもり音の低
減化が図られる上、上記の如く橋渡し部分によりサージ
ング領域がより高周波側に移行することにより上記のこ
もり音のより低減化が図られる。しかも、上記のばね体
９の特性により左右方向への相対変位を比較的硬いもの
にすることができ、かつ、各ゴム弾性体２の剛性設定に
基く左右方向変位のみであるため、上記の干渉のおそれ
を解消することができる。加えて、上記のゴム自体の防
振特性でのみハンガーラバーを構成したものと比べ、動
ばね定数の変化に対する温度依存性や振幅依存性を小さ
くすることができる。

【００５５】なお、本第３実施例では略８の字形状のば
ね体９を１枚の板ばね１０により形成しているが、これ
に限らず、例えば上記の各ばねリング部９ａ，９ｂの相
当する２つの独立したばねリングをリベット止め等で互
いに連結することにより形成してもよく、また、３つの
ばねリングを上下方向に並列配置にして互いに連結する
ことによりばね体を構成してもよい。

【００５６】さらに、上記の第３実施例では上下の２つ
のばねリング部９ａ，９ｂが同じ向きに配設されている
が、これに限らず、例えば上下の２つのばねリングを上
下方向軸Ｘに対して直交し、かつ、互いに直交する向き
に開口するように配置した状態で互いに連結してもよ
い。これにより、その２つのばねリングの防振特性の方
向性を互いに異なるものにすることが可能になる。

【００５７】＜第４実施例＞図９および図１０は本発明
の第４実施例に係る防振マウントを示し、この第４実施
例は第１実施例のばねリング１の左右方向伸長側の変形
を阻止する矩形の剛性規制枠体１４を設けたものであ
り、これにより、エンジンマウントにおいて防振特性を
簡易に比較的硬いものにすることや、上記の第３実施例
のハンガーラバーにおいて橋渡し部分を簡易に形成する
ことが可能になる。

【００５８】この第４実施例の場合、上記のばねリング
１の左右各側部１ａ，１ａの外面にはゴム凸部１５，１
５が左右方向外方に所定量突出するように設けられてお
り、この一対のゴム凸部１５，１５に外嵌することによ
り上記規制枠体１４がばねリング１に組み付けられてい
る。この規制枠体１４と上記各ゴム凸部１５とは、接着
剤を塗布した上で圧入することにより組み付けられてい
る。なお、他の構成部材は第１実施例と同様であるた
め、第１実施例と同様構成の部材には、上記第１実施例
と同じ符号を付してその詳しい説明を省略する。

【００５９】そして、上側もしくは下側の取付孔３から
上下方向の振動が入力した場合、ばねリング１の左右各
側部１ａ，１ａの左右方向に対する伸長側の変位が阻止
され、縮小側の変位が上記各ゴム凸部１５の伸びに起因
するわずかなものに制限されているため、上記入力振動
に対してばねリング１の上半部もしくは下半部の２つの
アーチ形部分のばね特性に基き防振が行われ、比較的硬
い防振特性を得ることができる。また、上記規制枠体１
４によって、ばねリング１の上下方向中間位置で左右方
向に橋渡し部分が形成されるため、第３実施例と同様に
サージング領域の高周波側移行によるこもり音の低減化
を図ることができる。

【００６０】＜第５実施例＞図１１は本発明の第５実施
例に係る防振マウントを示し、この第５実施例はばね体
を構成する２つのばねリングが中間ゴム弾性体によって
連結されたものであり、特に請求項８に係るものに対応
する。同図において、１６，１６は一対のばねリング、
１７，１７は各ばねリング１６の内外周面をそれぞれ密
着した状態で被覆するゴム被覆層、１８は上記一対のば
ねリング１６，１６間に介装された中間ゴム弾性体であ
る。なお、第１実施例と同様構成のものは第１実施例と
同じ符号を付してその詳しい説明を省略する。

【００６１】上記一対のばねリング１６，１６は上下方
向に所定寸法離して配置され、これら両ばねリング１
６，１６が両者間に介装された上記中間ゴム弾性体１８
によって互いに連結されている。

【００６２】そして、この第５実施例の場合、上記中間
ゴム弾性体１８の左右および／もしくは前後方向のばね
定数を上記両ばねリング１６，１６の上下方向のそれよ
り高い値に設定することにより、上下方向に対して左右
および／もしくは前後方向を硬くしてその方向の相対変
位量を小さく抑えることができ、ハンガーラバーとして
使用する場合のマフラーと車体との干渉のおそれを解消
することができる。逆に、上記中間ゴム弾性体１８の左
右および／もしくは前後方向のばね定数を上記両ばねリ
ング１６，１６の上下方向のばね定数より低い値に設定
することにより、左右および／もしくは前後方向振動の
入力に対して比較的軟らかい特性での減衰を図ることが
できる。

【００６３】なお、第１実施例と同様構成に係る一対の
ゴム弾性体２，２およびこれらに形成された取付孔３，
３に基く作用，効果は、第１実施例と同様に得ることが
できるものである。

【００６４】＜第５実施例の他の態様＞図１２は上記の
第５実施例の他の態様を示し、取付孔３による連結部位
の形成を一対のゴム弾性体２，２の一方（上側）をのみ
対象にして行い、他方（下側）の連結部位を取付ボルト
６により構成したものである。なお、上記取付ボルト６
は図３に示すものと同様にしてばねリング１と一体化さ
れている。

【００６５】＜第６実施例＞図１３，図１４，図１５は
それぞれ本発明の第６実施例に係る防振マウントの３つ
の態様を示す。この第６実施例は、それぞればね体を２
方向以上に曲げ弾性を発揮する形状に屈曲形成した有端
のもので構成したものであり、特に請求項９に係るもの
に対応する。そして、各図に示す態様のものは、第１実
施例で説明した如くゴム弾性体２に形成された取付孔３
によって取付部を簡易に構成でき、ゴム被覆層４，４に
よりサージングの改善および耐熱性の向上を図ることが
できるという作用，効果を前提として、ばね体の具体形
状に基いて２方向以上の振動外力の防振を図ることがで
きる。以下、各図の態様について説明する。

【００６６】図１３のものは、ばね体２１を、左右方向
に延びる上片部２１ａと、この上片部２１ａの図面の右
端から下方に湾曲させた湾曲片部２１ｂと、この湾曲片
部２１ｂの下端から上記上片部２１ａに平行に図面の左
方に延びる下片部２１ｃと、この下片部２１ｃの左端か
ら上方に立ち上がる立上がり片部２１ｄとでＧの字状に
構成したものである。そして、一方の自由端側である上
記上片部２１ａの左端部に台形状のゴム弾性体２が下方
に突出されて固着されるとともに、他方の自由端である
上記立上がり片部２１ｄの上端部に台形状のゴム弾性体
２がばね体２１の内方側である右方に突出されて固着さ
れており、両ゴム弾性体２，２にはそれぞれ取付孔３が
貫通して形成されている。

【００６７】この場合、上下方向の入力振動を受けて主
として湾曲片部２１ｂの略中央部がせん断曲げを受け図
１３に一点鎖線で示すように図面の紙面に直交する方向
の軸の回りに弾性変形することにより両取付孔３，３が
上下方向に相対変位する。一方、左右方向の入力振動を
受けて湾曲片部２１ｂがせん断曲げを受け同図に二点鎖
線で示すように上側取付孔３を左右方向に相対変位させ
るように弾性変形し、併せて、立上がり片部２１ｄと下
片部２１ｃとのコーナー部分がせん断曲げを受けて下側
取付孔３を左右方向に相対変位させるように変形する。
この結果、上下方向および左右方向の２方向からの振動
外力に対しても、上記のばね体２１のばね特性に基き静
動比の低い防振特性を発揮することができる。

【００６８】図１４のものは、ばね体２２を、左右方向
に延びる上片部２２ａと、この上片部２２ａの図面の右
端から下方に延びる上垂下片部２２ｂと、この上垂下片
部２２ｂの下端から上記上片部２２ａに平行に図面の左
方に延びる中片部２２ｃと、この下片部２２ｃの左端か
ら下方に延びる下垂下片部２２ｄと、この下垂下片部２
２ｄの下端から上記上片部２２ａに平行に図面の右方に
延びる下片部２２ｅとでＺ字状に構成したものである。
そして、一方の自由端側である上記上片部２２ａの左端
部に下方に突出するゴム弾性体２が、また、他方の自由
端である上記下片部２２ｅの右端部に上方に突出するゴ
ム弾性体２がそれぞれ固着されており、両ゴム弾性体
２，２にそれぞれ取付孔３が貫通して形成されている。

【００６９】この場合、上下方向の入力振動を受けて上
垂下片部２２ｂの上下の両コーナー部および下垂下片部
２２ｄの上下の両コーナー部のそれぞれがせん断曲げを
受け図１４に一点鎖線で示すように弾性変形することに
より両取付孔３，３が上下方向に相対変位する。一方、
左右方向の入力振動を受けて上記の各コーナーブがせん
断曲げを受け同図に二点鎖線で示すように弾性変形する
ことにより両取付孔３，３が左右方向に相対変位する。
この結果、上下方向および左右方向の２方向からの振動
外力に対しても、上記のばね体２２のばね特性に基き静
動比の低い防振特性を発揮することができる。

【００７０】図１５に示すばね体２３は、上記のばね体
２１（図１３参照）の立上がり片部２１ｄに代えて下方
に垂下させたものに相当し、図１３のものと同様の上片
部２３ａ、湾曲片部２３ｂおよび下片部２３ｃと、この
下片部２３ｃの左端から下方に延びる垂下片部２３ｄと
から構成されるものである。そして、一方の自由端側で
ある上記上片部２３ａの左端部に下方に突出するゴム弾
性体２が、また、他方の自由端である上記垂下片部２３
ｄの下端部に右方に突出するゴム弾性体２がそれぞれ固
着されており、両ゴム弾性体２，２にそれぞれ取付孔３
が貫通して形成されている。

【００７１】この場合、上下方向の入力振動を受ける
と、上記図１３のものの場合と同様に主として湾曲片部
２３ｂがせん断曲げを受け図１５に一点鎖線で示すよう
に弾性変形することにより両取付孔３，３が上下方向に
相対変位する。一方、左右方向の入力振動を受けると上
記の湾曲片部２３ｂに加え下片部２３ｃと垂下片部２３
ｄとのコーナー部がせん断曲げを受け同図に二点鎖線で
示すように弾性変形することにより両取付孔３，３が左
右方向に相対変位する。この結果、上下方向および左右
方向の２方向からの振動外力に対しても、上記のばね体
２３のばね特性に基き静動比の低い防振特性を発揮する
ことができる。

【００７２】以上の図１３〜図１５に示す態様により特
定される第６実施例のばね体２１，２２，２３はせん断
曲げに対応できる部分を２箇所以上有する有端状のもの
であり、板ばねを用いながら２方向以上の外力の防振を
図ることができる上、無端形状のものと比べ応力の分散
が図られる。

【００７３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における防振マウントによれば、板状ばね体の主振動
入力方向に互いに離れた位置に固着された一対のゴム弾
性体の少なくとも一方に取付孔が形成され、この取付孔
によって振動発生源もしくは振動受部と連結される連結
部位を構成しているため、従来必要としていたボルト付
きプレート材や特別な取付部材を省略することができ、
板状ばね体を用いた防振マウントにおける取付部の構成
の簡略化を図ることができる。また、上記ばね体と振動
発生源もしくは振動受部との間に、上記取付孔を形成す
るためのゴム弾性体を介装しているため、このゴム弾性
体の弾性変形により主振動入力方向以外の他の方向に対
しても上記振動発生源側と振動受部側との間で相対変位
可能にすることができる。

【００７４】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明による効果に加えて、取付孔の形成されたゴム
弾性体を、主振動入力方向以外の他の方向に入力する振
動に対して減衰特性を発揮するよう設定しているため、
上記の他の方向に対する防振特性を、ばね体に基く主振
動入力方向に対する防振特性とは互いに独立して付与す
ることができる。

【００７５】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明による効果に加えて、ばね体の内外周面を
ゴム被覆層によりその各周面に密着した状態で被覆して
いるため、特にばね体のサージングの抑制を図ることが
できる。

【００７６】請求項４記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明による効果に加えて、無端の環状のばね体
に対し、主振動入力方向に相対向して突出して圧縮側変
位を所定量に制限するストッパーとして構成した一対の
ゴム弾性体を設けているため、同じゴム弾性体によりス
トッパーと取付孔を形成するための部位との共用化を図
ることができる上、上記ばね体の過度の変位防止により
耐久性の向上を図ることができる。

【００７７】請求項５記載の発明によれば、上記請求項
４記載の発明による効果に加えて、ばね体の主振動入力
方向に直交する方向に相対向する各部から上記ばね体の
内方もしくは外方に突出させたゴム突片によってマス部
材を弾性支持しているため、主振動入力方向もしくは主
振動入力方向に直交する方向に入力する振動に対して、
上記マス部材の逆位相の相対変位によってその共振周波
数領域でより低動ばね化を図ることができ、高周波特性
のより向上を図ることができる。

【００７８】請求項６記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明による効果に加えて、ばね体を主振動入力
方向に並列配置にした２つのばねリングにより８の字状
に構成しているため、主振動入力方向に入力する振動を
上記２つのばねリングのばね特性を合成した防振特性に
より防振することができる。しかも、上記２つの連結部
位間の中間位置に上記２つのばねリングの連結箇所によ
って、主振動入力方向に直交する方向への拡大規制が行
われ、ばね体の上記中間位置で発生し易いサージングの
抑制を図ることができる。

【００７９】請求項７記載の発明によれば、上記請求項
６記載の発明による効果に加えて、２つのばねリングを
共に主振動入力方向に対して直交させ、かつ、互いに直
交するように配置しているため、そのばねリングの防振
特性の方向性を互いに異なるものにすることができる。

【００８０】また、請求項８記載の発明によれば、上記
請求項６記載の発明による効果に加えて、２つのばねリ
ングを中間ゴム弾性体を介して連結しているため、この
中間ゴム弾性体のチューニングにより、主振動入力方向
以外の他の方向に対する防振特性を、上記各ばねリング
に基く主振動入力方向に対する防振特性とは互いに独立
して付与することができる。

【００８１】さらに、請求項９記載の発明によれば、上
記請求項１記載の発明による効果に加えて、ばね体を有
端状のもので構成し、しかも、主振動入力方向と、これ
以外の他の方向との２方向以上の方向に対し曲げ弾性を
発揮する形状に屈曲形成しているため、例えば主振動入
力方向としての上下方向の他に左右方向に入力する振動
に対しても、上下方向と同様に静動比の低い防振特性を
発揮させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す横断面図である。

【図２】図１のものの斜視図である。

【図３】第１実施例の他の態様を示す図１相当図であ
る。

【図４】第１実施例のさらに他の態様を示す図１相当図
である。

【図５】図４のものの応用例を示す横断面図である

【図６】第２実施例を示す横断面図である。

【図７】第３実施例を示す横断面図である。

【図８】図７のばね体を展開した状態を示す平面図であ
る。

【図９】第４実施例を示す横断面図である。

【図１０】第４実施例を示す斜視図である。

【図１１】第５実施例を示す横断面図である。

【図１２】第５実施例の他の態様を示す図１１相当図で
ある。

【図１３】第６実施例の一態様を示す横断面図である。

【図１４】第６実施例の他の態様を示す横断面図であ
る。

【図１５】第６実施例のさらに他の態様を示す横断面図
である。

【符号の説明】

１，１′，１６ばねリング（ばね体）２，ゴム弾性体３取付孔４，１２，１７ゴム被覆層７ゴム突片８マス部材９ａ，９ｂばねリング部（ばねリング）１８中間ゴム弾性体２１，２２，２３ばね体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者太田勝敏岡山県倉敷市連島町矢柄四の町4630番地倉敷化工株式会社内 (72)発明者草下真一岡山県倉敷市連島町矢柄四の町4630番地倉敷化工株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】主振動入力方向に入力する振動に対して
ばね特性を発揮するよう屈曲もしくは湾曲した形状に形
成された板状ばね体と、このばね体に沿って主振動入力方向に互いに離れ振動発
生源および振動受部に連結される２つの連結部位に対応
する位置のそれぞれのばね面から突出するよう上記ばね
体と一体に固着された一対のゴム弾性体と、この一対のゴム弾性体の少なくとも一方に形成され、こ
の少なくとも一方のゴム弾性体を、上記ばね体と交差し
ない方向であって上記両連結部位を結ぶ方向に直交する
一方向に貫通して上記振動発生源もしくは振動受部と連
結する軸体が挿通される取付孔とを備えていることを特
徴とする防振マウント。
【請求項２】請求項１において、取付孔が形成されたゴム弾性体は、主振動入力方向とは
異なる他の方向に入力する振動に対して減衰特性を発揮
するよう設定されている防振マウント。
【請求項３】請求項１において、ばね体の内外周面がゴム被覆層によりその各周面に密着
した状態で被覆されている防振マウント。
【請求項４】請求項１において、ばね体が無端の環状に形成されており、一対のゴム弾性体が、主振動入力方向に相対向する上記
ばね体の各内面から上記主振動入力方向に相対向する側
に突出するように形成されて、上記一対のゴム弾性体が
形成された上記ばね体の２位置の上記主振動入力方向に
互いに近付く側への変位を所定量に規制するストッパー
として構成されている防振マウント。
【請求項５】請求項４において、ばね体の主振動入力方向に直交する方向に相対向する各
部から上記ばね体の内方もしくは外方にゴム突片が突出
形成されており、上記両ゴム突片の各先端位置にマス部材が固着され、こ
の各マス部材が上記各ゴム突片を介してばね体に対し弾
性支持されている防振マウント。
【請求項６】請求項１において、ばね体が、主振動入力方向に並列配置にされて隣接する
部位で互いに連結された２つの無端の環状のばねリング
により構成されており、一対のゴム弾性体が、上記ばね体の上記主振動入力方向
に最も遠く離れた２つの部位から相対向する側にそれぞ
れ突出されている防振マウント。
【請求項７】請求項６において、２つのばねリングが、主振動入力方向に対して共に直交
し、かつ、互いに直交するように配置されている防振マ
ウント。
【請求項８】請求項６において、２つのばねリングが中間ゴム弾性体を介して互いに連結
されている防振マウント。
【請求項９】請求項１において、ばね体が主振動入力方向に互いに離れて位置付けられた
両端部を有する有端状のもので構成され、このばね体は
上記主振動入力方向と、この主振動入力方向と異なる他
の方向との２以上の方向に曲げ弾性を発揮する形状に屈
曲形成されている防振マウント。