JPH08310287A - 自動車用アシストグリップ取付部構造 - Google Patents
自動車用アシストグリップ取付部構造Info
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- JPH08310287A JPH08310287A JP7119708A JP11970895A JPH08310287A JP H08310287 A JPH08310287 A JP H08310287A JP 7119708 A JP7119708 A JP 7119708A JP 11970895 A JP11970895 A JP 11970895A JP H08310287 A JPH08310287 A JP H08310287A
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブラケットを強度ある構造とし、アシストグ
リップの取付面の振動を適宜にチューニング可能とし、
更に成形天井部材のぶかつき感の防止を図った自動車用
アシストグリップ取付部構造を提供すること。 【構成】 ブラケット４７は、上下端部にルーフレール
４５のインナパネル４３に支持されるように形成された
フランジ部４９と、前記インナパネル４３の一般面４３
ｄに対して所定の空間５５を介するように膨出形成され
た突出部５１とを有し、該突出部５１には、アシストグ
リップの支持部が所定の前後間隔を設けて配され、該ア
シストグリップの支持部間及び該アシストグリップの支
持部の外側に舌片部５９が前記インナパネル４３の一般
面４３ｄ側に切り起こされることで形成された第１開口
部が複数有すると共に該舌片部５９の自由端部５９ａが
前記インナパネル４３の一般面４３ｄに対して所定の間
隙６０を有する位置であること。
リップの取付面の振動を適宜にチューニング可能とし、
更に成形天井部材のぶかつき感の防止を図った自動車用
アシストグリップ取付部構造を提供すること。 【構成】 ブラケット４７は、上下端部にルーフレール
４５のインナパネル４３に支持されるように形成された
フランジ部４９と、前記インナパネル４３の一般面４３
ｄに対して所定の空間５５を介するように膨出形成され
た突出部５１とを有し、該突出部５１には、アシストグ
リップの支持部が所定の前後間隔を設けて配され、該ア
シストグリップの支持部間及び該アシストグリップの支
持部の外側に舌片部５９が前記インナパネル４３の一般
面４３ｄ側に切り起こされることで形成された第１開口
部が複数有すると共に該舌片部５９の自由端部５９ａが
前記インナパネル４３の一般面４３ｄに対して所定の間
隙６０を有する位置であること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用アシストグリ
ップ取付部構造に関する。
ップ取付部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用アシストグリップ取付部構造と
しては、例えば図７（特開平４−２９７３４０号公報参
照）に示すように、アウタパネル１とインナパネル３と
の両フランジ１ａ，３ａが溶接ＳＷされることで略シェ
ル状に形成されてなるルーフレール５のインナパネル３
のナット４に、ブラケット７の一方７ａがボルト９で支
持され、他方７ｂがルーフレール５のインナパネル３か
ら延在されてなる。
しては、例えば図７（特開平４−２９７３４０号公報参
照）に示すように、アウタパネル１とインナパネル３と
の両フランジ１ａ，３ａが溶接ＳＷされることで略シェ
ル状に形成されてなるルーフレール５のインナパネル３
のナット４に、ブラケット７の一方７ａがボルト９で支
持され、他方７ｂがルーフレール５のインナパネル３か
ら延在されてなる。
【０００３】該ブラケット７の他方７ｂに固定されたナ
ット１１にビス１３が螺合されることで、アシストグリ
ップ１５の支持部１７が支持されてなる。
ット１１にビス１３が螺合されることで、アシストグリ
ップ１５の支持部１７が支持されてなる。
【０００４】符号１９は、前記ルーフレール５のインナ
パネル３に沿うと共に前記アシストグリップ１５の支持
部１７でもって固設された段ボールによって形成される
成形天井部材である。
パネル３に沿うと共に前記アシストグリップ１５の支持
部１７でもって固設された段ボールによって形成される
成形天井部材である。
【０００５】符号２１は、ルーフレール５のアウタパネ
ル１とインナパネル３との両フランジ１ａ，３ａに係合
されるウエルトである。
ル１とインナパネル３との両フランジ１ａ，３ａに係合
されるウエルトである。
【０００６】又、図８に示すように、アウタパネル１と
インナパネル２３との両フランジ１ａ，２３ａが溶接Ｓ
Ｗされることで略シェル状に形成されてなるルーフレー
ル２５のインナパネル２３に固設されたナット２７に、
段ボールによって形成される成形天井部材２９を介して
ビス３１が螺合されることで、アシストグリップ１５の
支持部１７が支持されてなる。
インナパネル２３との両フランジ１ａ，２３ａが溶接Ｓ
Ｗされることで略シェル状に形成されてなるルーフレー
ル２５のインナパネル２３に固設されたナット２７に、
段ボールによって形成される成形天井部材２９を介して
ビス３１が螺合されることで、アシストグリップ１５の
支持部１７が支持されてなる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記した
自動車用アシストグリップ取付部構造では、図７に示し
た例によれば、ブラケット７が一方７ａのみ支持された
片持ち支持であるので、ブラケット７の取付強度が不足
する可能性がある。
自動車用アシストグリップ取付部構造では、図７に示し
た例によれば、ブラケット７が一方７ａのみ支持された
片持ち支持であるので、ブラケット７の取付強度が不足
する可能性がある。
【０００８】また、図８に示した例によれば、自動車の
走行によるインナパネル２３の取付面２３ａの面振動が
原因で、「こもり音」が生じるおそれがあり、そうした
場合、乗員に不快感を与えるおそれがある。
走行によるインナパネル２３の取付面２３ａの面振動が
原因で、「こもり音」が生じるおそれがあり、そうした
場合、乗員に不快感を与えるおそれがある。
【０００９】更に、両従来例の場合でも、符号３３で示
す空間が前記成形天井部材１９，２９と前記インナパネ
ル３，２３との間に存在するので、該成形天井部材１
９，２９を指で押した場合に、ぶかつき感を与えるおそ
れがある。
す空間が前記成形天井部材１９，２９と前記インナパネ
ル３，２３との間に存在するので、該成形天井部材１
９，２９を指で押した場合に、ぶかつき感を与えるおそ
れがある。
【００１０】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、ブラケッ
トを強度ある構造とし、アシストグリップの取付面の振
動を適宜にチューニング可能とし、更に成形天井部材の
ぶかつき感の防止を図った使自動車用アシストグリップ
取付部構造を提供することにある。
てなされたもので、その目的とするところは、ブラケッ
トを強度ある構造とし、アシストグリップの取付面の振
動を適宜にチューニング可能とし、更に成形天井部材の
ぶかつき感の防止を図った使自動車用アシストグリップ
取付部構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、アウタパネルとインナパネル
との両フランジが溶接されることで略シェル状に形成さ
れてなるルーフレールと、該ルーフレールのインナパネ
ルに支持され且つ該インナパネルにアシストグリップの
支持を有するブラケットと、前記ルーフレール及びブラ
ケットの室内側を覆う天井部材と、前記アシストグリッ
プの支持部に対し前記天井部材を介在して支持されてな
るアシストグリップとを有する自動車用アシストグリッ
プ取付部構造において、前記ブラケットは、上下端部に
前記インナパネルに支持されるように形成されたフラン
ジ部と、前記インナパネルの一般面に対して所定の空間
を介するように膨出形成された突出部とを有し、該突出
部には、前記アシストグリップの支持部が所定の前後間
隔を設けて配され、該アシストグリップの支持部間及び
該アシストグリップの支持部の外側に舌片部が前記イン
ナパネルの一般面側に切り起こされることで形成された
第１開口部が複数有すると共に該舌片部の自由端部が前
記インナパネルの一般面に対して所定の間隙を有する位
置であることを特徴とする。
めに、請求項１の発明は、アウタパネルとインナパネル
との両フランジが溶接されることで略シェル状に形成さ
れてなるルーフレールと、該ルーフレールのインナパネ
ルに支持され且つ該インナパネルにアシストグリップの
支持を有するブラケットと、前記ルーフレール及びブラ
ケットの室内側を覆う天井部材と、前記アシストグリッ
プの支持部に対し前記天井部材を介在して支持されてな
るアシストグリップとを有する自動車用アシストグリッ
プ取付部構造において、前記ブラケットは、上下端部に
前記インナパネルに支持されるように形成されたフラン
ジ部と、前記インナパネルの一般面に対して所定の空間
を介するように膨出形成された突出部とを有し、該突出
部には、前記アシストグリップの支持部が所定の前後間
隔を設けて配され、該アシストグリップの支持部間及び
該アシストグリップの支持部の外側に舌片部が前記イン
ナパネルの一般面側に切り起こされることで形成された
第１開口部が複数有すると共に該舌片部の自由端部が前
記インナパネルの一般面に対して所定の間隙を有する位
置であることを特徴とする。
【００１２】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用アシストグリップ取付部構造であって、前記ブラケッ
トの舌片部の自由端部と前記インナパネルの一般面との
間隙は、前記インナパネルの一般面から突出された前記
ブラケットの突出部までの空間寸法の略六分の一なるこ
とを特徴とする。
用アシストグリップ取付部構造であって、前記ブラケッ
トの舌片部の自由端部と前記インナパネルの一般面との
間隙は、前記インナパネルの一般面から突出された前記
ブラケットの突出部までの空間寸法の略六分の一なるこ
とを特徴とする。
【００１３】請求項３の発明は、請求項１或いは請求項
２記載の自動車用アシストグリップ取付部構造であっ
て、前記ブラケットの舌片部の基部には、ビードが形成
されてなることを特徴とする。
２記載の自動車用アシストグリップ取付部構造であっ
て、前記ブラケットの舌片部の基部には、ビードが形成
されてなることを特徴とする。
【００１４】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
何れか記載の自動車用アシストグリップ取付部構造であ
って、前記ブラケットの第１開口部は、前記ルーフレー
ルのインナパネルに形成された第２開口部と略同軸の位
置に形成されてなることを特徴とする。
何れか記載の自動車用アシストグリップ取付部構造であ
って、前記ブラケットの第１開口部は、前記ルーフレー
ルのインナパネルに形成された第２開口部と略同軸の位
置に形成されてなることを特徴とする。
【００１５】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
何れか記載の自動車用アシストグリップ取付部構造であ
って、前記ルーフレールのインナパネルに溶接された前
記ブラケットの上部フランジ部と前記ブラケットの突出
部との境には、曲折された棚部が形成されてなることを
特徴とする。
何れか記載の自動車用アシストグリップ取付部構造であ
って、前記ルーフレールのインナパネルに溶接された前
記ブラケットの上部フランジ部と前記ブラケットの突出
部との境には、曲折された棚部が形成されてなることを
特徴とする。
【００１６】請求項６の発明は、請求項１乃至請求項５
何れか記載の自動車用アシストグリップ取付部構造であ
って、前記ブラケットの下部フランジ部と前記ブラケッ
トの突出部との稜線には、前記天井部材側に近接するよ
う膨出した膨出部形成されてなることを特徴とする。
何れか記載の自動車用アシストグリップ取付部構造であ
って、前記ブラケットの下部フランジ部と前記ブラケッ
トの突出部との稜線には、前記天井部材側に近接するよ
う膨出した膨出部形成されてなることを特徴とする。
【００１７】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、ブラケッ
トの上下端部のフランジ部により、前記インナパネルに
確実に支持される。
トの上下端部のフランジ部により、前記インナパネルに
確実に支持される。
【００１８】また、ブラケットの突出部にアシストグリ
ップの支持部が支持されて、この支持部に所定の前後間
隔を設けて配された第１開口部により、ブラケットの突
出部の振動チューニングが適切に行われる。
ップの支持部が支持されて、この支持部に所定の前後間
隔を設けて配された第１開口部により、ブラケットの突
出部の振動チューニングが適切に行われる。
【００１９】また、ブラケットの突出部に形成された舌
片部の自由端部が前記インナパネルの一般面に対して所
定の間隙を有しているので、インナパネルの一般面に接
触せず、擦れ音が生じないにもかかわらず、塑性変形を
生じさせないだけ、弾性変形して止まるように剛性が増
強される。
片部の自由端部が前記インナパネルの一般面に対して所
定の間隙を有しているので、インナパネルの一般面に接
触せず、擦れ音が生じないにもかかわらず、塑性変形を
生じさせないだけ、弾性変形して止まるように剛性が増
強される。
【００２０】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加え、前記ブラケットの舌片部の自由
端部が前記インナパネルの一般面に対して、インナパネ
ルの一般面から突出された前記ブラケットの突出部まで
の空間寸法の略六分の一の間隙で形成されてなるので、
インナパネルの一般面に接触せず、擦れ音が生じないに
もかかわらず、塑性変形を生じさせないだけ、弾性変形
して止まるように剛性が確実に増強される。
載の発明の作用に加え、前記ブラケットの舌片部の自由
端部が前記インナパネルの一般面に対して、インナパネ
ルの一般面から突出された前記ブラケットの突出部まで
の空間寸法の略六分の一の間隙で形成されてなるので、
インナパネルの一般面に接触せず、擦れ音が生じないに
もかかわらず、塑性変形を生じさせないだけ、弾性変形
して止まるように剛性が確実に増強される。
【００２１】請求項３の発明によれば、請求項１或いは
請求項２記載の発明の作用に加え、前記ブラケットの舌
片部の形状が確実に保持される。
請求項２記載の発明の作用に加え、前記ブラケットの舌
片部の形状が確実に保持される。
【００２２】請求項４の発明によれば、請求項１乃至請
求項３何れか記載の発明の作用に加え、前記ブラケット
の第１開口部と前記ルーフレールのインナパネルに形成
された第２開口部とを介してスポットガンがスムーズに
挿入可能である。
求項３何れか記載の発明の作用に加え、前記ブラケット
の第１開口部と前記ルーフレールのインナパネルに形成
された第２開口部とを介してスポットガンがスムーズに
挿入可能である。
【００２３】請求項５の発明によれば、請求項１乃至請
求項４何れか記載の発明の作用に加え、自動車の室内に
乗車した乗員が何らかの作用により、前記ルーフレール
にぶつかることで生じる衝突力入力に対して、棚部が変
形され易いので、前記ブラケットの突出部が移動して、
衝突エネルギが吸収され易いことになる。
求項４何れか記載の発明の作用に加え、自動車の室内に
乗車した乗員が何らかの作用により、前記ルーフレール
にぶつかることで生じる衝突力入力に対して、棚部が変
形され易いので、前記ブラケットの突出部が移動して、
衝突エネルギが吸収され易いことになる。
【００２４】請求項６の発明によれば、請求項１乃至請
求項５何れか記載の発明の作用に加え、前記天井部材を
室内側から押しても、前記ブラケットの膨出部が天井部
材側に近接しているので、直ぐに天井部材の内面がブラ
ケットの膨出部に干渉するので、ぶかぶかするようなこ
とが無いことになる。
求項５何れか記載の発明の作用に加え、前記天井部材を
室内側から押しても、前記ブラケットの膨出部が天井部
材側に近接しているので、直ぐに天井部材の内面がブラ
ケットの膨出部に干渉するので、ぶかぶかするようなこ
とが無いことになる。
【００２５】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。
る。
【００２６】図１乃至図５は、本発明の一実施例に係る
自動車用ガーニッシュモールディングの取付構造を示し
ている。図７、図８と同一の部材には同一の符号を付し
て説明する。
自動車用ガーニッシュモールディングの取付構造を示し
ている。図７、図８と同一の部材には同一の符号を付し
て説明する。
【００２７】前記アウタパネル１とインナパネル４３と
の両フランジ１ａ，４３ａが溶接ＳＷされることで略シ
ェル状に形成されてなるルーフレール４５のインナパネ
ル４３に固設されたブラケット４７のナット４８に、段
ボールによって形成される前記成形天井部材２９を介し
てビス３１が螺合されることで、前記アシストグリップ
１５の支持部１７が支持されてなる。
の両フランジ１ａ，４３ａが溶接ＳＷされることで略シ
ェル状に形成されてなるルーフレール４５のインナパネ
ル４３に固設されたブラケット４７のナット４８に、段
ボールによって形成される前記成形天井部材２９を介し
てビス３１が螺合されることで、前記アシストグリップ
１５の支持部１７が支持されてなる。
【００２８】前記ブラケット４７は、略コの字状の断面
形状に形成された長尺の本体５０の上下端部に断続的に
形成されたフランジ部４９，４９と、前記本体５０その
ものに形成された突出部５１と、前記本体５０の突出部
５１に形成された第１開口部５３とを有する。
形状に形成された長尺の本体５０の上下端部に断続的に
形成されたフランジ部４９，４９と、前記本体５０その
ものに形成された突出部５１と、前記本体５０の突出部
５１に形成された第１開口部５３とを有する。
【００２９】前記フランジ部４９は、前記インナパネル
４３の上下端部４３ｂ，４３ｃに溶接ＳＷされることで
支持されるよう長さ４４が約１８ミリの舌片状に形成さ
れてなる。
４３の上下端部４３ｂ，４３ｃに溶接ＳＷされることで
支持されるよう長さ４４が約１８ミリの舌片状に形成さ
れてなる。
【００３０】前記インナパネル４３の上下端部４３ｂ，
４３ｃは、前記インナパネル４３の一般面４３ｄに対し
て、鈍角に形成されて、室内ＰＲよりの衝撃に対し、潰
れ易くしてある。
４３ｃは、前記インナパネル４３の一般面４３ｄに対し
て、鈍角に形成されて、室内ＰＲよりの衝撃に対し、潰
れ易くしてある。
【００３１】前記突出部５１は、前記インナパネル４３
の一般面４３ｄに対して所定の空間５５（本実施例では
１８ミリ）を介するように膨出形成されてなる。
の一般面４３ｄに対して所定の空間５５（本実施例では
１８ミリ）を介するように膨出形成されてなる。
【００３２】該突出部５１の前記インナパネル４３の一
般面４３ｄに対向する側には、前記アシストグリップ１
５の支持部１７が所定の前後間隔を以て、設けることが
可能なるよう、前記ナット４８が溶接により支持されて
なる。
般面４３ｄに対向する側には、前記アシストグリップ１
５の支持部１７が所定の前後間隔を以て、設けることが
可能なるよう、前記ナット４８が溶接により支持されて
なる。
【００３３】前記第１開口部５３は、該アシストグリッ
プ１５の支持部１７，１７間及び該アシストグリップ１
５の支持部１７の外側夫々の前記突出部５１に、舌片部
５９が該インナパネル４３の一般面４３ｄ側に切り起こ
されることで複数形成されてなる。
プ１５の支持部１７，１７間及び該アシストグリップ１
５の支持部１７の外側夫々の前記突出部５１に、舌片部
５９が該インナパネル４３の一般面４３ｄ側に切り起こ
されることで複数形成されてなる。
【００３４】該舌片部５９は、所定の長さ（本実施例で
は１５ミリ）を有し、該舌片部５９の自由端部５９ａ
は、前記インナパネル４３の一般面４３ｄに対して所定
の間隙（本実施例では３ミリ）６０を有する位置であ
る。
は１５ミリ）を有し、該舌片部５９の自由端部５９ａ
は、前記インナパネル４３の一般面４３ｄに対して所定
の間隙（本実施例では３ミリ）６０を有する位置であ
る。
【００３５】つまり、前記ブラケット４７の舌片部５９
の自由端部５９ａと前記インナパネル４３の一般面４３
ｄとの間隙６０は、前記インナパネル４３の一般面４３
ｄから突出された前記ブラケット４７の突出部５１まで
の空間５５のなす寸法（本実施例では１８ミリ）の略六
分の一である。
の自由端部５９ａと前記インナパネル４３の一般面４３
ｄとの間隙６０は、前記インナパネル４３の一般面４３
ｄから突出された前記ブラケット４７の突出部５１まで
の空間５５のなす寸法（本実施例では１８ミリ）の略六
分の一である。
【００３６】前記ブラケット４７の舌片部５９の基部５
９ｂには、ビード６１が形成されてなる。
９ｂには、ビード６１が形成されてなる。
【００３７】前記ブラケット４７の第１開口部５３の位
置は、図２に示すように、前記ルーフレール４５のイン
ナパネル４３に形成された第２開口部６３と略同軸の位
置に形成されてなる。
置は、図２に示すように、前記ルーフレール４５のイン
ナパネル４３に形成された第２開口部６３と略同軸の位
置に形成されてなる。
【００３８】つまり、該第２開口部６３は、前記第１開
口部５３及び該第２開口部６３を介して一方のスポット
溶接ガン６５が挿入可能なるように形成されたもので、
ドリップチャネル６７が前記ルーフレール４５のアウタ
パネル１の外側の面に、他方のスポット溶接ガン６９と
共に溶接ＳＷ支持されるものである。
口部５３及び該第２開口部６３を介して一方のスポット
溶接ガン６５が挿入可能なるように形成されたもので、
ドリップチャネル６７が前記ルーフレール４５のアウタ
パネル１の外側の面に、他方のスポット溶接ガン６９と
共に溶接ＳＷ支持されるものである。
【００３９】前記ブラケット４７の第１開口部５３及び
前記ルーフレール４５のインナパネル４３に形成された
第２開口部６３には、共に前記ルーフレール４５のアウ
タパネル１側に段下がる段下がり部５３ａ及び６３ａが
形成されている。
前記ルーフレール４５のインナパネル４３に形成された
第２開口部６３には、共に前記ルーフレール４５のアウ
タパネル１側に段下がる段下がり部５３ａ及び６３ａが
形成されている。
【００４０】符号７１は、該ルーフレール４５のアウタ
パネル１の内側面及び前記アウタパネル１と前記インナ
パネル４３との下側の両フランジ１ａ，４３ａ間に介在
されてなるレインフォースである。
パネル１の内側面及び前記アウタパネル１と前記インナ
パネル４３との下側の両フランジ１ａ，４３ａ間に介在
されてなるレインフォースである。
【００４１】該レインフォース７１の上部フランジ７１
ａと、前記ルーフレール４５のアウタパネル１の内側の
面との支持は、図５に示すように、前記第１開口部５３
及び該第２開口部６３を介して一方のスポット溶接ガン
６５が挿入可能なるように形成されたもので、ドリップ
チャンネル６７が前記ルーフレール４５のアウタパネル
１の外側の面に、他方のスポット溶接ガン６９と共に溶
接ＳＷ支持されるものである。
ａと、前記ルーフレール４５のアウタパネル１の内側の
面との支持は、図５に示すように、前記第１開口部５３
及び該第２開口部６３を介して一方のスポット溶接ガン
６５が挿入可能なるように形成されたもので、ドリップ
チャンネル６７が前記ルーフレール４５のアウタパネル
１の外側の面に、他方のスポット溶接ガン６９と共に溶
接ＳＷ支持されるものである。
【００４２】符号７３は、図２に示すように、前記ルー
フレール４５のインナパネル４３に溶接ＳＷされた前記
ブラケット４７のフランジ部４９の一方である上部フラ
ンジ部４９ａと前記ブラケット４７の突出部５１との
境、つまり該突出部５１の延長線と上部フランジ部４９
ａとの交点５２から所定の寸法５４、つまり５ミリ外側
（図２で右側）にずれた面を有するもので、突出部５１
の延長線に対しては、曲折されて形成された棚部であ
る。
フレール４５のインナパネル４３に溶接ＳＷされた前記
ブラケット４７のフランジ部４９の一方である上部フラ
ンジ部４９ａと前記ブラケット４７の突出部５１との
境、つまり該突出部５１の延長線と上部フランジ部４９
ａとの交点５２から所定の寸法５４、つまり５ミリ外側
（図２で右側）にずれた面を有するもので、突出部５１
の延長線に対しては、曲折されて形成された棚部であ
る。
【００４３】符号７５は、前記ブラケット４７のフラン
ジ部４９の他方である下部フランジ部４９ｂと前記ブラ
ケット４７の突出部５１との稜線７７に形成されてなる
前記成形天井部材２９側に近接するように膨出した膨出
部である。
ジ部４９の他方である下部フランジ部４９ｂと前記ブラ
ケット４７の突出部５１との稜線７７に形成されてなる
前記成形天井部材２９側に近接するように膨出した膨出
部である。
【００４４】従って、本実施例によれば、ブラケット４
７のフランジ部４９の上下端部４９ａ，４９ｂが、前記
インナパネル４３の上下端部４３ｂ，４３ｃにより確実
に支持される。
７のフランジ部４９の上下端部４９ａ，４９ｂが、前記
インナパネル４３の上下端部４３ｂ，４３ｃにより確実
に支持される。
【００４５】また、ブラケット４７の突出部５１にアシ
ストグリップ１５の支持部１７，１７が支持されて、こ
の支持部１７，１７に所定の前後間隔を設けて配された
第１開口部５３により、ブラケット４７の突出部５１の
振動チューニングが適切に行われる。
ストグリップ１５の支持部１７，１７が支持されて、こ
の支持部１７，１７に所定の前後間隔を設けて配された
第１開口部５３により、ブラケット４７の突出部５１の
振動チューニングが適切に行われる。
【００４６】また、前記ブラケット４７の舌片部５９の
自由端部５９ａが前記インナパネル４３の一般面４３ｄ
に対して、インナパネル４３の一般面４３ｄから突出さ
れた前記ブラケット４７の突出部５１までの空間寸法５
５の略六分の一の間隙６０で形成されてなるので、イン
ナパネル４３の一般面４３ｄに接触せず、擦れ音が生じ
ないにもかかわらず、塑性変形を生じさせないだけ、弾
性変形して止まるように剛性が確実に増強される。
自由端部５９ａが前記インナパネル４３の一般面４３ｄ
に対して、インナパネル４３の一般面４３ｄから突出さ
れた前記ブラケット４７の突出部５１までの空間寸法５
５の略六分の一の間隙６０で形成されてなるので、イン
ナパネル４３の一般面４３ｄに接触せず、擦れ音が生じ
ないにもかかわらず、塑性変形を生じさせないだけ、弾
性変形して止まるように剛性が確実に増強される。
【００４７】また、前記ブラケット４７の舌片部５９の
形状が確実に保持される。
形状が確実に保持される。
【００４８】また、前記ブラケット４７の第１開口部５
３と前記ルーフレール４５のインナパネル４３に形成さ
れた第２開口部６３とを介して一方のスポット溶接ガン
６５がスムースに挿入可能である。
３と前記ルーフレール４５のインナパネル４３に形成さ
れた第２開口部６３とを介して一方のスポット溶接ガン
６５がスムースに挿入可能である。
【００４９】また、自動車の室内に乗車した乗員（図示
省略）が何らかの作用により、前記ルーフレール４５に
ぶつかることで生じる衝突入力に対して、棚部７３が変
形され易いので、前記ブラケット４７の突出部５１が移
動して、衝撃エネルギが吸収され易いことになる。
省略）が何らかの作用により、前記ルーフレール４５に
ぶつかることで生じる衝突入力に対して、棚部７３が変
形され易いので、前記ブラケット４７の突出部５１が移
動して、衝撃エネルギが吸収され易いことになる。
【００５０】更に、前記成形天井部材２９を室内側から
押しても、前記ブラケット４７の膨出部７５が成形天井
部材２９側に近接しているので、直ぐに成形天井部材２
９の内面がブラケット４７の膨出部７５に干渉するの
で、ぶかぶかするようなことが無いことになる。
押しても、前記ブラケット４７の膨出部７５が成形天井
部材２９側に近接しているので、直ぐに成形天井部材２
９の内面がブラケット４７の膨出部７５に干渉するの
で、ぶかぶかするようなことが無いことになる。
【００５１】以上詳細に説明したように、ブラケット４
７を強度ある構造とし、アシストグリップ１５の取付部
１７，１７の振動を適宜にチューニング可能とし、更に
成形天井部材２９のぶかつき感の防止を得ることができ
るのである。
７を強度ある構造とし、アシストグリップ１５の取付部
１７，１７の振動を適宜にチューニング可能とし、更に
成形天井部材２９のぶかつき感の防止を得ることができ
るのである。
【００５２】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、アウタパネルとインナパネルとの両フラン
ジが溶接されることで略シェル状に形成されてなるルー
フレールと、該ルーフレールのインナパネルに支持され
且つ該インナパネルにアシストグリップの支持部を有す
るブラケットと、前記ルーフレール及びブラケットの室
内側を覆う天井部材と、前記アシストグリップの支持部
に対し前記天井部材を介在して支持されてなるアシスト
グリップとを有し、前記ブラケットは、上下端部に前記
インナパネルに支持されるように形成されたフランジ部
と、前記インナパネルの一般面に対して所定の空間を介
するように膨出形成された突出部とを有し、該突出部に
は、前記アシストグリップの支持部が所定の前後間隔を
設けて配され、該アシストグリップの支持部間及び該ア
シストグリップの支持部の外側に舌片部が前記インナパ
ネルの一般面側に切り起こされることで形成された第１
開口部が複数有すると共に該舌片部の自由端部が前記イ
ンナパネルの一般面に対して所定の間隙を有する位置で
あることを特徴とするので、ブラケットの上下端部のフ
ランジ部により、前記インナパネルに確実に支持され
る。また、ブラケットの突出部にアシストグリップの支
持部が支持されて、この支持部に所定の前後間隔を設け
て配された第１開口部により、ブラケットの突出部の振
動チューニングが適切に行われる。また、ブラケットの
突出部に形成された舌片部の自由端部が前記インナパネ
ルの一般面に対して所定の間隙を有しているので、イン
ナパネルの一般面に接触せず、擦れ音が生じないにもか
かわらず、塑性変形を生じさせないだけ、弾性変形して
止まるように剛性が増強される。
明によれば、アウタパネルとインナパネルとの両フラン
ジが溶接されることで略シェル状に形成されてなるルー
フレールと、該ルーフレールのインナパネルに支持され
且つ該インナパネルにアシストグリップの支持部を有す
るブラケットと、前記ルーフレール及びブラケットの室
内側を覆う天井部材と、前記アシストグリップの支持部
に対し前記天井部材を介在して支持されてなるアシスト
グリップとを有し、前記ブラケットは、上下端部に前記
インナパネルに支持されるように形成されたフランジ部
と、前記インナパネルの一般面に対して所定の空間を介
するように膨出形成された突出部とを有し、該突出部に
は、前記アシストグリップの支持部が所定の前後間隔を
設けて配され、該アシストグリップの支持部間及び該ア
シストグリップの支持部の外側に舌片部が前記インナパ
ネルの一般面側に切り起こされることで形成された第１
開口部が複数有すると共に該舌片部の自由端部が前記イ
ンナパネルの一般面に対して所定の間隙を有する位置で
あることを特徴とするので、ブラケットの上下端部のフ
ランジ部により、前記インナパネルに確実に支持され
る。また、ブラケットの突出部にアシストグリップの支
持部が支持されて、この支持部に所定の前後間隔を設け
て配された第１開口部により、ブラケットの突出部の振
動チューニングが適切に行われる。また、ブラケットの
突出部に形成された舌片部の自由端部が前記インナパネ
ルの一般面に対して所定の間隙を有しているので、イン
ナパネルの一般面に接触せず、擦れ音が生じないにもか
かわらず、塑性変形を生じさせないだけ、弾性変形して
止まるように剛性が増強される。
【００５３】請求項２の発明によれば、前記ブラケット
の舌片部の自由端部と前記インナパネルの一般面との間
隙は、前記インナパネルの一般面から突出された前記ブ
ラケットの突出部までの空間寸法の略六分の一なること
を特徴とするので、請求項１の発明の効果に加え、前記
ブラケットの舌片部の自由端部が前記インナパネルの一
般面に接触せず、擦れ音が生じないにもかかわらず、塑
性変形を生じさせないだけ、弾性変形して止まるように
剛性が確実に増強される。
の舌片部の自由端部と前記インナパネルの一般面との間
隙は、前記インナパネルの一般面から突出された前記ブ
ラケットの突出部までの空間寸法の略六分の一なること
を特徴とするので、請求項１の発明の効果に加え、前記
ブラケットの舌片部の自由端部が前記インナパネルの一
般面に接触せず、擦れ音が生じないにもかかわらず、塑
性変形を生じさせないだけ、弾性変形して止まるように
剛性が確実に増強される。
【００５４】請求項３の発明によれば、前記ブラケット
の舌片部の基部には、ビードが形成されてなることを特
徴とするので、請求項１或いは請求項２記載の発明の効
果に加え、前記ブラケットの舌片部の形状が確実に保持
される。
の舌片部の基部には、ビードが形成されてなることを特
徴とするので、請求項１或いは請求項２記載の発明の効
果に加え、前記ブラケットの舌片部の形状が確実に保持
される。
【００５５】請求項４の発明によれば、前記ブラケット
の第１開口部は、前記ルーフレールのインナパネルに形
成された第２開口部と略同軸の位置に形成されてなるこ
とを特徴とするので、請求項１乃至請求項３何れか記載
の発明の効果に加え、前記ブラケットの第１開口部と前
記ルーフレールのインナパネルに形成された第２開口部
とを介してスポットガンがスムースに挿入可能である。
の第１開口部は、前記ルーフレールのインナパネルに形
成された第２開口部と略同軸の位置に形成されてなるこ
とを特徴とするので、請求項１乃至請求項３何れか記載
の発明の効果に加え、前記ブラケットの第１開口部と前
記ルーフレールのインナパネルに形成された第２開口部
とを介してスポットガンがスムースに挿入可能である。
【００５６】請求項５の発明によれば、前記ルーフレー
ルのインナパネルに溶接された前記ブラケットの上部フ
ランジ部と前記ブラケットの突出部との境には、曲折さ
れた棚部が形成されてなることを特徴とするので、請求
項１乃至請求項４何れか記載の発明の効果に加え、自動
車の室内に乗車した乗員が何らかの作用により、前記ル
ーフレールにぶつかることで生じる衝突入力に対して、
棚部が変形され易く、前記ブラケットの突出部が移動し
て、衝撃エネルギが吸収され易いことになる。
ルのインナパネルに溶接された前記ブラケットの上部フ
ランジ部と前記ブラケットの突出部との境には、曲折さ
れた棚部が形成されてなることを特徴とするので、請求
項１乃至請求項４何れか記載の発明の効果に加え、自動
車の室内に乗車した乗員が何らかの作用により、前記ル
ーフレールにぶつかることで生じる衝突入力に対して、
棚部が変形され易く、前記ブラケットの突出部が移動し
て、衝撃エネルギが吸収され易いことになる。
【００５７】請求項６の発明によれば、前記ブラケット
の下部フランジ部と前記ブラケットの突出部との稜線に
は、前記天井部材側に近接するよう膨出した膨出部が形
成されてなることを特徴とするので、請求項１乃至請求
項５何れか記載の発明の効果に加え、前記天井部材を室
内側から押しても、前記ブラケットの膨出部が天井部材
側に近接して、直ぐに天井部材の内面がブラケットの膨
出部に干渉するのでぶかぶかするようなことが無いこと
になる。
の下部フランジ部と前記ブラケットの突出部との稜線に
は、前記天井部材側に近接するよう膨出した膨出部が形
成されてなることを特徴とするので、請求項１乃至請求
項５何れか記載の発明の効果に加え、前記天井部材を室
内側から押しても、前記ブラケットの膨出部が天井部材
側に近接して、直ぐに天井部材の内面がブラケットの膨
出部に干渉するのでぶかぶかするようなことが無いこと
になる。
【図１】この発明の一実施例にかかる自動車用ガーニッ
シュモールディングの取付構造の図３のＳＡ−ＳＡ線に
沿う断面説明図である。
シュモールディングの取付構造の図３のＳＡ−ＳＡ線に
沿う断面説明図である。
【図２】図３のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面説明図である。
【図３】図１及び図２のブラケット周囲の分解斜視図で
ある。
ある。
【図４】図１のＳＣ−ＳＣ線にかかる断面説明図であ
る。
る。
【図５】図２の異なる位置におけるＳＢ−ＳＢ線に沿う
断面説明図である。
断面説明図である。
【図６】図５のＳＤ−ＳＤ線にかかる断面説明図であ
る。
る。
【図７】従来例その１の図１相当断面説明図である。
【図８】従来例その２の図１相当断面説明図である。
１ アウタパネル １ａ アウタパネルのフランジ １５ アシストグリップ １７ アシストグリップの支持部 ２９ 成形天井部材 ３１ ビス ４３ インナパネル ４３ａ インナパネルのフランジ ４３ｂ，４３ｃ インナパネルの上下端部 ４３ｄ インナパネルの一般面 ４５ ルーフレール ４７ ブラケット ４９ ブラケットのフランジ部 ４９ａ フランジ部の一方である上部フランジ部 ４９ｂ フランジ部の他方である下部フランジ部 ５１ ブラケットの突出部 ５３ ブラケット等の第１開口部 ５５ 所定の空間 ５９ 舌片部 ５９ａ 舌片部の自由端部 ５９ｂ 舌片部の基部 ６０ 所定の間隙 ６１ ビード ６３ 第２開口部 ６５ 一方のスポット溶接ガン ６９ 他方のスポット溶接ガン ７３ 棚部 ７５ 膨出部 ７７ ブラケットのフランジ部と突出部との稜線
Claims (6)
- 【請求項１】 アウタパネルとインナパネルとの両フラ
ンジが溶接されることでシェル状に形成されてなるルー
フレールと、該ルーフレールのインナパネルに支持され
且つ該インナパネルにアシストグリップの肢部を有する
ブラケットと、前記ルーフレール及びブラケットの室内
側を覆う天井部材と、前記アシストグリップの支持部に
対し前記天井部材を介在して支持されてなるアシストグ
リップとを有する自動車用アシストグリップ取付部構造
において、 前記ブラケットは、上下端部に前記インナパネルに支持
されるように形成されたフランジ部と、前記インナパネ
ルの一般面に対して所定の空間を介するように膨出形成
された突出部とを有し、 該突出部には、前記アシストグリップの支持部が所定の
前後間隔を設けて配され、該アシストグリップの支持部
間及び該アシストグリップの支持部の外側に舌片部が前
記インナパネルの一般面側に切り起こされることで形成
された第１開口部が複数有すると共に該舌片部の自由端
部が前記インナパネルの一般面に対して所定の間隙を有
する位置であるこを特徴とする自動車用アシストグリッ
プ取付部構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用アシストグリッ
プの取付部構造であって、前記ブラケットの舌片部の自
由端部と前記インナパネルの一般面との間隙は、前記イ
ンナパネルの一般面から突出された前記ブラケットの突
出部までの空間寸法の略六分の一なることを特徴とする
自動車用アシストグリップ取付部構造。 - 【請求項３】 請求項１或いは請求項２の自動車用アシ
ストグリップ取付部構造であって、 前記ブラケットの舌片部の基部には、ビードが形成され
てなることを特徴とする自動車用アシストグリップ取付
部構造。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れか記載の自動
車用アシストグリップ取付部構造であって、 前記ブラケットの第１開口部は、前記ルーフレールのイ
ンナパネルに形成された第２開口部と略同軸の位置に形
成されてなることを特徴とする自動車用アシストグリッ
プ取付部構造。 - 【請求項５】 請求項１乃至請求項４何れか記載の自動
車用アシストグリップ取付部構造であって、 前記ルーフレールのインナパネルに溶接された前記ブラ
ケットの上部フランジ部と前記ブラケットの突出部との
境には、曲折された棚部が形成されてなることを特徴と
する自動車用アシストグリップ取付部構造。 - 【請求項６】 請求項１乃至請求項５何れか記載の自動
車用アシストグリップ取付部構造であって、 前記ブラケットの下部のフランジ部と前記ブラケットの
突出部との稜線には、前記天井部材側に近接するよう膨
出した膨出部が形成されてなることを特徴とする自動車
用アシストグリップ取付部構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11970895A JP3307154B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 自動車用アシストグリップ取付部構造 |
| KR1019960016302A KR100194328B1 (ko) | 1995-05-18 | 1996-05-15 | 자동차용 어시스트 그립 부착부 구조 |
| US08/649,532 US5735569A (en) | 1995-05-18 | 1996-05-17 | Structure for attaching assist grip for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11970895A JP3307154B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 自動車用アシストグリップ取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310287A true JPH08310287A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3307154B2 JP3307154B2 (ja) | 2002-07-24 |
Family
ID=14768137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11970895A Expired - Fee Related JP3307154B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 自動車用アシストグリップ取付部構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5735569A (ja) |
| JP (1) | JP3307154B2 (ja) |
| KR (1) | KR100194328B1 (ja) |
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