JPH08295169A - カップホルダ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】製造コストの低減を図るとともに、外観品質の
低下を防止可能なカップホルダを提供することにある。 【解決手段】カップαを挿入するためのカップ挿入口１
０が形成されたホルダ本体２と、カップ挿入口１０にカ
ップαが挿入されたとき、カップαに圧接する圧接片３
とを備えたカップホルダにおいて、前記ホルダ本体２と
圧接片３とを一体に成形する。この構成によれば、圧接
片３をホルダ本体２に組付ける作業が省略される。その
ため、圧接片３を組付けるための部品点数が省略される
とともに、圧接片３の組付け作業が省略される。しか
も、ホルダ本体２の肉厚を必要以上に厚くする必要もな
いため、ホルダ本体２の意匠面に「ヒケ」を生じること
はない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の車
室内に設置されるカップホルダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のカップホルダとして例え
ば、図１０及び図１１に示すものが提案されている。す
なわち、カップホルダ３０は合成樹脂からなり、その一
端（図１０の右端）は図示しない自動車の車室内に設け
られたアームレストに取付けられている。このカップホ
ルダ３０はカップ３２の側壁を間接的に支持するホルダ
本体３１を備えており、ホルダ本体３１は例えばＰＰ
（ポリプロピレン）等からなる硬質樹脂から形成されて
いる。ホルダ本体３１の下方には、カップ３２の底部を
支持するためのカップトレイ３３がアーム３４を介して
支持されている。カップトレイ３３の上方におけるホル
ダ本体３１にはカップ挿入口３５が円形状に形成されて
いる。カップ挿入口３５付近におけるホルダ本体３１の
上部裏面には、筒状に形成された取付部３６が下方へ突
出されている。取付部３６には、ホルダ本体３１と別部
材からなる四角板状の圧接片３７が取付けられ、固定さ
れている。その状態で取付部３６内には合成樹脂からな
る熱融着ピン３８が嵌められている。そして、熱融着ピ
ン３８が熱融着されることにより、圧接片３７はホルダ
本体３１に取付けられる。圧接片３７は例えばＴＰＯ
（熱可塑性ポリオレフィン）等からなる軟質樹脂により
形成され、所定の弾性を備えている。そして、カップ挿
入口３５にカップ３２が挿入された際、図１１に二点鎖
線で示すように圧接片３７の先端は自身の弾性力に抗し
て下方へ曲げられると共に、カップ３２の外周面に圧接
される。カップ３２の外周面に対する圧接片３７の圧接
により、カップ３２の側方への移動が規制される。この
結果、カップ３２は安定した状態でカップホルダ３０に
保持される。

【０００３】また、上記に示すカップホルダ３０以外に
も、図１２及び図１３に示すカップホルダが提案されて
いる。但し、説明の便宜上、図１０及び図１１に示すカ
ップホルダ３０と同一構成についてはその説明を省略す
る。ホルダ本体４１の上部裏面には、カップ挿入口４２
の周囲に沿って延びる取付溝４３が形成されている。取
付溝４３にはホルダ本体３１と別部材からなり、かつ断
面横Ｌ字状に形成された圧接片４４が係入されている。
また、ホルダ本体の内側壁には、断面凹状に形成された
押さえ具４５が複数のビス４６（図中一つのみ図示す
る）の螺合により固定されている。押さえ具４５の先端
上面は前記圧接片４４の下面に当接し、圧接片４４は支
持されている。このため、圧接片４４はホルダ本体４１
に固定されることとなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者に
示す熱融着ピン３８を熱融着して圧接片３７を取付ける
という技術では、ホルダ本体３１は取付部３６を備えて
おり、当該部分は熱融着ピン３８により熱融着される。
このため、熱融着に起因して温度差が生じ、ホルダ本体
３１の収縮量に部分的な差が生じる場合があった。その
結果、取付部３６に対応するホルダ本体３１の意匠面に
いわゆる「ヒケ」が生じてしまうおそれがあった。ま
た、圧接片３７を組付けるのに、取付部３６への挿入作
業、熱融着ピン３８の挿入作業、熱融着ピン３８の熱融
着作業等、多くの組付け作業が必要であった。その結
果、組付け作業に要する工程数が増加したり、製造コス
トが上昇したりするという問題があった。

【０００５】さらに、後者の押さえ具４５により圧接片
４４を取付けるという技術についても、取付溝４３への
嵌め込み作業、ビス４６の締め付け作業等、多くの組付
け作業が必要であった。その結果、組付け作業に要する
工程数が増加したり、製造コストが上昇したりするとい
う問題があった。

【０００６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は部品点数を省略するとと
もに、リップ部材の組付け作業工程を省略して製造コス
トの低減を図り、さらには、外観品質の低下防止を図る
ことの可能なカップホルダ及びその製造方法を提供する
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、請求項１に記載の発明
は、カップ挿入口が形成されたホルダ本体と、ホルダ本
体に設けられるとともに、カップ挿入口内に先端が延出
された弾性を有するリップ部材とを備えたカップホルダ
において、前記ホルダ本体とリップ部材とは一体に射出
成形されていることを要旨とするものである。

【０００８】この構成によれば、ホルダ本体とリップ部
材とは一体に射出成形されているため、リップ部材をホ
ルダ本体に組付ける作業が省略される。そのため、リッ
プ部材を組付けるための部品点数が省略されるととも
に、リップ部材の組付け作業が省略される。しかも、ホ
ルダ本体とリップ部材とが熱融着ピンにて熱融着されな
いため、ホルダ本体の肉厚を必要以上に厚くする必要も
ない。この結果、ホルダ本体の意匠面に「ヒケ」が生じ
ることはない。

【０００９】請求項２に記載の発明は、前記リップ部材
は複数個設けられ、かつ各リップ部材は同一円周上に等
間隔に配置されていることを要旨とするものである。こ
の構成によれば、請求項２に記載の発明によれば、複数
のリップ部材は同一円周上に等間隔に配置されているた
め、カップの外周面には各リップ部材の圧接力が均等に
作用する。

【００１０】請求項３に記載の発明は、第１の樹脂材料
にからなりカップ挿入口が形成されたホルダ本体と、ホ
ルダ本体に設けられ、第２の樹脂材料からなり、カップ
挿入口内に先端が延出されたリップ部材とを備えたカッ
プホルダの製造方法において、意匠面を形成するための
第１の金型と、同第１の金型に対し接離可能に配置され
た第２の金型とを相互に接合させるとともに、前記第２
の金型に形成された収容凹部内において移動可能に配設
されたスライドコアを、第１の金型に寄せた状態で配置
して第１のキャビティを形成する工程と、前記第１のキ
ャビティ内に、第１の樹脂材料を充填して前記ホルダ本
体を形成する工程と、前記スライドコアを第１の金型か
ら離間する方向へ移動させて、第２のキャビティを形成
する工程と、前記第２のキャビティ内に第２の樹脂材料
を充填して前記リップ部材を形成する工程とを備えたこ
とを要旨とするものである。

【００１１】この構成によれば、意匠面を形成するため
の第１の金型と同第１の金型に対し接離可能に配設され
た第２の金型とが相互に接合される。また、第２の金型
に形成された収容凹部内において移動可能に配設された
スライドコアは、第１の金型に寄せた状態で配置され
る。この配置により、第１のキャビティが形成される。
そして、第１のキャビティ内に第１の樹脂材料が充填さ
れ、ホルダ本体が形成される。次いで、スライドコアが
第１の金型から離間する方向へ移動される。この移動に
より、第２のキャビティが形成される。続いて、第２の
キャビティ内に第２の樹脂材料が充填され、ホルダ本体
に対しリップ部材が一体的に形成される。従って、リッ
プ部材をホルダ本体に組付ける作業が省略されるため、
リップ部材を組付けるための部品点数が省略される。し
かも、ホルダ本体とリップ部材とが熱融着ピンにて熱融
着されないため、ホルダ本体の肉厚を必要以上に厚くす
る必要もない。この結果、ホルダ本体の意匠面に「ヒ
ケ」が生じることはない。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に本発明を具体化した一実施
形態を図面に従って説明する。なお、図３はカップホル
ダ１の全体構成を示しており、便宜上、以下の説明で
は、図３の左斜め下方を同カップホルダ１の前方、図３
の右斜め上方を同カップホルダ１の後方とする。本実施
形態におけるカップホルダ１の後端は、自動車の車室内
に設けられたアームレストに取付けられている。

【００１３】カップホルダ１はホルダ本体２と、ホルダ
本体２に設けられた圧接片３と、ホルダ本体２に取付け
られたカップトレイ４とを備えている。カップトレイ４
は、ポリプロピレン（以下、単にＰＰという。）によっ
て形成されている。カップトレイ４は、前後方向に延び
る３つのアーム５〜７を介してホルダ本体２に取付けら
れている。カップトレイ４には左右一対の円形状をなす
受け部８，９が形成されている。

【００１４】図１及び図２に示すように、ホルダ本体２
は硬質樹脂である第１の樹脂材料としてのＰＰによって
形成され、所定の剛性を有している。ホルダ本体２は下
側が開口した箱状をなし、その上面には左右一対のカッ
プ挿入口１０，１１が形成されている。各カップ挿入口
１０，１１は前記受け部８，９の真上に位置するように
円形状に形成されている。なお、ホルダ本体２の上面は
意匠面２ａとなっている。

【００１５】カップ挿入口１０，１１付近におけるホル
ダ本体２の上部裏面には、カップ挿入口１０，１１の中
心方向に延びる４つの圧接片３が同一円周上に等間隔を
おいて配置されている。すなわち、各カップ挿入口１
０，１１の前後左右における圧接片３は、カップ挿入口
１０，１１の中心方向に向かって配置されているととも
に、これらはホルダ本体２に対し一体的に形成されてい
る。

【００１６】圧接片３は第２の樹脂材料としての軟質樹
脂を構成する熱可塑性ポリオレフィン（以下、単にＴＰ
Ｏという。）によって形成され、所定の弾性を有してい
る。すなわち、圧接片３はその中央付近から先端にかけ
て下方へ柔軟に変形可能となっている。そして、カップ
挿入口１０，１１にカップαを挿入した際、各圧接片３
の先端は下方へ折り曲げられるとともに、カップαの外
側面に対して圧接するようになっている。カップαの外
側面が各圧接片３にて圧接することにより、カップαの
側方への移動が規制される。この結果、カップαは安定
した状態でカップホルダ１に保持される。

【００１７】なお、各圧接片３の先端上面にはガイド面
３ａが形成され、同ガイド面３ａはカップ挿入口１０，
１１の中心方向に向かう程下方へ傾斜されている。次
に、上記のホルダ本体２を製造するための金型１２につ
いて説明する。

【００１８】図４，図６に示すように、金型１２は第１
の金型としての固定型１３と、第２の金型としての可動
型１４と、スライドコア１５とによって構成されてい
る。固定型１３にはホルダ本体２の意匠面２ａを成形す
るための第１の凹部１７ａが形成されているとともに、
圧接片３の意匠面を成形するための第２の凹部１８ａが
形成されている。また、可動型１４にはホルダ本体２の
裏面を成形するための第３の凹部１７ｂが形成されてい
るとともに、圧接片３の裏面を成形するための第４の凹
部１８ｂが形成されている。第１及び第３の凹部１７
ａ，１７ｂは、互いに対向するように配置されている。
また、第２及び第４の凹部１８ａ，１８ｂは、互いに対
向するように配置されている。可動型１４には、収容凹
部１６が形成され、同収容凹部１６内には前記スライド
コア１５が上下動可能に配設されている。

【００１９】そして、前記可動型１４が固定型１３に接
したとき、第１の凹部１７ａと第３の凹部１７ｂとによ
り第１のキャビティ１７が形成されるようになってい
る。また、前記可動型１４が固定型１３に接した状態
で、スライドコア１５が下方へスライドしたとき、第２
の凹部１８ａと第４の凹部１８ｂとにより、第２のキャ
ビティ１８が形成されるようになっている。

【００２０】なお、固定型１３には図示しない二つのゲ
ートが形成されている。そして、一方のゲートからは溶
融されたＰＰが第１のキャビティ１７に射出されるよう
になっている。また、他方のゲートからは溶融されたＴ
ＰＯが後記する第２のキャビティ１８に射出されるよう
になっている。

【００２１】次に、上記の金型１２を用いたホルダ本体
２の製造方法について説明する。まず、図４に示すよう
に、スライドコア１５を固定型１３に当接するように配
置する。この配置により、第１の凹部１７ａと第３の凹
部１７ｂとが対向して配置され、ホルダ本体２を形成す
るための第１のキャビティ１７が形成される。そして、
この状態から図示しないゲートより第１のキャビティ１
７内に溶融されたＰＰを射出する。すると、図５に示す
ように、第１のキャビティ１７内には溶融されたＰＰが
充填される。図６に示すように、ＰＰを充填した後、Ｐ
Ｐが若干固化し始めたとき、すなわち、ＰＰが完全に冷
却固化する以前に、スライドコア１５を固定型１３から
離間する方向（図の矢印方向）へ所定量移動させる。可
動型１４が所定量移動されることにより、第２の凹部１
８ａと第４の凹部１８ｂとの間に圧接片３を形成するた
めの第２のキャビティ１８が形成される。そして、第２
のキャビティ１８内にホルダ本体２が冷却固化する前に
溶融された状態のＴＰＯを図示しないゲートより射出す
る。すなわち、ホルダ本体２の融着表面温度が高いうち
にＴＰＯが射出されることにより、ＰＰとＴＰＯとの融
着強度は高まる。すると、図７に示すように、第２のキ
ャビティ１８内には溶融されたＴＰＯが充填される。そ
の後、ＰＰ及びＴＰＯが冷却固化した後、固定型１３か
ら可動型１４及びスライドコア１５を離間する方向へ移
動させ、ホルダ本体２及び圧接片３が一体となったカッ
プホルダ１を取り出す。

【００２２】次に、カップホルダ１にカップαが支持さ
れる際の作用について説明する。図１に示すように、カ
ップ挿入口１０，１１にはカップαが挿入され、同カッ
プαの底部はカップトレイ４の受け部８，９に支持され
る。カップ挿入口１０，１１にカップαが挿入される
際、各圧接片３は中央付近から先端にかけて下方へ自身
の弾性力に抗して曲げ変形される。それとともに、カッ
プαの底部はガイド面３ａに摺動されながらスムーズに
挿入される。そして、カップαの底部がカップトレイ４
に支持された際、各圧接片３の先端はカップαの外周面
に圧接した状態に保持される。前後左右方向から各圧接
片３の圧接により、カップαは側方への移動が規制さ
れ、所定位置に保持される。カップαの保持状態におい
て、カップαの外周面は前後左右方向から等間隔をおい
て圧接されている。そのため、カップαの外周面には各
圧接片３の圧接力がバランス良く作用し、カップαは傾
くことなく、安定した状態に保持される。

【００２３】従って、本実施形態のカップホルダ１にお
いては、圧接片３をホルダ本体２と一体に成形したた
め、従来技術と異なり、圧接片３の組付けを省略でき
る。そのため、圧接片３の組付けに伴う部品点数を省略
することができるとともに、組付け作業を省略して製造
コストの低減を図ることができる。また、ホルダ本体２
は圧接片３の接合に際し、熱融着ピン等を用いなくて済
む。そのため、本体ホルダ２の収縮量に部分的な差が生
じないので、ホルダ本体２の意匠面２ａに「ヒケ」が生
じるおそれはない。この結果、カップホルダ１の外観品
質を向上できる。

【００２４】また、圧接片３の樹脂材料はホルダ本体２
よりも弾性を備えたＴＰＯとした。そのため、カップ挿
入口１０，１１にカップαを挿入した際、圧接片３はカ
ップαの外周面に当接して変形し易く、種々の径を備え
たカップに対応できる。また、前後左右方向から圧接片
３が弾性的に支持されているため、自動車の走行中にお
いて、横からの振動を受けてもその弾性力にて吸収でき
るため、カップαの安定性を向上できる。

【００２５】さらに、複数の圧接片３を等間隔に配置し
たため、カップ挿入口１０，１１にカップαを挿入した
際、カップαの外周面に各圧接片３の圧接力をバランス
良く作用させることができる。この結果、カップαが傾
いたりするのを防止できる。

【００２６】加えて、圧接片３の先端上面には、ガイド
面３ａを形成した。そのため、カップ挿入口１０，１１
にカップαを挿入する際、カップαの底部をガイド面３
ａに摺動しスムーズに挿入できる。

【００２７】なお、本発明は以下のように変更しても、
前記実施形態と同様の作用及び効果を奏する。前記実施
形態において、ホルダ本体２の樹脂の材質はＰＰとした
が、ＰＰ以外にも、ＰＰＦ（フィラーの混入されたＰ
Ｐ）、ＰＰＧ（ガラス繊維の混入されたＰＰ）、もしく
はＡＢＳ（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共
重合物）等各種合成樹脂材料を採用することができる。
また、圧接片３の樹脂の材質は上述したＴＰＯ以外に
も、ＳＥＢＳ（スチレン−エチレン−ブタジエン−スチ
レン共重合物）、その他のＴＰＥ（熱可塑性エラスト
マ）に変更してもよい。

【００２８】前記実施形態において、ホルダ本体２に対
して４つの圧接片３を一体に射出成形した。これ以外に
も、図８に示すように、カップ挿入口１０，１１付近に
おけるホルダ本体２の上部裏面には、前記圧接片３と断
面形状が同一で、かつ、カップ挿入口１０，１１（図８
中一方のカップ挿入口のみを図示する。）の内周方向に
延びる圧接突条２０を一体に射出成形してもよい。さら
に、圧接突条２０の先端には、その周方向に沿って前記
圧接片３のガイド面３ａと同一形状なるガイド面２０ａ
を形成してもよい。また、図９に示すように、カップ挿
入口１０，１１付近におけるホルダ本体２の上部裏面に
は、カップ挿入口１０，１１の中心方向に延びる３つの
圧接片３を同一円周上に等間隔をおいて配置してもよ
い。

【００２９】前記実施形態におけるカップホルダ１は、
ホルダ本体２の後端を自動車の車室内に設けられたアー
ムレストに取付けた。これ以外にも、ホルダ本体２の後
端を自動車の車室内におけるセンタークラスターに取付
けるようにしてもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、リップ部材をホルダ本体と一体に成形し
たため、その組付けを省略できる。そのため、リップ部
材の組付けに際しての部品点数を省略することができる
とともに、組付け作業工程を省略して製造コストの低減
を図ることができる。しかも、熱融着ピン等を使用しな
いので、ホルダ本体の肉厚を必要以上に厚くする必要が
ない。この結果、ホルダ本体の意匠面に「ヒケ」が生じ
るのを防止できて、ホルダ本体の外観品質の低下を防止
できる。

【００３１】請求項２に記載の発明によれば、請求項３
に記載の効果に加え、複数のリップ部材を同一円周上に
等間隔に配置したため、カップの外周面に各リップ部材
の圧接力をバランス良く作用できて、カップが傾いたり
するのを防止できる。

【００３２】請求項３に記載の発明によれば、リップ部
材をホルダ本体に組付ける作業を省略できるため、リッ
プ部材を組付けるための部品点数を省略できる。この結
果、製造コストを低減することができる。しかも、熱融
着ピン等を使用しないので、ホルダ本体の肉厚を必要以
上に厚くする必要がない。この結果、ホルダ本体の意匠
面に「ヒケ」が生じるのを防止できて、ホルダ本体の外
観品質の低下を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す図３のＸ−Ｘ断面
図。

【図２】同じく、ホルダ本体の一部を切欠いた平面図。

【図３】同じく、カップホルダの斜視図である。

【図４】同じく、ホルダ本体を製造するための金型の断
面図。

【図５】同じく、第１のキャビティにＰＰを充填した状
態を示す断面図。

【図６】同じく、スライドコアを下動させた状態を示す
断面図。

【図７】同じく、第２のキャビティにＴＰＯを充填した
状態を示す断面図。

【図８】他の実施形態を示すホルダ本体の一部切欠平面
図。

【図９】他の実施形態を示すホルダ本体の一部切欠平面
図。

【図１０】従来の技術を示すカップホルダの斜視図。

【図１１】同じく、図１０のＹ−Ｙ断面図。

【図１２】同じく、カップホルダの一部切欠斜視図。

【図１３】同じく、図１３のＺ−Ｚ断面図。

【符号の説明】

２…ホルダ本体、３…圧接片（リップ部材）、１０…カ
ップ挿入口、１３…第１の金型、１４…第２の金型、１
５…スライドコア、１６…収容凹部、１７…第１のキャ
ビティ、１８…第２のキャビティ、α…カップ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】カップ挿入口（１０）が形成されたホルダ
   本体（２）と、 ホルダ本体（２）に設けられるとともに、カップ挿入口
   （１０）内に先端が延出された弾性を有するリップ部材
   （３）とを備えたカップホルダにおいて、 前記ホルダ本体（２）とリップ部材（３）とは一体に射
   出成形されていることを特徴とするカップホルダ。
2. 【請求項２】前記リップ部材（３）は複数個設けられ、
   かつ各リップ部材（３）は同一円周上に等間隔に配置さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載のカップホル
   ダ。
3. 【請求項３】第１の樹脂材料にからなりカップ挿入口
   （１０）が形成されたホルダ本体（２）と、 ホルダ本体（２）に設けられ、第２の樹脂材料からな
   り、カップ挿入口（１０）内に先端が延出されたリップ
   部材（３）とを備えたカップホルダの製造方法におい
   て、 意匠面を形成するための第１の金型（１３）と、同第１
   の金型（１３）に対し接離可能に配置された第２の金型
   （１４）とを相互に接合させるとともに、前記第２の金
   型（１４）に形成された収容凹部（１６）内において移
   動可能に配設されたスライドコア（１５）を、第１の金
   型（１３）に寄せた状態で配置して第１のキャビティ
   （１７）を形成する工程と、 前記第１のキャビティ（１７）内に、第１の樹脂材料を
   充填して前記ホルダ本体（２）を形成する工程と、 前記スライドコア（１５）を第１の金型（１３）から離
   間する方向へ移動させて、第２のキャビティ（１８）を
   形成する工程と、 前記第２のキャビティ（１８）内に第２の樹脂材料を充
   填して前記リップ部材（３）を形成する工程とを備えた
   ことを特徴とするカップホルダの製造方法。