JP3228213B2 - 射出成形用金型 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キャビ型とコア型
とを備える射出成形用金型に関し、さらに詳細には、エ
アバッグドアを備えるインストルメントパネルを射出成
形するための射出成形用金型に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の助手席に着席した人を保護する
ために設けられたエアバッグは、インストルメントパネ
ルの内側に収納されており、そのエアバッグは、作動時
に膨張して、インストルメントパネルに装着されている
エアバッグカバーを突き破って、助手席に着席した人の
前方側に位置する。ここで、従来のエアバッグカバーの
装着状態を図１２に示す。同図に示すように、エアバッ
グドア１０２とインストルメントパネル本体１０１と
は、別々の部材として射出成形されるため、そのエアバ
ッグドア１０２は、エアバッグの収納時には、図示しな
い固定具によりインストルメントパネル本体１０１に固
定されている。そして、エアバッグの作動時には、エア
バッグは膨張して、エアバッグドア１０２に形成された
薄肉部１０３を破断して外部に膨出する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
場合、インストルメントパネル本体１０１とエアバッグ
ドア１０２とが別々の工程で射出成形されるため、製造
工数がかかる上に、両者を組み立てる工程が必要とな
り、エアバッグドアを備えるインストルメントパネルの
製造コストが高くなる問題があった。

【０００４】本発明は、かかる問題を解決すべく、例え
ば、エアバッグドアを備えるインストルメントパネル等
の射出成形物の製造コストを、低廉化することができる
射出成形用金型を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
によれば、キャビ型とコア型とにより形成された第一空
間に第一材料を射出して、中空部のある薄板状の第一部
分を成形した後、コアスライドをコア型に対して移動さ
せて該中空部に第二空間を形成し、第二材料を該第二空
間に射出して第二部分を成形する射出成形用金型におい
て、前記コア型に固設され、前記第二空間を形成するセ
ンターブロックと、前記センターブロックの側面全周を
囲み、前記センターブロックに対して移動可能な一体型
コアスライドとを有することを特徴とする。

【０００６】このような射出成形用金型によれば、キャ
ビ型とコア型とにより形成された第一空間に第一材料を
射出して、中空部のある薄板状の第一部分を成形した
後、コア型に固設されたセンターブロックに対して、一
体型コアスライドが移動して第二空間を形成し、この第
二空間に第二材料を射出して第二部分を成形することに
より、第一部分及び第二部分を備える射出成形物を成形
する。尚、キャビ型は雌型ともいい、また、コア型は雄
型ともいう。

【０００７】また、請求項２の発明によれば、請求項１
に記載するものにおいて、前記第一部分が自動車のイン
ストルメントパネル本体であり、前記第二部分がエアバ
ッグドアであることを特徴とする。それにより、従来技
術のようなインストルメントパネル本体とエアバッグド
アとを別々の工程で射出成形した後に、両者を組み立て
る工程が不要となり、エアバッグドアを備えるインスト
ルメントパネルの製造コストが低廉化する。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明にかかる射出成形用
金型の一実施の形態について説明する。最初に、その射
出成形用金型によって製造される自動車用のインストル
メントパネル及びその内側に収容されるエアバッグにつ
いて、図１を参照して説明する。図１は、この実施の形
態のインストルメントパネル及びその内側要部を示す断
面図である。

【０００９】自動車用のインストルメントパネル１は、
図１に示されるように、エアバッグドア２を装着してい
るが、その内側１Ａにエアバッグ３を収容している。こ
のエアバッグ３は、エアバッグケース４に収納されてい
るが、例えば、自動車事故の際の作動時には膨張して、
エアバッグケース４から飛び出し、更には、エアバッグ
３をカバーするエアバッグドア２を突き破る。それによ
り、エアバッグ３は、自動車の助手席に着席した人の前
面側に飛び出して、インストルメントパネル１への着座
者の衝突を防ぐ。

【００１０】具体的には、インストルメントパネル１か
らエアバッグドア２を除いたインストルメントパネル本
体１Ｂには、中空部１Ｃが設けられており、エアバッグ
ドア２が中空部１Ｃを塞ぐように、中空部１Ｃ近傍の重
合部１Ｄでエアバッグドア２の外周部がインストルメン
トパネル本体１Ｂと溶着される。そして、エアバッグド
ア２の外側全周囲には、図２に示されるように、溝部２
Ａが連続する線状をなすように形成されている。また、
エアバッグ３がエアバッグドア２を突き破る際には、エ
アバッグドア２全部がインストルメントパネル本体１Ｂ
より離れて助手席側に飛び出すのを防止するため、図２
の線状部２Ｂを回転中心として、エアバッグドア２が外
側に回転運動をするのが望ましい。そのため、前記線状
部２Ｂ以外の溝部２Ａが形成されている部分の近傍が、
薄肉部２Ｃになっており、このエアバッグドア２の薄肉
部２Ｃが、エアバッグ３の作動時に切断しやすくなって
いるのに対し、前記線状部２Ｂの近傍には、非薄肉部２
Ｄ（図１参照）が形成されているので、その薄肉部２Ｃ
が切断して中空部１Ｃが開く場合に、エアバッグドア２
の図２の線状部２Ｂの近傍がインストルメントパネル本
体１Ｂに付いたままであるが、残りの部分は、インスト
ルメントパネル本体１Ｂから離れて、図２の線状部２Ｂ
の近傍を回転中心として、エアバッグドア２が外側に回
転運動する。

【００１１】このような複雑な形状を有するエアバッグ
ドア２及びインストルメントパネル本体１Ｂを備えるイ
ンストルメントパネル１を製造するに当たって、製造コ
ストを低廉化するため、例えば、以下のようなキャビ型
（雌型）とコア型（雄型）を利用した製造工程を採用す
る。この製造工程を採用する射出成形用金型装置１０
は、図５〜図１１に示しているが、理解しやすいように
概略的な製造工程を、図３及び図４を参照して最初に説
明する。尚、図３はキャビ型５とコア型６を用いた製造
工程の一を示す拡大断面図であり、図４は図３に示され
る製造工程の後の製造工程を示す図である。前記キャビ
型５は、図３及び図４に示されるように、可動型部５Ａ
と、この可動型部５Ａの側面全周を囲む主型５Ｂとを備
えている。また、コア型６は、図３及び図４に示される
ように、コア型６に固設されたセンターブロック６Ａ
と、センターブロック６Ａの側面全周を囲み、前記セン
ターブロック６Ａに対して一体的に移動可能な一体型コ
アスライド６Ｂと、一体型コアスライド６Ｂの側面全周
を囲む主型６Ｃとを備えている。そして、図３及び図４
において、可動型部５Ａとセンターブロック６Ａとが対
向し、更に、一体型コアスライド６Ｂ及び主型６Ｃと主
型５Ｂとが対向している。

【００１２】最初、インストルメントパネル本体１Ｂ
を、次のように射出成形する。すなわち、図３に示され
るように、キャビ型５の主型５Ｂと、コア型６の一体型
コアスライド６Ｂ及び主型６Ｃとにより形成された第一
空間７に、第一材料として、例えば、硬質の合成樹脂で
あるポリプロピレン樹脂（ＰＰ）を射出部Ｋ２（図５参
照）から射出することにより、中空部１Ｃのある薄板状
のインストルメントパネル本体１Ｂ（第一部分）を成形
する。この場合、インストルメントパネル本体１Ｂに中
空部１Ｃを形成するため、可動型部５Ａの周囲には、一
体型コアスライド６Ｂ側に突き出る突部５Ｃが形成さ
れ、この突部５Ｃに向かって一体型コアスライド６Ｂが
接近して密接する（図３参照）。そのため、キャビ型５
の可動型部５Ａと、コア型６のセンターブロック６Ａ及
び一体型コアスライド６Ｂとにより形成された中空部１
Ｃと前記第一空間７とは、その突部５Ｃによって完全に
遮断された状態になる。従って、前記第一空間７内に、
溶融状態のポリプロピレン樹脂（ＰＰ）を射出しても、
前記中空部１Ｃには、そのポリプロピレン樹脂（ＰＰ）
が侵入しないので、第一空間７内で射出成形されたイン
ストルメントパネル本体１Ｂには、中空部１Ｃが形成さ
れる。

【００１３】次に、一体型コアスライド６Ｂが可動型部
５Ａの突部５Ｃから離れるように、図４に示される如
く、固定されたセンターブロック６Ａに対して、一体型
コアスライド６Ｂが一体的に移動し、前記中空部１Ｃと
連設する第二空間８を形成する。その後、例えば、オレ
フィン系エラストマー（ＴＰＯ）からなる第二材料を、
該第二空間８及び前記中空部１Ｃに射出部Ｋ０の射出口
Ｋ１から射出して、第二部分としてのエアバッグドア２
を、インストルメントパネル本体１Ｂの一部と重合部１
Ｄを形成するように成形する（図１参照）。具体的に
は、固定されたセンターブロック６Ａに対する一体型コ
アスライド６Ｂの移動量は、例えば、９ｍｍ程度の移動
量であるので、一体型コアスライド６Ｂが、射出成形さ
れたインストルメントパネル本体１Ｂ及び可動型部５Ａ
の突部５Ｃから９ｍｍ程度離間する。この場合、一体型
コアスライド６Ｂと、インストルメントパネル本体１Ｂ
及び可動型部５Ａとの間に、新たに第二空間８が形成さ
れ、この第二空間８が前記中空部１Ｃと連設する。

【００１４】そのため、前記中空部１Ｃに、溶融状態の
オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ）が射出口Ｋ１から
射出されると、そのオレフィン系エラストマー（ＴＰ
Ｏ）はその中空部１Ｃから第二空間８に侵入する。そし
て、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）及びオレフィン系エラ
ストマー（ＴＰＯ）が、双方共に熱可塑性であるととも
に共溶性を有しているので、インストルメントパネル本
体１Ｂとエアバッグドア２（図１参照）とは容易に前記
重合部１Ｄで溶着する。その溶着後、キャビ型５の主型
５Ｂはその位置に保持された状態で、キャビ型５の可動
型部５Ａが、射出成形されたエアバッグドア２側から離
れるように移動する。その後、キャビ型５全体が、コア
型６から離れることにより、インストルメントパネル本
体１Ｂとエアバッグドア２とを溶着したインストルメン
トパネル１を取り出すことができる。

【００１５】次に、このようなキャビ型５とコア型６を
動作させて、射出成形物としてのインストルメントパネ
ル１を製造させるための射出成形用金型装置１０につい
て、図５を参照して説明する。図５はこの射出成形用金
型装置１０の側面図である。

【００１６】その射出成形用金型装置１０は、図５に示
されるように、キャビ型５とコア型６とが相互に密着し
た状態で、インストルメントパネル１を射出成形するこ
とができる。具体的には、射出成形用金型装置１０のキ
ャビ型５とコア型６との間に、インストルメントパネル
１を射出成形する空間部Ｋが設けられており、射出成形
の際は、この空間部Ｋを除いて、キャビ型５とコア型６
とが相互に密着した状態にある。尚、空間部Ｋは見やす
いように実線で描く。また、この射出成形用金型装置１
０のコア型６側の内部には、矢印Ｙ１方向に長く延びる
押圧部材１２が設けられ、更に、その押圧部材１２を矢
印Ｙ１方向に移動させる移動装置１３が設けられている
（図７参照）。尚、図６はその移動装置１３の側面図で
あり、図７は図６のＡ−Ａ線の断面図である。

【００１７】この場合、押圧部材１２は、一体型コアス
ライド６Ｂと連結されており（図５及び図９参照）、矢
印Ｙ１方向及びその反対方向に移動することにより、固
定されたセンターブロック６Ａに対して、一体型コアス
ライド６Ｂをキャビ型５側に接近（矢印Ｙ１方向）させ
たり離間（矢印Ｙ１方向の反対方向）させる。また、前
記移動装置１３は、図６及び図７に示されるように、押
圧部材１２側に突き出る断面Ｔ字状の突部１３ａを備え
ており、この押圧部材１２の移動装置１３側の端部は、
突部１３ａの周囲を囲む収納部１２ａを有する。そし
て、その収納部１２ａは、押圧部材１２のブロック部材
１２ｂに対しネジ部材１２ｃで螺着されているので、移
動装置１３が、矢印Ｙ２方向及びその反対方向に一体的
に移動すると、移動装置１３の突部１３ａと収納部１２
ａで連結する押圧部材１２が、矢印Ｙ１方向及びその反
対方向に移動する。

【００１８】具体的には、移動装置１３は、図６に示さ
れる如く、押圧部材１２に接触する接触面１３ｂ、１３
ｃ、１３ｄを下り勾配のテーパ面とし、更に、押圧部材
１２は移動装置１３の前記各接触面１３ｂ、１３ｃ、１
３ｄに接触する各接触面１２ｄ、１２ｅ、１２ｆを同じ
下り勾配のテーパ面とする。そして、コア型６内の下方
側には、油圧シリンダ（図示せず）が設けられている。

【００１９】それにより、移動装置１３が、油圧シリン
ダの作動によって、矢印Ｙ２方向に所定量だけ（図６の
２点鎖線の状態から実線の状態へ）移動すると、前記接
触面１３ｂ、１３ｃ、１３ｄと前記接触面１２ｄ、１２
ｅ、１２ｆとが相互に接触した状態で、押圧部材１２が
矢印Ｙ１方向に所定量だけ移動する。反対に、移動装置
１３が、油圧シリンダの作動によって、矢印Ｙ２方向の
反対方向に所定量だけ（図６の実線の状態から２点鎖線
の状態へ）移動すると、前記接触面１３ｂ、１３ｃ、１
３ｄと前記接触面１２ｄ、１２ｅ、１２ｆとが相互に接
触した状態で、押圧部材１２が矢印Ｙ１方向の反対方向
に所定量だけ移動する。このように油圧シリンダが、移
動装置１３の接触面１３ｂ、１３ｃ、１３ｄを、矢印Ｙ
２方向及びその反対方向に徐々に移動させる結果、その
移動量に対応した距離（前記９ｍｍ程度）だけ、押圧部
材１２に連結された一体型コアスライド６Ｂは、矢印Ｙ
１方向及びその反対方向に徐々に移動する。

【００２０】次に、一体型コアスライド６Ｂに対するセ
ンターブロック６Ａの取り付け構造、及び主型６Ｃに対
する一体型コアスライド６Ｂの取り付け構造を、図８、
図９、図１０を参照しながら説明する。図９は図８のＢ
−Ｂ線の拡大断面図であり、図１０は図８のＣ−Ｃ線の
拡大断面図である。前記センターブロック６Ａは、図８
に示されるように、インストルメントパネル本体１Ｂの
中空部１Ｃの輪郭に倣った形状をなし、センターブロッ
ク６Ａの外周側には、一体型コアスライド６Ｂがセンタ
ーブロック６Ａの輪郭に倣った形状をなして囲んでい
る。この場合、センターブロック６Ａは、一体型コアス
ライド６Ｂによって囲まれているが、一体型コアスライ
ド６Ｂが、キャビ型５の可動型部５Ａに対して接近また
は離れるように移動しても、コア型６の主型６Ｃに固定
状態に設置されている。

【００２１】具体的には、主型６Ｃには、図９及び図１
０に示されるように、一体型コアスライド６Ｂ及びセン
ターブロック６Ａを収納できる収納穴６Ｃ１が、キャビ
型５側から明けられており、また、一塊の鋼材等からな
る一体型コアスライド６Ｂには、センターブロック６Ａ
を収納できる収納穴６Ｂ１がキャビ型５側から明けられ
ている。そして、一体型コアスライド６Ｂの収納穴６Ｂ
１内に、センターブロック６Ａを収納するに際して、セ
ンターブロック６Ａと主型６Ｃとを相互に固定するた
め、図１０に示されるように、センターブロック６Ａと
主型６Ｃとの間の一体型コアスライド６Ｂの空間部６Ｂ
２内に配設されたスペーサブロック１５を挟んだ状態
で、このスペーサブロック１５及びセンターブロック６
Ａを貫通するネジ部材１６で主型６Ｃに螺着する。その
ため、センターブロック６Ａには、ネジ部材１６用の一
対のネジ穴６Ｄが予め設けられており、各ネジ穴６Ｄに
は、ネジ部材１６をネジ止めした後に、装填材６Ｅが装
填される。

【００２２】また、一体型コアスライド６Ｂは、図９に
示されるように、押圧部材１２のブロック部材１２ｂと
固着されているので、押圧部材１２が矢印Ｙ１方向及び
その反対方向に移動した場合、一体型コアスライド６Ｂ
はキャビ型５側に接近もしくは離間したりする。具体的
には、一体型コアスライド６Ｂのセンターブロック６Ａ
側には、ネジ部材１７用収納穴６Ｆが設けられ、この収
納穴６Ｆ内に収まるネジ部材１７が、ブロック部材１２
ｂと一体型コアスライド６Ｂとを螺着する。それによ
り、このコア型６において、センターブロック６Ａが主
型６Ｃに固定された状態で、前記移動装置１３の移動に
基づいて、押圧部材１２が矢印Ｙ１方向及びその反対方
向に所定量（前記９ｍｍ程度）だけ移動するに従って、
一体型コアスライド６Ｂも矢印Ｙ１方向及びその反対方
向に前記９ｍｍ程度の所定量Ｌ１（図９参照）だけ移動
できるので、図３及び図４に従って説明したような上記
射出成形が可能となる。

【００２３】このように一体型コアスライド６Ｂは、前
記押圧部材１２及び移動装置１３を介した前記油圧シリ
ンダによって、しっかりと支持されているので、前記中
空部１Ｃ及び第二空間８に、溶融状態のオレフィン系エ
ラストマー（ＴＰＯ）が射出され、このオレフィン系エ
ラストマー（ＴＰＯ）が一体型コアスライド６Ｂを押圧
しても、その射出圧力によって、一体型コアスライド６
Ｂが矢印Ｙ１方向の反対方向に移動することはない。ま
た、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）が射出される場合にあ
っても、センターブロック６Ａは主型６Ｃに固定されて
いるので、一体型コアスライド６Ｂには大きな射出圧力
が掛かることはない。従って、大きな射出圧力が、油圧
シリンダに掛かることはないので、一体型コアスライド
６Ｂが矢印Ｙ１方向の反対方向に移動することはなく、
インストルメントパネル１を高品質で製造できる。

【００２４】また、前記キャビ型５は、図５に示される
ように、主型５Ｂに囲まれる可動型部５Ａを備えている
が、この可動型部５Ａは、主型５Ｂ内において、コア型
６からわずかに離間可能に移動できるように構成されて
いる。具体的には、射出成形用金型装置１０のキャビ型
５側の内部には、可動型部５Ａをコア型６側に押圧支持
するとともに矢印Ｙ３方向及びその反対方向に移動させ
るため、矢印Ｙ３方向に延びる第２の油圧シリンダ部２
０と、矢印Ｙ３方向と交差する矢印Ｙ４方向に延びる第
３の油圧シリンダ部２１とが設けられている。そして、
第３の油圧シリンダ部２１の先端部２１Ａは、図１１に
示されるように、可動型部５Ａの後方部５Ａ１と第２の
油圧シリンダ部２０の先端部２０Ａとの間に、はまり込
むようになっている。この場合、第３の油圧シリンダ部
２１の先端部２１Ａには、複数の段部２１Ｂが形成され
ており、これらの段部２１Ｂは可動型部５Ａの後方部５
Ａ１と嵌まり合う。

【００２５】そのため、主型５Ｂ内において、可動型部
５Ａを矢印Ｙ３方向に移動させる場合に、第２の油圧シ
リンダ部２０の先端部２０Ａが、可動型部５Ａをコア型
６側に押圧支持した状態で、第３の油圧シリンダ部２１
の先端部２１Ａが、前記段部２１Ｂに沿って矢印Ｙ４方
向に徐々に移動することにより、可動型部５Ａは矢印Ｙ
３方向に徐々に移動する。その後、キャビ型５の主型５
Ｂとコア型６とを離し、そのインストルメントパネル１
を突き出しピン（図示せず）でコア型６側から外した後
に、インストルメントパネル１を図示しないロボットア
ーム等で握って取り出すことができる。

【００２６】以上、上述した実施の形態の射出成形用金
型によれば、キャビ型５とコア型６とにより形成された
第一空間７にポリプロピレン樹脂を射出して、中空部１
Ｃのある薄板状のインストルメントパネル本体１Ｂを成
形した後、コア型６に固設されたセンターブロック６Ａ
に対して、一体型コアスライド６Ｂが移動して前記中空
部１Ｃの近傍に第二空間８を形成し、更に、オレフィン
系エラストマーを中空部１Ｃ及び第二空間８に射出して
エアバッグドア２を成形することにより、インストルメ
ントパネル本体１Ｂ及びエアバッグドア２を一体的に備
えるインストルメントパネル１を成形できる。それによ
り、従来技術に記載したような、インストルメントパネ
ル本体とエアバッグドアとを別々の工程で射出成形した
後に、両者を組み立てるといった工程が不要となり、製
造コストが低廉化できる。

【００２７】なお、本発明の射出成形用金型は、前記実
施の形態のものに限定されず、その趣旨を逸脱しない範
囲で様々な変更が可能である。例えば、自動車以外の車
両のエアバッグドア付きインストルメントパネルを製造
するための射出成形用金型であってもよく、その場合、
センターブロック及び一体型コアスライド等の形状を適
宜変更するのが望ましい。また、前記実施の形態では、
２種類の異なった第一材料（ポリプロピレン樹脂）及び
第二材料（オレフィン系エラストマー）を用いたが、他
の実施の形態としては、３種類以上の異なった材料を用
いてもよいし、更に、第一材料及び第二材料が同一の材
料であってもよい。

【００２８】また、上記実施の形態の射出成形用金型に
よって製造される射出成形物としては、例えば、エアバ
ッグドアを備えるインストルメントパネル等に必ずしも
限定される訳ではなく、例えば、自動車用オーバーフェ
ンダーその他のものであってもよい。そのため、前記実
施の形態では、第一部分として自動車のインストルメン
トパネル本体、及び前記第二部分としてエアバッグドア
を例示したが、第一部分及び第二部分は、インストルメ
ントパネル本体及びエアバッグドア以外のものであって
もよい。更に、第一部分及び第二部分の他に、必要に応
じて、第三部分を射出成形してもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上、詳述した如く請求項１に記載の発
明によれば、キャビ型とコア型とにより形成された第一
空間に第一材料を射出して、中空部のある薄板状の第一
部分を成形した後、コアスライドをコア型に対して移動
させて該中空部に第二空間を形成し、第二材料を該第二
空間に射出して第二部分を成形する射出成形用金型にお
いて、前記コア型に固設され、前記第二空間を形成する
センターブロックと、前記センターブロックの側面全周
を囲み、前記センターブロックに対して移動可能な一体
型コアスライドとを有するので、薄板状の第一部分を成
形した後に、前記センターブロックに対して、一体型コ
アスライドが移動して第二空間を形成し、第二材料を該
第二空間に射出して第二部分を成形することにより、第
一部分及び第二部分を備える射出成形物を容易に成形で
きる。従って、例えば、第一部分と第二部分とを別々の
工程で射出成形した後に、両者を組み立てる工程が不要
となり、第一部分及び第二部分を備える射出成形物の製
造コストが低廉化する。

【００３０】また、請求項２に記載の発明によれば、第
一部分が自動車のインストルメントパネル本体であり、
前記第二部分がエアバッグドアであるので、従来技術の
ようなインストルメントパネル本体とエアバッグドアと
を別々の工程で射出成形した後に、両者を組み立てる工
程が不要となる。それにより、エアバッグドアを備える
インストルメントパネルの製造コストが低廉化する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る射出成形用金型を具体化した射
出成形用金型装置によって製造されたインストルメント
パネルを拡大して示す断面図である。

【図２】同じくインストルメントパネルを示す斜視図で
ある。

【図３】実施の形態の射出成形用金型装置を用いる製造
工程の一を示す拡大断面図である。

【図４】図３の製造工程の後の製造工程を示す拡大断面
図である。

【図５】実施の形態のインストルメントパネルを製造す
る射出成形用金型装置を示す側面図である。

【図６】同射出成形用金型装置のコア型内に設けられて
いる移動装置を拡大して示す側面図である。

【図７】同移動装置のＡ−Ａ線の断面図である。

【図８】前記実施の形態のセンターブロック及び一体型
コアスライドを拡大した示す正面図である。

【図９】図８のＢ−Ｂ線の拡大断面図である。

【図１０】図８のＣ−Ｃ線の拡大断面図である。

【図１１】同射出成形用金型装置のキャビ型内に設けら
れている移動装置を拡大して示す断面図である。

【図１２】従来のエアバッグドア付きインストルメント
パネルを示す斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル １Ｂ インストルメントパネル本体 １Ｃ 中空部 ２ エアバッグドア ３ エアバッグ ５ キャビ型 ５Ａ 可動型部 ５Ｂ 主型 ６ コア型 ６Ａ センターブロック ６Ｂ 一体型コアスライド ６Ｃ 主型 ７ 第一空間 ８ 第二空間 １０ 射出成形用金型装置

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−259920（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−116122（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−52193（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B29C 45/16 - 46/63

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビ型とコア型とにより形成された第
   一空間に第一材料を射出して、中空部のある薄板状の第
   一部分を成形した後、コアスライドを前記コア型に対し
   て移動させて該中空部に第二空間を形成し、第二材料を
   該第二空間に射出して第二部分を成形する射出成形用金
   型において、 前記コア型に固設され、前記第二空間を形成するセンタ
   ーブロックと、 前記センターブロックの側面全周を囲み、前記センター
   ブロックに対して移動可能な一体型コアスライドとを有
   することを特徴とする射出成形用金型。
2. 【請求項２】 請求項１に記載するものにおいて、 前記第一部分が自動車のインストルメントパネル本体で
   あり、前記第二部分がエアバッグドアであることを特徴
   とする射出成形用金型。