JPH1086702A - エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法 - Google Patents
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法Info
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- JPH1086702A JPH1086702A JP8243365A JP24336596A JPH1086702A JP H1086702 A JPH1086702 A JP H1086702A JP 8243365 A JP8243365 A JP 8243365A JP 24336596 A JP24336596 A JP 24336596A JP H1086702 A JPH1086702 A JP H1086702A
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- B29C37/0053—Moulding articles characterised by the shape of the surface, e.g. ribs, high polish
- B29C37/0057—Moulding single grooves or ribs, e.g. tear lines
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
- B29L2031/3038—Air bag covers
Abstract
(57)【要約】
【課題】 後加工によって薄肉部を形成することなし
に、薄肉部を形成し、薄肉部から確実に開裂させる。 【解決手段】 インストルメントパネル１０の表皮２０
は、軟質合成樹脂の上層シート２６、発泡樹脂の中間層
２４と硬質樹脂の下層シート２２からなる三層表皮とな
っており、その裏面２０Ａには、樹脂製の芯体３０が２
色射出成形によって一体成形されている。芯体３０のエ
アバッグケースと略対向する部位はエアバッグドア部３
２となっており、その前後方向略中央部には、薄肉部３
５が車幅方向に沿って形成されている。薄肉部３５と対
向する表皮２０の部位は溝３６となっており、溝３６は
表皮２０の裏面側から凹陥されており、車幅方向に沿っ
て形成されている。
に、薄肉部を形成し、薄肉部から確実に開裂させる。 【解決手段】 インストルメントパネル１０の表皮２０
は、軟質合成樹脂の上層シート２６、発泡樹脂の中間層
２４と硬質樹脂の下層シート２２からなる三層表皮とな
っており、その裏面２０Ａには、樹脂製の芯体３０が２
色射出成形によって一体成形されている。芯体３０のエ
アバッグケースと略対向する部位はエアバッグドア部３
２となっており、その前後方向略中央部には、薄肉部３
５が車幅方向に沿って形成されている。薄肉部３５と対
向する表皮２０の部位は溝３６となっており、溝３６は
表皮２０の裏面側から凹陥されており、車幅方向に沿っ
て形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法
に関する。
一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、助手席用のエアバッグ装置のドア
部をインストルメントパネルに一体とした構造の一例
が、特公平６−４５１８４号公報に示されている。
部をインストルメントパネルに一体とした構造の一例
が、特公平６−４５１８４号公報に示されている。
【０００３】図１５に示される如く、このエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネルでは、エア
バッグドア部の展開性能を確保するために、インストル
メントパネル１００の意匠面１００Ａに溝１０２を形成
すると共に、この溝１０２の底部１０２Ａに肉厚減少部
１０４を形成し、エアバッグ袋体展開時にこの肉厚減少
部１０４で、インストルメントパネル１００が開裂する
ようになっている。
ア部を一体に有するインストルメントパネルでは、エア
バッグドア部の展開性能を確保するために、インストル
メントパネル１００の意匠面１００Ａに溝１０２を形成
すると共に、この溝１０２の底部１０２Ａに肉厚減少部
１０４を形成し、エアバッグ袋体展開時にこの肉厚減少
部１０４で、インストルメントパネル１００が開裂する
ようになっている。
【０００４】しかしながら、このエアバッグドア部を一
体に有するインストルメントパネルでは、意匠面１００
Ａに溝１０２が形成されているため、見栄えが良くな
い。
体に有するインストルメントパネルでは、意匠面１００
Ａに溝１０２が形成されているため、見栄えが良くな
い。
【０００５】これを改善したエアバッグドア部を一体に
有するインストルメントパネルの一例が、特開平５−２
４６２７２号に示されている。
有するインストルメントパネルの一例が、特開平５−２
４６２７２号に示されている。
【０００６】図１６に示される如く、このエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネルでは、イン
ストルメントパネル１１０の表皮１１２の裏面１１２Ａ
に、高周波熱刃を用いて溝１１４を形成することによっ
て、表皮１１２の意匠面１１２Ｂの見栄えを向上してい
る。
ア部を一体に有するインストルメントパネルでは、イン
ストルメントパネル１１０の表皮１１２の裏面１１２Ａ
に、高周波熱刃を用いて溝１１４を形成することによっ
て、表皮１１２の意匠面１１２Ｂの見栄えを向上してい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このエ
アバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル
では、表皮１１２を成形する工程とは別に、表皮１１２
に高周波熱刃を用いて溝１１４、即ち、薄肉部を形成す
る後加工工程が必要となるため、製造工程が煩雑にな
る。
アバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル
では、表皮１１２を成形する工程とは別に、表皮１１２
に高周波熱刃を用いて溝１１４、即ち、薄肉部を形成す
る後加工工程が必要となるため、製造工程が煩雑にな
る。
【０００８】本発明は上記事実を考慮し、後加工によっ
て薄肉部を形成することなしに、薄肉部を形成でき、薄
肉部から確実に開裂させることができるエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造
方法を得ることが目的である。
て薄肉部を形成することなしに、薄肉部を形成でき、薄
肉部から確実に開裂させることができるエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造
方法を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、軟質合成樹脂の上層、発泡樹脂の中間層と硬質樹脂
の下層からなる三層表皮の裏面に樹脂製芯体を一体成形
してなるインストルメントパネルにおいて、エアバッグ
ドア開裂部に対応する表皮裏面に上層と下層が局部的に
薄肉状をなして接近する溝を形成したことを特徴として
いる。
は、軟質合成樹脂の上層、発泡樹脂の中間層と硬質樹脂
の下層からなる三層表皮の裏面に樹脂製芯体を一体成形
してなるインストルメントパネルにおいて、エアバッグ
ドア開裂部に対応する表皮裏面に上層と下層が局部的に
薄肉状をなして接近する溝を形成したことを特徴として
いる。
【００１０】従って、表皮を成形する時に、例えば型押
し等にて溝を形成することができ、後加工が必要ない。
また、溝により形成される薄肉部からインストルメント
パネルを確実に開裂させることができる。
し等にて溝を形成することができ、後加工が必要ない。
また、溝により形成される薄肉部からインストルメント
パネルを確実に開裂させることができる。
【００１１】請求項２記載の本発明は、軟質合成樹脂製
の単一層表皮と発泡層と硬質樹脂製基材を積層一体化し
てなるエアバッグドア部を一体に有するインストルメン
トパネルにおいて、エアバッグドア開裂部に対応する表
皮裏面に真空成形時に型押しにて形成された溝を有する
ことを特徴としている。
の単一層表皮と発泡層と硬質樹脂製基材を積層一体化し
てなるエアバッグドア部を一体に有するインストルメン
トパネルにおいて、エアバッグドア開裂部に対応する表
皮裏面に真空成形時に型押しにて形成された溝を有する
ことを特徴としている。
【００１２】従って、表皮を真空成形する時に、型押し
にて溝を形成することができ、後加工が必要ない。ま
た、溝により形成される薄肉部からインストルメントパ
ネルを確実に開裂させることができる。
にて溝を形成することができ、後加工が必要ない。ま
た、溝により形成される薄肉部からインストルメントパ
ネルを確実に開裂させることができる。
【００１３】請求項３記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法は、
表皮を加熱する工程と、雄型と雌型の型締め時に雄型の
表面に形成した溝形成用フィンにより前記表皮裏面に溝
を押圧成形する工程と、表皮を真空成形する工程と、を
含むことを特徴としている。
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法は、
表皮を加熱する工程と、雄型と雌型の型締め時に雄型の
表面に形成した溝形成用フィンにより前記表皮裏面に溝
を押圧成形する工程と、表皮を真空成形する工程と、を
含むことを特徴としている。
【００１４】従って、雄型と雌型の型締め時に雄型の表
面に形成した溝形成用フィンにより表皮裏面に溝を押圧
成形するので、後加工が必要ない。また、雄型と雌型を
用いて溝を成形することにより、薄肉部の寸法を精度良
く形成でき、安定したエアバッグ袋体展開性能を確保で
きる。
面に形成した溝形成用フィンにより表皮裏面に溝を押圧
成形するので、後加工が必要ない。また、雄型と雌型を
用いて溝を成形することにより、薄肉部の寸法を精度良
く形成でき、安定したエアバッグ袋体展開性能を確保で
きる。
【００１５】請求項４記載の本発明は、請求項３記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、前記表皮は三層表皮であり、成
形された表皮の裏面にエアバッグドア芯材とインストル
メントパネル芯材を射出成形して一体化する工程を含む
ことを特徴としている。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、前記表皮は三層表皮であり、成
形された表皮の裏面にエアバッグドア芯材とインストル
メントパネル芯材を射出成形して一体化する工程を含む
ことを特徴としている。
【００１６】従って、成形された三層表皮の裏面にエア
バッグドア芯材とインストルメントパネル芯材を射出成
形して一体化するため、所謂、表皮インサートタイプの
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルを簡単に製造することができる。
バッグドア芯材とインストルメントパネル芯材を射出成
形して一体化するため、所謂、表皮インサートタイプの
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルを簡単に製造することができる。
【００１７】請求項５記載の本発明は、請求項３記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、前記表皮は単一層表皮であり、
成形された表皮とエアバッグドア芯材及びインストルメ
ントパネル芯材とを間隔をおいて発泡型内に、セット
し、両者間に発泡材を注入して発泡形成することにより
一体化する工程と、を含むことを特徴としている。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、前記表皮は単一層表皮であり、
成形された表皮とエアバッグドア芯材及びインストルメ
ントパネル芯材とを間隔をおいて発泡型内に、セット
し、両者間に発泡材を注入して発泡形成することにより
一体化する工程と、を含むことを特徴としている。
【００１８】従って、成形された単一層表皮とエアバッ
グドア芯材及びインストルメントパネル芯材とを間隔を
おいて発泡型内に、セットし、両者間に発泡材を注入し
て発泡形成するため、所謂、発泡タイプのエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネルを簡単に製
造することができる。
グドア芯材及びインストルメントパネル芯材とを間隔を
おいて発泡型内に、セットし、両者間に発泡材を注入し
て発泡形成するため、所謂、発泡タイプのエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネルを簡単に製
造することができる。
【００１９】請求項６記載の本発明は、表皮を加熱する
工程と、雄型を移動させて予め表皮を押圧する工程と、
雄型と雌型とを型締めする工程と、雄型に内装した溝形
成用フィンをスライドさせて表皮裏面に溝を押圧成形す
る工程と、表皮を真空成形する工程と、を含むことを特
徴としている。
工程と、雄型を移動させて予め表皮を押圧する工程と、
雄型と雌型とを型締めする工程と、雄型に内装した溝形
成用フィンをスライドさせて表皮裏面に溝を押圧成形す
る工程と、表皮を真空成形する工程と、を含むことを特
徴としている。
【００２０】従って、雄型に内装した溝形成用フィンを
スライドさせて表皮裏面に溝を押圧成形するため、型抜
き方向に対して傾斜した位置にある開裂用の溝において
も、後加工なしに、薄肉部の寸法を精度良く形成でき、
安定したエアバッグ袋体展開性能を確保できる。
スライドさせて表皮裏面に溝を押圧成形するため、型抜
き方向に対して傾斜した位置にある開裂用の溝において
も、後加工なしに、薄肉部の寸法を精度良く形成でき、
安定したエアバッグ袋体展開性能を確保できる。
【００２１】請求項７記載の本発明は、請求項６記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、前記表皮は軟質合成樹脂の上
層、発泡樹脂の中間層及び硬質樹脂の下層から成る三層
表皮であり、成形された表皮の裏面にエアバッグドア芯
材とインストルメントパネル芯材を射出成形して一体化
する工程を含むことを特徴としている。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、前記表皮は軟質合成樹脂の上
層、発泡樹脂の中間層及び硬質樹脂の下層から成る三層
表皮であり、成形された表皮の裏面にエアバッグドア芯
材とインストルメントパネル芯材を射出成形して一体化
する工程を含むことを特徴としている。
【００２２】従って、成形された三層表皮の裏面にエア
バッグドア芯材とインストルメントパネル芯材を射出成
形して一体化するため、所謂、表皮インサートタイプの
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルを簡単に製造することができる。
バッグドア芯材とインストルメントパネル芯材を射出成
形して一体化するため、所謂、表皮インサートタイプの
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルを簡単に製造することができる。
【００２３】請求項８記載の本発明は、請求項６記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、前記表皮は軟質合成樹脂製の単
一層表皮であり、成形された表皮とエアバッグドア芯材
及びインストルメントパネル芯材を間隔をおいて発泡型
内にセットし、両者間に発泡材を注入して発泡成形する
ことにより一体化する工程を含むことを特徴としてい
る。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、前記表皮は軟質合成樹脂製の単
一層表皮であり、成形された表皮とエアバッグドア芯材
及びインストルメントパネル芯材を間隔をおいて発泡型
内にセットし、両者間に発泡材を注入して発泡成形する
ことにより一体化する工程を含むことを特徴としてい
る。
【００２４】従って、成形された単一層表皮とエアバッ
グドア芯材及びインストルメントパネル芯材とを間隔を
おいて発泡型内に、セットし、両者間に発泡材を注入し
て発泡形成するため、所謂、発泡タイプのエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネルを簡単に製
造することができる。
グドア芯材及びインストルメントパネル芯材とを間隔を
おいて発泡型内に、セットし、両者間に発泡材を注入し
て発泡形成するため、所謂、発泡タイプのエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネルを簡単に製
造することができる。
【００２５】請求項９記載の本発明は、請求項４または
請求項７記載のエアバッグドア部を一体に有するインス
トルメントパネルの製造方法において、エアバッグドア
芯材の射出成形後、インストルメントパネル芯材を射出
成形することを特徴としている。
請求項７記載のエアバッグドア部を一体に有するインス
トルメントパネルの製造方法において、エアバッグドア
芯材の射出成形後、インストルメントパネル芯材を射出
成形することを特徴としている。
【００２６】従って、エアバッグドア芯材とインストル
メントパネル芯材の２色射出成形により、更に生産性が
向上する。
メントパネル芯材の２色射出成形により、更に生産性が
向上する。
【００２７】請求項１０記載の本発明は、請求項４また
は請求項７記載のエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルの製造方法において、前記表皮の真
空成形時にエアバッグドアのヒンジ部に対応する表皮下
層に補強材を加圧インサートしたことを特徴としてい
る。
は請求項７記載のエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルの製造方法において、前記表皮の真
空成形時にエアバッグドアのヒンジ部に対応する表皮下
層に補強材を加圧インサートしたことを特徴としてい
る。
【００２８】従って、ヒンジ部の補強材の設定位置の信
頼性が高いため、補強材が意匠面に露出することがな
く、外観の見栄えが良いと共に、エアバッグドアの展開
性能を安定して確保できる。また、型構造も僅かな変更
で対応可能である。
頼性が高いため、補強材が意匠面に露出することがな
く、外観の見栄えが良いと共に、エアバッグドアの展開
性能を安定して確保できる。また、型構造も僅かな変更
で対応可能である。
【００２９】請求項１１記載の本発明は、請求項１０記
載のエアバッグドア部を一体に有するインストルメント
パネルの製造方法において、エアバッグドア芯材の裏面
から前記補強材に向けてスリットが形成されていること
を特徴としている。
載のエアバッグドア部を一体に有するインストルメント
パネルの製造方法において、エアバッグドア芯材の裏面
から前記補強材に向けてスリットが形成されていること
を特徴としている。
【００３０】従って、エアバッグドア部の変形を抑制す
るためにはエアバッグドア芯材の板厚を厚くする必要が
あるが、裏面側からスリットを形成することにより、容
易にエアバッグドアを展開させることができる。
るためにはエアバッグドア芯材の板厚を厚くする必要が
あるが、裏面側からスリットを形成することにより、容
易にエアバッグドアを展開させることができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】本発明のエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルの第１実施形態を図１
〜図６に従って説明する。
に有するインストルメントパネルの第１実施形態を図１
〜図６に従って説明する。
【００３２】図３に示される如く、車両の車室内に設け
られているインストルメントパネル１０には、助手席側
（図３の紙面右側）の内方にエアバッグ装置１２（図２
に一部を図示）が配設されている。
られているインストルメントパネル１０には、助手席側
（図３の紙面右側）の内方にエアバッグ装置１２（図２
に一部を図示）が配設されている。
【００３３】図２に示すように、エアバッグ装置１２の
エアバッグケース１４は、図示を省略したインストルメ
ントパネルリインフォースメントに固定されており、エ
アバッグケース１４内には、インフレータ１６及び折り
畳んだ状態のエアバッグ袋体１８が収納されている。
エアバッグケース１４は、図示を省略したインストルメ
ントパネルリインフォースメントに固定されており、エ
アバッグケース１４内には、インフレータ１６及び折り
畳んだ状態のエアバッグ袋体１８が収納されている。
【００３４】また、インストルメントパネル１０の表皮
２０は、硬質樹脂、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）か
ら成る下層シート２２と、この下層シート２２の車室内
方側に配設された、発泡樹脂、例えば、ＰＰ発泡層から
成る中間層２４と、この中間層２４の車室内方側に配設
された軟質合成樹脂、例えば、ＰＶＣ（塩化ビニル樹
脂）又はＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）から
成る上層シート２６で構成された三層表皮となってい
る。
２０は、硬質樹脂、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）か
ら成る下層シート２２と、この下層シート２２の車室内
方側に配設された、発泡樹脂、例えば、ＰＰ発泡層から
成る中間層２４と、この中間層２４の車室内方側に配設
された軟質合成樹脂、例えば、ＰＶＣ（塩化ビニル樹
脂）又はＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）から
成る上層シート２６で構成された三層表皮となってい
る。
【００３５】この表皮２０の裏面２０Ａには、樹脂製の
芯体３０が２色射出成形によって、一体成形されてい
る。この芯体３０のエアバッグケース１４と略対向する
部位はエアバッグドア部３２となっており、このエアバ
ッグドア部３２は、ＴＰＯ（例えば、曲げ弾性率１００
〜５００ＭPa、−３５°Ｃ伸度５０〜３００％）で構成
されている。一方、芯体３０のエアバッグドア部３２以
外の一般部３４は、ＳＯＰ（スーパーオレフィンポリマ
ー、例えば、曲げ弾性率１５００〜２５００ＭPa、ＰＰ
樹脂）で構成されている。
芯体３０が２色射出成形によって、一体成形されてい
る。この芯体３０のエアバッグケース１４と略対向する
部位はエアバッグドア部３２となっており、このエアバ
ッグドア部３２は、ＴＰＯ（例えば、曲げ弾性率１００
〜５００ＭPa、−３５°Ｃ伸度５０〜３００％）で構成
されている。一方、芯体３０のエアバッグドア部３２以
外の一般部３４は、ＳＯＰ（スーパーオレフィンポリマ
ー、例えば、曲げ弾性率１５００〜２５００ＭPa、ＰＰ
樹脂）で構成されている。
【００３６】エアバッグ装置１２は、図示しない機械的
又は電気的な加速度センサ等によって車両の急減速を検
出すると、エアバッグケース１４内のインフレータ１６
が作動して、エアバッグケース１４内に折り畳まれて収
容されているエアバッグ袋体１８を芯体３０のエアバッ
グドア部３２へ向けて膨張させる。エアバッグ袋体１８
は、芯体３０のエアバッグドア部３２を押圧してインス
トルメントパネル１０を開裂させ車室内に展開するよう
になっている。なお、エアバッグ装置１２としては、従
来公知の一般的構成を適用できるため、本実施の形態で
はエアバッグ装置１２の詳細な説明は省略する。
又は電気的な加速度センサ等によって車両の急減速を検
出すると、エアバッグケース１４内のインフレータ１６
が作動して、エアバッグケース１４内に折り畳まれて収
容されているエアバッグ袋体１８を芯体３０のエアバッ
グドア部３２へ向けて膨張させる。エアバッグ袋体１８
は、芯体３０のエアバッグドア部３２を押圧してインス
トルメントパネル１０を開裂させ車室内に展開するよう
になっている。なお、エアバッグ装置１２としては、従
来公知の一般的構成を適用できるため、本実施の形態で
はエアバッグ装置１２の詳細な説明は省略する。
【００３７】図２に示される如く、芯体３０のエアバッ
グドア部３２の周縁部からは、エアバッグケース１４の
開口部外周を囲む立壁部３２Ａが立設されている。ま
た、立壁部３２Ａによってエアバッグケース１４の開口
部外周を囲うことにより、エアバッグ袋体１８が膨張し
たときに芯体３０の一般部３４の背面に沿って展開する
のを防止している。
グドア部３２の周縁部からは、エアバッグケース１４の
開口部外周を囲む立壁部３２Ａが立設されている。ま
た、立壁部３２Ａによってエアバッグケース１４の開口
部外周を囲うことにより、エアバッグ袋体１８が膨張し
たときに芯体３０の一般部３４の背面に沿って展開する
のを防止している。
【００３８】芯体３０のエアバッグドア部３２の前後方
向略中央部には、薄肉部３５（ノッチ部）が車幅方向に
沿って形成されており、この薄肉部３５と対向する表皮
２０の部位は、溝３６となっている。この溝３６は、表
皮２０の裏面側から凹陥されており、車幅方向に沿って
形成されている。
向略中央部には、薄肉部３５（ノッチ部）が車幅方向に
沿って形成されており、この薄肉部３５と対向する表皮
２０の部位は、溝３６となっている。この溝３６は、表
皮２０の裏面側から凹陥されており、車幅方向に沿って
形成されている。
【００３９】従って、芯体３０のエアバッグドア部３２
は、エアバッグ展開時、膨張するエアバッグ袋体１８に
押圧されると、薄肉部３５に沿って開裂する。また、表
皮２０は、溝３６に沿って開裂し、開裂した芯体３０の
エアバッグドア部３２及び表皮２０が回動して、エアバ
ッグ袋体１８を車室内へ展開可能とする開口が形成され
るようになっている。
は、エアバッグ展開時、膨張するエアバッグ袋体１８に
押圧されると、薄肉部３５に沿って開裂する。また、表
皮２０は、溝３６に沿って開裂し、開裂した芯体３０の
エアバッグドア部３２及び表皮２０が回動して、エアバ
ッグ袋体１８を車室内へ展開可能とする開口が形成され
るようになっている。
【００４０】次に、本発明の第１実施形態のインストル
メントパネル表皮２０の成形方法を詳細に説明する。
メントパネル表皮２０の成形方法を詳細に説明する。
【００４１】先ず、加熱工程により、表皮２０を加熱す
る。その後、表皮２０が熱せられている間に、図４に示
される如く、押圧成形工程に移る。この場合、雌引き真
空成形型５０の雄型５２の表面には、表皮２０の裏面２
０Ａに溝３６を作るための溝形成用フィン５４が形成さ
れており、雄型５２と雌型５６の型締め時に、この溝形
成用フィン５４により表皮２０の裏面２０Ａに溝３６を
押圧成形する。
る。その後、表皮２０が熱せられている間に、図４に示
される如く、押圧成形工程に移る。この場合、雌引き真
空成形型５０の雄型５２の表面には、表皮２０の裏面２
０Ａに溝３６を作るための溝形成用フィン５４が形成さ
れており、雄型５２と雌型５６の型締め時に、この溝形
成用フィン５４により表皮２０の裏面２０Ａに溝３６を
押圧成形する。
【００４２】次に、図５に示される様に、雌引き真空成
形型５０による真空成形工程に移り、真空成形型５０内
で表皮２０を所定の形状に真空成形する。
形型５０による真空成形工程に移り、真空成形型５０内
で表皮２０を所定の形状に真空成形する。
【００４３】なお、その際、図６に示す如く、展開に必
要と考えられる溝３６に対向する部位のＰＶＣ又はＴＰ
Ｏから成る上層シート２６の肉厚Ｐ、及び下層シート２
２と中間層２４とを合わせた肉厚Ｔを、一度に成形する
ことが可能になる。また、雄型５２と雌型５６を使用す
るため、展開に必要とする各肉厚Ｐ、Ｔの精度を容易に
確保することができる。
要と考えられる溝３６に対向する部位のＰＶＣ又はＴＰ
Ｏから成る上層シート２６の肉厚Ｐ、及び下層シート２
２と中間層２４とを合わせた肉厚Ｔを、一度に成形する
ことが可能になる。また、雄型５２と雌型５６を使用す
るため、展開に必要とする各肉厚Ｐ、Ｔの精度を容易に
確保することができる。
【００４４】従って、本発明の第１実施形態では、表皮
２０の溝３６がある部位の肉厚が制御されているため、
エアバッグドア部３２を射出成形する際に、同時に、薄
肉部３５を形成できる。このため、後加工によって薄肉
部を形成することなしに、エアバッグドア部３２に薄肉
部３５を形成でき、この薄肉部３５からエアバッグドア
部３２を確実に開裂させることができる。
２０の溝３６がある部位の肉厚が制御されているため、
エアバッグドア部３２を射出成形する際に、同時に、薄
肉部３５を形成できる。このため、後加工によって薄肉
部を形成することなしに、エアバッグドア部３２に薄肉
部３５を形成でき、この薄肉部３５からエアバッグドア
部３２を確実に開裂させることができる。
【００４５】また、本発明の第１実施形態では、成形さ
れた三層の表皮２０の裏面２０Ａに、芯体３０のエアバ
ッグドア部３２と一般部３４を２色射出成形して一体化
するため、所謂、表皮インサート射出成形タイプのエア
バッグドア部を一体に有するインストルメントパネルを
簡単に製造することができる。
れた三層の表皮２０の裏面２０Ａに、芯体３０のエアバ
ッグドア部３２と一般部３４を２色射出成形して一体化
するため、所謂、表皮インサート射出成形タイプのエア
バッグドア部を一体に有するインストルメントパネルを
簡単に製造することができる。
【００４６】なお、本発明の第１実施形態では、インス
トルメントパネル１０の表皮２０を三層表皮としたが、
これに代えて、インストルメントパネル１０の表皮を軟
質合成樹脂製の単一層表皮とし、第１実施形態と同様に
エアバッグドア開裂部に対応する表皮裏面に真空成形時
に型押しにて溝が成形された表皮と、芯体のエアバッグ
ドア部及び一般部を間隔をおいて発泡型内にセットし、
両者間に発泡材を注入して発泡形成することによりイン
ストルメントパネルを成形しても良い。この場合には、
所謂、発泡タイプのエアバッグドア部を一体に有するイ
ンストルメントパネルを簡単に製造することができる。
トルメントパネル１０の表皮２０を三層表皮としたが、
これに代えて、インストルメントパネル１０の表皮を軟
質合成樹脂製の単一層表皮とし、第１実施形態と同様に
エアバッグドア開裂部に対応する表皮裏面に真空成形時
に型押しにて溝が成形された表皮と、芯体のエアバッグ
ドア部及び一般部を間隔をおいて発泡型内にセットし、
両者間に発泡材を注入して発泡形成することによりイン
ストルメントパネルを成形しても良い。この場合には、
所謂、発泡タイプのエアバッグドア部を一体に有するイ
ンストルメントパネルを簡単に製造することができる。
【００４７】次に、本発明の第２実施形態を図７及び図
８に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明を省略する。
８に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明を省略する。
【００４８】図７に示される如く、本発明の第２実施形
態では、真空成形型５０の雄型５２に、表皮の裏面に溝
を作るための溝形成用フィン５８が内装されており、こ
の溝形成用フィン５８は、型抜き方向（図７の矢印Ａ方
向）に対して傾斜した位置にある。即ち、溝形成用フィ
ン５８は、所謂スライドコアとなっており、油圧シリン
ダ等の移動装置６０によって、雄型５２内に収容される
収容位置（図７の実線の位置）と、雄型５２から突出し
た成形位置（図７の二点鎖線の位置）とへスライド可能
になっている。
態では、真空成形型５０の雄型５２に、表皮の裏面に溝
を作るための溝形成用フィン５８が内装されており、こ
の溝形成用フィン５８は、型抜き方向（図７の矢印Ａ方
向）に対して傾斜した位置にある。即ち、溝形成用フィ
ン５８は、所謂スライドコアとなっており、油圧シリン
ダ等の移動装置６０によって、雄型５２内に収容される
収容位置（図７の実線の位置）と、雄型５２から突出し
た成形位置（図７の二点鎖線の位置）とへスライド可能
になっている。
【００４９】従って、本発明の第２実施形態では、第１
実施形態で説明した、雄型と雌型とを型締めする工程の
後に、図８に示される如く、溝形成用フィン５８を成形
位置へスライドさせて表皮２０の裏面２０Ａに溝を押圧
成形し、その後、第１実施形態で説明した、表皮２０を
真空成形に移行する。
実施形態で説明した、雄型と雌型とを型締めする工程の
後に、図８に示される如く、溝形成用フィン５８を成形
位置へスライドさせて表皮２０の裏面２０Ａに溝を押圧
成形し、その後、第１実施形態で説明した、表皮２０を
真空成形に移行する。
【００５０】この様に、本発明の第２実施形態では、真
空成形型５０の雄型５２に内装した溝形成用フィン５８
をスライドさせて表皮２０の裏面２０Ａに溝を押圧成形
するため、型抜き方向に対して傾斜した位置にある開裂
用の溝においても、後加工なしに、薄肉部の寸法を精度
良く形成でき、安定したエアバッグ袋体展開性能を確保
できる。
空成形型５０の雄型５２に内装した溝形成用フィン５８
をスライドさせて表皮２０の裏面２０Ａに溝を押圧成形
するため、型抜き方向に対して傾斜した位置にある開裂
用の溝においても、後加工なしに、薄肉部の寸法を精度
良く形成でき、安定したエアバッグ袋体展開性能を確保
できる。
【００５１】また、本発明の第２実施形態では、溝形成
用フィン５８の移動量を制御することで、展開に必要と
する薄肉部の肉厚の精度を容易に確保することができ
る。
用フィン５８の移動量を制御することで、展開に必要と
する薄肉部の肉厚の精度を容易に確保することができ
る。
【００５２】従って、表皮２０の溝がある部位の肉厚が
制御されているため、エアバッグドア部を射出成形する
際に、同時に、薄肉部を形成できる。このため、後加工
によって薄肉部を形成することなしに、エアバッグドア
部に薄肉部を形成でき、この薄肉部からエアバッグドア
部を確実に開裂させることができる。
制御されているため、エアバッグドア部を射出成形する
際に、同時に、薄肉部を形成できる。このため、後加工
によって薄肉部を形成することなしに、エアバッグドア
部に薄肉部を形成でき、この薄肉部からエアバッグドア
部を確実に開裂させることができる。
【００５３】また、本発明の第２実施形態では、成形さ
れた三層の表皮２０の裏面２０Ａに、芯体３０のエアバ
ッグドア部３２と一般部３４を２色射出成形して一体化
するため、所謂、表皮インサート射出成形タイプのエア
バッグドア部を一体に有するインストルメントパネルを
簡単に製造することができる。
れた三層の表皮２０の裏面２０Ａに、芯体３０のエアバ
ッグドア部３２と一般部３４を２色射出成形して一体化
するため、所謂、表皮インサート射出成形タイプのエア
バッグドア部を一体に有するインストルメントパネルを
簡単に製造することができる。
【００５４】なお、本発明の第２実施形態では、インス
トルメントパネルの表皮２０を三層表皮としたが、これ
に代えて、インストルメントパネル表皮を軟質合成樹脂
製の単一層表皮とし、第１実施形態と同様にエアバッグ
ドア開裂部に対応する表皮裏面に真空成形時に溝が成形
された表皮と、エアバッグドア芯材及びインストルメン
トパネル芯材とを間隔をおいて発泡型内にセットし、両
者間に発泡材を注入して発泡形成することによりインス
トルメントパネルを成形しても良い。この場合には、所
謂、発泡タイプのエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルを簡単に製造することができる。
トルメントパネルの表皮２０を三層表皮としたが、これ
に代えて、インストルメントパネル表皮を軟質合成樹脂
製の単一層表皮とし、第１実施形態と同様にエアバッグ
ドア開裂部に対応する表皮裏面に真空成形時に溝が成形
された表皮と、エアバッグドア芯材及びインストルメン
トパネル芯材とを間隔をおいて発泡型内にセットし、両
者間に発泡材を注入して発泡形成することによりインス
トルメントパネルを成形しても良い。この場合には、所
謂、発泡タイプのエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルを簡単に製造することができる。
【００５５】次に、本発明の第３実施形態を図９〜図１
３に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明を省略する。
３に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明を省略する。
【００５６】図９に示される如く、本発明の第３実施形
態では、芯体３０のエアバッグドア部３２のヒンジ部３
２Ｂに対応する表皮２０の下層シート２２の部位に補強
材６０が配設されている。
態では、芯体３０のエアバッグドア部３２のヒンジ部３
２Ｂに対応する表皮２０の下層シート２２の部位に補強
材６０が配設されている。
【００５７】図１０（Ｂ）に示される如く、この補強材
６０はネット状となっており、図１０（Ａ）に示される
如く、補強材６０の一部が、表皮２０の下層シート２２
にインサートされている。
６０はネット状となっており、図１０（Ａ）に示される
如く、補強材６０の一部が、表皮２０の下層シート２２
にインサートされている。
【００５８】なお、図９に示される如く、芯体３０のヒ
ンジ部３２Ｂには、高周波超音波ウエルド、熱刃もしく
はレーザ等により、裏面側からスリット３３が形成され
ており、容易に展開できるようになっている。
ンジ部３２Ｂには、高周波超音波ウエルド、熱刃もしく
はレーザ等により、裏面側からスリット３３が形成され
ており、容易に展開できるようになっている。
【００５９】次に、雄引き真空成形時に表皮２０の下層
シート２２に、補強材６０をインサートする方法を説明
する。
シート２２に、補強材６０をインサートする方法を説明
する。
【００６０】図１１（Ａ）に示される如く、表皮２０を
ヒータ６２で加熱する。また、図１１（Ｂ）に示される
如く、雄型５２に、補強材６０をセットする。この時、
図１２に示される如く、雄型５２にスリット５２Ａ、５
２Ｂを形成し、これらのスリット５２Ａ、５２Ｂに補強
材６０の両端部６０Ａ、６０Ｂを挿入することで、雄型
５２に補強材６０を固定する。
ヒータ６２で加熱する。また、図１１（Ｂ）に示される
如く、雄型５２に、補強材６０をセットする。この時、
図１２に示される如く、雄型５２にスリット５２Ａ、５
２Ｂを形成し、これらのスリット５２Ａ、５２Ｂに補強
材６０の両端部６０Ａ、６０Ｂを挿入することで、雄型
５２に補強材６０を固定する。
【００６１】次に、図１１（Ｃ）に示される如く、表皮
２０が真空成形のために、ヒータにより加熱された状態
で、雄型５２により真空成形する。これにより、補強材
６０の一部が、表皮２０の下層シート２２にインサート
される。
２０が真空成形のために、ヒータにより加熱された状態
で、雄型５２により真空成形する。これにより、補強材
６０の一部が、表皮２０の下層シート２２にインサート
される。
【００６２】次に、雌引き真空成形時に表皮２０の下層
シート２２に、補強材６０を加圧インサートする方法を
説明する。
シート２２に、補強材６０を加圧インサートする方法を
説明する。
【００６３】図１３に示される如く、この場合には、雄
引き真空成形時と同様に、雄型５２に補強材６０をセッ
トし、ヒータ６２で加熱した表皮２０を雄型５２と雌型
５６の間に挟み、雄型５２と雌型５６を型締めする。
引き真空成形時と同様に、雄型５２に補強材６０をセッ
トし、ヒータ６２で加熱した表皮２０を雄型５２と雌型
５６の間に挟み、雄型５２と雌型５６を型締めする。
【００６４】この場合、図１４に示される如く、雄型５
２と雌型５６のクリアランスＫにより、補強材６０が加
圧され、補強材６０が表皮２０の下層シート２２に確実
にインサートされる。
２と雌型５６のクリアランスＫにより、補強材６０が加
圧され、補強材６０が表皮２０の下層シート２２に確実
にインサートされる。
【００６５】従って、本発明の第３実施形態では、表皮
２０の真空成形時にエアバッグドア部３２のヒンジ部３
２Ｂに対応する下層シート２２に補強材６０を加圧イン
サートしたので、補強材６０の設定位置の信頼性が高い
ため、補強材６０が意匠面に露出することがなく、外観
の見栄えが良いと共に、エアバッグドアの展開性能を安
定して確保できる。また、型構造も雄型５２にスリット
５２Ａ、５２Ｂを形成する僅かな変更で対応可能であ
る。
２０の真空成形時にエアバッグドア部３２のヒンジ部３
２Ｂに対応する下層シート２２に補強材６０を加圧イン
サートしたので、補強材６０の設定位置の信頼性が高い
ため、補強材６０が意匠面に露出することがなく、外観
の見栄えが良いと共に、エアバッグドアの展開性能を安
定して確保できる。また、型構造も雄型５２にスリット
５２Ａ、５２Ｂを形成する僅かな変更で対応可能であ
る。
【００６６】また、本発明の第３実施形態では、芯体３
０のエアバッグドア部３２には、ヒンジ部３２Ｂの裏面
から補強材６０に向けてスリット３３が形成されている
ため、通常、エアバッグドア部の変形を抑制するために
は芯体３０のエアバッグドア部３２の板厚を厚くする必
要があるが、裏面側からスリット３３を形成することに
より、容易にエアバッグドアを開裂させることができ
る。
０のエアバッグドア部３２には、ヒンジ部３２Ｂの裏面
から補強材６０に向けてスリット３３が形成されている
ため、通常、エアバッグドア部の変形を抑制するために
は芯体３０のエアバッグドア部３２の板厚を厚くする必
要があるが、裏面側からスリット３３を形成することに
より、容易にエアバッグドアを開裂させることができ
る。
【００６７】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、芯体３０のエアバッグドア部３２が薄肉
部３５で確実に開裂するよに、薄肉部３５にスリット等
を形成しても良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、芯体３０のエアバッグドア部３２が薄肉
部３５で確実に開裂するよに、薄肉部３５にスリット等
を形成しても良い。
【００６８】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、軟質合成樹脂
の上層、発泡樹脂の中間層と硬質樹脂の下層からなる三
層表皮の裏面に樹脂製芯体を一体成形してなるインスト
ルメントパネルにおいて、エアバッグドア開裂部に対応
する表皮裏面に上層と下層が局部的に薄肉状をなして接
近する溝を形成したので、後加工によって薄肉部を形成
することなしに、薄肉部を形成でき、薄肉部から確実に
開裂させることができるという優れた効果を有する。
の上層、発泡樹脂の中間層と硬質樹脂の下層からなる三
層表皮の裏面に樹脂製芯体を一体成形してなるインスト
ルメントパネルにおいて、エアバッグドア開裂部に対応
する表皮裏面に上層と下層が局部的に薄肉状をなして接
近する溝を形成したので、後加工によって薄肉部を形成
することなしに、薄肉部を形成でき、薄肉部から確実に
開裂させることができるという優れた効果を有する。
【００６９】請求項２記載の本発明は、軟質合成樹脂製
の単一層表皮と発泡層と硬質樹脂製基材を積層一体化し
てなるエアバッグドア部を一体に有するインストルメン
トパネルにおいて、エアバッグドア開裂部に対応する表
皮裏面に真空成形時に型押しにて形成された溝を有する
ので、後加工によって薄肉部を形成することなしに、薄
肉部を形成でき、薄肉部から確実に開裂させることがで
きるという優れた効果を有する。
の単一層表皮と発泡層と硬質樹脂製基材を積層一体化し
てなるエアバッグドア部を一体に有するインストルメン
トパネルにおいて、エアバッグドア開裂部に対応する表
皮裏面に真空成形時に型押しにて形成された溝を有する
ので、後加工によって薄肉部を形成することなしに、薄
肉部を形成でき、薄肉部から確実に開裂させることがで
きるという優れた効果を有する。
【００７０】請求項３記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法は、
表皮を加熱する工程と、雄型と雌型の型締め時に雄型の
表面に形成した溝形成用フィンにより表皮裏面に溝を押
圧成形する工程と、表皮を真空成形する工程と、を含む
ので、後加工によって薄肉部を形成することなしに、薄
肉部を形成でき、薄肉部から確実に開裂させることがで
きるという優れた効果を有する。また、薄肉部の寸法を
精度良く形成でき、安定したエアバッグ袋体展開性能を
確保できるという優れた効果を有する。
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法は、
表皮を加熱する工程と、雄型と雌型の型締め時に雄型の
表面に形成した溝形成用フィンにより表皮裏面に溝を押
圧成形する工程と、表皮を真空成形する工程と、を含む
ので、後加工によって薄肉部を形成することなしに、薄
肉部を形成でき、薄肉部から確実に開裂させることがで
きるという優れた効果を有する。また、薄肉部の寸法を
精度良く形成でき、安定したエアバッグ袋体展開性能を
確保できるという優れた効果を有する。
【００７１】請求項４記載の本発明は、請求項３記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、表皮は三層表皮であり、成形さ
れた表皮の裏面にエアバッグドア芯材とインストルメン
トパネル芯材を射出成形して一体化する工程を含むの
で、請求項３記載の効果に加えて、表皮インサート射出
成形タイプのエアバッグドア部を一体に有するインスト
ルメントパネルを簡単に製造することができるという優
れた効果を有する。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、表皮は三層表皮であり、成形さ
れた表皮の裏面にエアバッグドア芯材とインストルメン
トパネル芯材を射出成形して一体化する工程を含むの
で、請求項３記載の効果に加えて、表皮インサート射出
成形タイプのエアバッグドア部を一体に有するインスト
ルメントパネルを簡単に製造することができるという優
れた効果を有する。
【００７２】請求項５記載の本発明は、請求項３記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、表皮は単一層表皮であり、成形
された表皮とエアバッグドア芯材及びインストルメント
パネル芯材とを間隔をおいて発泡型内に、セットし、両
者間に発泡材を注入して発泡形成することにより一体化
する工程と、を含むので、請求項３記載の効果に加え
て、発泡タイプのエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルを簡単に製造することができるとい
う優れた効果を有する。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、表皮は単一層表皮であり、成形
された表皮とエアバッグドア芯材及びインストルメント
パネル芯材とを間隔をおいて発泡型内に、セットし、両
者間に発泡材を注入して発泡形成することにより一体化
する工程と、を含むので、請求項３記載の効果に加え
て、発泡タイプのエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルを簡単に製造することができるとい
う優れた効果を有する。
【００７３】請求項６記載の本発明は、表皮を加熱する
工程と、雄型を移動させて予め表皮を押圧する工程と、
雄型と雌型とを型締めする工程と、雄型に内装した溝形
成用フィンをスライドさせて表皮裏面に溝を押圧成形す
る工程と、表皮を真空成形する工程と、を含むので、型
抜き方向に対して傾斜した位置にある開裂用の溝におい
ても、後加工なしに、薄肉部を精度良く形成でき、薄肉
部から確実に開裂させることができるという優れた効果
を有する。
工程と、雄型を移動させて予め表皮を押圧する工程と、
雄型と雌型とを型締めする工程と、雄型に内装した溝形
成用フィンをスライドさせて表皮裏面に溝を押圧成形す
る工程と、表皮を真空成形する工程と、を含むので、型
抜き方向に対して傾斜した位置にある開裂用の溝におい
ても、後加工なしに、薄肉部を精度良く形成でき、薄肉
部から確実に開裂させることができるという優れた効果
を有する。
【００７４】請求項７記載の本発明は、請求項６記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、表皮は軟質合成樹脂の上層、発
泡樹脂の中間層及び硬質樹脂の下層から成る三層表皮で
あり、成形された表皮の裏面にエアバッグドア芯材とイ
ンストルメントパネル芯材を射出成形して一体化する工
程を含むので、請求項６記載の効果に加えて、表皮貼り
込みタイプのエアバッグドア部を一体に有するインスト
ルメントパネルを簡単に製造することができるという優
れた効果を有する。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、表皮は軟質合成樹脂の上層、発
泡樹脂の中間層及び硬質樹脂の下層から成る三層表皮で
あり、成形された表皮の裏面にエアバッグドア芯材とイ
ンストルメントパネル芯材を射出成形して一体化する工
程を含むので、請求項６記載の効果に加えて、表皮貼り
込みタイプのエアバッグドア部を一体に有するインスト
ルメントパネルを簡単に製造することができるという優
れた効果を有する。
【００７５】請求項８記載の本発明は、請求項６記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、表皮は軟質合成樹脂製の単一層
表皮であり、成形された表皮とエアバッグドア芯材及び
インストルメントパネル芯材を間隔をおいて発泡型内に
セットし、両者間に発泡材を注入して発泡成形すること
により一体化する工程を含むので、請求項６記載の効果
に加えて、発泡タイプのエアバッグドア部を一体に有す
るインストルメントパネルを簡単に製造することができ
るという優れた効果を有する。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法において、表皮は軟質合成樹脂製の単一層
表皮であり、成形された表皮とエアバッグドア芯材及び
インストルメントパネル芯材を間隔をおいて発泡型内に
セットし、両者間に発泡材を注入して発泡成形すること
により一体化する工程を含むので、請求項６記載の効果
に加えて、発泡タイプのエアバッグドア部を一体に有す
るインストルメントパネルを簡単に製造することができ
るという優れた効果を有する。
【００７６】請求項９記載の本発明は、請求項４または
請求項７記載のエアバッグドア部を一体に有するインス
トルメントパネルの製造方法において、エアバッグドア
芯材の射出成形後、インストルメントパネル芯材を射出
成形するので、請求項４または請求項７記載の効果に加
えて、更に生産性が向上するという優れた効果を有す
る。
請求項７記載のエアバッグドア部を一体に有するインス
トルメントパネルの製造方法において、エアバッグドア
芯材の射出成形後、インストルメントパネル芯材を射出
成形するので、請求項４または請求項７記載の効果に加
えて、更に生産性が向上するという優れた効果を有す
る。
【００７７】請求項１０記載の本発明は、請求項４また
は請求項７記載のエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルの製造方法において、表皮の真空成
形時にエアバッグドアのヒンジ部に対応する表皮下層に
補強材を加圧インサートしたので、請求項４または請求
項７記載の効果に加えて、外観の見栄えが良いと共に、
エアバッグドアの展開性能を安定して確保できるという
優れた効果を有する。また、型構造も僅かな変更で対応
可能であるという優れた効果を有する。
は請求項７記載のエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルの製造方法において、表皮の真空成
形時にエアバッグドアのヒンジ部に対応する表皮下層に
補強材を加圧インサートしたので、請求項４または請求
項７記載の効果に加えて、外観の見栄えが良いと共に、
エアバッグドアの展開性能を安定して確保できるという
優れた効果を有する。また、型構造も僅かな変更で対応
可能であるという優れた効果を有する。
【００７８】請求項１１記載の本発明は、請求項１０記
載のエアバッグドア部を一体に有するインストルメント
パネルの製造方法において、エアバッグドア芯材の裏面
から補強材に向けてスリットが形成されているので、請
求項１０記載の効果に加えて、容易にエアバッグドアを
展開させることができるという優れた効果を有する。
載のエアバッグドア部を一体に有するインストルメント
パネルの製造方法において、エアバッグドア芯材の裏面
から補強材に向けてスリットが形成されているので、請
求項１０記載の効果に加えて、容易にエアバッグドアを
展開させることができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの一部を示す側
断面図である。
を一体に有するインストルメントパネルの一部を示す側
断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルを示す側断面図
である。
を一体に有するインストルメントパネルを示す側断面図
である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルを示す斜視図で
ある。
を一体に有するインストルメントパネルを示す斜視図で
ある。
【図４】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型と雌型の型締め前の状態を示す概略断面図であ
る。
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型と雌型の型締め前の状態を示す概略断面図であ
る。
【図５】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型と雌型の型締め時の状態を示す概略断面図であ
る。
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型と雌型の型締め時の状態を示す概略断面図であ
る。
【図６】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型と雌型の型締め時の状態の一部を示す拡大断面
図である。
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型と雌型の型締め時の状態の一部を示す拡大断面
図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型を示す概略断面図である。
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型を示す概略断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型と雌型の型締め時の状態を示す拡大断面図であ
る。
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法にお
ける雄型と雌型の型締め時の状態を示す拡大断面図であ
る。
【図９】本発明の第３実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの一部を示す側
断面図である。
を一体に有するインストルメントパネルの一部を示す側
断面図である。
【図１０】（Ａ）は本発明の第３実施形態に係るエアバ
ッグドア部を一体に有するインストルメントパネルの表
皮の一部を示す拡大側断面図であり、（Ｂ）は本発明の
第３実施形態に係るエアバッグドア部を一体に有するイ
ンストルメントパネルの補強材を示す底面図である。
ッグドア部を一体に有するインストルメントパネルの表
皮の一部を示す拡大側断面図であり、（Ｂ）は本発明の
第３実施形態に係るエアバッグドア部を一体に有するイ
ンストルメントパネルの補強材を示す底面図である。
【図１１】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の第３実施形態に係
るエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルの製造方法における一例を示す概略断面図である。
るエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルの製造方法における一例を示す概略断面図である。
【図１２】図１１（Ｂ）の一部拡大図である。
【図１３】本発明の第３実施形態に係るエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法に
おける他の一例の雄型と雌型の型締め前の状態を示す概
略断面図である。
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法に
おける他の一例の雄型と雌型の型締め前の状態を示す概
略断面図である。
【図１４】本発明の第３実施形態に係るエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法に
おける他の一例の雄型と雌型の型締め時の状態を示す概
略断面図である。
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法に
おける他の一例の雄型と雌型の型締め時の状態を示す概
略断面図である。
【図１５】従来の実施形態に係るエアバッグドア部を一
体に有するインストルメントパネルの一部を示す側断面
図である。
体に有するインストルメントパネルの一部を示す側断面
図である。
【図１６】他の従来の実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの一部を示す側
断面図である。
を一体に有するインストルメントパネルの一部を示す側
断面図である。
１０ インストルメントパネル １２ エアバッグ装置 ２０ インストルメントパネルの表皮 ２２ 下層シート ２４ 中間層 ２６ 上層シート ３０ 芯体 ３２ 芯体のエアバッグドア部 ３３ スリット ３４ 芯体の一般部 ３５ 薄肉部 ３６ 溝 ５０ 真空成形型 ５２ 雄型 ５４ 溝形成用フィン ５６ 雌型 ５８ 溝形成用フィン ６０ 補強材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｌ 31:58
Claims (11)
- 【請求項１】 軟質合成樹脂の上層、発泡樹脂の中間層
と硬質樹脂の下層からなる三層表皮の裏面に樹脂製芯体
を一体成形してなるインストルメントパネルにおいて、
エアバッグドア開裂部に対応する表皮裏面に上層と下層
が局部的に薄肉状をなして接近する溝を形成したことを
特徴とするエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル。 - 【請求項２】 軟質合成樹脂製の単一層表皮と発泡層と
硬質樹脂製基材を積層一体化してなるエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルにおいて、エア
バッグドア開裂部に対応する表皮裏面に真空成形時に型
押しにて形成された溝を有することを特徴とするエアバ
ッグドア部を一体に有するインストルメントパネル。 - 【請求項３】 表皮を加熱する工程と、雄型と雌型の型
締め時に雄型の表面に形成した溝形成用フィンにより前
記表皮裏面に溝を押圧成形する工程と、表皮を真空成形
する工程と、を含むことを特徴とするエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法。 - 【請求項４】 前記表皮は三層表皮であり、成形された
表皮の裏面にエアバッグドア芯材とインストルメントパ
ネル芯材を射出成形して一体化する工程を含むことを特
徴とする請求項３記載のエアバッグドア部を一体に有す
るインストルメントパネルの製造方法。 - 【請求項５】 前記表皮は単一層表皮であり、成形され
た表皮とエアバッグドア芯材及びインストルメントパネ
ル芯材とを間隔をおいて発泡型内に、セットし、両者間
に発泡材を注入して発泡形成することにより一体化する
工程と、を含むことを特徴とする請求項３記載のエアバ
ッグドア部を一体に有するインストルメントパネルの製
造方法。 - 【請求項６】 表皮を加熱する工程と、雄型を移動させ
て予め表皮を押圧する工程と、雄型と雌型とを型締めす
る工程と、雄型に内装した溝形成用フィンをスライドさ
せて表皮裏面に溝を押圧成形する工程と、表皮を真空成
形する工程と、を含むことを特徴とするエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法。 - 【請求項７】 前記表皮は軟質合成樹脂の上層、発泡樹
脂の中間層及び硬質樹脂の下層から成る三層表皮であ
り、成形された表皮の裏面にエアバッグドア芯材とイン
ストルメントパネル芯材を射出成形して一体化する工程
を含むことを特徴とする請求項６記載のエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法。 - 【請求項８】 前記表皮は軟質合成樹脂製の単一層表皮
であり、成形された表皮とエアバッグドア芯材及びイン
ストルメントパネル芯材を間隔をおいて発泡型内にセッ
トし、両者間に発泡材を注入して発泡成形することによ
り一体化する工程を含むことを特徴とする請求項６記載
のエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルの製造方法。 - 【請求項９】 エアバッグドア芯材の射出成形後、イン
ストルメントパネル芯材を射出成形することを特徴とす
る請求項４または請求項７記載のエアバッグドア部を一
体に有するインストルメントパネルの製造方法。 - 【請求項１０】 前記表皮の真空成形時にエアバッグド
アのヒンジ部に対応する表皮下層に補強材を加圧インサ
ートしたことを特徴とする請求項４または請求項７記載
のエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルの製造方法。 - 【請求項１１】 エアバッグドア芯材の裏面から前記補
強材に向けてスリットが形成されていることを特徴とす
る請求項１０のエアバッグドア部を一体に有するインス
トルメントパネルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8243365A JPH1086702A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8243365A JPH1086702A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086702A true JPH1086702A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17102763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8243365A Pending JPH1086702A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1086702A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100777677B1 (ko) | 2006-05-18 | 2007-11-28 | 덕양산업 주식회사 | 다층구조 압출 발포 시트를 적용한 인스트루먼트 판넬 및 그 제조방법 |
| JP2008502532A (ja) * | 2004-06-15 | 2008-01-31 | フォーレシア・アンテリュール・アンデュストリー | 自動車の内装物及びその製造方法 |
| CN102485465A (zh) * | 2010-12-03 | 2012-06-06 | 现代自动车株式会社 | 用于制造车辆的防撞垫的方法以及由该方法制造的防撞垫 |
| US10093267B2 (en) * | 2016-03-15 | 2018-10-09 | Hyundai Motor Company | Crash pad for vehicle having integrated airbag door and housing and method of manufacturing the same |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP8243365A patent/JPH1086702A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008502532A (ja) * | 2004-06-15 | 2008-01-31 | フォーレシア・アンテリュール・アンデュストリー | 自動車の内装物及びその製造方法 |
| KR100777677B1 (ko) | 2006-05-18 | 2007-11-28 | 덕양산업 주식회사 | 다층구조 압출 발포 시트를 적용한 인스트루먼트 판넬 및 그 제조방법 |
| CN102485465A (zh) * | 2010-12-03 | 2012-06-06 | 现代自动车株式会社 | 用于制造车辆的防撞垫的方法以及由该方法制造的防撞垫 |
| CN102485465B (zh) * | 2010-12-03 | 2016-11-23 | 现代自动车株式会社 | 用于制造车辆的防撞垫的方法以及由该方法制造的防撞垫 |
| US10093267B2 (en) * | 2016-03-15 | 2018-10-09 | Hyundai Motor Company | Crash pad for vehicle having integrated airbag door and housing and method of manufacturing the same |
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