KR101414996B1 - 쿠션 형성 구역을 갖는 부품 및 쿠션 형성 구역을 갖는 부품을 제조하는 방법 - Google Patents

쿠션 형성 구역을 갖는 부품 및 쿠션 형성 구역을 갖는 부품을 제조하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 부품을 형성하는 단계는 압축 가능한 부재를 제공하는 단계와, 압축 가능한 부재를 압축된 상태로 압축하는 단계와, 외피를 기재에 결합시키는 단계로서, 압축 가능한 부재가 외피와 기재 사이에 배치되는 단계와, 압축 가능한 재료를 확장된 상태로 확장시키는 단계를 포함한다.
쿠션 형성 구역, 압축 가능한 부재, 외피, 기재, 엔클로저

Description

쿠션 형성 구역을 갖는 부품 및 쿠션 형성 구역을 갖는 부품을 제조하는 방법 {COMPONENT HAVING A CUSHIONED REGION AND METHOD FOR MAKING A COMPONENT HAVING A CUSHIONED REGION}
본 발명은 일반적으로 쿠션 형성 부품의 분야에 관한 것이고, 특히 차량 트림 패널과 같은 쿠션 형성 부품 또는 제품, 적어도 1개의 쿠션 형성 부분 또는 구역을 갖는 다른 부품 및 이러한 부품을 제조하는 방법에 관한 것이다.
종래에는, 패널(예컨대, 인스트루먼트 패널, 도어 패널 등)과 같은 쿠션 형성되거나 패드 형성된 차량 내부 부품은 비교적 강성인 재료, 비교적 연성인 코어(예컨대, 포움 코어) 및 외부면 또는 외피로 제조된 기재를 포함한다. 예컨대, 차량 도어 패널은 탑승자의 신체의 일부가 도어 패널(예컨대, 팔걸이부)과 접하거나 접촉하는 경우에 차량의 탑승자에게 부가적인 안락함을 제공하도록 쿠션 형성될 수도 있다. 이러한 쿠션 형성을 제공하는 다양한 방법들이 당해 기술분야에 주지되어 있지만, 이러한 방법들과 관련하여 어려움이 있고 이러한 방법들이 특정한 이로운 특징들 및/또는 특징들의 조합을 제공하지 않는다.
예컨대, 쿠션 형성 부분을 갖는 패널을 제공하는데 어려움은, 승객과 직접적으로 접하는(예컨대, 접촉하는) 영역에 단지 쿠션 형성 부분이 제공되도록 쿠션 형 성 부분의 위치를 최적화하는 것이 어려울 수도 있다는 것이다.
이에 따라, 패널과 같은 부품 또는 차량에 사용하기 위한 다른 구조체를 생산하거나 다르게는 쿠션 형성 영역 또는 섹션을 포함하는 개선된 방법을 제공할 필요가 있다.
일 실시예는 압축 가능한 부재를 제공하는 단계와, 압축 가능한 부재를 압축된 상태로 압축하는 단계와, 외피를 기재에 결합시키는 단계로서, 압축 가능한 부재가 외피와 기재 사이에 배치되는 단계와, 압축 가능한 재료를 확장된 상태로 확장시키는 단계를 포함하는 부품을 형성하는 방법에 관한 것이다.
또 다른 실시예는 압축 가능한 부재를 제공하는 단계와, 압축 가능한 부재를 압축하는 단계와, 압축 가능한 부재를 외피에 고정하는 단계와, 외피 및 압축 가능한 부재를 주형 내에 위치 설정하는 단계와, 압축 가능한 부재 주위의 주형 내에 기재를 형성하는 단계로서, 압축 가능한 부재가 외피와 기재 사이에 배치되는 단계와, 압축 가능한 부재를 확장시키는 단계를 포함하고, 쿠션 형성 구역은 압축 가능한 재료에 의해 형성되는, 쿠션 형성 구역을 갖는 차량 패널을 형성하는 방법에 관한 것이다.
또 다른 실시예는 기재와, 기재의 적어도 일부를 덮는 외피와, 외피 내에 쿠션 형성 구역을 형성하는 압축 가능한 부재를 포함하고, 압축 가능한 부재는 압축 가능한 재료와, 압축 가능한 재료를 압축하기 위해 진공을 유지하고 진공을 방출하기 위해 천공한 후에 압축 가능한 재료의 확장을 허용함으로써 쿠션 형성 구역을 형성하는 엔클로저(enclosure)를 포함하는, 쿠션 형성 구역을 갖는 패널에 관한 것이다.
도 1은 예시적인 실시예에 따라 내부를 갖는 차량의 사시도이다.
도 2는 예시적인 실시예에 따라 부품을 갖는 도 1의 차량의 내부의 사시도이다.
도 3은 예시적인 실시예에 따라 압축 가능한 부재에 의해 형성된 쿠션 형성 구역을 갖는 라인 3-3을 따라 취해진 도 2의 부품의 단면도이다.
도 4는 예시적인 실시예에 따른 도 3의 압축 가능한 부재의 사시도이다.
도 5는 예시적인 실시예에 따른 확장된 상태이고 라인 5-5를 따라 취해진 도 4의 압축 가능한 부재의 단면도이다.
도 6은 예시적인 실시예에 따르면 압축된 상태이고 라인 5-5를 따라 취해진 도 4의 압축 가능한 부재의 단면도이다.
도 7은 예시적인 실시예에 따른 주형 내의 외피 및 압축 가능한 부재의 단면도이다.
도 8은 예시적인 실시예에 따른 압축된 상태의 압축 가능한 부재를 갖는 부품의 단면도이다.
도 9는 예시적인 실시예에 따른 확장된 상태의 압축 가능한 부재를 갖는 부품의 단면도이다.
도 10은 예시적인 실시예에 따른 주형 및 부품의 다양한 부분의 단면도이다.
도 11은 예시적인 실시예에 따른 주형 및 압축된 상태의 압축 가능한 부재를 갖는 부품의 단면도이다.
도 12는 확장된 상태의 압축 가능한 부재를 갖는 부품의 단면도이다.
도 1을 참조하면, 예시적인 실시예에 따른 차량(10)이 도시되어 있고, 차량(10)은 내부(12)를 포함한다. 차량(10)은 자동차, 레져 차량, 버스, 비행기 등을 포함하는 다양한 상이한 유형의 차량들 중 임의의 것일 수도 있다. 예시적인 실시예에 따르면, 차량(10)은 자동차이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 내부(12)에는 부품(14)(예컨대, 패널, 도어 패널, 트림 패널, 트림 부품 등)이 제공된다. 부품(14)이 도어 트림 패널로 도시되는 경우에, 부품(14)은 다양한 부품을 포함할 수도 있고 다양한 차량 유형과 연관되어 사용될 수도 있다. 예시적인 실시예에 따르면, 부품(14)은 쿠션 형성 부분 또는 구역(16)(예컨대, 차량 도어 패널의 팔걸이 등)을 포함한다. 쿠션 형성 구역(16)은 비교적 부드러운 느낌이 요구되는 부품(14)의 어느 부분에나 제공될 수도 있다.
쿠션 형성 구역(16)과 같은 국소화된 쿠션 형성 부분을 제공하기 위한 하나의 방법으로는, 미리 형성된 외피 재료에 고정된 포움 또는 다르게는 압축 가능한 재료 뒤에 기재를 형성(예컨대, 주조)하는 것이 있다. 통상적인 주조 공정은 서로에 대해 선형으로 이동하는, 코어 편 및 공동 편을 포함한다. 이러한 공정의 어려운 점으로는, 쿠션 형성 구역을 요구하는 미리 형성된 외피 재료의 특정 영역이 다이 드로(die draw) 밖에(예컨대, 주형의 공동 편/코어 편이 서로 평행하고 공동 편 /코어 편 중 하나 또는 양자 모두의 이동 방향에 평행한 표면 상에) 놓일 수 있다는 것이다. 이러한 구역에 쿠션 형성 재료를 갖는 것은, 종종 비교적 두꺼운 쿠션 형성 표면 위로 이동하면서 개방/폐쇄되는 주형 섹션으로 인한 문제점을 종종 유발시킨다. 이에 따라, 성형 공정 중에 비교적 낮은(예컨대, 얇은) 프로파일을 가질 수도 있고 성형 공정 후에 비교적 높은(예컨대, 두꺼운) 프로파일을 가질 수도 있는 압축 가능한 재료를 이용하는 쿠션 형성 구역을 갖는 부품을 제조하는 방법을 제공하는 것이 바람직하다.
이제 도 3을 참조하면, 부품(14)이 더욱 상세히 도시된다. 예시적인 실시예에 따르면, 부품(14)은 패널 또는 차량(10)에 사용하기 위한 다른 구조체일 수도 있다. 이러한 부품은 다양한 예시적인 실시예에 따른 다양한 치수, 형상 및 구조로 제공될 수도 있다. 예컨대, 이러한 부품은 차량의 내부 승객실에 사용될 수도 있고, 도어 패널, 대시보드, 인스트루먼트 패널(instrument panel), 콘솔, 측벽 트림, 오버헤드 라이너, 또는 다른 차량 부품들 또는 그의 일부의 형태로 사용될 수 있다.
예시적인 실시예에 따르면, 부품(14)에는 (예컨대, 차량의 승객이 접하는 영역에서) 쿠션 형성 구역(16)으로 도시된, 쿠션 형성하거나 연성인 국소화된 또는 개별의 영역 또는 부분이 제공된다. 예컨대, 도 3에 도시된 부품(14)은 전체 도어에 쿠션 형성하지 않으면서(예컨대, 승객에 의해 통상 접촉되지 않는 영역에 쿠션 형성하지 않으면서), 승객의 신체의 일부가 도어와 접촉하기 쉬운 영역에(예컨대, 팔걸이부에, 창문에 인접하여 등) 쿠션 형성하는 도어 패널로서 제공될 수 있다.
예시적인 실시예에 따르면, 부품(14)은 비교적 강성인 기재(18)(예컨대, 기부(base), 층(stratum) 등)의 형태인 부재 또는 요소를 포함한다. 쿠션 형성 구역(16)은 기재(18)의 적어도 일부에 인접하거나 근접하여 위치되고, 기재(18)와 외피(20)(예컨대, 커버재, 커버스톡, 커버 등) 사이에 또는 중간에 제공되는 압축 가능한 부재(22)(예컨대, 쿠션 형성 부재, 인서트 등)에 의해 형성된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 따르면, 엔클로저(24)(예컨대, 진공 백 또는 엔클로저 등)에 내장된 압축 가능한 재료(26)(예컨대, 압축 가능한 부품 또는 요소, 포움 요소 등)을 포함한다.
다양한 예시적인 실시예에 따르면, 기재(18)의 모두 또는 일부는 인접하여 제공되는 쿠션 형성 구역(16)과 같은 쿠션 형성되거나 패드 형성된 부분을 가질 수도 있다. 예컨대, 예시적인 실시예에 따르면, 외피(20)는 기재(18)와 인접하여 적용될 수도 있고, 외피(20)의 일부는 기재(18)와 직접 접촉할 수도 있는 한편, 외피(20)의 다른 부분은 압축 가능한 부재(22)에 의해 기재(18)로부터 분리될 수도 있다. 이러한 방식으로, 1개 이상의 국소화된 영역(예컨대, 쿠션 형성 구역(16))에서 연성 또는 쿠션 형성의 양 또는 정도를 변화시키면서, 압축 가능한 부재(22)의 부가적인 쿠션 형성이 제공되지 않은 상기 영역에서도 외피(20)의 외관 및 느낌을 유지할 수 있다.
예시적인 실시예에 따르면, 외피(20)는 부품(14)의 외부면(예컨대, 통상적으로 "A" 표면으로 언급되는 승객실로부터 보이는 표면)의 적어도 일부를 형성한다. 또 다른 예시적인 실시예에 따르면, 기재(18)의 적어도 일부는 부품(14)의 외부면 또는 A-표면의 일부를 형성한다.
예시적인 실시예에 따르면, 외피(20)는 중합체 재료(예컨대, 열가소성 올레핀(TPO), 폴리우레탄, 폴리비닐클로라이드(PVC) 등)를 포함하는 비교적 연성이거나 가요성인 재료로 제조될 수도 있다. 다양한 다른 실시예에 따르면, 외피(20)는 천과 같은 직물, 가죽, 복합 재료, 층상 재료(예컨대, 중합체 재료층 위에 적용된 가죽 층) 등을 포함하는 다른 재료로 제조될 수도 있다. 외피(20)는 다양한 공정들 중 임의의 공정을 사용하여 제조되거나 생산될 수도 있다. 일 실시예에 따르면, 외피(20)는 열 성형(예컨대, 진공 성형, 가압 성형 등)되고, 이 후 원하는 형상 또는 구조로 정돈(trim)될 수도 있다. 예시적인 실시예에 따르면, 외피(20)는 슬러쉬 성형 공정에 의해 성형될 수도 있다. 다른 예시적인 실시예에 따르면, 외피(20)는 다양한 다른 방법(예컨대, 사출 성형, 압출, 주조 등)에 따라 제조될 수도 있다. 외피(20)는 기재(18)에 포함된 특징에 맞게 구성된 구조, 형상 및 치수를 가질 수도 있고, 외피(20) 및 기재(18)는 복합 기하학을 포함할 수도 있는 임의의 개수의 형상을 가질 수도 있다.
기재(18)는 다양한 중합체들(예컨대, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 공중합체 등) 중 임의의 중합체를 포함하는 어떠한 적절한 재료로도 제조될 수도 있고, 다양한 형상, 치수 및 구조 중 임의의 것으로 형성될 수도 있다. 기재(18)는 다양한 다른 특징부(예컨대, 도어 핸들을 위한 개구, 성형된 설계 등)를 더 포함할 수도 있다. 기재(18)는 독립형 부품일 수도 있거나, 보다 큰 조립체의 소부품일 수도 있다(예컨대, 기재(18)는 전체 도어 패널일 수도 있거나 그의 일부일 수도 있다).
압축 가능한 재료(26)는 진공 또는 다른 공정을 사용하여 감소된 두께(예컨대, 압축된 상태)로 압축되고 이후에 확장된 상태로 확장될 수도 있는 다양한 포움 제품 또는 다르게는 압축 가능한 재료 중 임의의 것을 포함하는 임의의 적절한 재료로 제조될 수도 있다. 압축/확장될 수도 있고 특정 적용예를 위해 원하는 쿠션 형성 또는 연성을 제공하는 임의의 적절한 재료가 사용될 수도 있다.
엔클로저(24)는 본원에 기재된 제조 및/또는 조립 공정 중에 진공 환경을 유지하거나 다르게는 압축 가능한 재료(26)를 포함할 수 있는 플라스틱 또는 다른 적절한 재료로 제조될 수도 있다. 일 실시예에 따르면, 엔클로저(24)는 엔클로저(24) 내의 공기의 양이 감소된 후에 1개 이상의 밀봉부(44)에서 밀봉(예컨대, 열 밀봉 등)될 수도 있는 진공 백이다(도4 참조). 다른 실시예에 따르면, 엔클로저(24) 및 압축 가능한 재료(26)는 단일의 일체 부품일 수도 있다. 엔클로저(24)는 엔클로저(24) 및 압축 가능한 재료(26)에 진공이 인가되도록 구성되는 개구 또는 포트(28)를 포함할 수도 있다.
도 5 내지 도 9를 참조하여, 압축 가능한 구역(16)과 같은 압축 가능한 구역을 갖는 부품(14)과 같은 부품을 형성하는 방법이 더욱 상세히 설명될 것이다. 먼저, 압축 가능한 부재(22)와 같은 압축 가능한 부재가 제공된다(도 5). 예시적인 실시예에 따르면, 압축 가능한 부재는 엔클로저(24) 및 압축 가능한 재료(26)를 포함한다. 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 압축 가능한 재료는 진공 환경을 유지할 수 있는 엔클로저(에컨대, 플라스틱 진공 백 등) 내에 내장된다.
압축 가능한 재료(26)가 엔클로저(24) 내에 위치된 후에, 진공은 도 4에 도 시된 진공 포트(28)와 같은 진공 포트를 통해 인가되어, 엔클로저(24) 내의 공기 의 양을 감소시키고 압축 가능한 재료(26)를 압축시킨다(예컨대, 두께를 감소킨다)(도 6 참조). 이 후, 압축 가능한 재료(26)가 압축된 상태로 엔클로저(24) 내에 유지되면서 진공 포트(28)가 밀봉된다. 본원에 기재된 것과 같은 진공 공정을 사용하여, 사용자가 포움과 같은 재료를 확장된 두께의 일부만으로 압축되게 하고, (예컨대, 도 7에서의 예시적인 실시예에 도시된 팔걸이 위치와 같은 다이 드로 밖의 상태의 경우에서) 공구 공동이 얇은 인서트만으로 제한되는 성형 부분 내로 비교적 두꺼운 포움 패드를 삽입시킨다. 다양한 다른 예시적인 실시예에 따르면, 엔클로저(24) 내의 공기의 양을 감소시키거나 다르게는 압축 가능한 재료(26)를 압축시키는 다른 수단이 사용될 수 있다.
이 후, 압축 가능한 재료(26)를 압축된 상태로 내부에 갖는 압축 가능한 부재(22)는 외피(20)와 같은 외피에 고정된다(도 7 참조). 상기에서 전술된 바와 같이, 외피(20)는 가요성 재료일 수도 있고 (예컨대, 주형의 형상과 일치하도록) 원하는 형상으로 미리 형성될 수도 있다. 압축 가능한 부재(22)는 클립, 핀, 압정(tack) 등과 같은 기계적 체결구, 접착제 등을 포함하는 다양한 체결 방법을 사용하여 외피(20)에 고정될 수도 있다.
일단 압축 가능한 부재(22)가 외피(20)에 고정된다면, 외피(20) 및 압축 가능한 부재(22)는 도 7에 도시된 주형(30)과 같은 주형 내에 위치된다. 주형(30)은 일반적으로 대응하는 형상을 갖는 코어부(32) 및 공동부(34)를 포함한다. 주형(30)은 갭(36)을 생성하도록 외피(20) 및 압축 가능한 부재(22) 주위에서 폐쇄되 고, 용융 수지 형태의 기재 재료는 기재(18)를 형성하기 위해 외피(20) 및 압축 가능한 부재(22) 뒤의 갭(36) 내로 주입된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 압축된 상태의 압축 가능한 부재(22)를 제공하는 것은 다이 드로(도어 패널의 팔걸이부와 같은 주형 편들의 이동 방향에 본질적으로 평행한 표면) 밖에 있는 영역(예컨대, 쿠션 형성 구역(16))에서 압축 가능한 부재(22) 및 외피(20)의 프로파일을 감소시켜서, 이에 의해 주형부(32, 34)가 압축 가능한 부재(22)의 영역에서 외피(20)의 표면을 가로질러 이동할 때 다양한 부품들을 손상시킬 가능성을 감소시킨다. 도 7에 도시된 바와 같이, 코어(32)는 기재(18) 내에 대응하는 만입 영역(40)(예컨대, 오목부, 개구 등)을 생성하도록 구성되는 상승부(42)를 포함할 수도 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 만입 영역(40)은 기재(18)의 주변 영역에 비해 감소된 재료 두께의 영역일 수도 있고, 1개 이상의 개구 또는 구멍을 포함할 수도 있다. 이하에 상세하게 설명될 바와 같이, 만입 영역(40)은 천공 공구(38)(도 8 참조)가 기재(18) 및/또는 엔클로저(24)를 관통하거나 천공하는데 사용될 수도 있도록, 압축 가능한 부재(22)에 인접한 영역 내에 제공된다.
기재(18)를 성형하거나 형성한 후에, 부품(14)은 도 8에 도시된 바와 같이 압축 가능한 부재(22)가 압축된 상태에 있으면서 주형(30)으로부터 제거된다. 도 8을 참조하면, 천공 공구(38)는 기재(18) 및/또는 엔클로저(24)를 관통하거나 천공하는데 사용될 수도 있다. 엔클로저(24)를 천공할 때, 공기는 엔클로저(24)로 진입하게 되고, 이에 의해 압축 가능한 재료(26)를 확장된 상태로 확장시킨다. 도 8은 기재(18)로 성형되는 만입 영역(40)과 관련하여 사용되는 천공 공구(38)를 도시 하는 한편, 엔클로저(24) 또는 다르게는 확장 압축 가능한 재료(26) 내의 진공을 방출하는 다양한 다른 방식이 사용될 수도 있다. 예컨대, 일 실시예에 따르면, 기재(18)는 (예컨대, 접근 구멍 등을 위해 제공하도록) 후속 성형 작업에서 다이 컷(die cut)될 수도 있고, 다이 컷 작업은 기재(18) 및/또는 엔클로저(24)를 천공하도록 구성되는 공구 작업(tooling)을 포함할 수도 있다.
도 9를 참조하면, 압축 가능한 재료(26)가 확장되도록 허용되면, 부품(14)의 쿠션 형성 구역(16)과 같은 쿠션 형성 구역이 형성된다. 도 9에 도시된 바와 같이, 쿠션 형성 구역(16)은 외피(20)에 의해 덮여진 부품(14)의 영역의 일부만을 포함할 수도 있다. 대체 실시예에 따르면, 부품(14)의 전체 표면은 쿠션 형성되거나 패드 형성되어 제공될 수도 있다.
도면에 대해 설명된 바와 같이, 압축 가능한 부재(22)는 부품(14)과 같은 패널 또는 다른 부품을 형성하기 위해 부분 주형 후면 공정(partial mold behind(PMB) process)과 같은 성형 공정에 사용된다. 다양한 대체 실시예에 따르면, 압축 가능한 부재(22)는 다른 적용예들에 사용될 수도 있다. 예컨대, 도 10 내지 도 12를 참조하면, 압축 가능한 부재(22)는 예컨대 접착제 또는 기계적 체결구를 사용하여 기재(18)와 같은 미리 형성된 기재 재료에 압축된 상태로 부착될 수도 있고, 이 후 외피(20)는 진공 성형 주형(50)을 사용하여 기재(18) 및 압축 가능한 부재(22) 주위에 진공 랩핑(vacuum wrapped)(예컨대, 진공 성형 등)될 수도 있고, 이에 의해 도 11에 도시된 부품(14)(예컨대, 기재와 외피 사이에 압축된 재료를 포함하는 부품)을 생성한다. 예시적인 실시예에 따르면, 기재(18)는 압축 가능 한 부재(22) 및 기재(18) 위로 외피(20)를 당기는 작용을 하는(도 11), 외피(20)로 진공이 인가되게 하는(도 10) 1개 이상의 개구(46)를 포함할 수도 있다. 압축 가능한 부재(22)는 압축 가능한 부재(22)가 확장되도록(도 12 참조) 본원에 기재된 방법들 중 임의의 방법을 사용하여 천공되거나 다르게는 확장될 수도 있다. 예시적인 실시예에 따르면, 기재(18)는 압축 가능한 부재(22)의 천공을 용이하게 하도록 구성되는 리세스(48)(예컨대, 개구, 감소된 두께의 영역 등)를 포함할 수도 있다. 또한, 본원에 개시된 기술은 다양한 다른 실시예들에 따른 다른 공정 및 부품(예컨대, 시트, 머리 받침대, 바이저(visor) 등과 같은 직물로 둘러싸인 부품, 바닥 콘솔 등)에 적용 가능하다.
다양한 예시적인 실시예에서 도시된 바와 같은 부품의 구조 및 배열과 부품을 제조하는 방법이 단지 예시적인 것이라는 것을 주의할 필요가 있다. 본 발명의 단지 몇몇의 실시예가 본원에 상세히 설명되었지만, 본원을 살펴본 당해 기술분야의 숙련자는 청구항에 기재된 청구요지의 새로운 교시 및 이점으로부터 실질적으로 벗어나지 않으면서 많은 변형(예컨대, 크기 변동, 치수, 구조, 형상 및 다양한 요소들의 비율, 파라미터 값, 장착 배열구조, 재료 용도, 색상, 배향 등)이 가능하다는 것을 용이하게 이해할 것이다. 예컨대, 일체로 형성된 것으로 도시된 요소는 다중 부분 또는 요소로 구성될 수도 있고, 요소의 위치가 반전되거나 다르게는 변경될 수도 있고, 개별 요소 또는 위치의 개수 또는 성질은 변경되거나 변할 수도 있다. 이에 따라, 모든 이러한 변형은 본원의 범위 내에 포함되도록 의도된다. 임의의 공정 또는 방법 단계의 순서 또는 차례는 대체 실시예에 따라 변경되거나 다시 순서가 정해질 수도 있다. 다른 대체, 변형, 변경 및 생략은 본원의 범위를 벗어나지 않으면서 예시적인 실시예의 설계, 작동 조건 및 구조로 이루어질 수도 있다.

Claims (19)

  1. 부품을 형성하는 방법이며,
    압축 가능한 부재를 제공하는 단계와,
    압축 가능한 부재를 압축된 상태로 압축하는 단계와,
    외피를 기재에 결합시키는 단계로서, 압축 가능한 부재가 외피와 기재 사이에 배치되는 단계와,
    압축 가능한 부재를 확장된 상태로 확장시키는 단계를 포함하고,
    압축 가능한 부재는 엔클로저 내에 제공되는 포움 부재를 포함하는
    부품 형성 방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    엔클로저는 기밀식으로 밀봉 가능한
    부품 형성 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    압축 가능한 부재를 압축된 상태로 압축하기 위해 엔클로저에 진공을 인가하 는 단계를 더 포함하는
    부품 형성 방법.
  5. 제3항에 있어서,
    외피를 기재에 결합시키는 단계 이전에 압축 가능한 부재를 외피에 결합시키는 단계를 더 포함하는
    부품 형성 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    압축 가능한 부재 및 외피를 주형 공동 내로 삽입하는 단계를 더 포함하고,
    외피를 기재에 결합시키는 단계는 용융 수지를 주형 공동 내로 주입하여 외피 뒤에 기재를 형성하는 단계를 포함하는
    부품 형성 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    기재를 형성하는 단계는 주변 영역에 비해 감소된 두께를 갖는 기재의 영역을 형성하는 단계를 포함하고,
    압축 가능한 부재를 확장된 상태로 확장시키는 단계는 감소된 두께의 영역에 인접한 영역에서 엔클로저를 천공하는 단계를 포함하는
    부품 형성 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    감소된 두께의 영역은 기재를 통해 연장되는 개구를 포함하고,
    엔클로저를 천공하는 단계는 개구를 통해 천공 공구를 연장하는 단계를 포함하는
    부품 형성 방법.
  9. 제5항에 있어서,
    외피는 중합체 재료를 포함하는 미리 형성된 외피인
    부품 형성 방법.
  10. 제1항에 있어서,
    외피를 기재에 결합시키는 단계 이전에 압축 가능한 부재를 기재에 결합시키는 단계를 더 포함하는
    부품 형성 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    외피를 기재에 결합시키는 단계는 외피를 기재에 진공 성형하는 단계를 포함하는
    부품 형성 방법.
  12. 쿠션 형성 구역을 갖는 차량 패널을 형성하는 방법이며,
    압축 가능한 부재를 제공하는 단계와,
    압축 가능한 부재를 압축하는 단계와,
    압축 가능한 부재를 외피에 고정하는 단계와,
    외피 및 압축 가능한 부재를 주형 내에 위치 설정하는 단계와,
    압축 가능한 부재 둘레의 주형 내에 기재를 형성하는 단계로서, 압축 가능한 부재가 외피와 기재 사이에 배치되는 단계와,
    압축 가능한 부재를 확장시키는 단계를 포함하고,
    쿠션 형성 구역은 압축 가능한 부재에 의해 형성되고,
    압축 가능한 부재는 엔클로저 및 압축 가능한 재료를 포함하고,
    압축 가능한 부재를 압축하는 단계는 압축 가능한 재료를 압축하기 위해 엔클로저에 진공을 인가하는 단계를 포함하고,
    압축 가능한 부재를 확장시키는 단계는 엔클로저를 천공하는 단계를 포함하는
    차량 패널 형성 방법.
  13. 삭제
  14. 제12항에 있어서,
    기재를 형성하는 단계는 압축 가능한 재료에 근접하여 감소된 두께를 갖는 기재의 영역을 형성하는 단계를 포함하고,
    엔클로저를 천공하는 단계는 감소된 두께의 영역을 통해 천공 공구를 연장시키는 단계를 포함하는
    차량 패널 형성 방법.
  15. 제12항에 있어서,
    압축 가능한 재료는 포움 재료인
    차량 패널 형성 방법.
  16. 제12항에 있어서,
    엔클로저는 진공 백인
    차량 패널 형성 방법.
  17. 쿠션 형성 구역을 갖는 패널이며,
    기재와,
    기재의 적어도 일부를 덮는 외피와,
    외피 내에 쿠션 형성 구역을 형성하는 압축 가능한 부재를 포함하고,
    압축 가능한 부재는 압축 가능한 재료와, 압축 가능한 재료를 압축하기 위해 진공을 유지하고 진공을 방출하기 위해 천공한 후에 압축 가능한 재료의 확장을 허용함으로써 쿠션 형성 구역을 형성하는 엔클로저를 포함하는
    패널.
  18. 제17항에 있어서,
    압축 가능한 부재는 엔클로저의 천공에 응답하여 확장을 허용하도록 구성되는
    패널.
  19. 제17항에 있어서,
    기재는 기재를 형성하기 위한 기재 재료를 사출 성형함으로써 외피에 결합되는
    패널.
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