JP4025430B2

JP4025430B2 - エアバッグリッド構造体

Info

Publication number: JP4025430B2
Application number: JP24854098A
Authority: JP
Inventors: 隆行西島
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 1998-09-02
Filing date: 1998-09-02
Publication date: 2007-12-19
Anticipated expiration: 2018-09-02
Also published as: JP2000071921A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用エアバッグ装置の構成部材であるエアバッグリッドを成形するための成形装置であって、特にエアバッグリッド本体をインサートするインストルメントパネルの射出成形時に使用される成形型装置の経済性を高めると共に、そのインストルメントパネルの車体への組付作業性を高めることができるエアバッグリッド構造体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のインストルメントパネル内部に設備されるエアバッグ装置の一般的な構成は図３で示すように、不図示のインフレータ、エアバッグを含むエアバッグモジュール１と、上記インフレータの起動により膨脹するエアバッグをインストルメントパネル２の外部へ膨出せしめるためにエアバッグの膨出力を受けてそのインストルメントパネル１を開裂するエアバッグリッド本体３とからなっており、そのエアバッグモジュール１は、インストルメントパネル２の裏側で例えば車体の一部であるステアリングメンバー４等に固定されており、またエアバッグリッド本体３は、インストルメントパネル２の芯材２Ａと一体にインサート成形されており、エアバッグの膨脹力を受けることで、インストルメントパネル２と共に開裂されて膨脹されたエアバッグがインストルメントパネルの外部へ膨出されるものである。
【０００３】
上記エアバッグリッド本体をインストルメントパネルと一体にインサート成形するために使用される成形装置、つまりインストルメントパネル芯材の射出成形時に上記エアバッグリッド本体をインサートするエアバッグリッド構造体成形装置の従来例としては、例えば図４で示す如き成形装置がある。この成形装置でエアバッグリッドを成形する手順は、先ずは表皮層５Ａ、発泡層５Ｂをラミネートしてなるラミネートシート５と、エアバッグリッド本体３を予め用意する。このエアバッグリッド本体３は、後述するインストルメントパネル芯材の裏面に沿って重り合うように位置される開裂壁面３Ａと、この開裂壁面の各辺縁から、エアバッグモジュール１の容器軸芯（Ｌ）方向と平行方向に延びる周囲のリッド側壁３Ｂを有し、それら各リッド側壁３Ｂの外側面には、それら側壁から突出されていてインストルメントパネル芯材との結合力を高めるためのリブ３Ｃが一体に樹脂成形されているものである。
【０００４】
そこでエアバッグリッド構造体を成形するには、固定型６の内部にラミネートシート５をセット（インサート）し、可動型７と関連するスライドコア８には上記エアバッグリッド本体３をセット（インサート）してそれらの型を型閉めする。次にその型内に溶融樹脂を射出することで上記ラミネートシート５及びエアバッグリッド本体３と一体に結合されたインストルメントパネル芯材９が射出成形される。次にスライド型８を可動型７内で後退せしめた後、固定型６と可動型７とを型開きすることで成形されたエアバッグリッド構造体を離型することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記エアバッグリッド構造体を成形するに使用される成形型装置にあっては、少なくともエアバッグリッド本体３の全体をインサートすべき大きさのスライドコア８を必要としていることから、そのスライドコア８が大型となり、このためにエアバッグリッド構造体成形のための型装置が高価となり、経済性が悪いものであった。
【０００６】
また上記エアバッグリッド構造体を車体に取り付けるには、先ずエアバッグモジュール１を車体（ステアリングメンバー４）に取付けておき、次いで上記エアバッグリッド構造体を車体のフロントガラスの内側面に沿って、例えば図２、図３で示すように水平面に対し約２０度の傾斜角である取付方向（Ｙ）から組付けるのであるが、このエアバッグリッド構造体のロボット等による自動組付装置を用いる組付時において、そのエアバッグリッド構造体に形成されているリッド側壁３Ｂが、既に車体に取付けられているエアバッグモジュール１の辺縁隅部１Ａに干渉しやすく、これが原因でエアバッグリッド構造体の自動組付装置による組付作業性が悪いものであった。
【０００７】
本発明は、かかる従来の不具合に着目してなされたもので、エアバッグリッド構造体を車体に組付けるとき、該エアバッグリッド構造体の一部が車体に既設の部材等に干渉されることがないようにエアバッグリッド構造の特に内側形状を設定して、該エアバッグリッド構造体の車体への取付作業性を高めることを第１の目的とする。
【０００８】
また本発明では、エアバッグリッド構造体を成形する成形型に組付けられるスライド型の大きさを小型化することができるようにして、エアバッグリッド構造体を製作するに必要とする型装置の経済性を高めることを第２の目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記第１及び第２の目的を達成するために、本発明の請求項１では、射出成形されるインストルメントパネル芯材（１３）の表側にラミネートシート（１６）を、またそのインストルメントパネル芯材（１３）の裏側にエアバッグリッド本体（１２）をそれぞれインサート成形し、インストルメントパネル成形時の可動型（１８）の型抜き方向と車体の前後軸とのなす鋭角が、該車体に取付けられているエアバッグモジュール容器（１５）の軸芯方向と該車体の前後軸とのなす鋭角より小さいエアバッグリッド構造体において、前記エアバックリッド本体（１２）は、前記インストルメントパネル芯材（１３）と重り合う開裂壁面（１２Ａ）と、該開裂壁面（１２Ａ）の前記車体前方側の辺縁部で、前記インストルメントパネル芯材（１３）との結合力を高めるために設けられている前方側リッド壁（１２Ｃ）と、該前方側リッド壁（１２Ｃ）に対応して前記開裂壁面（１２Ａ）の前記車体後方側の辺縁部で、前記インストルメントパネル芯材（１３）との結合力を高めるために設けられている後方側リッド壁（１２Ｂ）と、が一体に形成されており、前記前方側リッド壁（１２Ｃ）は、前記インストルメントパネル成形時の可動型（１８）の型抜き方向であり、かつ前記エアバッグリッド構造体（１１）の前記車体への組付け方向と略平行に延設され、前記後方側リッド壁（１２Ｂ）は、前記車体に取付けられている前記エアバッグモジュール容器（１５）の軸芯方向であり、かつ上記可動型（１８）内で摺動可能に嵌入されているスライド型（１９）のスライド方向と略平行方向に延設されているエアバッグリッド構造体であることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明を図１、図２に示す実施形態に基いて詳細に説明する。
【００１１】
先ず本実施形態のシームレスタイプのエアバッグリッド構造体１１を図１に基いて説明すると、１２はエアバッグリッド本体であって、このエアバッグリッド本体１２は、例えばオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）を成形材料として用いて形成しており、このエアバッグリッド本体１２の構成は、開裂壁面１２Ａと、この開裂壁面１２Ａの各辺縁部より、エアバッグリッド本体１２の裏側方向へ延びる周囲のリッド壁１２Ｂ，１２Ｃを有しており、さらにそれらのリッド壁１２Ｂ，１２Ｃの外側面にはインストルメントパネル芯材１３との結合力を高めるためのリブ１２Ｄが突設されている。
【００１２】
また、上記リッド壁のうち、車体の前方側（フロントガラス１４側）に位置されるリッド壁１２Ｃの延設方向は、上記エアバッグリッド構造体１１を成形するときに用いられる可動型の型抜き方向、つまりエアバッグリッド構造体１１の車体への組付方向（Ｙ）と略平行方向に傾斜されており、この傾斜角度は、水平面に対して約２０〜２３度に設定している。
【００１３】
また、車体の後方側に位置されるリッド壁１２Ｂの延設方向は、車体に取付けられているエアバッグモジュール容器１５の軸芯方向（Ｌ）と略平行方向に傾斜されており、この傾斜角度は水平面に対して約６０度に設定されている。上記開裂壁面１２Ａには平面Ｈ字形状に開裂溝１２Ｅが形成されており、また開裂壁面１２Ａとリッド壁１２Ｂ，１２Ｃとはヒンジ部１２Ｆを介して連結されている。
【００１４】
かかる構造のエアバッグリッド本体１２は、インストルメントパネル芯材１３の射出成形時にそのインストルメントパネル芯材１３と一体にインサート成形されるものである。また上記インストルメントパネル芯材１３の表面には、厚さが約１ｍｍである表皮層１６Ａと厚さが約３ｍｍである発泡層１６Ｂを形成しているラミネートシート１６が溶着されている。このラミネートシート１６は、パウダースラッシュ成形法又は真空成形法により層成され、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で形成されている。
【００１５】
以上がエアバッグリッド構造体の構成であるが、次にそのエアバッグ構造体を製造する型装置について図２を用いて説明する。１７は上記エアバッグリッド構造体を成形するための固定型、１８はその可動型であって、この可動型１８には、上記した形状のエアバッグリッド本体１２をインサートすべきインサート受け面１８Ａと、このインサート受け面に続いてインストルメントパネル芯材１３の射出成形面１８Ｂが形成されており、さらに上記エアバッグリッド本体１２の車体後方側リッド壁１２Ｂの外側面に沿ってインストルメントパネル芯材１３の成形樹脂を射出せしめるためのスライド型１９が可動型１８内で摺動可能に嵌入されている。
【００１６】
可動型１８の型抜き方向（移動方向）は、上記エアバッグリッド本体１２に設けられている車体前方側リッド壁１２Ｃの延設方向と平行となるように設定されており、またスライド型１９の型抜き方向（スライド方向）は、上記エアバッグリッド本体１２に設けられている車体後方側リッド壁１２Ｂの延設方向と平行となるように設定されていて、アンダーカット部を有する形状のエアバッグリッド構造体１１であっても、可動型１８及びスライド型１９の型抜きが容易となるようになっている。
【００１７】
次に上記型装置を用いるエアバッグリッド構造体１１の成形について述べると、先ずは上記固定型１７内にラミネートシート１６をインサートし、また可動型１８内には、予め形成している上記エアバッグリッド本体１２をインサートし、その両型を型閉めした後に、その型内に向けてインストルメントパネル芯材１３を成形すべき所定の樹脂（ＰＰＣ）を射出する。これによってエアバッグリッド本体１２、ラミネートシート１６、及びインストルメントパネル芯材１３の三者が一体であるエアバッグリッド構造体１１が成形される。次にスライド型１９を（Ｌ）方向へ後退させた後、可動型１８を（Ｙ）方向へ後退することで型開きすることができ、これにより、エアバッグリッド構造体１１を離型することができる。
【００１８】
このようにして形成されたエアバッグリッド構造体１１は、そのエアバッグリッド構造体１１の裏側面で突設されているフロントガラス側のリッド壁１２Ｃの突設向きが、エアバッグリッド構造体１１の車体への組付方向と略一致するように約２０度の角度で開いて形成されている。従ってこのエアバッグリッド構造体１１を車体に組付ける作業時において、上記リッド壁１２Ｃが、車体に既に取付けられているエアバッグモジュールに干渉することがなく、エアバッグリッド構造体１１の車体への取付作業性が良い。
【００１９】
また上記エアバッグリッド構造体１１の裏面で突設されている車体後方側のリッド壁１２Ｂの突設向きは、エアバッグモジュール容器１５の軸芯（Ｌ）方向と平行方向に延設している。従って該リッド壁１２Ｂ面に沿うインストルメントパネル芯材部分を射出成形するに使用されるスライド型１９のスライド方向を、エアバッグモジュール容器１５の軸芯方向と平行方向に移動させることができる小型のスライド型１９とすることができ、これによりエアバッグリッド構造体１１を成形するに使用される型装置の経済性が高められる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、本発明のエアバッグリッド構造体によれば、このエアバッグリッド構造体の車体への組付作業性が良好となり、特にロボット等による組付装置を用いて組付ける作業時において、円滑なる組付作業を行なうことができる。またエアバッグリッド構造体を成形するに用いる可動型の移動方向に対してアンダーカット部となる成形部分を補なうスライド型を小型化することができ、これにより型装置の経済性が高められるという作用効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明よりなるエアバッグリッド構造体の実施形態を示した断面説明図。
【図２】本発明よりなるエアバッグリッド構造体を成形する型装置の説明図。
【図３】従来のエアバッグリッド構造体を示した説明図。
【図４】従来のエアバッグリッド構造体を成形する型装置の説明図。
【符号の説明】
１１…エアバッグリッド構造体
１２…エアバッグリッド本体
１３…インストルメントパネル芯材
１４…フロントガラス
１５…エアバッグモジュール容器
１６…ラミネートシート
１７…固定型
１８…可動型
１９…スライド型

Claims

射出成形されるインストルメントパネル芯材（１３）の表側にラミネートシート（１６）を、またそのインストルメントパネル芯材（１３）の裏側にエアバッグリッド本体（１２）をそれぞれインサート成形し、インストルメントパネル成形時の可動型（１８）の型抜き方向と車体の前後軸とのなす鋭角が、該車体に取付けられているエアバッグモジュール容器（１５）の軸芯方向と該車体の前後軸とのなす鋭角より小さいエアバッグリッド構造体において、
前記エアバックリッド本体（１２）は、前記インストルメントパネル芯材（１３）と重り合う開裂壁面（１２Ａ）と、
該開裂壁面（１２Ａ）の前記車体前方側の辺縁部で、前記インストルメントパネル芯材（１３）との結合力を高めるために設けられている前方側リッド壁（１２Ｃ）と、
該前方側リッド壁（１２Ｃ）に対応して前記開裂壁面（１２Ａ）の前記車体後方側の辺縁部で、前記インストルメントパネル芯材（１３）との結合力を高めるために設けられている後方側リッド壁（１２Ｂ）と、が一体に形成されており、
前記前方側リッド壁（１２Ｃ）は、前記インストルメントパネル成形時の可動型（１８）の型抜き方向であり、かつ前記エアバッグリッド構造体（１１）の前記車体への組付け方向と略平行に延設され、
前記後方側リッド壁（１２Ｂ）は、前記車体に取付けられている前記エアバッグモジュール容器（１５）の軸芯方向であり、かつ上記可動型（１８）内で摺動可能に嵌入されているスライド型（１９）のスライド方向と略平行に延設されていることを特徴とするエアバッグリッド構造体。