JP2003146173A - 自動車のエアバッグドア及びその製造方法 - Google Patents
自動車のエアバッグドア及びその製造方法Info
- Publication number
- JP2003146173A JP2003146173A JP2001347484A JP2001347484A JP2003146173A JP 2003146173 A JP2003146173 A JP 2003146173A JP 2001347484 A JP2001347484 A JP 2001347484A JP 2001347484 A JP2001347484 A JP 2001347484A JP 2003146173 A JP2003146173 A JP 2003146173A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- slide core
- reaction injection
- airbag
- hard layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 title description 3
- 238000010107 reaction injection moulding Methods 0.000 claims abstract description 18
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 16
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 210000003491 skin Anatomy 0.000 description 9
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 102100033041 Carbonic anhydrase 13 Human genes 0.000 description 1
- 101000867860 Homo sapiens Carbonic anhydrase 13 Proteins 0.000 description 1
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 1
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000593 degrading effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 210000002615 epidermis Anatomy 0.000 description 1
- 238000010097 foam moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 合成樹脂製の硬質層が反応射出成形により一
体成形されるインストルメントパネルに対して、軟質層
を一体化して形成される自動車のエアバッグにおいて、
反応射出成形時に硬質層及び軟質層間の境界領域に段差
を生じさせないようにする。 【解決手段】 インストルメントパネルに対して、ドア
領域に、硬質層５に代えてこの硬質層よりも剛性の低い
軟質層６が反応射出成形により一体成形される。硬質層
５との境界領域の軟質層６の表面側に肉薄部６ａが一体
成形され、硬質層５の境界領域の裏面側に、肉薄部６ａ
の裏面に重なるように、ラップ代５ａが形成されてい
る。
体成形されるインストルメントパネルに対して、軟質層
を一体化して形成される自動車のエアバッグにおいて、
反応射出成形時に硬質層及び軟質層間の境界領域に段差
を生じさせないようにする。 【解決手段】 インストルメントパネルに対して、ドア
領域に、硬質層５に代えてこの硬質層よりも剛性の低い
軟質層６が反応射出成形により一体成形される。硬質層
５との境界領域の軟質層６の表面側に肉薄部６ａが一体
成形され、硬質層５の境界領域の裏面側に、肉薄部６ａ
の裏面に重なるように、ラップ代５ａが形成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、裏面に発泡層が形
成されている発泡層付表皮に、合成樹脂製の基材として
硬質層が反応射出成形により一体成形されるインストル
メントパネルに対して、ドア領域に、硬質層に代えてこ
の硬質層よりも剛性の低い軟質層が反応射出成形により
一体成形されると共に、インストルメントパネル内に収
納されたエアバッグの作動により破断開放させるドアを
形成するように、このドア形状に対応した破断路が、軟
質層に形成されている自動車のエアバッグドア及びその
製造方法に関するものである。
成されている発泡層付表皮に、合成樹脂製の基材として
硬質層が反応射出成形により一体成形されるインストル
メントパネルに対して、ドア領域に、硬質層に代えてこ
の硬質層よりも剛性の低い軟質層が反応射出成形により
一体成形されると共に、インストルメントパネル内に収
納されたエアバッグの作動により破断開放させるドアを
形成するように、このドア形状に対応した破断路が、軟
質層に形成されている自動車のエアバッグドア及びその
製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のエアバッグドア２は、インスト
ルメントパネル１に、助手席側の内部にエアバッグを収
納するように一体成形されている（図４参照）。また、
エアバッグの作動によりエアバッグドア２が破断開放す
る際に、樹脂部材の飛散を防止するためには、図６に示
すように、インストルメントパネル１の発泡層４ａ付表
皮４の裏面に、硬質発泡ウレタン製の基材用硬質層５が
接合すると共に、ドア領域には、硬質層５に代えて、こ
の硬質層よりも剛性の低い軟質ウレタン製の軟質層６を
接合する対策がある。この軟質層には、例えばエアバッ
グ本体９の取付け用スタッドボルト３ａ付のプレート状
リテ−ナ３がインサート成形され、Ｈ形の破断路８が形
成される。これにより、エアバッグの作動時に、両側の
リテーナ３が端部のスタッドボルト３ａの位置近辺を支
点として破断路８に沿って両開きし、その際この破断路
の周辺部分は、軟質であることにより飛散するのが回避
される。
ルメントパネル１に、助手席側の内部にエアバッグを収
納するように一体成形されている（図４参照）。また、
エアバッグの作動によりエアバッグドア２が破断開放す
る際に、樹脂部材の飛散を防止するためには、図６に示
すように、インストルメントパネル１の発泡層４ａ付表
皮４の裏面に、硬質発泡ウレタン製の基材用硬質層５が
接合すると共に、ドア領域には、硬質層５に代えて、こ
の硬質層よりも剛性の低い軟質ウレタン製の軟質層６を
接合する対策がある。この軟質層には、例えばエアバッ
グ本体９の取付け用スタッドボルト３ａ付のプレート状
リテ−ナ３がインサート成形され、Ｈ形の破断路８が形
成される。これにより、エアバッグの作動時に、両側の
リテーナ３が端部のスタッドボルト３ａの位置近辺を支
点として破断路８に沿って両開きし、その際この破断路
の周辺部分は、軟質であることにより飛散するのが回避
される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
の成形では、図７に示すように、表皮４の発泡層４ａに
対して硬質層５の領域では特に発泡成形時に相対的に大
きな成形圧が加わり（同図Ａ）、したがって軟質層６と
の境界領域では金型２０からの脱型後に発泡層４ａの圧
縮度合の相違に起因してスプリングバック量に差が生じ
る（同図Ｂ）。つまり、境界領域にドア領域側が凹状に
なって段差を生じる問題がある。
の成形では、図７に示すように、表皮４の発泡層４ａに
対して硬質層５の領域では特に発泡成形時に相対的に大
きな成形圧が加わり（同図Ａ）、したがって軟質層６と
の境界領域では金型２０からの脱型後に発泡層４ａの圧
縮度合の相違に起因してスプリングバック量に差が生じ
る（同図Ｂ）。つまり、境界領域にドア領域側が凹状に
なって段差を生じる問題がある。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、反応射
出成形時に硬質層及び軟質層間の境界領域に段差を生じ
させない冒頭に述べた類の自動車のエアバッグ及びその
製造方法を提供することを目的とする。
出成形時に硬質層及び軟質層間の境界領域に段差を生じ
させない冒頭に述べた類の自動車のエアバッグ及びその
製造方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、裏面に発泡層が形成さ
れている発泡層付表皮に、基材として合成樹脂製の硬質
層が反応射出成形により一体成形されるインストルメン
トパネルに対して、ドア領域に、硬質層に代えてこの硬
質層よりも剛性の低い軟質層が反応射出成形により一体
成形されると共に、インストルメントパネル内に収納さ
れたエアバッグの作動により破断開放させるドア本体を
形成するように、その形状に対応した破断路が、軟質層
に形成されている自動車のエアバッグドアにおいて、硬
質層との境界領域の軟質層の表面側に肉薄部が一体成形
され、硬質層の境界領域の裏面側に、肉薄部の裏面に重
なるように、ラップ代が形成されていることを特徴とす
る。これにより、成形圧が異なる軟質層と硬質層との境
界領域において、軟質層の肉薄部にラップ代が重なり、
脱型時に発泡層のスプリングバック量の段階的な相違が
抑制される。
成するために、請求項１により、裏面に発泡層が形成さ
れている発泡層付表皮に、基材として合成樹脂製の硬質
層が反応射出成形により一体成形されるインストルメン
トパネルに対して、ドア領域に、硬質層に代えてこの硬
質層よりも剛性の低い軟質層が反応射出成形により一体
成形されると共に、インストルメントパネル内に収納さ
れたエアバッグの作動により破断開放させるドア本体を
形成するように、その形状に対応した破断路が、軟質層
に形成されている自動車のエアバッグドアにおいて、硬
質層との境界領域の軟質層の表面側に肉薄部が一体成形
され、硬質層の境界領域の裏面側に、肉薄部の裏面に重
なるように、ラップ代が形成されていることを特徴とす
る。これにより、成形圧が異なる軟質層と硬質層との境
界領域において、軟質層の肉薄部にラップ代が重なり、
脱型時に発泡層のスプリングバック量の段階的な相違が
抑制される。
【０００６】ラップ代を利用してリテーナを確実に保持
するには、請求項２により、肉薄部及びラップ代間に介
在するように、エアバッグ本体を保持するプレート状リ
テーナがインサート成形され、リテーナの端部にラップ
代に侵入するように曲げられた孔付フランジ部が形成さ
れている。このようなエアバッグドアの製造方法として
は、請求項３により、反応射出成形用の金型の一方に進
退可能に支持されたスライドコアの先端面に、この先端
面の途中位置からスライドコア内周端に向けて後退する
傾斜後退面と、この傾斜後退面からさらにスライドコア
内周端まで先端面に平行な平行後退面とが形成され、金
型の他方に発泡層付表皮がセットされ、フランジ部がス
ライドコアに侵入するように平行後退面にプレート状リ
テーナがセットされた状態でスライドコアを前進させて
金型を閉鎖し、この金型が閉鎖された状態で、先端面の
内側領域に反応射出成形により軟質層を成形すると共
に、この軟質層にプレート状リテーナをインサート成形
し、スライドコアを後退させて、軟質層の周囲に反応射
出成形により硬質層を成形すると共に、この硬質層にフ
ランジ部をインサート成形したことを特徴とする。
するには、請求項２により、肉薄部及びラップ代間に介
在するように、エアバッグ本体を保持するプレート状リ
テーナがインサート成形され、リテーナの端部にラップ
代に侵入するように曲げられた孔付フランジ部が形成さ
れている。このようなエアバッグドアの製造方法として
は、請求項３により、反応射出成形用の金型の一方に進
退可能に支持されたスライドコアの先端面に、この先端
面の途中位置からスライドコア内周端に向けて後退する
傾斜後退面と、この傾斜後退面からさらにスライドコア
内周端まで先端面に平行な平行後退面とが形成され、金
型の他方に発泡層付表皮がセットされ、フランジ部がス
ライドコアに侵入するように平行後退面にプレート状リ
テーナがセットされた状態でスライドコアを前進させて
金型を閉鎖し、この金型が閉鎖された状態で、先端面の
内側領域に反応射出成形により軟質層を成形すると共
に、この軟質層にプレート状リテーナをインサート成形
し、スライドコアを後退させて、軟質層の周囲に反応射
出成形により硬質層を成形すると共に、この硬質層にフ
ランジ部をインサート成形したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１乃至図４を基に本発明の実施
の形態による自動車のエアバッグドアを図４に示すエア
バッグドアに適用して説明する。このエアバッグドア２
は、前述したように、発泡層４ａ付の表皮４の裏面に接
合された硬質発泡ウレタン製の基材としての硬質層５に
おけるエアバッグドア２の領域に相対的に剛性の低いウ
レタン製の軟質層６が接合されて助手席側のインストル
メントパネル１に一体成形されている。
の形態による自動車のエアバッグドアを図４に示すエア
バッグドアに適用して説明する。このエアバッグドア２
は、前述したように、発泡層４ａ付の表皮４の裏面に接
合された硬質発泡ウレタン製の基材としての硬質層５に
おけるエアバッグドア２の領域に相対的に剛性の低いウ
レタン製の軟質層６が接合されて助手席側のインストル
メントパネル１に一体成形されている。
【０００８】この軟質層にインサート成形されるエアバ
ッグ本体取付け用のスタッドボルト１３付のプレート状
のリテ−ナ１０は、前述のリテーナ３の両端部に表面側
に曲げられたフランジ部１１を追加して形成され、成形
時に硬質層５の樹脂を染み込ませる孔１１ａが形成され
ている(図３参照)。
ッグ本体取付け用のスタッドボルト１３付のプレート状
のリテ−ナ１０は、前述のリテーナ３の両端部に表面側
に曲げられたフランジ部１１を追加して形成され、成形
時に硬質層５の樹脂を染み込ませる孔１１ａが形成され
ている(図３参照)。
【０００９】金型２０の上型２０ａには、ドア領域を規
定する方形状のスライドコア２１が進退可能に支持され
ると共に、その先端面２２のスライドコア内周端寄りの
途中位置からスライドコア内周端に向けて中間位置まで
徐々に後退する傾斜後退面２２ａが形成され、次いでス
ライドコア内周端まで先端面２２に平行な平行後退面２
２ｂが形成されている。さらに、上型２０ａには、実際
に両側に開放するドア本体２ａの形状に対応したＨ形の
破断路８を形成するための凸部２５(図２参照)が形成さ
れている。
定する方形状のスライドコア２１が進退可能に支持され
ると共に、その先端面２２のスライドコア内周端寄りの
途中位置からスライドコア内周端に向けて中間位置まで
徐々に後退する傾斜後退面２２ａが形成され、次いでス
ライドコア内周端まで先端面２２に平行な平行後退面２
２ｂが形成されている。さらに、上型２０ａには、実際
に両側に開放するドア本体２ａの形状に対応したＨ形の
破断路８を形成するための凸部２５(図２参照)が形成さ
れている。
【００１０】製造に際しては、真空成形、パウダースラ
ッシュ成形等で裏面に発泡層４ａを形成された表皮４を
反応射出成形用の金型２０の下型２０ｂにセットする
(図１Ａ、図２Ａ)。次いで、リテーナ１０が分離可能に
セットされたスライドコア２１を前進させて金型２０を
閉じた後に、スライドコア２１の先端面２２の内側領域
にウレタン材の反応射出成形により、傾斜後退面２２ａ
及び平行後退面２２ｂの形状に対応した肉薄部６ａを伴
う軟質層６を形成する(図１Ｂ、図２Ｂ)。同時にリテ−
ナ１０のプレート部分をインサート成形する。続いて、
スライドコア２１を後退させて軟質層６の周囲に、硬質
層５をウレタン材の反応射出成形により形成し、そのス
ライドコア２１の形状に対応した方形状の境界領域には
肉薄部６ａ並びに裏側では傾斜後退面２２ａ及び平行後
退面２２ｂの形状に対応したラップ代５ａが形成される
(図１Ｃ、図２Ｃ)。同時にリテ−ナ１０のフランジ部
１１を硬質層５にスタッドボルト１３と共にインサート
成形する。
ッシュ成形等で裏面に発泡層４ａを形成された表皮４を
反応射出成形用の金型２０の下型２０ｂにセットする
(図１Ａ、図２Ａ)。次いで、リテーナ１０が分離可能に
セットされたスライドコア２１を前進させて金型２０を
閉じた後に、スライドコア２１の先端面２２の内側領域
にウレタン材の反応射出成形により、傾斜後退面２２ａ
及び平行後退面２２ｂの形状に対応した肉薄部６ａを伴
う軟質層６を形成する(図１Ｂ、図２Ｂ)。同時にリテ−
ナ１０のプレート部分をインサート成形する。続いて、
スライドコア２１を後退させて軟質層６の周囲に、硬質
層５をウレタン材の反応射出成形により形成し、そのス
ライドコア２１の形状に対応した方形状の境界領域には
肉薄部６ａ並びに裏側では傾斜後退面２２ａ及び平行後
退面２２ｂの形状に対応したラップ代５ａが形成される
(図１Ｃ、図２Ｃ)。同時にリテ−ナ１０のフランジ部
１１を硬質層５にスタッドボルト１３と共にインサート
成形する。
【００１１】このような反射出成形の際に、硬質層５の
特に発泡により相対的に大きな成形圧が生じ、発泡層４
ａを相対的に強く圧縮させる。但し、成形圧が小さな軟
質層６との境界領域では、その肉薄部６ａの裏側に硬質
のラップ代５ａが介在することにより、成形圧の急峻な
変化が緩和されて、肉薄部６ａの外周部分が傾斜して徐
々に薄くなることにより、成形圧が段階的に変化するの
が一層確実に回避される。
特に発泡により相対的に大きな成形圧が生じ、発泡層４
ａを相対的に強く圧縮させる。但し、成形圧が小さな軟
質層６との境界領域では、その肉薄部６ａの裏側に硬質
のラップ代５ａが介在することにより、成形圧の急峻な
変化が緩和されて、肉薄部６ａの外周部分が傾斜して徐
々に薄くなることにより、成形圧が段階的に変化するの
が一層確実に回避される。
【００１２】脱型により、エアバッグドア２が一体成形
されたインストルメントパネル１が製作される(図１
Ｄ、図２Ｄ)。その際、発泡層４ａには金型２０による
加圧が解除されてスプリングバック現象が生じるが、エ
アバッグドア２の周辺の境界領域には、成形圧の段階的
な変化が抑制されて膨張度の急峻な変化が生じず、表皮
４の境界領域に方形状に段差が発生するのが防止され
る。
されたインストルメントパネル１が製作される(図１
Ｄ、図２Ｄ)。その際、発泡層４ａには金型２０による
加圧が解除されてスプリングバック現象が生じるが、エ
アバッグドア２の周辺の境界領域には、成形圧の段階的
な変化が抑制されて膨張度の急峻な変化が生じず、表皮
４の境界領域に方形状に段差が発生するのが防止され
る。
【００１３】ラップ代５ａと肉薄部６ａとの接合領域
は、軟質層６の反応射出成形時の離型剤残りによる密着
不良の発生が懸念されるが、金型表面をテフロン（登録
商標）によるコーティング等により離型剤無しにしなく
ても、離型剤塗布後にセットされ、かつ接合性の良い鉄
製リテーナ１０を介して確実に接合される。また、その
フランジ部１１は、その孔１１ａに硬質層５の樹脂が侵
入して、軟質のドア領域は硬質層５に確実に保持され、
スタッドボルト１３もラップ代５ａも硬質のラップ代５
ａにより確実に保持される。エアバッグの作動時に両側
に分離されたリテーナ１０は、スタッドボルト１３の位
置近辺を支点として中央の破断路８の位置を開放端とし
てそのＨ形で規定される軟質層６のドア本体２ａを破断
開放させる。
は、軟質層６の反応射出成形時の離型剤残りによる密着
不良の発生が懸念されるが、金型表面をテフロン（登録
商標）によるコーティング等により離型剤無しにしなく
ても、離型剤塗布後にセットされ、かつ接合性の良い鉄
製リテーナ１０を介して確実に接合される。また、その
フランジ部１１は、その孔１１ａに硬質層５の樹脂が侵
入して、軟質のドア領域は硬質層５に確実に保持され、
スタッドボルト１３もラップ代５ａも硬質のラップ代５
ａにより確実に保持される。エアバッグの作動時に両側
に分離されたリテーナ１０は、スタッドボルト１３の位
置近辺を支点として中央の破断路８の位置を開放端とし
てそのＨ形で規定される軟質層６のドア本体２ａを破断
開放させる。
【００１４】本発明は、プレート状リテーナを備えるこ
となく別のリインフォースがインサート成形される場合
にも適用され、このような場合でも、図５に例示するよ
うに、ラップ代６ｂを形成することができる。この場
合、金型は境界領域同士の接合性を考慮して離型剤レス
化にするのが好ましい。
となく別のリインフォースがインサート成形される場合
にも適用され、このような場合でも、図５に例示するよ
うに、ラップ代６ｂを形成することができる。この場
合、金型は境界領域同士の接合性を考慮して離型剤レス
化にするのが好ましい。
【００１５】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、エアバッグド
アが成形圧の異なる軟質層で形成される場合でも周囲の
硬質層との境界領域で表皮の発泡層に段差が生じず、外
観品質を損なうことなく破断開放領域の樹脂部材の飛散
が回避される。
アが成形圧の異なる軟質層で形成される場合でも周囲の
硬質層との境界領域で表皮の発泡層に段差が生じず、外
観品質を損なうことなく破断開放領域の樹脂部材の飛散
が回避される。
【００１６】請求項２の発明によれば、エアバッグ本体
を保持するプレート状リテーナが、ラップ代を利用して
硬質層に確実に保持される。その際、請求項３の発明に
よる製造方法によれば、ラップ代はスライドコアを利用
して容易に形成されると共に、プレート状リテーナを境
界面に介在させてフランジ部を硬質層に保持させること
ができる。
を保持するプレート状リテーナが、ラップ代を利用して
硬質層に確実に保持される。その際、請求項３の発明に
よる製造方法によれば、ラップ代はスライドコアを利用
して容易に形成されると共に、プレート状リテーナを境
界面に介在させてフランジ部を硬質層に保持させること
ができる。
【図１】本発明の実施の形態によるエアバッグドアの製
造工程の要部を説明する図である。
造工程の要部を説明する図である。
【図２】同エアバッグドアの製造工程を説明する要部拡
大断面図である。
大断面図である。
【図３】同エアバッグドアのリテーナの部分斜視図であ
る。
る。
【図４】同エアバッグドアを備えたインストルメントパ
ネルの斜視図である
ネルの斜視図である
【図５】本発明の別の実施例による硬質層及び軟質層の
境界領域を示す断面図である。
境界領域を示す断面図である。
【図６】従来のエアバックドアの断面図である。
【図７】従来のエアバックドアの反応射出工程の脱型時
点の要部断面図である。
点の要部断面図である。
１ インストルメントパネル
２ エアバッグドア
４ 表皮
４ａ 発泡層
５ 硬質層
５ａ ラップ代
６ 軟質層
６ａ 肉薄部
８ 破断路
１０ リテ−ナ
１１ フランジ部
１１ａ 孔
２０ 金型
２０ａ 上型
２０ｂ 下型
２１ スライドコア
２２ａ 傾斜後退面
２２ｂ 平行後退面
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６０Ｋ 37/00 Ｂ６０Ｋ 37/00 Ｂ
Ｊ
Ｚ
// Ｂ２９Ｋ 105:04 Ｂ２９Ｋ 105:04
Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｂ２９Ｌ 31:30
Ｆターム(参考） 3D044 BA07 BA12 BC03 BC04 BC13
3D054 AA03 AA14 BB09 BB16 BB23
FF17
4F202 AA42 AD05 AD08 AD17 AH25
AJ09 CA13 CB12 CB27 CB28
CK12 CK25 CK35 CK54 CK59
CQ05
4F206 AA42 AD05 AD08 AD17 AH25
AJ09 JA01 JB12 JB22 JB28
JL02 JN12 JN13 JN22 JN25
JN33 JQ81
Claims (3)
- 【請求項１】 裏面に発泡層が形成されている発泡層付
表皮に、基材として合成樹脂製の硬質層が反応射出成形
により一体成形されるインストルメントパネルに対し
て、ドア領域に、硬質層に代えてこの硬質層よりも剛性
の低い軟質層が反応射出成形により一体成形されると共
に、インストルメントパネル内に収納されたエアバッグ
の作動により破断開放させるドア本体を形成するよう
に、その形状に対応した破断路が、軟質層に形成されて
いる自動車のエアバッグドアにおいて、 硬質層との境界領域の軟質層の表面側に肉薄部が一体成
形され、前記硬質層の前記境界領域の裏面側に、前記肉
薄部の裏面に重なるように、ラップ代が形成されている
ことを特徴とする自動車のエアバッグドア。 - 【請求項２】 肉薄部及びラップ代間に介在するよう
に、エアバッグ本体を保持するプレート状リテーナがイ
ンサート成形され、前記プレート状リテーナの端部に前
記ラップ代に侵入するように曲げられた孔付フランジ部
が形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動
車のエアバッグ。 - 【請求項３】 請求項２記載の自動車のエアバッグの製
造方法であって、 反応射出成形用の金型の一方に進退可能に支持されたス
ライドコアの先端面に、この先端面の途中位置から前記
スライドコア内周端に向けて後退する傾斜後退面と、こ
の傾斜後退面からさらに前記スライドコア内周端まで前
記先端面に平行な平行後退面とが形成され、 前記金型の他方に発泡層付表皮がセットされ、フランジ
部が前記スライドコアに侵入するように前記平行後退面
にプレート状リテーナがセットされた状態で前記スライ
ドコアを前進させて前記金型を閉鎖し、 この金型が閉鎖された状態で、前記先端面の内側領域に
反応射出成形により軟質層を成形すると共に、この軟質
層に前記プレート状リテーナをインサート成形し、 前記スライドコアを後退させて、前記軟質層の周囲に反
応射出成形により硬質層を成形すると共に、この硬質層
に前記フランジ部をインサート成形することを特徴とす
る自動車のエアバッグの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001347484A JP3910412B2 (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | 自動車のエアバッグドア及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001347484A JP3910412B2 (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | 自動車のエアバッグドア及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003146173A true JP2003146173A (ja) | 2003-05-21 |
| JP3910412B2 JP3910412B2 (ja) | 2007-04-25 |
Family
ID=19160479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001347484A Expired - Fee Related JP3910412B2 (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | 自動車のエアバッグドア及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3910412B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1798112A2 (fr) * | 2005-12-15 | 2007-06-20 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Procédé de moulage par injection plastique d'une pièce de garnissage, et pièce de garnissage issue de ce procédé |
| JP2007223344A (ja) * | 2006-02-21 | 2007-09-06 | Mitsuboshi Kaseihin Kk | エアバッグドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
| JP2008143504A (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用助手席エアバッグ及びその製造方法 |
| JP2010260348A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-18 | Pegatron Corp | 射出成形の金型 |
| JP2012158203A (ja) * | 2011-01-28 | 2012-08-23 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のインパネ装置 |
| KR101382329B1 (ko) * | 2012-09-19 | 2014-04-08 | 현대자동차 주식회사 | 자동차의 에어백 하우징 및 그 제조방법 |
| KR20170081781A (ko) * | 2016-01-04 | 2017-07-13 | (주)엘지하우시스 | 조수석 에어백의 하우징, 이의 제조방법 및 차량용 조수석 에어백 |
| JP2019084910A (ja) * | 2017-11-06 | 2019-06-06 | 豊和繊維工業株式会社 | 乗物用内装芯材、および、これを用いた乗物用内装材 |
| JP2020104394A (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用インパネの成形方法、及び自動車用インパネ |
| JP2020116919A (ja) * | 2019-01-28 | 2020-08-06 | ダイハツ工業株式会社 | 射出成形品の製造方法、及び射出成形金型 |
| US11447079B2 (en) * | 2018-01-05 | 2022-09-20 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Vehicle interior component and method for manufacturing vehicle interior component |
-
2001
- 2001-11-13 JP JP2001347484A patent/JP3910412B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1798112A2 (fr) * | 2005-12-15 | 2007-06-20 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Procédé de moulage par injection plastique d'une pièce de garnissage, et pièce de garnissage issue de ce procédé |
| FR2894864A1 (fr) * | 2005-12-15 | 2007-06-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de moulage par injection plastique d'une piece de garnissage, et piece de garnissage issue de ce procede |
| EP1798112A3 (fr) * | 2005-12-15 | 2007-09-12 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Procédé de moulage par injection plastique d'une pièce de garnissage, et pièce de garnissage issue de ce procédé |
| JP2007223344A (ja) * | 2006-02-21 | 2007-09-06 | Mitsuboshi Kaseihin Kk | エアバッグドア一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
| JP4739979B2 (ja) * | 2006-02-21 | 2011-08-03 | 三ツ星化成品株式会社 | エアバッグドア一体型インストルメントパネルの製造方法 |
| JP2008143504A (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用助手席エアバッグ及びその製造方法 |
| US7926842B2 (en) * | 2006-12-06 | 2011-04-19 | Hyundai Motor Company | Airbag for front passenger seat for vehicle and manufacturing method thereof |
| JP2010260348A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-18 | Pegatron Corp | 射出成形の金型 |
| JP2012158203A (ja) * | 2011-01-28 | 2012-08-23 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のインパネ装置 |
| US8870217B2 (en) | 2012-09-19 | 2014-10-28 | Hyundai Motor Company | Airbag housing for vehicle and manufacturing method thereof |
| KR101382329B1 (ko) * | 2012-09-19 | 2014-04-08 | 현대자동차 주식회사 | 자동차의 에어백 하우징 및 그 제조방법 |
| KR20170081781A (ko) * | 2016-01-04 | 2017-07-13 | (주)엘지하우시스 | 조수석 에어백의 하우징, 이의 제조방법 및 차량용 조수석 에어백 |
| KR102030362B1 (ko) | 2016-01-04 | 2019-10-11 | (주)엘지하우시스 | 조수석 에어백의 하우징 제조방법 |
| US10926730B2 (en) | 2016-01-04 | 2021-02-23 | Lg Hausys, Ltd. | Passenger side airbag housing, manufacturing method therefor, and passenger side airbag for vehicle |
| JP2019084910A (ja) * | 2017-11-06 | 2019-06-06 | 豊和繊維工業株式会社 | 乗物用内装芯材、および、これを用いた乗物用内装材 |
| US11447079B2 (en) * | 2018-01-05 | 2022-09-20 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Vehicle interior component and method for manufacturing vehicle interior component |
| JP2020104394A (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用インパネの成形方法、及び自動車用インパネ |
| JP7173861B2 (ja) | 2018-12-27 | 2022-11-16 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用インパネの成形方法、及び自動車用インパネ |
| JP2020116919A (ja) * | 2019-01-28 | 2020-08-06 | ダイハツ工業株式会社 | 射出成形品の製造方法、及び射出成形金型 |
| JP7190920B2 (ja) | 2019-01-28 | 2022-12-16 | ダイハツ工業株式会社 | 射出成形品の製造方法、及び射出成形金型 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3910412B2 (ja) | 2007-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003146173A (ja) | 自動車のエアバッグドア及びその製造方法 | |
| US6835439B1 (en) | Panel for air bags and method of manufacturing the same | |
| JP2000317955A (ja) | インストルメントパネルとその製造方法 | |
| JP3043921B2 (ja) | 発泡成形品の基材および発泡成形品の製造方法 | |
| JPH08197648A (ja) | パッド付きプラスチック成形品およびその製造方法 | |
| JPH11151727A (ja) | 表皮一体発泡成形品の製造方法 | |
| CN111252026B (zh) | 具有整体密封件的安全气囊滑槽 | |
| JP4260042B2 (ja) | 発泡成形品 | |
| JP3006992B2 (ja) | 発泡成形品の製造方法 | |
| JP2003053776A (ja) | 積層成形品の製造方法 | |
| US20060157881A1 (en) | Method of pre-applying a bolster assembly to an interior trim part | |
| JPH0347163B2 (ja) | ||
| JP4704097B2 (ja) | 表皮一体内装品及びその成形方法 | |
| JP3025164B2 (ja) | パッド付きプラスチック成形品の製造方法 | |
| JPH1086702A (ja) | エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法 | |
| JP4651354B2 (ja) | 表皮付き発泡成形部材の製造方法 | |
| JP2003011765A (ja) | エアバッグドア一体型インストルメントパネルの製造方法 | |
| JPH11192630A (ja) | 表皮と表皮のパウダースラッシュ成形型と表皮の製造方法とエアバッグドア部を有する車室側部材およびその車室側部材の製造方法 | |
| JP2894476B2 (ja) | 発泡成形品 | |
| JP2000071921A (ja) | エアバッグリッド構造体 | |
| JP2001145926A (ja) | 表皮一体発泡成形用表皮及び表皮一体発泡成形品の製造方法 | |
| JP2004351715A (ja) | 車両内装部材のシール構造 | |
| JPH1119935A (ja) | 成形用金型、積層成形品の製造方法および積層成形品 | |
| JPH11192632A (ja) | 表皮一体発泡成形型 | |
| JPH0257307A (ja) | 表皮付き製品の製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040913 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060906 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061103 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061121 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070109 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070123 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070124 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100202 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110202 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120202 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |