JPH08282347A - シート等の位置調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シート等の位置調整装置においてロック装置
の回動軸をスムースに回動させてロック不良をなくし、
シートをスムースに移動できるようにする。 【構成】 固定レール上をシートと共に摺動する移動レ
ールの固定ロック機構の回転軸を移動レールを構成する
第１又は第２のレール部材のいずれか一方に回動自在に
枢着させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車輌用シート等の位置を
調整するための位置調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から車輌用シート等でシートの位置
調整装置として、車輌のフロア側に固定された固定レー
ルに対しシート側に固定した移動レールを摺動自在とな
し、該移動レール側とは固定レール側に設けたロック手
段でロックする様に成されたシートの位置調整装置はロ
ック部材と移動レールに固定したブラケットに回転軸が
軸止されているが、回転軸に軋みが出て、回転軸の撓み
に基づいてブラケットが変形し、回転軸の回転が重くな
る等の弊害があった。

【０００３】この様な弊害を除去するための構成とし
て、移動レールを左レール部材と右レール部材とに分割
し、固定レール側に設けたロック部材にロックする様に
成されたロック手段の回転軸を左右レール間で挾持する
様にして、ブラケットを左右レール部材と兼用させた構
成が特開平４−１６３２３６号公報に開示されている。

【０００４】上述公報に開示されているシートの位置調
整装置を図２８乃至図３６によって説明すると、１は車
輌用シートを車体に対して前後に調整する位置調整装置
であり、シート前後位置調整装置１は、シート側に固定
した移動レール２と、移動レール２を前後摺動自在に嵌
合させる車体側に固定した固定レール３と、固定レール
３に対して移動レール２を移動させないようにする固定
ロック装置４により構成される。

【０００５】前記移動レール２は、左レール部材５と、
右レール部材６とにより分割形成され、それぞれをプレ
ス加工等により形成したのち、両者を溶接固定して、正
面からみて、逆Ｔ字状に形成する。

【０００６】前記左右レール部材５，６は、略垂直の起
立部７，７の下端部に略水平の水平部８，８を屈曲形成
し、水平部８，８の外縁にＬ形状の屈曲部９，９を形成
する。

【０００７】左右レール部材５，６の前後の略中間位置
には、前記起立部７と水平部８に跨がる窓孔１０，１０
をそれぞれ形成し、左右レール部材５，６の起立部７の
内面には、外側に膨らむように凹部１１，１１を形成す
る。凹部１１，１１は窓孔１０を前後に跨ぐように直線
状に形成される。

【０００８】１２はロック装置４のロック部材１４を固
定する回転軸であり、前後方向の軸部材により形成され
る。ロック部材１４は回転軸１２の中間部１５に固定さ
れる。すなわち、回転軸１２の前端部１６は、ロック部
材１４より前側に突き出させ、回転軸１２の後端部１７
は前記ロック部材１４より後側に突き出させる。

【０００９】回転軸１２は、ロック部材１４を左右レー
ル部材５，６の窓孔１０内に位置するように、前端部１
６と後端部１７とを凹部１１，１１にそれぞれ嵌合させ
る。従って、回転軸１２は凹部１１に合せた長さに形成
され、左レール部材５と右レール部材６とにより左右側
から回転自在に挾持される。

【００１０】ロック部材１４は正面からみとる、逆Ｚ型
形状に形成され、上部の水平部１８の外端部にロック部
材１４を回動操作させる操作レバー１９を嵌合固定す
る。１３はコイルスプリングで、ロック部材１４を一定
方向に偏倚させる様に成されている。

【００１１】ロック部材１４の下部は、水平部１８と反
対側に屈曲させ、図２９の様に先端に前後方向に並ぶ複
数の係合歯２０を形成し、この係合歯２０は移動レール
２の窓孔１０より固定レール３内に臨ませる。

【００１２】移動レール２の屈曲部９，９の下面には、
ロック部材１４に対応するようにロックブラケット２１
を固定する。

【００１３】ロックブラケット２１は、図２９及び図３
１に示すように略水平の板部材の中央を打ち抜き、その
一側内縁にロック部材１４の係合歯２０が係合する係合
歯２２を形成する。

【００１４】更に、固定レール３には、ロック部材１４
が係合する係合部２３を図３２の様に形成する。係合部
２３は、固定レール３の側板２４と底板２５に跨がる切
起部２６を複数形成し、切起部２６と隣接する切起部２
６との間に形成される。

【００１５】したがって、ロック部材１４の係合歯２０
は、固定レール３内を左右方向に回動して、ロックブラ
ケット２１の係合歯２２の間より外側に突き出て固定レ
ール３の係合部２３に係合する。この状態では、係合歯
２０の先端を固定レール３の側板２４より外側に突出さ
せない。

【００１６】３０は移動レール２の屈曲部９，９の上面
と固定レール３の下面の間に挿入するベアリング、３１
は移動レール２と固定レール３の間に挿入するローラで
あり、ローラ３１は円柱あるいはコイルバネ等により形
成される。３２は固定レール３を車体側に固定する固定
部材である。

【００１７】上述の構成でのロック手段を正面側からみ
た横断面を示す図３２及び図３３に於いて、ロック部材
１４は、その下部に形成した係合歯２０が、移動レール
２の窓孔１０より固定レール３内に臨み、固定レール３
内に位置するロックブラケット２１の係合歯２２および
固定レール３の切起部２６により形成した係合部２３に
内側が係合し、移動レール２を固定レール３に対して移
動しないようにロック（図３３）する。

【００１８】次に、操作レバー１９を上方に持ち上げる
と、操作レバー１９はロック部材１４の水平部１８に固
定されているから、操作レバー１９の操作によりロック
部材１４は回転軸１２を中心に反時計方向に回動して、
図３２の如く固定レール３の係合部２３およびロックブ
ラケット２１の係合歯２２間より離脱して、ロックを解
除させる。

【００１９】したがって、この状態でシートを前後さ
せ、所望の位置に調整し、そのあと、操作レバー１９か
ら手を離すと、ロック部材１４はバネ１３の弾力により
回転軸１２を中心に回動してロックブラケット２１の係
合歯２２および固定レール３の係合部２３に係合して移
動レール２を固定レール３に対してロックさせる。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来構成では図
３４及び図３５に示すように左レール部材５と右レール
部材６の左右凹部１１Ｌ及び１１Ｒに回転軸１２を回動
自在に嵌着させる場合に、左右の凹部１１Ｌ及び１１Ｒ
を溶接等で組み付ける際の位置ずれ、或いは左右の凹部
１１Ｌ及び１１Ｒの加工精度、例えば、凹部１１Ｌ及び
１１Ｒのアールの大きさ、真直度、同心円度、アールの
深さ等が悪いと左右レール部材５及び６で挾持された回
転軸１２の回動が円滑に行なわれず、ガタの増加につな
がる。

【００２１】又、凹部１１Ｌ及び１１Ｒが小さい場合或
いは左凹部１１Ｌ及び右凹部１１Ｒがずれた場合等には
回転軸１２が回動が難しくなり、ロックが確実に行なわ
れず、ロック不良となる。更に、操作レバー１９の操作
が重くなり、軋み音等の異音を発生する問題を生ずる。

【００２２】又、凹部１１Ｌ及び１１Ｒが大きい場合は
回転軸１２の外径との間に隙間が発生し、操作時にはガ
タ付く感じとなり、操作レバー１９操作時に操作角に対
して回転軸１２が回転しない回転ロスが発生して来て、
ガタ付き音等の異音を発生する問題を生ずる。

【００２３】更に、円滑にロック部材が回動する様に、
左右レール部材６及び７を溶接固定する際の位置ずれを
なくしたとしても成形誤差によって図３６のごとく、左
右レール部材５及び６の水平部８及び８に段差が生ず
る。この段差によって、移動レール２がガタ付いたり、
固定レール３に対して垂直度が保てずに傾いたりする問
題があった。

【００２４】さらに、このガタ付きや傾きによってロッ
ク部材１４の係合歯２０の位置とロックブラケット２１
の係合歯２２及び固定レール３に設けた係合部２３との
係合関係が不安定となり、ロック強度が低下したり、ロ
ックの噛み合い不良をおこす問題があった。

【００２５】本発明は叙上の問題点を解消したシート等
の位置調整装置を提供しようとするものであり、その目
的とするところはロック部材が円滑に回動し、作動不良
がおこらず、移動レールが円滑に摺動して固定ロック装
置がガタ付かずに異音を発生しないものを得ようとする
ものである。

【００２６】

【課題を解決するための手段】本発明のシート等の位置
調整装置は、その例が図１に示されている様にフロア側
に固定した固定レールに対しシート側に固定した移動レ
ールを摺動可能と成し、該移動レールに配設したロック
手段を該固定レールの係合部に係合させる様に成したシ
ート等の位置調整装置に於いて、上記移動レールを第１
のレール部材と第２のレール部材で構成し、上記第１及
び第２のいずれかのレール部材には軸受部が一体に形成
され、第１又は第２のレール部材のいずれかのレール部
材の軸受部に上記ロック手段の回転軸を回動可能に枢着
して成るものである。

【００２７】

【作用】本発明のシート等の位置調整装置は、移動レー
ルの第１又は第２（左右）のレール部材のいずれか一方
側に回転軸を回動自在に枢着する様に成したので、第１
及び第２のレール部材の組立時のバラツキに関係なく回
転軸をスムースに回動可能とすることができる。

【００２８】

【実施例】以下、本発明のシート等の位置調整装置を、
車輌用シートを例に図１乃至図１０について詳記する。
尚、本発明で従来構成で説明した図２８乃至図３６との
対応部分には同一符号を付して示し、異なった部分のみ
を４０番台の符号を付して説明し重複説明を省略する。
更に、本例のロック手段を有するシート等の位置調整装
置をシートの左右に有する場合の一方の位置調整装置に
は同一番号に１００を付加した符号で表わして説明を省
略する。

【００２９】先ず、図１及び図２により本発明の位置調
整装置の基本構成を説明する。図１は従来構成の図３３
及び図３４と同様の構成の固定ロック装置部分を正面か
らみた断面図であり、図２は図１の固定ロック装置部分
Ａの拡大図を示す。

【００３０】図１及び図２で基本的に図３２及び図３３
と異なる点は移動レールを構成する左右のレール部材６
及び５によって固定ロック装置４の回転軸１２を挾着す
ることなく、左又は右のレール部材（第１又は第２のレ
ール部材）６又は５のいずれか一方のレール部材によっ
て回転軸１２を回動自在に枢着させるように成されてい
る。即ち、本例では第２の右側のレール部材５によって
回転軸１２を軸支するように成されている。このために
第２の起立部７に外方に膨らむように形成した凹部１１
と反対方向に膨出する回転軸１２の支持部４０を回転軸
１２の円周を包むように構成させ、軸受部を構成する。

【００３１】又、図２に示すように第１のレール部材６
の起立部７′に外方に膨らむように形成した凹部１１′
の内径部と該支持部４０の外径間には隙間４０ａを構成
させて凹部１１′と支持部４０の成形時の精度誤差によ
って互いに干渉し合わないように成されている。

【００３２】更に、第１及び第２のレール部材６及び５
の水平部８及び屈曲部９の形状も異なる構成と成されて
いる。これら構成を図３乃至図６によって詳記する。図
３はシート等の位置調整装置の組立状態斜視図、図４は
分解斜視図、図５はロック状態を説明する正面図、図６
は解除状態を説明する正面図である。

【００３３】図３乃至図６において、車輌用のシート等
の位置調整装置１は、シートを車体のフロア上で前後に
移動調整可能と成され、このシート位置調整装置１は図
３のようにフロア上に固定された固定レール３と、この
固定レール３に対してシートに固定した移動レール２を
前後方向に摺動自在と成したものであり、該移動レール
２は左右レール部材である第１及び第２のレール部材５
及び６で構成され、更に固定レール３に対し、シート付
の移動レール２を所定位置に係止させる固定ロック装置
４とによって構成されている。

【００３４】上述の固定レール３は正面側からみて略Ｃ
字状に形成され、図４の分解斜視図に示されているよう
に、横断面が凹状と成された開口溝部３ａの左右端上面
３Ｌ及び３Ｒ及びその起立部に亘ってその固定レールの
長手方向に複数の溝状透孔からなる係合部２３Ｌ及び２
３Ｒが並設されている。

【００３５】摺動手段を構成するベアリング３０及びロ
ーラ３１は、固定レール３の横断面と略同一形状に形成
された凹状のリテーナ４５内に固定レール３の前後から
挿入され、後述する左右レール部材５及び６よりなる移
動レール２を摺動可能と成し、固定レール３の底面に
は、車体のフロア側に固定レール３を固定する固定部材
３２が取り付けられる。

【００３６】移動レール２を構成する左レール５は正面
から視てＬ字状で起立部７と水平部８並びに起立部７と
平行な垂直に該水平部から起立した屈曲部９から構成さ
れ、水平部８の上面にベアリング３０が及び下面にロー
ラ３１が配されるようになる。

【００３７】起立部７の略中央部位置には水平部８に跨
って窓孔１０が形成されている。起立部７の後方は台形
状に突出し、この台形状部からなだらかにスロープを画
く形状と成されている。

【００３８】本例のシートの位置調整装置は左レール部
材５の起立部７のみで固定ロック装置４の回転軸１２を
枢着する構造とされている。上述の窓穴１０の前後には
起立部７の外方に膨出した凹部１１が形成されると共
に、回転軸１２は操作レバー１９に延設される。

【００３９】これら凹部１１と反対側に回転軸１２の支
持部４０が図１で説明したように膨出されて、回転軸１
２を枢着するように成される。すなわち、凹部１１と支
持部４０で軸受部を構成する。この支持部４０は窓孔１
０の両端側と操作レバー１９側に設けられ、更に後述す
るも回転軸１２に固定したフック４３を貫通させるフッ
ク孔４４も穿設されている。

【００４０】回転軸１２は図４のように上方に屈曲した
第１の屈曲部１２ａとこの第１の屈曲部１２ａに連通す
る水平部１２ｂと、更に、この水平部１２ｂに連通する
ように屈曲した第２の屈曲部１２ｃより構成され、この
第２の屈曲部１２ｃの先端が操作レバー１９に対応す
る。又、固定ロック装置４のロック部材１４は左レール
部材５の窓孔１０に挿入されて左レール部材５の外側に
突出される。

【００４１】このロック部材１４は正面からみると、図
１及び図４のように鉤状部１４ｂと、この鉤状部１４ｂ
に続く回転軸１２に溶接された水平部１８の先端に上記
窓孔１０に挿入された幅狭の突出部１４ａとで構成さ
れ、鉤状部１４ｂの先端に前後方向に並設された係合歯
２０を有し、この鉤状部１４ｂの係合歯２０は後述する
移動レール２を構成する第２の左レール部材６の起立部
７′に穿った窓孔１０′に形成した係合歯４２と噛み合
うように成される。

【００４２】更に、回転軸１２には、このロック部材１
４に隣接してフック４３が回転軸１２に固着され、この
フック４３はフック用孔４４に挿通されて左レール部材
５の外側に突出される。

【００４３】更に、第２の右レール部材６の全体的形状
は正面から見て枠型と成され、起立部７′の後部はピー
ク状と成され、前方にはなだらかに後方には急激に傾斜
した形状と成され、起立部７′から水平方向に直交する
ように折り曲げられた水平部８′の先端部は、起立部
７′と平行になるように垂直に立ち上るように成された
屈曲部９より構成され、起立部７′の前記第１の左レー
ル部材５に設けた凹部１１′に対応した部分に、上記支
持部４０を覆うように起立部７′の外方に半円状に突出
した凹部１１′を形成する。この半円状凹部１１′の内
周部は図１で説明したように隙間４０ａを形成するを可
とする。

【００４４】更に起立部７′の一部、並びに水平部８′
に矩形状の窓孔１０′を穿つと共に屈曲部９′に係合歯
４２が形成されている。

【００４５】固定ロック装置４を付勢するトーションバ
ースプリング１３は、該トーションバースプリングの一
端を左レール部材５の一端に固定し、他端を固定ロック
装置４に設けた溝等に係止するように成されている。

【００４６】上述の各構成での組立状態斜視図を図３に
示す。即ち、移動レールを構成する第１及び第２の左右
レール部材５及び６における図１に示すように左レール
部材５の起立部７に設けた凹部１１と支持部４０で、固
定ロック装置４の回転軸１２は、回動自在に枢着されて
いるので、右レール部材６と左レール部材５の内側同士
を正面からみて逆Ｔ字状に溶接等で一体化して移動レー
ル部２を構成した時も凹部１１及び１１′の不揃等によ
る回転軸のガタ等を完全に無くすことができる。

【００４７】上述の組立状態での図３での後方から視た
場合の図５及び図６によって固定ロック装置４のロック
状態並びに解除状態を説明する。固定レールに摺動自在
に嵌合させた移動レール、即ち、シートを前後の所定位
置に移動させるには、先ず、図５のように固定ロック装
置４を構成するロック部材１４の回転軸１２と一体化さ
れている操作レバー１９を下方向に押下すると、トーシ
ョンバースプリング１３で常に下方（ロック方向）に偏
倚されているので操作レバー１９をロック状態位置に持
ちきたして、手を離せば自動的にロック状態に成る。

【００４８】即ち、操作レバー１９と一体化された回転
軸１２のロック部材１４の鉤状部１４ｂの先端に形成し
た係合歯２０と噛み合うと同時に固定レール３の係合部
２３Ｌとも嵌り合うことで移動レール２は固定レール３
にロックされる。

【００４９】次に操作レバー１９を図６に示すように回
転軸１２を中心に反時計方向に押し上げると、回転軸１
２を中心にロック部材１４の鉤状部１４ｂは係合部２３
Ｌ及び係合歯４２から離脱して解除される。従って、こ
の状態でシート位置を前後に調整して、操作レバー１９
位置から手を離せば上記したように自動的にトーション
バースプリングによってロック状態と成される。

【００５０】本発明の上述の構成ではロック部材を保持
する回転軸が移動レールを構成する第１又は第２のレー
ル部材のいずれか一方に回動自在に枢着されるために、
ロック部材が円滑に回動し、作動不良をおこさず、且つ
ガタ付かない。更に移動レールもスムースに摺動する。
又、異音発生、ロック強度低下、ロックの噛み合い不良
等も発生し難いものが得られる。

【００５１】更に本例では前後方向（摺動方向）に対し
ても強度の強いロック装置が得られる。この点につい
て、図７を用いて説明する。即ち、本例の場合は図７の
Ａ乃至Ｅの複数個所でロック時に係合或は噛み合いが行
われるために、例えば移動レール２に摺動方向の前後に
力が加わった場合を考えると、第１のレール部材５の窓
孔１０の前後端面とロック部材１４の鉤状部１４ｂの前
後の端面が図７のＡ部で接し、且つ他方の第２のレール
部材６の窓穴１０′の前後端面と、ロック部材の鉤状部
１４ｂの前後の端面がＢ部とＣ部で接する。更に、第２
のレール部材６の屈曲部９′に設けた係合歯４２の前後
端面と固定レール３に設けた係合歯２０の前後端面がＤ
部で接し、ロック部材１４の鉤状部１４ｂに設けた係合
歯２０と固定レール３に設けた係合部２３Ｌの前後端面
がＥ部で接して固定レールに力を与えるようになるの
で、従来に比べて複数個所で噛み合うため前後方向の強
度がより大きくなる。

【００５２】更に図８乃至図１０によって、本発明のシ
ート等の位置調整装置における上記した固定ロック装置
４を用いてシートの左右に連動する両側ロック機構を構
成する場合を考えると、本例のロック機構に従来のロッ
ク機構を連動させて一方の移動レールの操作レバーのみ
を操作して他方のロック機構をも動作させようとした場
合に他方のフックが大きくて、フックが同一方向に回動
しないため大きなスペースを必要とし、コストがかさむ
問題があった。

【００５３】即ち、図８は本例のロック機構に従来のロ
ック機構を付加して両側ロック機構を構成させた場合で
あるが、この場合本例のロック部材の回転軸１２に固定
させられたフック４３と従来の回転軸１１２に固定させ
たＬ字状のフック１４３間を同期作動させるためにイコ
ライジングワイヤ４７を介して連結し、ロック状態にあ
るロック機構を解除させるために操作レバー１９を矢印
Ｄ方向に上動させた場合、左側にある本例のロック機構
のフック４３は回転軸１２を中心に反時計方向（矢印Ｃ
ＣＷ方向）回転するため、ワイヤ４７は矢印Ｅ方向に引
っ張られ、右側の従来のロック機構のフック１４３は回
転軸１１２を中心に時計方向（矢印ＣＷ方向）に回動
し、フックの回動範囲が大きくなって大きなスペースを
必要とする。

【００５４】これに対して、図９及び図１０は本例の左
側に示したロック機構と同一構成のものを同一方向及び
左右対称に配するように成したもので、図９の場合は左
右同一構造及び同一大きさのロック機構とフック４３及
び１４３を同一方向に並べてワイヤ４７で同期操作させ
るように成したものであり、図１０はフック４３及び１
４３を左右対称に配設してワイヤ４７で同期操作させる
ように成したもので、一方の操作レバー１９の上動操作
によってフック４３及び１４３は共に回転軸１２及び１
１２を中心に反時計方向ＣＣＷに回動するためフック４
３及び１４３の回動スペースを極めて小さくできるだけ
でなく、同一型を用いて左右部材を構成できるので、コ
ストダウンを図ることができる。なお、図９の場合は第
１及び第２のレール部材にフック孔１４４及び１４４′
を穿つ必要があるが、図１０の場合は一方のみでよい。

【００５５】更に、本発明の種々の構成を図１と同様に
正面側からみた図１１乃至図２４の各構成で説明する。
図１に示した構成は基本的な略線構造で示せば図１４に
示した構造となる。

【００５６】即ち、図１５及び図１４は移動レール２を
構成する一方のレール部材５側でロック機構の回転軸１
２を回動自在に枢着しているが、他方のレール部材６に
形成した凹部１１′との間に予め空隙４０ａを形成し
て、凹部１１プレス時の製作誤差を吸収するように成し
ている。

【００５７】図１５はレール部材５の凹部１１と支持部
４０の構成を図１４とは反対にしたものであり、図１５
では凹部１１′と凹部１１間に隙間４０ａが構成されて
いる。

【００５８】図１２は図１４と略々同一構成であるが、
凹部１１′と支持部４０間に隙間を設けない場合であ
る。

【００５９】図１１及び図１３に示す構成も共に片方の
レール部材で回転軸１２を回動自在に支持させている
が、図１２と同様に凹部１１′と支持部４０間には隙間
４０ａが設けられず、図１１ではレール部材５の凹部１
１の半円部と支持部４０の半円部で回転軸１２の円周方
向を完全に囲繞しているが、図１２乃至図１５では支持
部４０で完全に囲繞しない構成であり、図１３の場合は
この残全部分を支持部４０の真中にとった場合である。

【００６０】図１６，図１７，図１８は両方のレール部
材５及び６に凹部１１を形成せず、他方のレール部材５
のみに支持部４０を形成し、この支持部４０に回転軸１
２を枢着させたもので、図１６の支持部４０は図１１に
対応し、図１７の支持部４０は図１２に対応し、図１８
の支持部４０は図１３に対応している。

【００６１】図１９乃至図２１に示す構成は図１１乃至
図１３の構成で支持部４０と凹部１１の関係を入れ換え
たもので図１９は図１１に、図２０は図１２に、図２１
は図１３に対応している。

【００６２】更に、図２２乃至図２４に示す構成におい
ては、回転軸１２の支持方法は図１１乃至図１３に対応
しているが、これらの構造では一方のレール部材６の凹
部１１′の形成部分を取り去って窓孔５０を形成し、支
持部４０を、この窓孔５０から突出させるように成した
ものである。

【００６３】上述の各実施例でも一方のレール部材のみ
でロック機構の回転軸を枢着するため、ロック機構を円
滑に回動させることができて、作動不良のおこりにくい
ものが得られる。

【００６４】図２５乃至図２７は本例の更に他の構成を
示すもので、ロック機構のロック部材１４の先端の鉤状
部１４ｂに設けた係合歯２０が固定レール３の外側から
係合部２３を通り、一方のレール部材５又は６の係合歯
４１又は４２に係合するように成したものである。この
ような構成のロック機構ではレールの基本断面に対して
小型化が可能であり、図１等のロック機構に比べれば回
動角を大きくとれる利点がある。

【００６５】

【発明の効果】以上詳細に説明した通り、本発明のシー
ト等の位置調整装置によれば、左右凹部の位置ずれを生
ぜず、回転軸１２、即ち、ロック機構をスムースに回動
可能でガタや異音を生ぜず、ロック噛み合いの不良も起
らず移動レールも円滑に摺動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシート等の位置調整装置の正面から視
た基本構成を示す断面図である。

【図２】図１のＡ部拡大断面図である。

【図３】本発明のシート等の位置調整装置の組立斜視図
である。

【図４】本発明のシート等の位置調整装置の分解斜視図
である。

【図５】本発明のロック状態を説明する正面側からみた
説明図である。

【図６】本発明の解除状態を説明する正面側からみた説
明図である。

【図７】本発明のシート等の位置調整装置のロック機構
の噛み合せ及び係合状態説明図である。

【図８】本発明のロック機構と従来のロック機構の同期
結合方法説明図である。

【図９】本発明のロック機構を２個、同一形状で並設し
て同期結合する場合の説明図である。

【図１０】本発明のロック機構を２個、対称に併設して
同期結合する場合の説明図である。

【図１１】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図１２】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図１３】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図１４】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図１５】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図１６】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図１７】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図１８】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図１９】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２０】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２１】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２２】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２３】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２４】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２５】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２６】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２７】本発明のシート等の位置調整装置の他のロッ
ク部材の枢着装置を示す略線的正面図である。

【図２８】従来のシート等の位置調整装置の要部斜視図
である。

【図２９】従来のシート等の位置調整装置の分解斜視図
である。

【図３０】従来の固定レールの係合部を示す斜視図であ
る。

【図３１】従来の係合歯の斜視図である。

【図３２】従来のロック機構の解除状態図である。

【図３３】従来のロック機構のロック状態図である。

【図３４】従来の左右レール部材のズレの説明図であ
る。

【図３５】従来のガタの発生原因説明図である。

【図３６】従来の段差発生原因説明図である。

【符号の説明】

２ 移動レール ３ 固定レール ４ 固定ロック装置 ５ 左（第１の）レール部材 ６ 右（第２の）レール部材 ７，７′ 起立部 １１，１１′ 凹部 １４ ロック部材 ４０ 支持部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア側に固定した固定レールに対しシ
   ート側に固定した移動レールを摺動可能と成し、該移動
   レール上に配設したロック手段を該固定レールの係合部
   に係合させる様に成したシート等の位置調整装置に於い
   て、上記移動レールを第１のレール部材と第２のレール
   部材で構成し、上記第１及び第２のいずれかのレール部
   材には軸受部が一体に形成され、該第１又は第２のいず
   れかのレール部材の軸受部に上記ロック手段の回転軸を
   回動可能に枢着して成ることを特徴とするシート等の位
   置調整装置。
2. 【請求項２】 前記固定レールの係合部に係合するロッ
   ク手段が該移動レールの移動方向に対して固定レールと
   複数個所で係合する様に構成させて成ることを特徴とす
   る請求項１記載のシート等の位置調整装置。
3. 【請求項３】 前記シート両側にロック手段を同一方向
   に回動させる様に構成させて成ることを特徴とする請求
   項１又は請求項２記載のシート等の位置調整装置。