JPH01218933A - シートのスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ　産業上の利用分野 本発明は、シートを前後方向にスライド可能に支持する
左右一対のスライド機構と、前記シートを任意のスライ
ド位置にロックするために前記−対のスライド機構にそ
れぞれ関連して配設された左右一対のロック機構（スラ
イドアジャスター機構）とをそれぞれ具備するシートの
スライド’２ｔ　Ｔｌに関する。

ｂ　従来の技術 第４図に示すように自動車１内のりャシート２を前方に
折り畳んでシート部分のフロアスペースを有効利用し得
るようにし、かつシート使用時にはリヤシート２を前後
方向にスライドさせて所望のスライド位置゛に固定し得
るようにしたシート装置が従来より採用されている。

このようなシート装置に用いられる従来のスライド装置
について説明する。

第５図に示すように、リヤシート２はシートクッション
部３とこのシートクッション部３の後端に回動可能に取
付けられたシートバック部４とから成り、シートクッシ
ョン部３の前端はフロア５上に設けられた取付部６に回
動自在に取付けられている。このシートクッション部３
はバネレス構造のものであり、その底部としては、底壁
７ａ及び側壁７ｂを有する樹脂ボード７が用いられてい
る。

また、リヤシート２の底部の左右両側にはスライド機構
がそれぞれ配設され、さらにこれらのスライド機構に関
連してロック機構（スライドアジャスター機構）がそれ
ぞれ設けられている。しかして、スライド機構によって
リヤシート２を前後方向にスライドさせることができる
と共に、ロック機構によってリヤシート２を任意のスラ
イド位１にロックすることができるようになっている。

ところで、上述の如くロック機構を設ける場合、このロ
ック機構を樹脂ボード７でかくずごとはレイアウト上難
しいため、ロック機構は第６図に示す如く樹脂ボード７
の底壁７ａに形成された開口８を利用して配設される。

すなわち、第６図は自動車ｌのサイドドア側に配設され
るスライド機構９及びロック機構１０を示すリヤシート
２の要部縦断面図であって、アッパーレール１１及びロ
アレール１２から成るスライド機構９が樹脂ボード７の
底壁７ａに形成された凹部１３内に配設され、このスラ
イド機構９の側部に形成された樹脂ボード７の開口８内
に、ロック機構ｌＯのロックプレート１４に係合するロ
ックレバ−１５が回動可能な状態で貫通配置されている
。なお、第６図において、１６はロックレバ−１５を回
動させるための操作シャフト、１７はこの操作シャツ）
１６と他方側のロック機構の回動シャフト（図示せず）
とをブラケット１８を介して互いに連結するレリーズロ
ッドである。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 上述の如くリヤシート２の左右両側にロック機構を設け
てダブルロック方式とした場合には、特に自動車１のサ
イドドア側（以下においてアウタ側という）のロック機
構１０並びに連結用のレリーズロッド１７の結合端の露
出を外観上できるだけ少なくする必要がある。しかし、
第６図に示す如き従来の構成では、レリーズロッド１７
とアウタ側のレリーズロッド保持用ブラケット１８との
結合部やアウタ側のロックプレート１４及び口７クレバ
ー１５の先端等がリヤシート２の前方への折り畳み時に
外方に露出されることとなるため、この露出部分の存在
によて外観性を横なう上に、荷物の積載時に前記先端に
荷物が当って損傷を与えるおそれがある。しかも、アウ
タ側のロック機構１０を逃げるための開口８が大きくな
り、この間口８を通して樹脂ボード７内のパッドやフレ
ーム等の内蔵物が見えてしまい、外観上非常に好ましく
ないのが実状である。

本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、シートの折り畳み時にロック機構を構
成するロックレバ−及びロックプレートの先端が外方へ
露出されることがなく、シかもロック機構が配設される
シート底壁の開口を通してシートの内蔵物が見えてしま
うことのないように構成したシートのスライド装置を提
供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段 既述の課題を解決するために、本発明では冒頭に述べた
シートのスライド装置において、一対のロック機構のロ
ックレバ−を連動させてシートのロック状態を解除する
レリーズロッドをシートクッション部の内部に配設し、
前記一対のロック機構のうちの少なくとも一方のロック
レバ−の基端部を前記シートクッション部の内部に配置
すると共に、前記シートクッション部の底壁に形成され
た開口に前記ロンフレバーを貫通させてその係合端部を
前記シートクッション部の下方に突出配置する一方、前
記保合端部が係合されるロックプレートの被係合端部を
前記樹脂ボードの側に０字状に折り返すと共に前記ロッ
クプレートを前記シートクッション部の開口に対応して
これを覆うように配設するようにしている。

以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第３図を参照し
て説明する。なお、第１図〜第３図において第５図及び
第６図と同様の機能を有する部分には同一の符号を付す
こととする。

第１図はりャシート２の底部を構成する樹脂ボード７を
示すものであって、同図に示す如く、この樹脂ボード７
の左右両側にはスライド機構９ａ。

９ｂが配設されている。これらのスライド機構９ａ。

９ｂは、自動車の前後方向に沿って延びるようにフロア
上に配置されかつその先端が回動自在にフロアに取付け
られたロアレール１２ａ、　１２ｂと、樹脂ボード７の
底壁７ａの底面に固定されがっ前記ロアレール！２ａ、
　＋２ｂ上をそれぞれスライドし得るように結合された
アッパーレールｌｌａ、　ｌｌｂとがらそれぞれ構成さ
れている。そして、第３図に示すように、左右一対のア
ッパーレールｌｌａ、　ｌｌｂと樹脂ボード７の底壁７
ａとの間にはステー２０ａ、　２０ｂがそれぞれ共締め
固定されており、自動車のサイドドア側（以下において
アウタ側という）のステー２０ｂにはアッパーレールｌ
ｌｂに並行な回動シャフト２１がその軸心を中心に回動
自在の状態で支持され、ステー２０ｂ　とは反対側（以
下においてインナ側という）のステー２０ａには操作用
把手２２ａを前端に存する操作シャフト２２がその軸心
を中心に回動自在の状態で支持されている。そして、イ
ンナ側の操作シャフト２２は樹脂ボード７の下方に配置
され、アウタ側の回動シャフト２１は樹脂ボード７の内
部に配置されている。なお、操作シャフト２２は第１図
に示すように樹脂ボード７の前端側に形成された開口２
３を貫通しており、その把手２２ａが樹脂ボード７の前
端側下部に配置されている。

また、上述の回動シャフト２１及び操作シャフト２２に
はロックレバ−１５ｂ、　１５ａが一体的に取付けられ
ており、これらのシャフト２１．２２の回動に伴ってロ
ックレバ−１５ａ、　１５ｂが一緒に回動されるように
なっている。なお、インナ側のロックレバ−１５ａは樹
脂ボード７の下方に配置され、アウタ側のロックレバ−
１５ｂの基端部２４（すなわち前記回動シャフト２１に
結合された端部）が樹脂ボード７内に配置されると共に
、このロックレバ−１５ｂ　は樹脂ボード７の底壁７ａ
の側部に形成された開口２５を貫通してその先端たる係
合端部２６が樹脂ボード７の外方へ延出されている。

さらに、前記両シャフト２２．２１には、プラケノ）　
１８ａ、　１８ｂがそれぞれ一体に固着されており、イ
ンナ側のブラケットｌｅａ　は樹脂ボード７の開口２７
に貫通配置されてその先端が樹脂ボード７内に配され、
アウタ例のブラケット１８ｂ　は樹脂ボード７内に配さ
れている。そして、これらのブラケット１８ａ、　１８
ｂの先端が樹脂ボード７の内部においてその底壁７ａに
沿って配設された一本のレリーズロッド１７にて互いに
連結されている。一方、シートクッション部３内に収納
配置されるパッド２８は上述のレリーズロッド１７を逃
げた形状となされている。

また、インナ側のスライド機構９８のロアレール１２ａ
には等間隔を隔てて前後方向に配列された複数の被係合
孔３４が形成されており、これらの被係合孔３４の一つ
に前記ロックレバ−１５ａの係合端部２９が選択的に係
合されるようになっているウ一方、アウタ側のスライド
機構９ｂのロアレール１２ｂにはロックプレート３０が
樹脂ボード７の底壁７ａに対して平行状に固着されてお
り、第２図に示す如く等間隔を隔てて前後方向に配列さ
れた複数の係合歯部３１を有する櫛歯状の被係合端部３
２が樹脂ボード７の側に向けてＵ字状に屈曲されている
。しかして、ロックプレート３０の被係合端部３２が前
記樹脂ボード７の開口２５に対応配置され、従ってこの
ロックプレート３０にて前記間口２５が覆われている。

また、アウタ側の回動シャフト２１には戻しばね３３が
装着されており、この戻しばね３３の附勢力によって回
動シャフト２１が第３図においてその軸心を中心に時計
方向に常時回動附勢されている。従って、通常時は、イ
ンナ側のロックレバ−１５ａ　（７）保合端部２９がロ
アレール１２ａの被係合孔３４に係合されると共に、イ
ンナ側の操作シャフト２２も時計方向に回動附勢され、
アウタ側のロックレバ−１５ｂの係合端部２６がロック
プレート３０の被係合端部３２に係合されるようになっ
ている。

次に、このような構成のスライド装置の動作に付き説明
する。

上述の如くロックレバ−１５ａの保合端部２９がロアレ
ール１２ａの被係合孔３４に、そしてロックレバ−１５
ｂの係合端部２６がロックプレート３０の被係合端３２
の係合歯部３１に係合されている状態の下では、これら
の間の係合作用にてリヤシート２がロックされている。

リヤシート２の位置調整を行ないたい場合には、まず始
めに操作シャフト２２の把手２２ａを樹脂ボード７の側
に向けて作動させ、操作シャフト２２を第３図において
反時計方向に回動させる。これに伴い、操作シャフト２
２の回動力がプラテン）　１８ａ　、レリーズロフト１
７及びプラケット１８ｂを順次介して回動シャフト２１
に伝達されて回動されるため、レリーズロッド１７及び
ロックレバ−１５ａ、　１５ｂは第３図において二点鎖
線で示すロック解除位置に配置される。その結果、ロア
レール１２ａ、　１２ｂとアッパーレールｌｌａ、　ｌ
ｌｂとの間の摺動作用によりリヤシート２を前後方向に
自由にスライドすることが可能な状態となる。このよう
な状態の下でリヤシート２をスライドさせて所望のスラ
イド位置に設定した後に、操作シャフト２２の把手２２
ａに加えている力を解除すると、戻しばね３３の附勢力
によって両シャフト２１．２２及びロックレバ−１５ａ
、　１５ｂが第３図において二点鎖線で示すロック解除
位置から実線で示す係合位置に復動され、リヤシート２
が所望位置にロックされる。

このようなスライド装置によれば、上述の如くリヤシー
ト２を前後方向にスライドさせることができかつ所望の
スライド位置にロックすることができる機能を有する上
に、次のような利点を有する。

すなわち、アウタ側のロックプレート３０の被係合端部
３２を樹脂ボード７側にＵ字状に折り返したので、ロッ
クプレート３０の端部が滑らかな湾曲面となり、しかも
、この折り返した被係合端部３２にロックレバ−１５ｂ
の係合端部２６をロックプレート３０と樹脂ボード７と
の間の領域で回動させて係合又は保合解除するように構
成したので、リヤシート２の折り畳み時（前倒し時）に
ロックレバ−１５の先端及びレリーズロッド１７とブラ
ケット１８ｂ　との結合部が外部に露出されない構成と
なる。従って、荷物の積載作業等の邪魔になるおそれが
なくなる。

また、樹脂ボード７のアウタ側に形成すべき開口２５は
、回動シャフト２１、ステー２０ｂ及びロックレバ−１
５ｂのみを逃げればよいため、第６図に示す従来例の場
合に比べて小さなもので済み、さらに、ロックプレート
３０自体で前記開口２５を覆うようにしているので、シ
ートクッション部３内のパッド２８やフレーム等の内蔵
物や、レリーズロッド１７並びにロック機構ＩＯを覆い
隠すことができ、外観性の向上を図ることができる。

また、左右一対のロック機構１０ａ、　１０ｂの連結部
材としてレリーズロッド１７を使用したので、ケーブル
を使用した場合に比べて低コストで済む利点がある。さ
らに、このレリーズロッド１７を樹脂ボード７の内部に
レイアウトしたので、外観性の向上を図り得ると共に、
レリーズロッド１７の異常操作を防止できる。なお、乗
員がリヤシート２に着座した場合にはパッド２８がたわ
んでレリーズロッド１７を下方へ押すが、このレリーズ
ロッド１７はその直下の樹脂ボード７の底壁７ａにて受
は支えられるため、レリーズロッド１７の変形及びこの
変形に伴う不測のロック解除を来たすおそれかは全くな
い。

以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基いて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、第３図に示すアウタ側のロック１ｔｉｔｏｂと
同様のものをインナ側にも設けるようにしてもよい。

ｅ、　発明の効果 以上の如く、本発明は、ロックプレートの被係合端部を
樹脂ボードの側にＵ字状に折り返してシートクッション
部の底壁の開口に貫通配置されたロックレバ−の保合端
部を前記底壁とロックプレートとの間の領域で作動させ
るようにし、かつ、このロックプレートにて前記開口を
覆うようにしたものであるから、シートの折り畳み時（
前倒し時）にロックレバ−及びロックプレートの先端、
並びにレリーズロッドの連結端が外部に露出しない構成
を採ることができる。従って、ロックレバ−やロックプ
レートの先端に荷物等が引っ掛かって）員傷を与える等
の不都合を解消できる。

しかも、シートクソンヨン部の底壁の開口（ロックレバ
−貫通用開口）を覆うように配設されたロックプレート
によって、前記開口を通してシートクッション部内の内
蔵物が外部から見えてしまうことがないため、外観性の
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図はりャシートのスライド装置を示す斜視図、第
２図は自動車のサイドドア側（アウタ側）のスライド機
構及びロック機構を示す拡大斜視図、第３図は第１図に
おけるｎｒ−ｍ線拡大断面図、第４図は折り畳み式リヤ
シートを備えた自動車の概略側面図、第５図は前記リヤ
シートの斜視図、第６図はりャシートの従来のスライド
装置を説明するための要部断面図である。 ２・・・リヤシート、 ３・・・シートクッション部、 ７・・・樹脂ボード、　　　７ａ・・・底壁、９ａ、　
９ｂ・・・スライド機構、１０ａ、　１０ｂ・・・ロッ
ク機構、１５ａ、　１５ｂ−・・ロックレバ−１１７・
・・レリーズロフト、　２１・・・回動シャフト、２２
・・・操作シャフト、　　２４・・・基端部、２５、２
７・・・開口、　　　　２６　、２９・・・係合端部、
３０・・・ロックプレート、　３１・・・係合歯部、３
２・・・Ｕ字状に折り返された被係合部３４・・・被係
合孔。 特許出願人　　鈴木自動車工業株式会社（ほか２名） ｚｂ 第： 第１図 ３図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートを前後方向にスライド可能に支持する左右一対の
   スライド機構と、前記シートを任意のスライド位置にロ
   ックするために前記一対のスライド機構にそれぞれ関連
   して配設された左右一対のロック機構とをそれぞれ具備
   するシートのスライド装置において、前記一対のロック
   機構のロックレバーを連動させて前記シートのロック状
   態を解除するレリーズロッドをシートクッション部の内
   部に配設し、前記一対のロック機構のうちの少なくとも
   一方のロックレバーの基端部を前記シートクッション部
   の内部に配置すると共に、前記シートクッション部の底
   壁に形成された開口に前記ロックレバーを貫通させてそ
   の係合端部を前記シートクッション部の下方に突出配置
   する一方、前記係合端部が係合されるロックプレートの
   被係合端部を前記樹脂ボードの側にＵ字状に折り返すと
   共に前記ロックプレートを前記シートクッション部の開
   口に対応してこれを覆うように配設したことを特徴とす
   るシートのスライド装置。