JPH02144235A - 自動車のシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、シートを前後方向にスライド可能に支持する
スライド機構と、前記シートを任意のスライド位置にロ
ックするスライドアジャスタ機構と、前記シートの後部
を車体フロアにロックするシートロック機構とをそれぞ
れ具備し、前記シートロック機構を解除して前記シート
を前倒位置に折り畳み得るようにした自動車のシート装
置に関する。

ｂ、　従来の技術 第４図に示すように自動車１内のりャシート２を前倒位
置に折り畳んでシート部分のフロアスペースを有効利用
し得るようにし、かつシート使用時にはリヤシート２を
前後方向にスライドさせて所望のスライド位置に固定し
得るようにしたシート装置が従来より採用されている。

通常、リヤシート２はシートクツション部３とこのシー
トクツション部３の後端に回動可能に取付けられたシー
トバック部４とから成り、シートクツション部３の左右
両側の下部に第５図に示す如きスライド機構５が設けら
れている。このスライド機構５は、前端がヒンジ部６を
介して車体フロア７に回動可能に取付けられたロアレー
ル８と、このロアレール８上を摺動するように配置され
かつ前記シートクツション部３の下面に固着されたアッ
パレール９とから構成されている。

また、上述のスライド機構５に関連するスライドアジャ
スタ機構（第４図及び第５図には図示せず）がシートク
ツション部ｆに組付けられており、レリーズハンドルｌ
Ｏを操作することによりロアレール８とアッパレール９
との間のロック状態を解除でき、任意のスライド位置に
ロックできるようになっている。

さらに、シートクツション部３の後端はロック機構１１
によって車体フロア７上のストライカ１２にロックされ
、車体フロア７に固定されるようになっている。なお、
このロック状態はレリーズレバ−１３を操作することに
より解除することができ、シートバック部４を第５図で
矢印Ａ方向に回動させてシートクツション部３に折り重
ねた後に、第５図で二点鎖線で示すようにヒンジ部６を
中心に矢印Ｂ方向に回動させて前倒位置に折り畳むこと
ができるようになっている。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述の如き従来のシート装置にあっては
、リヤシート２が第４図において二点鎖線で示すように
前倒位置に折り畳まれた場合には、スライド機構５及び
図外のスライドアジャスタ機構がシートクツション部３
と一緒に移動され、車体フロア７に対してフリー状態と
なる。この状態の下で、レリーズハンドル１０を誤操作
してしまうと、ロアレール８に対スるアッパレール９の
ロックが解除されてリヤシート２がその自重によりアッ
パレール９と共に下方へ落下してしまうこととなる。こ
のような事態を生じると、アッパレール９の先端（前端
）が車体フロア７に衝突して車体フロア７等が損傷を受
ける不都合を招来する。また、ロックの強度補強のため
左右一対のスライド機構に対応してスライドアジャスタ
機構をそれぞれ設けて成るいわゆるダブルロック方式の
場合には、リヤシート２の落下に伴う衝撃によりダブル
ロックの同期ずれを生じるおそれがある。

本発明は、このような不都合を解消するためになされた
ものであって、その目的は、シートの折り畳み状態の下
でレリーズハンドルを誤操作してもスライド機構がロッ
ク解除されず、シートが滑り落ちないようにした自動車
のシート装置を提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本発明では、冒頭に述べ
た自動車のシート装置において、シートロック機構のロ
ック解除用のレリーズレバ−に連動するスライドロック
機構を設け、シートの折り畳み時に前記スライドロック
機構により前記スライド機構がロックされるように構成
している。

以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第３図を参照し
て説明する。なお、これらの図において、第４図及び第
５図と同様の機能を有する部分には同一の符号を付すこ
ととする。

第１図〜第３図に示すように、リヤシート２のシートク
ツション部３の下部には、その左右両側に沿ってスライ
ド機構５が配設されている。このスライド機構５は、自
動車の前後方向に沿って延びるように車体フロア７上に
配置されかつその先端（前端）がヒンジ部６を介して回
動自在に車体フロア７に取付けられたロアレール８と、
リヤシート２のシートクツション部３の下面に固定され
かつ前記ロアレール７上を摺動し得るように結合された
アッパレール９とから構成されている。

また、左右一対のスライド機構５にはスライド位置を調
整して所望位置にロックするためのスライドアジャスタ
機構１４がそれぞれ設けられている。

このスライドアジャスタ機構１４は、第３図に明示する
ように、前記アッパレール９に固着された支持部材１５
と、この支持部材１５に回動可能に支持されかつ図外の
戻しばねにて第３図の矢印Ｃ方向に常時附勢されたレリ
ーズハンドル１０と、このレリーズハンドルＩＯに連動
するロックレバ−Ｉ６とから構成されている。一方、前
記ロアレール８には、等間隔を隔てて前後方向に配列さ
れた多数のロック孔１７が形成されており、これらのロ
ック孔１７の一つに前記ロックレバ−１６が選択的に係
合されるようになっている。

また、リヤシート２の後部には、リヤシート２の後部を
車体フロア７にロックするためのシートロック機構１８
と、このシートロック機構１８に関連して作動するスラ
イドロック機構１９とから成るロック装置２０が設けら
れている。上述のシートロック機構１８は、車体フロア
７上に立設されたコ字状のストライカ２１と、第３図に
示すように前記ロアレール８に固着されたロックベース
板２２と、このロックベース板２２に取付けられた支軸
２３を中心に回動するロックプレート２４と、ロックベ
ース板２２に取付けられた支軸２５を中心に回動するス
トッパ板２６とから成り、ロックベース板２４及びスト
ッパ板２６は引張ばね２７．２Ｂによって支軸２３．２
５を中心に第１図で矢印Ｅ、Ｆ方向にそれぞれ常時附勢
されている。しかして、第１図に示すようにロックプレ
ート２４のフック部２４ａ　内にストライカ２１が嵌合
されると共に、ストッパ板２６が引張ばね２８の附勢力
にて第１図に示す如くロックプレート２４に当接し、ロ
ックプレート２４の矢印Ｅ方向（ロック解除方向）の回
動が阻止されるようになっている。

なお、前記ストッパ板２６には連結ロッド１３ａを介し
てレリーズレバ−１３が連結されており、このレリーズ
レバ−１３を後方に引くことによってストッパ板２６を
支軸２５を中心に矢印Ｇ方向（ロック解除方向）に回動
させることができるようになっている。

一方、スライドロック機構１９は、前後方向に等間隔に
配列された複数のロック溝２９が形成されかつアッパレ
ール９の側壁に固着されたサブロックプレート３０と、
前記ロックプレート２４に植設されたロックピン３１と
から成り、ロックピン３１はロックプレート２４の回動
に伴ってロックベース板２２の円弧状長孔３２内を移動
してサブロックプレート３０のロック溝２９に係合し得
るように構成されている。

次に、このような構成のシート装置の動作に付き説明す
る。

まず、リヤシート２の通常使用時にはロックプレート２
４のフック部２４ａ　内にストライカ２１が嵌合されて
ストッパ板２６がロックプレート２４に当接され、これ
により、リヤシート２が車体フロア７にセンティングさ
れる。なおこの際１．ロツクビン３１は第１図に示すよ
うにサブロックプレート３０のロック溝２９から外れた
位置に配置される。

そして、このようなセツティング状態の下でレリーズハ
ンドル１０を操作してロックレバ−１６を第３図におい
て矢印り方向に回動させると、ロックレバ−１６がロア
レール８のロック孔１７から外れてスライドアジャスタ
機構１４がロック解除状態となる。これにより、アッパ
レール９ひいてはりャシート２がロアレール８に対して
前後方向にスライド可能となり、乗員がリヤシート２の
位置を任意に決めることができる。そして、その後にレ
リーズハンドル１０の操作力を解除すると、レリーズハ
ンドルＩＯ及びロックレバ−１Ｇが図外の戻しばねの附
勢力によって矢印Ｃ方向に復動され、多数のロック孔１
７のうちその際に対応している１つのロック孔に係合さ
れ、その位置でロック状態となされてリヤシート２のス
ライドが阻止される。

このような状態の下で、レリーズレバ−１３を後方に引
くと、これに連動してストッパ板２６が引張ばね２８の
附勢力に抗して支軸２５を中心に矢印Ｇ方向に回動され
るため、ストッパ板２６とロックプレート２４との当接
状態が解除される。その結果、ロックプレート２４は引
張ばね２７の附勢力によって支軸２３を中心に矢印Ｅ方
向に回動され、ロックプレート２４のフック部２４ａ　
とストライカ２１との間の係合状態が解除される（第２
図参照）、これに伴って、リヤシート２の後部のロック
が解除されるので、リヤシート２のシートバック部４を
シートクツション部３の折り重ねた後にヒンジ部６を中
心に回動させることにより、リヤシート２を前倒位置に
折り畳むことができる。

一方、ロックプレート２４の矢印Ｅ方向の回動に伴い、
ロックピン３１がロックベース板２２の長孔３２内を移
動してサブロックプレート３０のロック溝２９の１つに
係合する。そのため、ロックピン３１とロック溝２９と
の係合作用によって、アッパレール９ひいてはりャシー
ト２が、サブロックプレート３０、ロックピン３１及び
ロックベース板２２を介してロアレール８にロックされ
る。

従って、本実施例のシート装置によれば、リヤシート２
を前倒位置に折り畳むために車体フロア７に対するリヤ
シート２の後部のロックを解除した場合、スライドアジ
ャスタ機構１４によってロアレール８とアッパレール９
とが互いにロック状態にならしめられると共に、スライ
ドロック機構１９によってもこれら両者が互いにロック
されることとなる。よって、リヤシート２を前倒位置に
折り畳んだ状態の下でレリーズハンドル１０を誤操作し
てスライドアジャスタ機構１４のロック状態を不測に解
除してしまっても、スライドロック機構１９によるロッ
ク機能にてリヤシート２は所定位置に確実に保持され下
方への落下は確実に阻止される。

なお、前倒位置にあるリヤシート２をヒンジ部６を中心
に復動させると、ロックプレート２４のフック部２４ａ
の一辺２４ｂ（第２図参照）にストライカ２１が当るた
め、ロックプレート２４が引張ばね２７の附勢力に抗し
て復動されて前記フック部２４ａをストライカ２１とが
再びロック状態となる。

以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものでなく、本発明の技術的思悲
に基いて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、ロック装置２０を構成するジ−トロツタ機構１
８及びスライドロック機構１９の構成は、実施例に限定
されず、シートロック解除動作に連動してスライドロッ
ク機構１９がロック状態となるような構成であればどの
ようなものであってもよい。

また、本発明はりャシート２に限らず、場合によっては
フロントシートにも適用可能である。

ｅ、　発明の効果 以上の如く、本発明は、シートを前倒位置に折り畳むべ
くシートのロック解除を行なうのに連動してシートのス
ライド機構をロックするスライドロック機構をスライド
アジャスタ機構とは別に設けるようにしたものであるか
ら、シートが前倒位置に折り畳まれた状態の下でスライ
ドアジャスタ機構のレリーズハンドルが誤操作されても
、スライド機構はスライドロック機構にて確実にロック
状態に保持されることとなる。そのため、レリーズハン
ドルの誤操作に伴うシートの車体フロアへの落下が確実
に阻止され、シート装置及び車体フ１１７の双方、並び
に乗員や荷物等に損傷を生じるのを防止できる。また、
スライドアジャスタ機構がシートの保持強度向上のため
シートの左右両側にそれぞれ有するいわゆるダブルロッ
ク式の場合には、ダブルロックの同期ずれを生じること
も未然ｔこ防止できる。

しかも、スライドロック機構は比較的簡単な構成のもの
で済むため、シート装置を簡素な構造でかつ安価に製作
することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図はリヤシートの通常使用状態を示すシート装置
の側面図、第２図はりャシートの口、り解除状態を示す
シート装置の側面図、第３図は第１図における■−■線
断面図、第４図は折り畳み式リヤシートを備えた自動車
の概略側面図、第５図はりャシートのスライド機構を示
す断面図である。 ｌ・・・自動車、　　　　　　２・・・リヤシート、５
・・・スライド機構、　　　６・・・ヒンジ部、７・・
・車体フロア、　　　　８・・・ロアレール９・・・ア
ッパレール、ｌＯ・・・レリーズハンドル、１１・・・
ロック機構、　　　　１２・・・ストライカ、１３・・
・レリーズレバ−１３ａ　・・・連結ロンド、１４・・
・スライドアジャスタ機構、 １６・・・ロックレバ−２１７・・・ロック孔、１８・
・・シートロック機構、 １９・・・スライドロック機構、 ２０・・・ロック装置、　　　２２・・・ロックベース
板、２４・・・ロックプレート、　２４ａ　・・・フッ
ク部、２６・・・ストッパ板、２９・・・ロック溝、３
０・・・サブロックプレート、 ３１・・・ロックビン、　　　３２・・・円弧状長孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートを前後方向にスライド可能に支持するスライド機
   構と、前記シートを任意のスライド位置にロックするス
   ライドアジャスタ機構と、前記シートの後部を車体フロ
   アにロックするシートロック機構とをそれぞれ具備し、
   前記シートロック機構を解除して前記シートを前倒位置
   に折り畳み得るようにした自動車のシート装置において
   、前記シートロック機構のロック解除用のレリーズレバ
   ーに連動するスライドロック機構を設け、前記シートの
   折り畳み時に前記スライドロック機構により前記スライ
   ド機構がロックされるように構成したことを特徴とする
   自動車のシート装置。