JPH08276735A - 自動車用ドアのシーリングスクリーン - Google Patents
自動車用ドアのシーリングスクリーンInfo
- Publication number
- JPH08276735A JPH08276735A JP10066195A JP10066195A JPH08276735A JP H08276735 A JPH08276735 A JP H08276735A JP 10066195 A JP10066195 A JP 10066195A JP 10066195 A JP10066195 A JP 10066195A JP H08276735 A JPH08276735 A JP H08276735A
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- JP
- Japan
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- door
- inner panel
- door inner
- screen
- sealing
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用ドアの内部から車室内への水の侵入
を防止するシーリングスクリーンのにおいて、取付作業
性を向上させ、かつ整備作業の効率化、低コスト化を図
れるようにする。 【構成】 シーリングスクリーン５に、ドアインナパネ
ル３に存在する作業用穴４に対応して膨出部６を設け
る。膨出部６は、シーリングスクリーン５に小片７の全
周を溶着させ、その際内部に空気を封入することにより
形成する。クリップ等によりドアインナパネル３に取り
付けたシーリングスクリーン５の上からドアトリム８を
装着する。ドアトリム８によって、膨出部６を作業用穴
４の内部に膨出させるとともに、作業用穴４の全周縁４
ａに密着させる。
を防止するシーリングスクリーンのにおいて、取付作業
性を向上させ、かつ整備作業の効率化、低コスト化を図
れるようにする。 【構成】 シーリングスクリーン５に、ドアインナパネ
ル３に存在する作業用穴４に対応して膨出部６を設け
る。膨出部６は、シーリングスクリーン５に小片７の全
周を溶着させ、その際内部に空気を封入することにより
形成する。クリップ等によりドアインナパネル３に取り
付けたシーリングスクリーン５の上からドアトリム８を
装着する。ドアトリム８によって、膨出部６を作業用穴
４の内部に膨出させるとともに、作業用穴４の全周縁４
ａに密着させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアインナパネルに開
口する作業用穴等から車室内への水の侵入を防止する、
自動車用ドアのシーリングスクリーンに関する。
口する作業用穴等から車室内への水の侵入を防止する、
自動車用ドアのシーリングスクリーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のシーリングスクリーンに
は、例えば図４に示したものが知られている（平成５年
７月 日産自動車株式会社発行 「整備要領書 ＮＩＳ
ＳＡＮクルー」 ＯＣ−１１頁〜１５頁）。すなわち、
自動車のドア２１の車室内側を形成するドアインナパネ
ル２２には、ドア２１内部にドアロック装置等を取り付
ける際に用いられる複数の作業用穴２３・・・が設けら
れている。ドアインナパネル２２の車室内側には、その
全域に、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍ程度の厚さを有する
膜状のシーリングスクリーン２４が貼設されており、こ
のシーリングスクリーン２４によって、雨天時や洗車時
にドア２１内部に流入した水が、ドアインナパネル２２
の作業用穴２３・・・から車室内へ侵入することが防止
されている。また、かかるシーリングスクリーン２４
は、一般にその全周をドアインナパネル２２側に塗布さ
れるとともにシーリングを兼ねた接着剤２５（又はブチ
ブルゴム）によりドアインナパネル２２に接着されてい
る。
は、例えば図４に示したものが知られている（平成５年
７月 日産自動車株式会社発行 「整備要領書 ＮＩＳ
ＳＡＮクルー」 ＯＣ−１１頁〜１５頁）。すなわち、
自動車のドア２１の車室内側を形成するドアインナパネ
ル２２には、ドア２１内部にドアロック装置等を取り付
ける際に用いられる複数の作業用穴２３・・・が設けら
れている。ドアインナパネル２２の車室内側には、その
全域に、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍ程度の厚さを有する
膜状のシーリングスクリーン２４が貼設されており、こ
のシーリングスクリーン２４によって、雨天時や洗車時
にドア２１内部に流入した水が、ドアインナパネル２２
の作業用穴２３・・・から車室内へ侵入することが防止
されている。また、かかるシーリングスクリーン２４
は、一般にその全周をドアインナパネル２２側に塗布さ
れるとともにシーリングを兼ねた接着剤２５（又はブチ
ブルゴム）によりドアインナパネル２２に接着されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシーリングスクリーン２４にあっては、シー
ル性を確保するため、その貼設作業時には接着剤２５に
厚みを付ける必要があり、取付作業性が悪かった。一
方、ドア２１内部のドアロック装置等の整備時には、そ
れを剥がすことを余儀なくされるが、シーリングスクリ
ーン２４は、その全周をドアインナパネル２２に接着さ
れているため、整備前に剥がす時点で破れてしまい、整
備後にはまた新たなシーリングスクリーンが必要となる
場合が多い。しかも新たなシーリングスクリーンを貼設
する際には、ドアインナパネル２２側に残った残骸や、
接着剤２５等をある程度きれいに剥がす養生が要求され
るため、整備作業の効率化、低コスト化を阻害する要因
ともなっていた。
うな従来のシーリングスクリーン２４にあっては、シー
ル性を確保するため、その貼設作業時には接着剤２５に
厚みを付ける必要があり、取付作業性が悪かった。一
方、ドア２１内部のドアロック装置等の整備時には、そ
れを剥がすことを余儀なくされるが、シーリングスクリ
ーン２４は、その全周をドアインナパネル２２に接着さ
れているため、整備前に剥がす時点で破れてしまい、整
備後にはまた新たなシーリングスクリーンが必要となる
場合が多い。しかも新たなシーリングスクリーンを貼設
する際には、ドアインナパネル２２側に残った残骸や、
接着剤２５等をある程度きれいに剥がす養生が要求され
るため、整備作業の効率化、低コスト化を阻害する要因
ともなっていた。
【０００４】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、取付作業性を向上させ、かつ整備
作業の効率化、低コスト化を図ることができるシーリン
グスクリーンを提供することを目的とする。
なされたものであり、取付作業性を向上させ、かつ整備
作業の効率化、低コスト化を図ることができるシーリン
グスクリーンを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、自動車用ドアの車室内側を形成す
るドアインナパネルと、該ドアインナパネルの車室内側
を覆うドアトリムとの間に設けられ、前記ドアインナパ
ネルに設けられた開口部から車室内への水の侵入を防止
する膜状のシーリングスクリーンにおいて、前記開口部
に対応した位置に設けられ、内部に封入された気体によ
り車室内側から前記開口部の内部に膨出するとともに、
前記開口部の全周縁に密着する膨出部が設けられたもの
とした。また、好ましくは、前記膨出部が、前記ドアト
リムに設けられているものとした。
に本発明にあっては、自動車用ドアの車室内側を形成す
るドアインナパネルと、該ドアインナパネルの車室内側
を覆うドアトリムとの間に設けられ、前記ドアインナパ
ネルに設けられた開口部から車室内への水の侵入を防止
する膜状のシーリングスクリーンにおいて、前記開口部
に対応した位置に設けられ、内部に封入された気体によ
り車室内側から前記開口部の内部に膨出するとともに、
前記開口部の全周縁に密着する膨出部が設けられたもの
とした。また、好ましくは、前記膨出部が、前記ドアト
リムに設けられているものとした。
【０００６】
【作用】前記構成において、シーリングスクリーンをド
アインナパネルに取り付ける際、シーリングスクリーン
の膨出部は、内部に封入された気体により車室内側から
ドアインナパネルの開口部の内部に膨出するとともに、
膨出部は開口部で保持される。そして、ドアトリムを車
室内側からドアインナパネルに取り付けることによって
ドアトリムに押圧され開口部の全周縁に密着し開口部を
閉鎖する。したがって、シーリングスクリーンは、ドア
インナパネルに接着されなくとも膨出部により充分なシ
ール性を確保しつつドアインナパネルの開口部を閉鎖す
ることができる。一方、シーリングスクリーンは膜状で
あるとともに、膨出部の内部には気体が封入されている
ため、膨出部は常時適当な弾力性を保有しつつドア内部
に膨出する。したがって、膨出部によってドアトリムの
ガタツキが防止される。
アインナパネルに取り付ける際、シーリングスクリーン
の膨出部は、内部に封入された気体により車室内側から
ドアインナパネルの開口部の内部に膨出するとともに、
膨出部は開口部で保持される。そして、ドアトリムを車
室内側からドアインナパネルに取り付けることによって
ドアトリムに押圧され開口部の全周縁に密着し開口部を
閉鎖する。したがって、シーリングスクリーンは、ドア
インナパネルに接着されなくとも膨出部により充分なシ
ール性を確保しつつドアインナパネルの開口部を閉鎖す
ることができる。一方、シーリングスクリーンは膜状で
あるとともに、膨出部の内部には気体が封入されている
ため、膨出部は常時適当な弾力性を保有しつつドア内部
に膨出する。したがって、膨出部によってドアトリムの
ガタツキが防止される。
【０００７】また、膨出部が、ドアトリムに設けられて
いるものでは、膨出部をドアインナパネルの開口部に車
室内側から膨出させてドアトリムをドアインナパネルに
取り付ける。したがって、ドアトリムの取付作業が容易
となるとともに、前述と同様の作用が得られる。したが
って、膨出部のクッション作用によってドア内部に配設
されたトリム部品やドアトリムのガタツキが防止され
る。
いるものでは、膨出部をドアインナパネルの開口部に車
室内側から膨出させてドアトリムをドアインナパネルに
取り付ける。したがって、ドアトリムの取付作業が容易
となるとともに、前述と同様の作用が得られる。したが
って、膨出部のクッション作用によってドア内部に配設
されたトリム部品やドアトリムのガタツキが防止され
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図にしたがって説
明する。すなわち図１に示すように、自動車用のドア１
は、車体側部を形成するドアアウタパネル２と、車室内
の側部を形成するドアインナパネル３とによって構成さ
れている。ドアインナパネル３には、ドア１内部にドア
ロック装置等を取り付ける際に用いられる作業用穴４が
設けられており、作業用穴４は、本発明にかかるシーリ
ングスクリーン５によって閉鎖されている。
明する。すなわち図１に示すように、自動車用のドア１
は、車体側部を形成するドアアウタパネル２と、車室内
の側部を形成するドアインナパネル３とによって構成さ
れている。ドアインナパネル３には、ドア１内部にドア
ロック装置等を取り付ける際に用いられる作業用穴４が
設けられており、作業用穴４は、本発明にかかるシーリ
ングスクリーン５によって閉鎖されている。
【０００９】シーリングスクリーン５は膜状であるとと
もに、図２に示すように、前記ドアインナパネル３に開
口する複数の作業用穴４やスピーカーの取付穴等に対応
する部位には、それぞれ膨出部６・・・が設けられてい
る。各々の膨出部６・・・は、ドアインナパネル３側に
位置するシーリングスクリーン５の裏面５ａに、同様の
材質からなる膜状の小片７を全周に亙って高周波溶着し
て袋体を形成し、その際、袋体の内部６ａに空気を封入
することによって形成されている。なお、複数の膨出部
６・・・は、対応する作業用穴４等の形状に対応してお
り互いに異なっている。
もに、図２に示すように、前記ドアインナパネル３に開
口する複数の作業用穴４やスピーカーの取付穴等に対応
する部位には、それぞれ膨出部６・・・が設けられてい
る。各々の膨出部６・・・は、ドアインナパネル３側に
位置するシーリングスクリーン５の裏面５ａに、同様の
材質からなる膜状の小片７を全周に亙って高周波溶着し
て袋体を形成し、その際、袋体の内部６ａに空気を封入
することによって形成されている。なお、複数の膨出部
６・・・は、対応する作業用穴４等の形状に対応してお
り互いに異なっている。
【００１０】一方、シーリングスクリーン５は、従来と
同様に略中央部に設けたマークＭをドアインナパネル側
の所定部位に位置決めした後、外周部の複数箇所をクリ
ップ（図示せず）にてドアインナパネル３に取り付けら
れている。また、ドアインナパネル３には、シーリング
スクリーン５の上からドアトリム８が装着されている。
ドアトリム８は、板状の基材８ａの車室内側の表面に表
皮８ｂが被覆されたものであって、シーリングスクリー
ン５の前記膨出部６・・・をドアインナパネル３側へ押
圧している。これにより、膨出部６は、図１に示したよ
うに前記作業用穴４の内部に膨出するとともに、作業用
穴４の全周縁４ａに密着している。
同様に略中央部に設けたマークＭをドアインナパネル側
の所定部位に位置決めした後、外周部の複数箇所をクリ
ップ（図示せず）にてドアインナパネル３に取り付けら
れている。また、ドアインナパネル３には、シーリング
スクリーン５の上からドアトリム８が装着されている。
ドアトリム８は、板状の基材８ａの車室内側の表面に表
皮８ｂが被覆されたものであって、シーリングスクリー
ン５の前記膨出部６・・・をドアインナパネル３側へ押
圧している。これにより、膨出部６は、図１に示したよ
うに前記作業用穴４の内部に膨出するとともに、作業用
穴４の全周縁４ａに密着している。
【００１１】以上の構成からなる本実施例において、シ
ーリングスクリーン５の膨出部６・・・は、前述したよ
うに内部６ａに封入された空気により車室内側からドア
インナパネル３の作業用穴４等の内部に膨出するととも
に、その全周縁４ａに密着することにより作業用穴４等
を閉鎖する。これにより、雨天時や洗車時にドア１内部
に流入した水が、図１に矢印で示したように、ドアイン
ナパネル３の作業用穴４等から車室内へ侵入することが
防止されている。
ーリングスクリーン５の膨出部６・・・は、前述したよ
うに内部６ａに封入された空気により車室内側からドア
インナパネル３の作業用穴４等の内部に膨出するととも
に、その全周縁４ａに密着することにより作業用穴４等
を閉鎖する。これにより、雨天時や洗車時にドア１内部
に流入した水が、図１に矢印で示したように、ドアイン
ナパネル３の作業用穴４等から車室内へ侵入することが
防止されている。
【００１２】一方、シーリングスクリーン５が膜状であ
るとともに、膨出部６・・・の内部６ａには気体が封入
されているため、膨出部６・・・は常時適当な弾力性を
保有しつつ作業用穴４等の全周縁４ａに密着する。した
がって、シーリングスクリーン５は、ドアインナパネル
３に接着されなくとも膨出部６・・・により充分なシー
ル性を確保しつつドアインナパネル３の作業用穴４等を
閉鎖することができる。よって、従来のようにその全周
をドアインナパネル３へ接着させるものに比べて、ドア
インナパネル３への取付作業性が向上するとともに、整
備作業に伴い取り外す際の作業性がよい。また、いった
ん取り外した後の再使用が可能であるとともに、その際
には、従来必要であったドアインナパネル３の養生が不
要である。したがって、整備作業の効率化および低コス
ト化を図ることが可能である。
るとともに、膨出部６・・・の内部６ａには気体が封入
されているため、膨出部６・・・は常時適当な弾力性を
保有しつつ作業用穴４等の全周縁４ａに密着する。した
がって、シーリングスクリーン５は、ドアインナパネル
３に接着されなくとも膨出部６・・・により充分なシー
ル性を確保しつつドアインナパネル３の作業用穴４等を
閉鎖することができる。よって、従来のようにその全周
をドアインナパネル３へ接着させるものに比べて、ドア
インナパネル３への取付作業性が向上するとともに、整
備作業に伴い取り外す際の作業性がよい。また、いった
ん取り外した後の再使用が可能であるとともに、その際
には、従来必要であったドアインナパネル３の養生が不
要である。したがって、整備作業の効率化および低コス
ト化を図ることが可能である。
【００１３】また、膨出部６・・・が、ドアインナパネ
ル３の車室内側を覆うドアトリム８に押圧され作業用穴
４等の全周縁４ａに密着するものであることから、膨出
部６・・・の弾性力によってドアトリム８のガタツキが
防止される。また、膨出部６・・・がドア内部に膨出し
てドア内部に配設されたトリム部品、例えばドアロック
装置のリンケージ等のクッション材として作用すること
から、トリム部品のガタツキが防止される。よって、こ
れらトリム部品のガタツキやドアトリム８のガタツキに
よる低級音の発生を防止することが可能となる。
ル３の車室内側を覆うドアトリム８に押圧され作業用穴
４等の全周縁４ａに密着するものであることから、膨出
部６・・・の弾性力によってドアトリム８のガタツキが
防止される。また、膨出部６・・・がドア内部に膨出し
てドア内部に配設されたトリム部品、例えばドアロック
装置のリンケージ等のクッション材として作用すること
から、トリム部品のガタツキが防止される。よって、こ
れらトリム部品のガタツキやドアトリム８のガタツキに
よる低級音の発生を防止することが可能となる。
【００１４】なお、ドアトリム８以外の他の部材により
シーリングスクリーン５をドアインナパネル３側へ押圧
するようにしても構わない。或は、シーリングスクリー
ン５の必要箇所をドアインナパネル３に取り付ける等の
他の方法によって、膨出部６・・・を作業用穴４等の全
周縁４ａに密着させる構成としてもよい。
シーリングスクリーン５をドアインナパネル３側へ押圧
するようにしても構わない。或は、シーリングスクリー
ン５の必要箇所をドアインナパネル３に取り付ける等の
他の方法によって、膨出部６・・・を作業用穴４等の全
周縁４ａに密着させる構成としてもよい。
【００１５】また、図３に示すように、ドアトリム１１
の裏面１１ａの複数箇所に、前述した実施例で述べた小
片７を高周波溶着して袋体１２を形成し、その内部１２
ａに空気を封入して膨出部１３を形成するようにしても
よい。かかる構成においては、膨出部１３をドアインナ
パネル側の作業用穴等に車室内側から膨出させてドアト
リム１１をドアインナパネルに取り付ける。したがっ
て、図１及び図２に示したものと同様の効果に加え、ド
アスクリーンの取付作業が不要となるため、ドアトリム
１１のドアインナパネルへの取付作業が容易となる。ま
た膨出部１３のクッション作用によってドア内部に配設
されたトリム部品やドアトリムのガタツキが防止され
る。
の裏面１１ａの複数箇所に、前述した実施例で述べた小
片７を高周波溶着して袋体１２を形成し、その内部１２
ａに空気を封入して膨出部１３を形成するようにしても
よい。かかる構成においては、膨出部１３をドアインナ
パネル側の作業用穴等に車室内側から膨出させてドアト
リム１１をドアインナパネルに取り付ける。したがっ
て、図１及び図２に示したものと同様の効果に加え、ド
アスクリーンの取付作業が不要となるため、ドアトリム
１１のドアインナパネルへの取付作業が容易となる。ま
た膨出部１３のクッション作用によってドア内部に配設
されたトリム部品やドアトリムのガタツキが防止され
る。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のシーリン
グスクリーンにあっては、内部に封入された気体により
車室内側からドアインナパネルの開口部の内部に膨出す
るとともに、開口部の全周縁に密着する膨出部を設け、
シーリングスクリーンをドアインナパネルに接着しなく
とも、膨出部によって充分なシール性を確保しつつ前記
開口部を閉鎖できるようにした。よって、ドアインナパ
ネルへの取付作業性が向上するとともに、整備作業に伴
い取り外す際の作業性がよい。また、いったん取り外し
た後の再使用が可能であるとともに、その際には、従来
必要であったドアインナパネルの養生が不要である。し
たがって、整備作業の効率化および低コスト化を図るこ
とが可能となる。
グスクリーンにあっては、内部に封入された気体により
車室内側からドアインナパネルの開口部の内部に膨出す
るとともに、開口部の全周縁に密着する膨出部を設け、
シーリングスクリーンをドアインナパネルに接着しなく
とも、膨出部によって充分なシール性を確保しつつ前記
開口部を閉鎖できるようにした。よって、ドアインナパ
ネルへの取付作業性が向上するとともに、整備作業に伴
い取り外す際の作業性がよい。また、いったん取り外し
た後の再使用が可能であるとともに、その際には、従来
必要であったドアインナパネルの養生が不要である。し
たがって、整備作業の効率化および低コスト化を図るこ
とが可能となる。
【００１７】また、膨出部の弾性力によってドア内部の
トリム部品やドアトリムのガタツキが防止できる。よっ
て、ガタツキによる低級音の発生を低下を防止すること
が可能となる。さらに、膨出部をドアトリムに設けたも
のでは、ドアスクリーンの取付作業が不要となり、ドア
トリムのドアインナパネルへの取付作業が容易となる。
トリム部品やドアトリムのガタツキが防止できる。よっ
て、ガタツキによる低級音の発生を低下を防止すること
が可能となる。さらに、膨出部をドアトリムに設けたも
のでは、ドアスクリーンの取付作業が不要となり、ドア
トリムのドアインナパネルへの取付作業が容易となる。
【図１】本発明の一実施例におけるシーリングスクリー
ンの取付状態を示す図２のＡ−Ａ断面に相当する模式断
面図である。
ンの取付状態を示す図２のＡ−Ａ断面に相当する模式断
面図である。
【図２】同実施例のシーリングスクリーンを示す外観図
である。
である。
【図３】他の実施例を示す模式断面図である。
【図４】従来例を示す分解斜視図である。
３ ドアインナパネル ４ 作業用穴（開口部） ４ａ 全周縁 ５ シーリングスクリーン ６ 膨出部 ６ａ 内部 ８ ドアトリム
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車用ドアの車室内側を形成するドア
インナパネルと、該ドアインナパネルの車室内側を覆う
ドアトリムとの間に設けられ、前記ドアインナパネルに
設けられた開口部から車室内への水の侵入を防止する膜
状のシーリングスクリーンにおいて、前記開口部に対応
した位置に設けられ、内部に封入された気体により車室
内側から前記開口部の内部に膨出するとともに、前記開
口部の全周縁に密着する膨出部が設けられたことを特徴
とする自動車用ドアのシーリングスクリーン。 - 【請求項２】 前記膨出部が、前記ドアトリムに設けら
れていることを特徴とする請求項１記載のシーリングス
クリーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10066195A JPH08276735A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ドアのシーリングスクリーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10066195A JPH08276735A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ドアのシーリングスクリーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08276735A true JPH08276735A (ja) | 1996-10-22 |
Family
ID=14279990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10066195A Pending JPH08276735A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ドアのシーリングスクリーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08276735A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002130A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-01-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | シール機能を持った内装材 |
| JP2007290684A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-11-08 | Nissan Motor Co Ltd | シーリングスクリーン、ドア及びシーリングスクリーンの取付方法 |
| JP2013067257A (ja) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア |
| JP2014091431A (ja) * | 2012-11-05 | 2014-05-19 | Ts Tech Co Ltd | ドアホールシール構造 |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP10066195A patent/JPH08276735A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002130A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-01-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | シール機能を持った内装材 |
| JP2007290684A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-11-08 | Nissan Motor Co Ltd | シーリングスクリーン、ドア及びシーリングスクリーンの取付方法 |
| JP2013067257A (ja) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア |
| JP2014091431A (ja) * | 2012-11-05 | 2014-05-19 | Ts Tech Co Ltd | ドアホールシール構造 |
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