JPH08268041A - 樹脂製部品の接合構造、該樹脂製部品の接合部の弾性シール材及び該樹脂製部品の接合方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車のインストルメントパネル１のエア吹出
口１１，１５と空調用ダクト３，５との接続部に結露や
振動音の発生等を防ぐための発泡体７，９を設けるにあ
たり、このダクト３，５及び発泡体７，９の取付を簡易
なものにする。 【構成】上記インストルメントパネル１及びダクト３，
５は同じ樹脂材によって形成する。インストルメントパ
ネル１のエア吹出口１１，１５の周辺と上記ダクト３，
５とをこの両者間に発泡体７，９を介在させた状態で振
動溶着させ、発泡体７，９が空調用エア通路の一部を構
成するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、樹脂製部品の接合構
造、該樹脂製部品の接合部の弾性シール材及び該樹脂製
部品の接合方法に関し、自動車内装品への空調用ダクト
の取付等に採用することができるものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のパネルに開口したエア出入口に
ダクト等を接続する場合、この両者間にシール材を介在
させることは一般に行なわれている。例えば、実開昭５
８−１８６９１３号公報には、カウルボックスのパネル
に開口したエア取入口に空調ユニットの外気導入口を接
続するにあたり、該カウルボックスのエア取入口の周辺
部と空調ユニットの外気導入口の周辺部との間にシール
材を介在させたものが記載されている。このようなシー
ル材はパネルに対して接着剤で接着され、このシール材
を挾むように上記空調ユニット等がパネルに対してビス
等によって止められているのが通常である。

【０００３】また、特開昭６１−８３２９号公報に記載
されているように、熱可塑性樹脂によって形成された自
動車用内装品に対して同じく樹脂製の吸音材を固定する
にあたり、吸音材を高周波加熱によって一部溶融させ上
記内装品に溶着させるという技術は知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車の内装品のエア吹出口と空調用ダクトとの接続部に結
露や振動音の発生等を防ぐための軟質発泡体を設けるに
あたり、このダクト及び発泡体の取付を簡易なものにす
ること、広くは２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール
材を挾んで接合するにあたり、該接合を簡易なものにす
ることにある。

【０００５】すなわち、上記発泡体のような弾性シール
材を接着剤によって内装品のような樹脂製部品に接着し
たり、また、ダクトと内装品のような２つの樹脂製部品
をビスによって結合するのであれば、当該接合に要する
工程数が多くなるとともに、部品点数も多くなってしま
い、生産性の向上には限界がある。これに対して、上記
従来技術の高周波加熱は上記弾性シール材のみを一方の
樹脂製部品に固定することには適用することができて
も、弾性シール材の固定と同時に両樹脂製部品の接合を
行なうことは難しい。

【０００６】

【課題を解決するための手段及びその作用】本発明は、
このような課題に対して、上記２つの樹脂製部品の接合
に振動溶着法を利用し、その際に弾性シール材をこの両
者に対して同時に固定することができるようにしたもの
である。以下、特許請求の範囲の各請求項に係る発明に
ついて具体的に説明する。

【０００７】＜請求項１に係る発明＞この発明は、同じ
種類の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品間に
弾性シール材が介在し、該両樹脂製部品が互いに振動溶
着しているとともに、該弾性シール材が両樹脂製部品に
よって挟持されていることを特徴とする樹脂製部品の接
合構造である。

【０００８】この発明においては、上記２つの樹脂製部
品が振動溶着によって結合されているから、ビス等の締
結用部品は不要である。また、２つの樹脂製部品がこの
両者間に弾性シール材を介在させた状態で振動溶着し該
弾性シール材を挟持しているから、弾性シール材を２つ
の樹脂製部品のうちの一方に対して別途接着剤で接着す
る必要がない。上記弾性シール材は２つの樹脂製部品間
に挾まれているから、シール機能を発揮するとともに、
両樹脂製部品の相対的な振動を防いで振動音の発生を抑
える。

【０００９】＜請求項２に係る発明＞この発明は、上記
請求項１に記載されている樹脂製部品の接合構造におい
て、上記２つの樹脂製部品のうちの一方に他方へ向かっ
て突出したリブが設けられていて、該リブが当該他方の
樹脂製部品に振動溶着していることを特徴とするもので
ある。

【００１０】この発明の場合、一方の樹脂製部品に突設
したリブを他方の樹脂製部品に振動溶着させるから、こ
の両樹脂製部品の接合が確実なものになる。

【００１１】＜請求項３に係る発明＞この発明は、上記
請求項２に記載されている樹脂製部品の接合構造におい
て、上記リブが上記両樹脂製部品間における上記弾性シ
ール材の位置を規制するために該弾性シール材に係合し
ていることを特徴とする。

【００１２】この発明の場合も、請求項２に係る発明と
同様に２つの樹脂製部品を確実に振動溶着させることが
でき、また、リブによって弾性シール材の位置が規制さ
れるから、上記両樹脂製部品の振動溶着が容易になり、
その後に該弾性シール材の位置ずれを生ずることも防止
される。

【００１３】＜請求項４に係る発明＞この発明は、上記
請求項１に記載されている樹脂製部品の接合構造におい
て、上記２つの樹脂製部品のうちの一方に上記弾性シー
ル材に刺さり該弾性シール材の位置ずれを阻止する突起
が設けられていることを特徴とする。

【００１４】この発明の場合、樹脂製部品の突起を弾性
シール材に刺して該弾性シール材を当該樹脂製部品に保
持させることができるから、両樹脂製部品を振動溶着さ
せる時に弾性シール材の位置ずれを招くことが防止され
る。

【００１５】＜請求項５に係る発明＞この発明は、上記
請求項１に記載されている樹脂製部品の接合構造におい
て、上記２つの樹脂製部品のうちの一方が、自動車の空
調用エア吹出口が形成された内装品であり、他方が、該
内装品に取り付けられる空調用ダクトであり、上記内装
品のエア吹出口周辺と上記ダクトとがこの両者間に上記
弾性シール材としての軟質発泡体を介在させた状態で振
動溶着し、該軟質発泡体が空調用エア通路の一部を構成
していることを特徴とする。

【００１６】この発明においては、上記内装品とダクト
とが振動溶着によって結合されているから、ビス等の締
結用部品は不要である。また、内装品とダクトとがこの
両者間に発泡体を介在させた状態で振動溶着しているか
ら、発泡体を内装品あるいはダクトに対して別途接着剤
で接着する必要がない。上記発泡体は内装品とダクトと
の間に挾まれているから、シール機能を発揮するととも
に、ダクトの振動を防いで振動音の発生を抑え、また、
空調用エア通路の一部を構成しているから、エア通路中
の水分を吸収しダクトに結露を生ずることを防止する。

【００１７】＜請求項６に係る発明＞この発明は、上記
請求項５に記載されている樹脂製部品の接合構造におい
て、上記内装品の裏面に上記発泡体の位置の規制を兼ね
たリブが突設されていて、該リブに上記ダクトが振動溶
着によって結合されていることを特徴とする。

【００１８】この発明の場合、内装品に突設したリブを
ダクトに振動溶着させるから、この内装品とダクトとの
接合が確実なものになり、また、このリブによって発泡
体の位置が規制されるから、内装品とダクトとの振動溶
着が容易になり、その後に発泡体の位置ずれを生ずるこ
とも防止される。

【００１９】＜請求項７に係る発明＞この発明は、上記
請求項５に記載されている樹脂製部品の接合構造におい
て、上記ダクトにリブが突設されていて、該リブに上記
内装品が振動溶着によって結合されていることを特徴と
する。

【００２０】この発明の場合も、請求項６に係る発明と
同様に内装品とダクトとを確実に振動溶着させることが
でき、また、ダクトのリブを発泡体の位置規制に用いる
ようにすることもできる。

【００２１】＜請求項８に係る発明＞この発明は、上記
請求項５に記載されている樹脂製部品の接合構造におい
て、上記内装品のエア吹出口に、該エア吹出口からダク
ト側に突出する筒状の差込み部を有するグリルが内装品
表面側から嵌められ、該グリルの差込み部が上記エア吹
出口に被さっている発泡体に差し込まれて該発泡体を該
エア吹出口の周囲に寄せていることを特徴とする。

【００２２】この発明の場合、発泡体のエア吹出口に対
応する部位に切れ目ないしは小径の孔を形成しておけ
ば、エア吹出口にグリルを嵌め込むことによって該発泡
体の切れ目等を外側へ押し拡げてエア通路を確保するこ
とができる。すなわち、発泡体には予めエア吹出口に合
致する孔を開けておく必要がなく、また、発泡体とエア
吹出口との位置関係が多少ずれていても上記グリルの嵌
め込みによってエア通路を確保することができる。

【００２３】＜請求項９に係る発明＞この発明は、上記
請求項５に記載されている樹脂製部品の接合構造におい
て、上記内装品の裏面に上記発泡体に刺さり該発泡体の
位置ずれを阻止する突起が設けられていることを特徴と
する。

【００２４】この発明の場合、内装品の突起を発泡体に
刺して該発泡体を内装品に保持させることができるか
ら、内装品に対してダクトを振動溶着する時に発泡体の
位置ずれを招くことが防止される。

【００２５】＜請求項１０に係る発明＞この発明は、上
記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合構造に用
いられる弾性シール材であって、上記リブが嵌め込まれ
る切れ目が形成されていることを特徴とする。

【００２６】この発明の場合、弾性シール材の切れ目を
樹脂製部品のリブに嵌め込むことによって、該弾性シー
ル材を当該樹脂製部品に位置決め保持させることがで
き、２つの樹脂製部品を振動溶着させる際の弾性シール
材の位置ずれが防止されるため該振動溶着作業が容易に
なるとともに、該振動溶着後においても弾性シール材の
位置がずれることが防止される。また、弾性シール材に
切れ目を入れるだけでよいから、該弾性シール材の製作
も容易である。

【００２７】＜請求項１１に係る発明＞この発明は、上
記請求項６に記載されている樹脂製部品の接合構造に用
いられる板状の弾性シール材であって、上記内装品のエ
ア吹出口に略合致する貫通孔と、上記リブが嵌め込まれ
る切れ目が形成されていることを特徴とする。

【００２８】この発明の場合も、自動車内装品への空調
用ダクトの取付けという具体的態様において、請求項１
０に係る発明と同じ作用を発揮する。

【００２９】＜請求項１２に係る発明＞この発明は、同
じ種類の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品を
両者間に弾性シール材を挾んで接合する樹脂製部品の接
合方法であって、上記両樹脂製部品のうちの一方に、先
端が尖ったリブを突設しておき、上記両樹脂製部品のう
ちの他方と上記リブとの間に該両樹脂製部品とは異なる
種類の樹脂材によって形成された弾性シール材を挾み、
上記リブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けな
がら、該押し付け方向と垂直をなす方向に上記一方の樹
脂製部品を振動させることにより、上記弾性シール材の
一部を溶かして該弾性シール材を貫通したリブを上記他
方に溶着させることを特徴とする。

【００３０】当該方法においては、弾性シール材に対し
てリブ用の貫通孔を予め形成しておかなくても、一方の
樹脂製部品が振動することによって上記リブにより弾性
シール材が溶断されて該リブが弾性シール材を貫通し、
該弾性シール材を介在させた状態で両樹脂製部品を互い
に振動溶着させることができる。また、リブの先端が尖
っているため上記溶断が円滑に行なわれるとともに、上
記両樹脂製部品の振動溶着も円滑なものになる。

【００３１】＜請求項１３に係る発明＞この発明は、同
じ種類の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品を
両者間に弾性シール材を挾んで接合する樹脂製部品の接
合方法であって、上記両樹脂製部品のうちの一方にリブ
を突設しておき、上記両樹脂製部品のうちの他方と上記
リブとの間に該両樹脂製部品と同じ種類の樹脂材によっ
て形成された弾性シール材を挾み、上記リブと上記他方
の樹脂製部品とを互いに押し付けながら、該押し付け方
向と垂直をなす方向に上記一方の樹脂製部品を振動させ
ることにより、上記両樹脂製部品及び弾性シール材の三
者を互いに溶着させることを特徴とする。

【００３２】この発明の場合は、弾性シール材が両樹脂
製部品と同じ種類の樹脂材によって形成されているか
ら、上記一方の樹脂製部品の振動によって上記リブが該
弾性シール材の一部を溶かすことになり、両樹脂製部品
及び弾性シール材の三者を一体に溶着させることができ
る。

【００３３】＜請求項１４に係る発明＞この発明は、上
記請求項１２又は請求項１３に記載されている樹脂製部
品の接合方法において、上記両樹脂製部品のうちの一方
が、自動車の空調用エア吹出口が形成された内装品であ
り、他方が、該内装品に取り付けられる空調用ダクトで
あり、上記弾性シール材が軟質発泡体であることを特徴
とする。

【００３４】当該方法においては、自動車内装品への空
調用ダクトの取付けという具体的態様において、請求項
１２に係る発明又は請求項１３に係る発明と同じ作用を
発揮する。

【００３５】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、同じ種類
の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品が両者間
に弾性シール材を介在させた状態で互いに振動溶着し、
該弾性シール材が両樹脂製部品によって挟持されている
から、ビス等の締結用部品は不要であり、また、弾性シ
ール材を樹脂製部品に別途接着剤で接着する必要がなく
なり、弾性シール材にシール機能を確実に発揮させる、
振動音を低減する、という要求を満たしながら、両樹脂
製部品及び弾性シール材の三者を簡単に組み立てること
ができる。

【００３６】請求項２に係る発明によれば、上記請求項
１に記載されている樹脂製部品の接合構造において、一
方の樹脂製部品にリブを突設し、該リブを他方の樹脂製
部品に振動溶着させるようにしているから、この両樹脂
製部品の接合を確実なものにすることができる。

【００３７】請求項３に係る発明によれば、上記請求項
２に記載されている樹脂製部品の接合構造において、上
記リブが上記両樹脂製部品間における上記弾性シール材
の位置を規制するために該弾性シール材に係合している
から、弾性シール材の位置ずれを招くことなく、両樹脂
製部品を確実に振動溶着させることができ、また、その
後の弾性シール材の位置ずれを防止することができる。

【００３８】請求項４に係る発明によれば、上記請求項
１に記載されている樹脂製部品の接合構造において、上
記２つの樹脂製部品のうちの一方に上記弾性シール材に
刺さり該弾性シール材の位置ずれを阻止する突起が設け
られているから、両樹脂製部品を振動溶着させる時に弾
性シール材の位置ずれを招くことを簡単に防止すること
ができる。

【００３９】請求項５に係る発明によれば、樹脂製内装
品のエア吹出口周辺と同じく樹脂製のダクトとがこの両
者間に軟質発泡体を介在させた状態で振動溶着し、該軟
質発泡体が空調用エア通路の一部を構成しているから、
ビス等の締結用部品は不要であり、また、発泡体を内装
品あるいはダクトに対して別途接着する必要がなくな
り、発泡体によるシールの確保、振動音の低減、及び結
露の防止という要求を満たしながら、上記ダクト及び発
泡体を内装品に対して簡単に取り付けることができる。

【００４０】請求項６に係る発明によれば、上記請求項
５に記載されている樹脂製部品の接合構造において、上
記内装品の裏面に上記発泡体の位置の規制を兼ねたリブ
を突設し、該リブに上記ダクトを振動溶着させるように
しているから、発泡体の位置ずれを招くことなく、内装
品とダクトとを確実に結合することができる。

【００４１】請求項７に係る発明によれば、上記請求項
５に記載されている樹脂製部品の接合構造において、上
記ダクトにリブを突設し、該リブに上記内装品を振動溶
着によって結合しているから、請求項６に係る発明と同
様に内装品とダクトとを確実に振動溶着させることがで
きる。

【００４２】請求項８に係る発明によれば、上記請求項
５に記載されている樹脂製部品の接合構造において、上
記内装品のエア吹出口に、該エア吹出口からダクト側に
突出する筒状の差込み部を有するグリルを内装品表面側
から嵌めるようにしたから、発泡体には予めエア吹出口
に合致する孔を開けておく必要がなく、また、発泡体と
エア吹出口との位置関係が多少ずれていても上記グリル
の嵌め込みによってエア通路を確保することができ、ダ
クト及び発泡体の取付が簡単になる。

【００４３】請求項９に係る発明によれば、上記請求項
５に記載されている樹脂製部品の接合構造において、上
記内装品の裏面に上記発泡体に刺さり該発泡体の位置ず
れを阻止する突起が設けられているから、内装品に対し
てダクトを振動溶着する際の発泡体の位置ずれを防止す
ることができ、ダクト及び発泡体の取付が簡単になる。

【００４４】請求項１０に係る発明によれば、上記請求
項２に記載されている樹脂製部品の接合構造に用いられ
る弾性シール材に、上記リブが嵌め込まれる切れ目を形
成したから、該弾性シール材の製作を難しくすることな
く、これを樹脂製部品に簡単に位置決め保持して振動溶
着作業を容易なものにすることができ、且つその後の弾
性シール材の位置ずれを防止することができる。

【００４５】請求項１１に係る発明によれば、上記請求
項６に記載されている樹脂製部品の接合構造に用いられ
る弾性シール材を、上記内装品のエア吹出口に略合致す
る貫通孔と、上記リブが嵌め込まれる切れ目とを有する
板状のものにしたから、自動車内装品への空調用ダクト
の取付けという具体的態様において、請求項１０に係る
発明の効果を得ることができる。

【００４６】請求項１２に係る発明によれば、一方の樹
脂製部品に先端が尖ったリブを突設しておき、該リブと
他方の樹脂製部品との間に該両樹脂製部品とは異なる種
類の樹脂材によって形成された弾性シール材を挾み、上
記リブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けなが
ら振動させるようにしたから、上記リブが上記弾性シー
ル材の一部を溶かして該弾性シール材を貫通し、該弾性
シール材を介在させた状態で両樹脂製部品を互いに溶着
させることができ、弾性シール材にリブ用の貫通孔を予
め形成しておかなくても、該リブによって両樹脂製部品
を互いに確実に振動溶着させることができる。

【００４７】請求項１３に係る発明によれば、一方の樹
脂製部品リブを突設しておき、該リブと他方の両樹脂製
部品との間に該両樹脂製部品と同じ種類の樹脂材によっ
て形成された弾性シール材を挾み、上記リブと上記他方
の樹脂製部品とを互いに押し付けながら振動させるよう
にしたから、上記リブが弾性シール材を溶かすことにな
り、上記両樹脂製部品及び弾性シール材の三者を一体に
溶着させることができる。

【００４８】請求項１４に係る発明によれば、上記請求
項１２又は請求項１３に記載されている樹脂製部品の接
合方法において、上記両樹脂製部品のうちの一方が、自
動車の空調用エア吹出口が形成された内装品であり、他
方が、該内装品に取り付けられる空調用ダクトであり、
上記弾性シール材が軟質発泡体であるから、自動車内装
品への空調用ダクトの取付けという具体的態様におい
て、請求項１２に係る発明又は請求項１３に係る発明の
効果を得ることができる。

【００４９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００５０】＜実施例１＞本例は図１乃至図４に示され
ている。図１において、１は自動車の内装品としてのイ
ンストルメントパネルであり、該インストルメントパネ
ル１に車内に空調用エアを送るための空調用ダクト３，
５が軟質発泡体７，９を介して接続されている。上記イ
ンストルメントパネル１及びダクト３，５は同じ樹脂材
によって射出成形されている。なお、これらの成形方法
としてはブロー成形や真空成形等を採用することもで
き、本発明はその成形方法を問うものではない。また、
この例では、上記発泡体７，９の成形材料の種類は問わ
ない。

【００５１】具体的に説明すると、図２に示すように上
記インストルメントパネル１には、上面の左右に細長い
デフロスタ用エア吹出口１１が形成され、上面の両端２
か所にデミスタ用のエア吹出口１３が形成され、前面の
中央及び左右の計３か所にベンチレータ用エア吹出口１
５が形成されている。上記ダクト３及び発泡体７はイン
ストルメントパネル１の上面用のものであり、また、上
記ダクト５及び発泡体９はインストルメントパネル１の
前面用のものである。

【００５２】上記上面用のダクト３は、空調ユニットに
接続される中央の筒部３ａと、インストルメントパネル
１の上面のエア吹出口１１，１３の全部を覆うように横
長に広がったラッパ状の出口部３ｂとを備えてなる。そ
して、このダクト３の出口部３ｂには外側へ張り出した
フランジ３ｃが形成されている。また、上記上面用の発
泡体７は、板状のものであって、上記上面のエア吹出口
１１，１３に対応する同形の孔１７，１９を備えてい
る。

【００５３】上記前面用のダクト５は、空調ユニットに
接続される筒部５ａと、インストルメントパネル１の前
面の中央エア吹出口１５と左側エア吹出口１５とを覆う
ように左右に広がったラッパ状の出口部５ｂと、右側エ
ア吹出口１５に接続すべきダクト（図示省略）が連結さ
れる接続部５ｃとを備えてなる。ダクト５の出口部５ｂ
には外側へ張り出したフランジ５ｄが形成されている。
また、上記前面用の発泡体９は板状のものであって、上
記前面の中央及び左側のエア吹出口１５，１５に対応す
る同形の孔２１，２１を備えている。なお、右側エア吹
出口１５のための発泡体については図示を省略している
が、中央に孔を有する矩形状のものが用いられる。

【００５４】上記インストルメントパネル１の上面の裏
には、図３に示すように、上記エア吹出口１１，１３の
開口縁に沿った環状の規制リブ２３，２５が突設され、
さらに、エア吹出口１１，１３を囲むように複数本の結
合用リブ２７が突設されている。上記規制リブ２３，２
５は、上記発泡体７の孔１７，１９に嵌まるものであ
り、該発泡体７の位置を規制する。また、上記結合用リ
ブ２７も、上記発泡体７の位置規制を兼ねるものであっ
て、上記発泡体７の外形状に対応して配設されている。
インストルメントパネル１の前面の裏にも同様の規制リ
ブ２９と結合用リブ３１とが突設されている。

【００５５】そうして、上記インストルメントパネル１
の結合用リブ２７，３１と、上記ダクト３，５のフラン
ジ３ｃ，５ｄとが振動溶着によって結合され、上記発泡
体７，９は上記インストルメントパネル１の裏面と各ダ
クト３，５のフランジ３ｃ，５ｄとの間に圧縮された状
態に挾まれ、内周部が空調用エア通路の一部を構成、す
なわち空調用エアが接触するようにダクト３，５内に膨
出している。

【００５６】上記ダクト３及び発泡体７をインストルメ
ントパネル１に取り付ける場合は、図３に示すように、
発泡体７をインストルメントパネル１４の裏面の結合用
リブ２７で囲まれた部位に嵌め、また、発泡体７の孔１
７，１９をエア吹出口１１，１３の規制リブ２３，２５
に外嵌する。発泡体７は、図４に示すように結合用リブ
２７の高さよりも厚みを大きくしておく。そして、ダク
ト３のフランジ３ｃを上記インストルメントパネル１の
結合用リブ２７に押し付けながら、該ダクト３を左右に
振動させることによって、フランジ３ｃ及び結合用リブ
２７を互いに溶融させ冷却固化させる。

【００５７】ダクト５及び発泡体９をインストルメント
パネル１に取り付ける場合も、上記ダクト３及び発泡体
７の場合と同様にして行なうことができる。

【００５８】従って、このような実施例においては、イ
ンストルメントパネル１とダクト３，５とを結合するに
あたって、ビス等の締結用部品は不要であり、また発泡
体７，９をインストルメントパネル１やダクト３，５に
接着剤によって接着する必要もない。そして、発泡体
７，９は結合用リブ２７，３１によって位置が規制され
るから、上記振動溶着の過程で発泡体７，９がずれ動く
ことがなく、また、上記振動溶着後において該発泡体
７，９の位置ずれを招くこともなく、所期のシール、結
露防止、異音の発生防止の各効果を上げることができ
る。

【００５９】また、上記発泡体７，９を上記ダクト３，
５と同じ樹脂材によって形成しておけば、該ダクト３，
５をインストルメントパネル１に振動溶着させる過程
で、溶融樹脂が発泡体７，９に侵入し、冷却後に該溶融
樹脂が固化してインストルメントパネル１への該発泡体
７，９の固定がより確実なものになる。

【００６０】＜実施例２＞実施例１は結合用リブによっ
て発泡体を周囲から保持するようにしたが、本例は、結
合用リブを発泡体の切れ目に嵌め込んで該発泡体を保持
するようにした点に特徴があり、図５及び図６に示され
ている。

【００６１】すなわち、図５に示すように、インストル
メントパネル１の裏面にはエア吹出口１１，１３に沿っ
て複数の結合用リブ３３及び複数の結合用ピン３５が突
設されている。一方、発泡体７には、上記エア吹出口１
１，１３用の孔１７，１９に沿って、上記リブ３３及び
ピン３５を嵌入させる直線状又は十字状の切れ目３７，
３９が形成されている。

【００６２】ダクトの取付にあたっては、図６に示すよ
うに、上記発泡体７の切れ目３７，３９にインストルメ
ントパネル１の結合用リブ３３及び結合用ピン３５を嵌
めることによって、該発泡体７をインストルメントパネ
ル１に保持し、そして、実施例１と同様のダクトのフラ
ンジを上記切れ目３７，３９より突出した結合用のリブ
３３及びピン３５に押し付け、該ダクトをリブ３３の長
手方向に振動させることによって該フランジとリブ３３
及びピン３５とを溶着させる。

【００６３】従って、本例の場合も、締結部品や接着剤
を用いることなく、ダクト及び発泡体７をインストルメ
ントパネル１に取り付けることができ、また、上記結合
用のリブ３３やピン３５と切れ目３７，３９との係合に
より、発泡体の位置ずれを防止することができる。そう
して、本例の場合、発泡体７を、その外周部ではなく該
発泡体７に設けた切れ目３７，３９によってインストル
メントパネル１に保持するから、発泡体７の外形状（寸
法）をそれほど正確に定める必要がなく、発泡体７の製
作及び取付が簡単になる。

【００６４】＜実施例３＞本例は、実施例２の変形例で
あり図７乃至図１１に示されている。すなわち、本例で
も実施例２と同じ発泡体７を用いるが、図７及び図８に
示すように発泡体７の厚さを結合用のリブ４１やピン４
３の高さよりも厚くすることによって、発泡体７をイン
ストルメントパネル１に装着した状態では該リブ４１や
ピン４３が発泡体７を貫通しないようにしている。結合
用のリブ４１及びピン４３は、図９及び図１０にそれぞ
れ示すように尖った先端４１ａ，４３ａを有する。

【００６５】図１１に示すように、ダクト３及び発泡体
７の取付にあたっては、インストルメントパネル１に装
着した発泡体７の上にダクト３のフランジ３ｃを押し付
け、該ダクト３をリブ４１の長手方向に振動させること
になる。これにより、切れ目３７，３９から覗くインス
トルメントパネル１のリブ４１及びピン４３とダクト３
のフランジ３ｃとが振動溶着する。

【００６６】上記リブ４１及びピン４３の先端４１ａ，
４３ａが尖っているから、該先端が溶融し易く当該振動
溶着が円滑に行なわれる。このリブ４１やピン４３の先
端１ａ，４３ａの溶融によって、ダクト３とインストル
メントパネル１との間隔が狭まり、発泡体７が圧縮され
る。従って、本例の場合、発泡体７を圧縮した状態でイ
ンストルメントパネル１とダクト３との間に保持するた
め、車両運転中における発泡体７の移動が一層規制さ
れ、また、発泡体７の厚さの製作制度を高くする必要は
ない。

【００６７】＜実施例４＞本例は図１２乃至図１７に示
されており、先の各実施例ではインストルメントパネル
１側に結合用のリブを設けたが、本例の特徴はダクト
３，５側に結合用リブ４５，４７を設けている点にあ
る。

【００６８】すなわち、上記ダクト３，５の結合用リブ
４５，４７は実施例３のものと同様に先端が尖ったもの
である。一方、発泡体７，９は、上記インストルメント
パネル１やダクト３とは異なる樹脂材によって成形され
ている。図１３に示すように発泡体７はインストルメン
トパネル１のエア吹出口１１，１３に対応する孔１７，
１９を備えたものであり、本例の場合は切れ目は設けら
れていない。この点は発泡体９も同様である。

【００６９】上記ダクト３及び発泡体７の取付にあたっ
ては、発泡体７をインストルメントパネル１の規制リブ
２３に嵌めて保持し、図１４に示すようにダクト３のリ
ブ４５をインストルメントパネル１に対して押し付けな
がら、該リブ長手方向に振動させる。これにより、上記
発泡体７はリブ４５の尖った先端４５ａとの接触部が溶
断し、これによって該リブ４５は発泡体７を貫通し、上
記インストルメントパネル１に振動溶着する。ダクト５
及び発泡体９の取付も同様である。

【００７０】図１５に示すように、ダクト３，５に結合
用ピン４９を設ける場合にも、その先端４９ａは尖った
ものにする。

【００７１】本例の場合も、実施例２や実施例３と同様
にリブ４５，４７やピン４９が発泡体７，９を貫通して
振動溶着するから、該発泡体７，９の外形状を正確に定
めておく必要がなく、発泡体７，９の成形が簡易なもの
になり、しかも、該発泡体７，９に切れ目を設ける必要
もないから、生産性の向上に有利である。

【００７２】図１６には発泡体７が上記インストルメン
トパネル１やダクト３と同じ樹脂材によって成形された
場合の振動溶着の態様を示している。すなわち、この場
合も発泡体７が結合用リブ５１との摩擦によって溶ける
が、インストルメントパネル１、ダクト３及び発泡体７
は同じ樹脂材によって形成されているから、互いに溶け
合って一体になる。本例の場合、結合用リブ５１は発泡
体７を溶断する必要がないから、その先端は尖らす必要
はなく平坦なものにすることができる。図１７に示すよ
うに、結合用ピン５３の場合もその先端は尖らす必要が
ない。もちろん、この場合でも、上記結合用リブ５１や
ピン５３の先端を尖らせれば上記振動溶着を円滑なもの
にする上で好適な手段となる。

【００７３】＜実施例５＞本例は図１８乃至図２０に示
されている、図１８に示すように、インストルメントパ
ネル１には実施例２と同様にエア吹出口１１，１３、結
合用リブ５５及び結合用ピン５７が設けられているが、
エア吹出口１１，１３には規制リブは設けられていな
い。また、結合用のリブ５５及びピン５７は先端が尖っ
ている。一方、発泡体７にはインストルメントパネル１
のリブ５５及びピン５７に対応する切れ目３７，３９が
形成されているが、エア吹出口１１，１３に対応する孔
は形成されておらず、これに対応する位置に切れ目５
９，６１が形成されている。また、図１９に示すよう
に、発泡体７の厚みはリブ５５（ピン５７）の高さより
も大きい。

【００７４】ダクト３及び発泡体７の取付にあたって
は、図１９に示すように発泡体７をインストルメントパ
ネル１に装着し、図２０に示すようにこの発泡体７の上
からダクト３をインストルメントパネル１のリブ５５
（ピン５７）に押し付け、振動させることによって該ダ
クト３のフランジ３ｃとリブ５５（ピン５７）とを溶着
させる。

【００７５】この状態では、発泡体７はインストルメン
トパネル１のエア吹出口１１を覆ったままである。そこ
で、図２０に示すように、グリル６３を上記エア吹出口
１１にインストルメントパネル表面側から嵌める。この
グリル６３は上記インストルメントパネル１のエア吹出
口１１の開口縁に係合する溝６５を備えているととも
に、該エア吹出口１１からダクト３側に突出する筒状の
差込み部６７を備えている。

【００７６】従って、上記グリル６３をエア吹出口１１
に嵌め込むと、上記差込み部６７が発泡体７の切れ目５
９に嵌まってこれを押し拡げ、つまり、該発泡体７のエ
ア吹出口１１に被さっている部分は上記差込み部６７に
よってエア吹出口１１の周囲に圧縮された状態で寄せら
れ、エア通路が確保される。このため、発泡体７には予
めエア吹出口１１に合致する孔を開けておく必要がな
く、また、発泡体７とエア吹出口１１との位置関係が多
少ずれていても上記グリル６３の嵌め込みによってエア
通路を確保することができることになる。

【００７７】＜実施例６＞本例は図２１乃至図２３に示
されている。すなわち、インストルメントパネル１に
は、エア吹出口１１，１３及び規制リブ２３，２５が形
成されているとともに、裏面のエア吹出口１１，１３の
周囲には複数の先細突起６９が突設されている。発泡体
７は上記エア吹出口１１，１３に対応する孔１７，１９
を備えたものである。また、ダクト３はフランジ３ｃよ
り結合用リブ７１が突出したものであり、該結合用リブ
７１の先端は尖っている。

【００７８】ダクト３及び発泡体７の取付にあたって
は、発泡体７の孔１７，１９を上記エア吹出口１１，１
３の規制リブ２３，２５に嵌め、該発泡体７をインスト
ルメントパネル１に押し付けると、上記突起６９が発泡
体７に刺さって該発泡体７がインストルメントパネル１
に保持される。この状態で、ダクト３を発泡体７の上に
押し付けながら振動させると、実施例４と同様に発泡体
７が結合用リブ７１によって溶断されて該結合用リブが
インストルメントパネル１に当接して振動溶着する。

【００７９】従って、本例の場合は、発泡体７に切れ目
を設けたり、インストルメントパネル１に位置の規制を
兼ねた結合用リブを設けたりせずとも、インストルメン
トパネル１に対して発泡体７を確実に保持し、ダクト３
を振動溶着する時に該発泡体７の位置ずれを招くことを
避けることができる。

【００８０】なお、上記各実施例は自動車内装品への空
調用ダクトの取付けに関するが、他の樹脂製部品であっ
ても上記実施例に倣って本発明を実施することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１のダクト取付構造を示す断面図

【図２】同例のインストルメントパネル、ダクト及び発
泡体を示す分解斜視図

【図３】同例の発泡体を装着したインストルメントパネ
ルとダクトとを示す斜視図

【図４】同例のインストルメントパネル、ダクト及び発
泡体の関係を示す断面図

【図５】実施例２のインストルメントパネルと発泡体と
を示す斜視図

【図６】同例のインストルメントパネルに発泡体を装着
した状態を示す斜視図

【図７】実施例３のインストルメントパネルに発泡体を
装着した状態を示す斜視図

【図８】同例のインストルメントパネルに発泡体を装着
した状態を示す断面図

【図９】同例の結合用リブの斜視図

【図１０】同例の結合用ピンの斜視図

【図１１】同例のダクト取付構造を示す断面図

【図１２】実施例４のダクト取付構造を示す断面図

【図１３】同例のインストルメントパネルに発泡体を装
着した状態を示す斜視図

【図１４】同例の結合用リブの振動溶着の状態を示す説
明図（斜視図と断面図）

【図１５】同例の結合用ピンと発泡体とを示す斜視図

【図１６】同例の発泡体とダクト等との材料が異なる場
合における結合用リブの振動溶着の状態を示す説明図
（斜視図と断面図）

【図１７】図１６の場合における結合用ピンと発泡体と
を示す斜視図

【図１８】実施例５の発泡体とインストルメントパネル
とを示す斜視図

【図１９】同例の発泡体をインストルメントパネルに装
着した状態を示す断面図

【図２０】同例のダクト取付構造を示す断面図

【図２１】実施例６の発泡体をインストルメントパネル
に装着した状態を示す斜視図

【図２２】同例の発泡体をインストルメントパネルに装
着した状態を示す断面図

【図２３】同例のダクト取付構造を示す断面図

【符号の説明】

１ インストルメントパネル（内装品） ３，５ 空調用ダクト ７，９ 軟質発泡体 １１，１３， １５ エア吹出口 ２７，３１， ３５，４１， ４５，４７， ５１，５５， ７１ 結合用リブ ６３ グリル ６７ 差込み部 ６９ 突起

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 武田 哲次 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)発明者 平島 功 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同じ種類の樹脂材によって形成された２
   つの樹脂製部品間に弾性シール材が介在し、該両樹脂製
   部品が互いに振動溶着しているとともに、該弾性シール
   材が両樹脂製部品によって挟持されていることを特徴と
   する樹脂製部品の接合構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載されている樹脂製部品の
   接合構造において、上記２つの樹脂製部品のうちの一方
   に他方へ向かって突出したリブが設けられていて、該リ
   ブが当該他方の樹脂製部品に振動溶着していることを特
   徴とする樹脂製部品の接合構造。
3. 【請求項３】 請求項２に記載されている樹脂製部品の
   接合構造において、上記リブが上記両樹脂製部品間にお
   ける上記弾性シール材の位置を規制するために該弾性シ
   ール材に係合していることを特徴とする樹脂製部品の接
   合構造。
4. 【請求項４】 請求項１に記載されている樹脂製部品の
   接合構造において、 上記２つの樹脂製部品のうちの一方に上記弾性シール材
   に刺さり該弾性シール材の位置ずれを阻止する突起が設
   けられていることを特徴とする樹脂製部品の接合構造。
5. 【請求項５】 請求項１に記載されている樹脂製部品の
   接合構造において、 上記２つの樹脂製部品のうちの一方が、自動車の空調用
   エア吹出口が形成された内装品であり、他方が、該内装
   品に取り付けられる空調用ダクトであり、 上記内装品のエア吹出口周辺と上記ダクトとがこの両者
   間に上記弾性シール材としての軟質発泡体を介在させた
   状態で振動溶着し、該軟質発泡体が空調用エア通路の一
   部を構成していることを特徴とする樹脂製部品の接合構
   造。
6. 【請求項６】 請求項５に記載されている樹脂製部品の
   接合構造において、 上記内装品の裏面に上記発泡体の位置の規制を兼ねたリ
   ブが突設されていて、該リブに上記ダクトが振動溶着に
   よって結合されていることを特徴とする樹脂製部品の接
   合構造。
7. 【請求項７】 請求項５に記載されている樹脂製部品の
   接合構造において、 上記ダクトにリブが突設されていて、該リブに上記内装
   品が振動溶着によって結合されていることを特徴とする
   樹脂製部品の接合構造。
8. 【請求項８】 請求項５に記載されている樹脂製部品の
   接合構造において、 上記内装品のエア吹出口に、該エア吹出口からダクト側
   に突出する筒状の差込み部を有するグリルが内装品表面
   側から嵌められ、該グリルの差込み部が上記エア吹出口
   に被さっている発泡体に差し込まれて該発泡体を該エア
   吹出口の周囲に寄せていることを特徴とする樹脂製部品
   の接合構造。
9. 【請求項９】 請求項５に記載されている樹脂製部品の
   接合構造において、 上記内装品の裏面に上記発泡体に刺さり該発泡体の位置
   ずれを阻止する突起が設けられていることを特徴とする
   樹脂製部品の接合構造。
10. 【請求項１０】 請求項２に記載されている樹脂製部品
    の接合構造に用いられる弾性シール材であって、 上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されていることを
    特徴とする弾性シール材。
11. 【請求項１１】 請求項６に記載されている樹脂製部品
    の接合構造に用いられる板状の弾性シール材であって、 上記内装品のエア吹出口に略合致する貫通孔と、上記リ
    ブが嵌め込まれる切れ目が形成されていることを特徴と
    する弾性シール材。
12. 【請求項１２】 同じ種類の樹脂材によって形成された
    ２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挾んで接合
    する樹脂製部品の接合方法であって、 上記両樹脂製部品のうちの一方に、先端が尖ったリブを
    突設しておき、 上記両樹脂製部品のうちの他方と上記リブとの間に該両
    樹脂製部品とは異なる種類の樹脂材によって形成された
    弾性シール材を挾み、 上記リブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けな
    がら、該押し付け方向と垂直をなす方向に上記一方の樹
    脂製部品を振動させることにより、 上記弾性シール材の一部を溶かして該弾性シール材を貫
    通したリブを上記他方に溶着させることを特徴とする樹
    脂製部品の接合方法。
13. 【請求項１３】 同じ種類の樹脂材によって形成された
    ２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挾んで接合
    する樹脂製部品の接合方法であって、 上記両樹脂製部品のうちの一方にリブを突設しておき、 上記両樹脂製部品のうちの他方と上記リブとの間に該両
    樹脂製部品と同じ種類の樹脂材によって形成された弾性
    シール材を挾み、 上記リブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けな
    がら、該押し付け方向と垂直をなす方向に上記一方の樹
    脂製部品を振動させることにより、 上記両樹脂製部品及び弾性シール材の三者を互いに溶着
    させることを特徴とする樹脂製部品の接合方法。
14. 【請求項１４】 請求項１２又は請求項１３に記載され
    ている樹脂製部品の接合方法において、 上記両樹脂製部品のうちの一方が、自動車の空調用エア
    吹出口が形成された内装品であり、他方が、該内装品に
    取り付けられる空調用ダクトであり、上記弾性シール材
    が軟質発泡体であることを特徴とする樹脂製部品の接合
    方法。