JP3670337B2 - 樹脂製部品の接合方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、樹脂製部品の接合方法に関し、自動車内装品への空調用ダクトの取付等に採用することができるものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のパネルに開口したエア出入口にダクト等を接続する場合、この両者間にシール材を介在させることは一般に行なわれている。例えば、実開昭５８−１８６９１３号公報には、カウルボックスのパネルに開口したエア取入口に空調ユニットの外気導入口を接続するにあたり、該カウルボックスのエア取入口の周辺部と空調ユニットの外気導入口の周辺部との間にシール材を介在させたものが記載されている。このようなシール材はパネルに対して接着剤で接着され、このシール材を挾むように上記空調ユニット等がパネルに対してビス等によって止められているのが通常である。
【０００３】
また、特開昭６１−８３２９号公報に記載されているように、熱可塑性樹脂によって形成された自動車用内装品に対して同じく樹脂製の吸音材を固定するにあたり、吸音材を高周波加熱によって一部溶融させ上記内装品に溶着させるという技術は知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、自動車の内装品のエア吹出口と空調用ダクトとの接続部に結露や振動音の発生等を防ぐための軟質発泡体を設けるにあたり、このダクト及び発泡体の取付を簡易なものにすること、広くは２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挾んで接合するにあたり、該接合を簡易なものにすることにある。
【０００５】
すなわち、上記発泡体のような弾性シール材を接着剤によって内装品のような樹脂製部品に接着したり、また、ダクトと内装品のような２つの樹脂製部品をビスによって結合するのであれば、当該接合に要する工程数が多くなるとともに、部品点数も多くなってしまい、生産性の向上には限界がある。これに対して、上記従来技術の高周波加熱は上記弾性シール材のみを一方の樹脂製部品に固定することには適用することができても、弾性シール材の固定と同時に両樹脂製部品の接合を行なうことは難しい。
【０００６】
【課題を解決するための手段及びその作用】
本発明は、このような課題に対して、上記２つの樹脂製部品の接合に振動溶着法を利用し、その際に弾性シール材をこの両者に対して同時に固定することができるようにしたものである。以下、特許請求の範囲の各請求項に係る発明について具体的に説明する。
【０００７】
＜請求項１に係る発明＞
この発明は、同じ種類の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挟んで振動溶着により接合する樹脂製部品の接合方法であって、
上記２つの樹脂製部品のうちの一方に他方へ向かって突出するリブを設けておき、
上記一方の樹脂製部品のリブに、上記弾性シール材を上記振動溶着時に位置ずれを生じないように係合させ、
上記一方の樹脂製部品のリブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けながら、該押し付け方向と垂直をなす方向に振動させることにより、上記リブと上記他方の樹脂製部品とを振動溶着させることを特徴とする。
【０００８】
この発明においては、一方の樹脂製部品に突設したリブを他方の樹脂製部品に振動溶着させるから、この両樹脂製部品の接合が確実なものになるとともに、ビス等の締結用部品が不要になる。また、この振動溶着させるリブに弾性シール材を係合させてその位置を規制するから、振動溶着時に弾性シール材の位置ずれを生ずることがなく、上記両樹脂製部品の振動溶着が容易になり、その後に該弾性シール材の位置ずれを生ずることも防止される。
【０００９】
そうして、２つの樹脂製部品を、この両者間に弾性シール材を介在させた状態で振動溶着し該弾性シール材を挟持しているから、弾性シール材を２つの樹脂製部品のうちの一方に対して別途接着剤で接着する必要がない。上記弾性シール材は２つの樹脂製部品間に挾まれているから、シール機能を発揮するとともに、両樹脂製部品の相対的な振動を防いで振動音の発生を抑える。
【００１０】
＜請求項２に係る発明＞
この発明は、上記請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記両樹脂製部品のうちの一方が、自動車の空調用エア吹出口が形成された内装品であり、他方が、該内装品に取り付けられる空調用ダクトであり、上記弾性シール材が軟質発泡体であることを特徴とするものである。
【００１１】
この発明の場合、上記内装品とダクトとが振動溶着によって結合されているから、ビス等の締結用部品は不要である。また、内装品とダクトとをこの両者間に軟質発泡体を介在させた状態で振動溶着するから、発泡体を内装品あるいはダクトに対して別途接着剤で接着する必要がない。上記発泡体は内装品とダクトとの間に挾まれているから、シール機能 を発揮するとともに、ダクトの振動を防いで振動音の発生を抑える。
【００１２】
＜請求項３に係る発明＞
この発明は、上記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記内装品のエア吹出口周辺に上記リブを設けておき、該リブと上記ダクトとを、この内装品とダクトとの間に上記軟質発泡体を介在させた状態で振動溶着させ、該軟質発泡体が空調用エア通路の一部を構成するようにしたことを特徴とする。
【００１３】
この発明においては、上記軟質発泡体が空調用エア通路の一部を構成しているから、エア通路中の水分を吸収しダクトに結露を生ずることを防止する。
【００１４】
＜請求項４に係る発明＞
この発明は、上記請求項２又は請求項３に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記内装品のエア吹出口に、該エア吹出口からダクト側に突出する筒状の差込み部を有するグリルを内装品表面側から嵌め、該グリルの差込み部を上記エア吹出口に被さっている発泡体に差し込んで該発泡体を該エア吹出口の周囲に寄せることを特徴とする。
【００１５】
この発明の場合、発泡体のエア吹出口に対応する部位に切れ目ないしは小径の孔を形成しておけば、エア吹出口にグリルを嵌め込むことによって該発泡体の切れ目等を外側へ押し拡げてエア通路を確保することができる。すなわち、発泡体には予めエア吹出口に合致する孔を開けておく必要がなく、また、発泡体とエア吹出口との位置関係が多少ずれていても上記グリルの嵌め込みによってエア通路を確保することができる。
【００１６】
＜請求項５に係る発明＞
この発明は、上記請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記弾性シール材に上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されていることを特徴とする。
【００１７】
この発明の場合、弾性シール材の切れ目を樹脂製部品のリブに嵌め込むことによって、該弾性シール材を当該樹脂製部品に位置決め保持させることができ、２つの樹脂製部品を振動溶着させる際の弾性シール材の位置ずれが防止されるため該振動溶着作業が容易になるとともに、該振動溶着後においても弾性シール材の位置がずれることが防止される。また、弾性シール材に切れ目を入れるだけでよいから、該弾性シール材の製作も容易である。
【００１８】
＜請求項６に係る発明＞
この発明は、上記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記弾性シール材に、上記内装品のエア吹出口に略合致する貫通孔と、上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されていることを特徴とする。
【００１９】
この発明の場合も、自動車内装品への空調用ダクトの取付けという具体的態様において、請求項５に係る発明と同じ作用を発揮する。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、同じ種類の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挟んで振動溶着により接合する樹脂製部品の接合方法であって、上記２つの樹脂製部品のうちの一方に他方へ向かって突出するリブを設けておき、このリブに、上記弾性シール材を上記振動溶着時に位置ずれを生じないように係合させ、上記一方の樹脂製部品のリブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けながら、該押し付け 方向と垂直をなす方向に振動させることにより、上記リブと上記他方の樹脂製部品とを振動溶着させるから、振動溶着時に弾性シール材の位置ずれを生ずることがなく、振動溶着が容易になり、しかも、振動溶着後に該弾性シール材の位置ずれを生ずることも防止され、ビス等の締結用部品は不要であり、また、弾性シール材を樹脂製部品に別途接着剤で接着する必要がなくなり、弾性シール材にシール機能を確実に発揮させる、振動音を低減する、という要求を満たしながら、両樹脂製部品及び弾性シール材の三者を簡単に組み立てることができる。
【００２１】
請求項２に係る発明によれば、上記請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記両樹脂製部品のうちの一方が、自動車の空調用エア吹出口が形成された内装品であり、他方が、該内装品に取り付けられる空調用ダクトであり、上記弾性シール材が軟質発泡体であるから、自動車内装品への空調用ダクトの取付けという具体的態様において、請求項１に係る発明の効果を得ることができる。
【００２２】
請求項３に係る発明によれば、上記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記内装品のエア吹出口周辺に上記リブを設けておき、該リブと上記ダクトとを、この内装品とダクトとの間に上記軟質発泡体を介在させた状態で振動溶着させ、該軟質発泡体が空調用エア通路の一部を構成するようにしたから、軟質発泡体によって空調用エア通路中の水分を吸収しダクトに結露を生ずることを防止することができる。
【００２３】
請求項４に係る発明によれば、上記請求項２又は請求項３に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記内装品のエア吹出口に、該エア吹出口からダクト側に突出する筒状の差込み部を有するグリルを内装品表面側から嵌め、該グリルの差込み部を上記エア吹出口に被さっている発泡体に差し込んで該発泡体を該エア吹出口の周囲に寄せるようにしたから、発泡体には予めエア吹出口に合致する孔を開けておく必要がなく、また、発泡体とエア吹出口との位置関係が多少ずれていても上記グリルの嵌め込みによってエア通路を確保することができ、ダクト及び発泡体の取付が簡単になる。
【００２４】
請求項５に係る発明によれば、上記請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記弾性シール材に上記リブが嵌め込まれる切れ目を形成したから、該弾性シール材の製作を難しくすることなく、これを樹脂製部品に簡単に位置決め保持して振動溶着作業を容易なものにすることができ、且つその後の弾性シール材の位置ずれを防止することができる。
【００２５】
請求項６に係る発明によれば、上記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記弾性シール材に、上記内装品のエア吹出口に略合致する貫通孔と、上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されているから、自動車内装品への空調用ダクトの取付けという具体的態様において、請求項５に係る発明の効果を得ることができる。
【００２６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００２７】
＜実施例１＞
本例は図１乃至図４に示されている。図１において、１は自動車の内装品としてのインストルメントパネルであり、該インストルメントパネル１に車内に空調用エアを送るための空調用ダクト３，５が軟質発泡体７，９を介して接続されている。上記インストルメントパネル１及びダクト３，５は同じ樹脂材によって射出成形されている。なお、これらの成形方法としてはブロー成形や真空成形等を採用することもでき、本発明はその成形方法を問うものではない。また、この例では、上記発泡体７，９の成形材料の種類は問わない。
【００２８】
具体的に説明すると、図２に示すように上記インストルメントパネル１には、上面の左右に細長いデフロスタ用エア吹出口１１が形成され、上面の両端２か所にデミスタ用のエア吹出口１３が形成され、前面の中央及び左右の計３か所にベンチレータ用エア吹出口１５が形成されている。上記ダクト３及び発泡体７はインストルメントパネル１の上面用のものであり、また、上記ダクト５及び発泡体９はインストルメントパネル１の前面用のものである。
【００２９】
上記上面用のダクト３は、空調ユニットに接続される中央の筒部３ａと、インストルメントパネル１の上面のエア吹出口１１，１３の全部を覆うように横長に広がったラッパ状の出口部３ｂとを備えてなる。そして、このダクト３の出口部３ｂには外側へ張り出したフランジ３ｃが形成されている。また、上記上面用の発泡体７は、板状のものであって、上記上面のエア吹出口１１，１３に対応する同形の孔１７，１９を備えている。
【００３０】
上記前面用のダクト５は、空調ユニットに接続される筒部５ａと、インストルメントパネル１の前面の中央エア吹出口１５と左側エア吹出口１５とを覆うように左右に広がったラッパ状の出口部５ｂと、右側エア吹出口１５に接続すべきダクト（図示省略）が連結される接続部５ｃとを備えてなる。ダクト５の出口部５ｂには外側へ張り出したフランジ５ｄが形成されている。また、上記前面用の発泡体９は板状のものであって、上記前面の中央及び左側のエア吹出口１５，１５に対応する同形の孔２１，２１を備えている。なお、右側エア吹出口１５のための発泡体については図示を省略しているが、中央に孔を有する矩形状のものが用いられる。
【００３１】
上記インストルメントパネル１の上面の裏には、図３に示すように、上記エア吹出口１１，１３の開口縁に沿った環状の規制リブ２３，２５が突設され、さらに、エア吹出口１１，１３を囲むように複数本の結合用リブ２７が突設されている。上記規制リブ２３，２５は、上記発泡体７の孔１７，１９に嵌まるものであり、該発泡体７の位置を規制する。また、上記結合用リブ２７も、上記発泡体７の位置規制を兼ねるものであって、上記発泡体７の外形状に対応して配設されている。インストルメントパネル１の前面の裏にも同様の規制リブ２９と結合用リブ３１とが突設されている。
【００３２】
そうして、上記インストルメントパネル１の結合用リブ２７，３１と、上記ダクト３，５のフランジ３ｃ，５ｄとが振動溶着によって結合され、上記発泡体７，９は上記インストルメントパネル１の裏面と各ダクト３，５のフランジ３ｃ，５ｄとの間に圧縮された状態に挾まれ、内周部が空調用エア通路の一部を構成、すなわち空調用エアが接触するようにダクト３，５内に膨出している。
【００３３】
上記ダクト３及び発泡体７をインストルメントパネル１に取り付ける場合は、図３に示すように、発泡体７をインストルメントパネル１４の裏面の結合用リブ２７で囲まれた部位に嵌め、また、発泡体７の孔１７，１９をエア吹出口１１，１３の規制リブ２３，２５に外嵌する。発泡体７は、図４に示すように結合用リブ２７の高さよりも厚みを大きくしておく。そして、ダクト３のフランジ３ｃを上記インストルメントパネル１の結合用リブ２７に押し付けながら、該ダクト３を左右に振動させることによって、フランジ３ｃ及び結合用リブ２７を互いに溶融させ冷却固化させる。
【００３４】
ダクト５及び発泡体９をインストルメントパネル１に取り付ける場合も、上記ダクト３及び発泡体７の場合と同様にして行なうことができる。
【００３５】
従って、このような実施例においては、インストルメントパネル１とダクト３，５とを結合するにあたって、ビス等の締結用部品は不要であり、また発泡体７，９をインストルメントパネル１やダクト３，５に接着剤によって接着する必要もない。そして、発泡体７，９は結合用リブ２７，３１によって位置が規制されるから、上記振動溶着の過程で発泡体７，９がずれ動くことがなく、また、上記振動溶着後において該発泡体７，９の位置ずれを招くこともなく、所期のシール、結露防止、異音の発生防止の各効果を上げることができる。
【００３６】
また、上記発泡体７，９を上記ダクト３，５と同じ樹脂材によって形成しておけば、該ダクト３，５をインストルメントパネル１に振動溶着させる過程で、溶融樹脂が発泡体７，９に侵入し、冷却後に該溶融樹脂が固化してインストルメントパネル１への該発泡体７，９の固定がより確実なものになる。
【００３７】
＜実施例２＞
実施例１は結合用リブによって発泡体を周囲から保持するようにしたが、本例は、結合用リブを発泡体の切れ目に嵌め込んで該発泡体を保持するようにした点に特徴があり、図５及び図６に示されている。
【００３８】
すなわち、図５に示すように、インストルメントパネル１の裏面にはエア吹出口１１，１３に沿って複数の結合用リブ３３及び複数の結合用ピン３５が突設されている。一方、発泡体７には、上記エア吹出口１１，１３用の孔１７，１９に沿って、上記リブ３３及びピン３５を嵌入させる直線状又は十字状の切れ目３７，３９が形成されている。
【００３９】
ダクトの取付にあたっては、図６に示すように、上記発泡体７の切れ目３７，３９にインストルメントパネル１の結合用リブ３３及び結合用ピン３５を嵌めることによって、該発泡体７をインストルメントパネル１に保持し、そして、実施例１と同様のダクトのフランジを上記切れ目３７，３９より突出した結合用のリブ３３及びピン３５に押し付け、該ダクトをリブ３３の長手方向に振動させることによって該フランジとリブ３３及びピン３５とを溶着させる。
【００４０】
従って、本例の場合も、締結部品や接着剤を用いることなく、ダクト及び発泡体７をインストルメントパネル１に取り付けることができ、また、上記結合用のリブ３３やピン３５と切れ目３７，３９との係合により、発泡体の位置ずれを防止することができる。そうして、本例の場合、発泡体７を、その外周部ではなく該発泡体７に設けた切れ目３７，３９によってインストルメントパネル１に保持するから、発泡体７の外形状（寸法）をそれほど正確に定める必要がなく、発泡体７の製作及び取付が簡単になる。
【００４１】
＜実施例３＞
本例は、実施例２の変形例であり図７乃至図１１に示されている。すなわち、本例でも実施例２と同じ発泡体７を用いるが、図７及び図８に示すように発泡体７の厚さを結合用のリブ４１やピン４３の高さよりも厚くすることによって、発泡体７をインストルメントパネル１に装着した状態では該リブ４１やピン４３が発泡体７を貫通しないようにしている。結合用のリブ４１及びピン４３は、図９及び図１０にそれぞれ示すように尖った先端４１ａ，４３ａを有する。
【００４２】
図１１に示すように、ダクト３及び発泡体７の取付にあたっては、インストルメントパネル１に装着した発泡体７の上にダクト３のフランジ３ｃを押し付け、該ダクト３をリブ４１の長手方向に振動させることになる。これにより、切れ目３７，３９から覗くインストルメントパネル１のリブ４１及びピン４３とダクト３のフランジ３ｃとが振動溶着する。
【００４３】
上記リブ４１及びピン４３の先端４１ａ，４３ａが尖っているから、該先端が溶融し易く当該振動溶着が円滑に行なわれる。このリブ４１やピン４３の先端１ａ，４３ａの溶融によって、ダクト３とインストルメントパネル１との間隔が狭まり、発泡体７が圧縮される。従って、本例の場合、発泡体７を圧縮した状態でインストルメントパネル１とダクト３との間に保持するため、車両運転中における発泡体７の移動が一層規制され、また、発泡体７の厚さの製作精度を高くする必要はない。
【００４４】
＜参考例１＞
本例は図１２乃至図１７に示されており、先の各実施例ではインストルメントパネル１側に結合用のリブを設けたが、本例の特徴はダクト３，５側に結合用リブ４５，４７を設けている点にある。
【００４５】
すなわち、上記ダクト３，５の結合用リブ４５，４７は実施例３のものと同様に先端が尖ったものである。一方、発泡体７，９は、上記インストルメントパネル１やダクト３とは異なる樹脂材によって成形されている。図１３に示すように発泡体７はインストルメントパネル１のエア吹出口１１，１３に対応する孔１７，１９を備えたものであり、本例の場合は切れ目は設けられていない。この点は発泡体９も同様である。
【００４６】
上記ダクト３及び発泡体７の取付にあたっては、発泡体７をインストルメントパネル１の規制リブ２３に嵌めて保持し、図１４に示すようにダクト３のリブ４５をインストルメントパネル１に対して押し付けながら、該リブ長手方向に振動させる。これにより、上記発泡体７はリブ４５の尖った先端４５ａとの接触部が溶断し、これによって該リブ４５は発泡体７を貫通し、上記インストルメントパネル１に振動溶着する。ダクト５及び発泡体９の取付も同様である。
【００４７】
図１５に示すように、ダクト３，５に結合用ピン４９を設ける場合にも、その先端４９ａは尖ったものにする。
【００４８】
本例の場合も、実施例２や実施例３と同様にリブ４５，４７やピン４９が発泡体７，９を貫通して振動溶着するから、該発泡体７，９の外形状を正確に定めておく必要がなく、発泡体７，９の成形が簡易なものになり、しかも、該発泡体７，９に切れ目を設ける必要もないから、生産性の向上に有利である。
【００４９】
図１６には発泡体７が上記インストルメントパネル１やダクト３と同じ樹脂材によって成形された場合の振動溶着の態様を示している。すなわち、この場合も発泡体７が結合用リブ５１との摩擦によって溶けるが、インストルメントパネル１、ダクト３及び発泡体７は同じ樹脂材によって形成されているから、互いに溶け合って一体になる。本例の場合、結合用リブ５１は発泡体７を溶断する必要がないから、その先端は尖らす必要はなく平坦なものにすることができる。図１７に示すように、結合用ピン５３の場合もその先端は尖らす必要がない。もちろん、この場合でも、上記結合用リブ５１やピン５３の先端を尖らせれば上記振動溶着を円滑なものにする上で好適な手段となる。
【００５０】
＜実施例４＞
本例は図１８乃至図２０に示されている、図１８に示すように、インストルメントパネル１には実施例２と同様にエア吹出口１１，１３、結合用リブ５５及び結合用ピン５７が設けられているが、エア吹出口１１，１３には規制リブは設けられていない。また、結合用のリブ５５及びピン５７は先端が尖っている。一方、発泡体７にはインストルメントパネル１のリブ５５及びピン５７に対応する切れ目３７，３９が形成されているが、エア吹出口１１，１３に対応する孔は形成されておらず、これに対応する位置に切れ目５９，６１が形成されている。また、図１９に示すように、発泡体７の厚みはリブ５５（ピン５７）の高さよりも大きい。
【００５１】
ダクト３及び発泡体７の取付にあたっては、図１９に示すように発泡体７をインストルメントパネル１に装着し、図２０に示すようにこの発泡体７の上からダクト３をインストルメントパネル１のリブ５５（ピン５７）に押し付け、振動させることによって該ダクト３のフランジ３ｃとリブ５５（ピン５７）とを溶着させる。
【００５２】
この状態では、発泡体７はインストルメントパネル１のエア吹出口１１を覆ったままである。そこで、図２０に示すように、グリル６３を上記エア吹出口１１にインストルメントパネル表面側から嵌める。このグリル６３は上記インストルメントパネル１のエア吹出口１１の開口縁に係合する溝６５を備えているとともに、該エア吹出口１１からダクト３側に突出する筒状の差込み部６７を備えている。
【００５３】
従って、上記グリル６３をエア吹出口１１に嵌め込むと、上記差込み部６７が発泡体７の切れ目５９に嵌まってこれを押し拡げ、つまり、該発泡体７のエア吹出口１１に被さっている部分は上記差込み部６７によってエア吹出口１１の周囲に圧縮された状態で寄せられ、エア通路が確保される。このため、発泡体７には予めエア吹出口１１に合致する孔を開けておく必要がなく、また、発泡体７とエア吹出口１１との位置関係が多少ずれていても上記グリル６３の嵌め込みによってエア通路を確保することができることになる。
【００５４】
＜参考例２＞
本例は図２１乃至図２３に示されている。すなわち、インストルメントパネル１には、エア吹出口１１，１３及び規制リブ２３，２５が形成されているとともに、裏面のエア吹出口１１，１３の周囲には複数の先細突起６９が突設されている。発泡体７は上記エア吹出口１１，１３に対応する孔１７，１９を備えたものである。また、ダクト３はフランジ３ｃより結合用リブ７１が突出したものであり、該結合用リブ７１の先端は尖っている。
【００５５】
ダクト３及び発泡体７の取付にあたっては、発泡体７の孔１７，１９を上記エア吹出口１１，１３の規制リブ２３，２５に嵌め、該発泡体７をインストルメントパネル１に押し付けると、上記突起６９が発泡体７に刺さって該発泡体７がインストルメントパネル１に保持される。この状態で、ダクト３を発泡体７の上に押し付けながら振動させると、実施例４と同様に発泡体７が結合用リブ７１によって溶断されて該結合用リブがインストルメントパネル１に当接して振動溶着する。
【００５６】
従って、本例の場合は、発泡体７に切れ目を設けたり、インストルメントパネル１に位置の規制を兼ねた結合用リブを設けたりせずとも、インストルメントパネル１に対して発泡体７を確実に保持し、ダクト３を振動溶着する時に該発泡体７の位置ずれを招くことを避けることができる。
【００５７】
なお、上記各実施例は自動車内装品への空調用ダクトの取付けに関するが、他の樹脂製部品であっても上記実施例に倣って本発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施例１のダクト取付構造を示す断面図
【図２】 同例のインストルメントパネル、ダクト及び発泡体を示す分解斜視図
【図３】 同例の発泡体を装着したインストルメントパネルとダクトとを示す斜視図
【図４】 同例のインストルメントパネル、ダクト及び発泡体の関係を示す断面図
【図５】 実施例２のインストルメントパネルと発泡体とを示す斜視図
【図６】 同例のインストルメントパネルに発泡体を装着した状態を示す斜視図
【図７】 実施例３のインストルメントパネルに発泡体を装着した状態を示す斜視図
【図８】 同例のインストルメントパネルに発泡体を装着した状態を示す断面図
【図９】 同例の結合用リブの斜視図
【図１０】 同例の結合用ピンの斜視図
【図１１】 同例のダクト取付構造を示す断面図
【図１２】 参考例１のダクト取付構造を示す断面図
【図１３】 同例のインストルメントパネルに発泡体を装着した状態を示す斜視図
【図１４】 同例の結合用リブの振動溶着の状態を示す説明図（斜視図と断面図）
【図１５】 同例の結合用ピンと発泡体とを示す斜視図
【図１６】 同例の発泡体とダクト等との材料が異なる場合における結合用リブの振動溶着の状態を示す説明図（斜視図と断面図）
【図１７】 図１６の場合における結合用ピンと発泡体とを示す斜視図
【図１８】 実施例４の発泡体とインストルメントパネルとを示す斜視図
【図１９】 同例の発泡体をインストルメントパネルに装着した状態を示す断面図
【図２０】 同例のダクト取付構造を示す断面図
【図２１】 参考例２の発泡体をインストルメントパネルに装着した状態を示す斜視図
【図２２】 同例の発泡体をインストルメントパネルに装着した状態を示す断面図
【図２３】 同例のダクト取付構造を示す断面図
【符号の説明】
１ インストルメントパネル（内装品）
３，５ 空調用ダクト
７，９ 軟質発泡体
１１，１３，
１５ エア吹出口
２７，３１，
３５，４１，
４５，４７，
５１，５５，
７１ 結合用リブ
６３ グリル
６７ 差込み部
６９ 突起
【産業上の利用分野】
本発明は、樹脂製部品の接合方法に関し、自動車内装品への空調用ダクトの取付等に採用することができるものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のパネルに開口したエア出入口にダクト等を接続する場合、この両者間にシール材を介在させることは一般に行なわれている。例えば、実開昭５８−１８６９１３号公報には、カウルボックスのパネルに開口したエア取入口に空調ユニットの外気導入口を接続するにあたり、該カウルボックスのエア取入口の周辺部と空調ユニットの外気導入口の周辺部との間にシール材を介在させたものが記載されている。このようなシール材はパネルに対して接着剤で接着され、このシール材を挾むように上記空調ユニット等がパネルに対してビス等によって止められているのが通常である。
【０００３】
また、特開昭６１−８３２９号公報に記載されているように、熱可塑性樹脂によって形成された自動車用内装品に対して同じく樹脂製の吸音材を固定するにあたり、吸音材を高周波加熱によって一部溶融させ上記内装品に溶着させるという技術は知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、自動車の内装品のエア吹出口と空調用ダクトとの接続部に結露や振動音の発生等を防ぐための軟質発泡体を設けるにあたり、このダクト及び発泡体の取付を簡易なものにすること、広くは２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挾んで接合するにあたり、該接合を簡易なものにすることにある。
【０００５】
すなわち、上記発泡体のような弾性シール材を接着剤によって内装品のような樹脂製部品に接着したり、また、ダクトと内装品のような２つの樹脂製部品をビスによって結合するのであれば、当該接合に要する工程数が多くなるとともに、部品点数も多くなってしまい、生産性の向上には限界がある。これに対して、上記従来技術の高周波加熱は上記弾性シール材のみを一方の樹脂製部品に固定することには適用することができても、弾性シール材の固定と同時に両樹脂製部品の接合を行なうことは難しい。
【０００６】
【課題を解決するための手段及びその作用】
本発明は、このような課題に対して、上記２つの樹脂製部品の接合に振動溶着法を利用し、その際に弾性シール材をこの両者に対して同時に固定することができるようにしたものである。以下、特許請求の範囲の各請求項に係る発明について具体的に説明する。
【０００７】
＜請求項１に係る発明＞
この発明は、同じ種類の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挟んで振動溶着により接合する樹脂製部品の接合方法であって、
上記２つの樹脂製部品のうちの一方に他方へ向かって突出するリブを設けておき、
上記一方の樹脂製部品のリブに、上記弾性シール材を上記振動溶着時に位置ずれを生じないように係合させ、
上記一方の樹脂製部品のリブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けながら、該押し付け方向と垂直をなす方向に振動させることにより、上記リブと上記他方の樹脂製部品とを振動溶着させることを特徴とする。
【０００８】
この発明においては、一方の樹脂製部品に突設したリブを他方の樹脂製部品に振動溶着させるから、この両樹脂製部品の接合が確実なものになるとともに、ビス等の締結用部品が不要になる。また、この振動溶着させるリブに弾性シール材を係合させてその位置を規制するから、振動溶着時に弾性シール材の位置ずれを生ずることがなく、上記両樹脂製部品の振動溶着が容易になり、その後に該弾性シール材の位置ずれを生ずることも防止される。
【０００９】
そうして、２つの樹脂製部品を、この両者間に弾性シール材を介在させた状態で振動溶着し該弾性シール材を挟持しているから、弾性シール材を２つの樹脂製部品のうちの一方に対して別途接着剤で接着する必要がない。上記弾性シール材は２つの樹脂製部品間に挾まれているから、シール機能を発揮するとともに、両樹脂製部品の相対的な振動を防いで振動音の発生を抑える。
【００１０】
＜請求項２に係る発明＞
この発明は、上記請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記両樹脂製部品のうちの一方が、自動車の空調用エア吹出口が形成された内装品であり、他方が、該内装品に取り付けられる空調用ダクトであり、上記弾性シール材が軟質発泡体であることを特徴とするものである。
【００１１】
この発明の場合、上記内装品とダクトとが振動溶着によって結合されているから、ビス等の締結用部品は不要である。また、内装品とダクトとをこの両者間に軟質発泡体を介在させた状態で振動溶着するから、発泡体を内装品あるいはダクトに対して別途接着剤で接着する必要がない。上記発泡体は内装品とダクトとの間に挾まれているから、シール機能 を発揮するとともに、ダクトの振動を防いで振動音の発生を抑える。
【００１２】
＜請求項３に係る発明＞
この発明は、上記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記内装品のエア吹出口周辺に上記リブを設けておき、該リブと上記ダクトとを、この内装品とダクトとの間に上記軟質発泡体を介在させた状態で振動溶着させ、該軟質発泡体が空調用エア通路の一部を構成するようにしたことを特徴とする。
【００１３】
この発明においては、上記軟質発泡体が空調用エア通路の一部を構成しているから、エア通路中の水分を吸収しダクトに結露を生ずることを防止する。
【００１４】
＜請求項４に係る発明＞
この発明は、上記請求項２又は請求項３に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記内装品のエア吹出口に、該エア吹出口からダクト側に突出する筒状の差込み部を有するグリルを内装品表面側から嵌め、該グリルの差込み部を上記エア吹出口に被さっている発泡体に差し込んで該発泡体を該エア吹出口の周囲に寄せることを特徴とする。
【００１５】
この発明の場合、発泡体のエア吹出口に対応する部位に切れ目ないしは小径の孔を形成しておけば、エア吹出口にグリルを嵌め込むことによって該発泡体の切れ目等を外側へ押し拡げてエア通路を確保することができる。すなわち、発泡体には予めエア吹出口に合致する孔を開けておく必要がなく、また、発泡体とエア吹出口との位置関係が多少ずれていても上記グリルの嵌め込みによってエア通路を確保することができる。
【００１６】
＜請求項５に係る発明＞
この発明は、上記請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記弾性シール材に上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されていることを特徴とする。
【００１７】
この発明の場合、弾性シール材の切れ目を樹脂製部品のリブに嵌め込むことによって、該弾性シール材を当該樹脂製部品に位置決め保持させることができ、２つの樹脂製部品を振動溶着させる際の弾性シール材の位置ずれが防止されるため該振動溶着作業が容易になるとともに、該振動溶着後においても弾性シール材の位置がずれることが防止される。また、弾性シール材に切れ目を入れるだけでよいから、該弾性シール材の製作も容易である。
【００１８】
＜請求項６に係る発明＞
この発明は、上記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記弾性シール材に、上記内装品のエア吹出口に略合致する貫通孔と、上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されていることを特徴とする。
【００１９】
この発明の場合も、自動車内装品への空調用ダクトの取付けという具体的態様において、請求項５に係る発明と同じ作用を発揮する。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、同じ種類の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挟んで振動溶着により接合する樹脂製部品の接合方法であって、上記２つの樹脂製部品のうちの一方に他方へ向かって突出するリブを設けておき、このリブに、上記弾性シール材を上記振動溶着時に位置ずれを生じないように係合させ、上記一方の樹脂製部品のリブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けながら、該押し付け 方向と垂直をなす方向に振動させることにより、上記リブと上記他方の樹脂製部品とを振動溶着させるから、振動溶着時に弾性シール材の位置ずれを生ずることがなく、振動溶着が容易になり、しかも、振動溶着後に該弾性シール材の位置ずれを生ずることも防止され、ビス等の締結用部品は不要であり、また、弾性シール材を樹脂製部品に別途接着剤で接着する必要がなくなり、弾性シール材にシール機能を確実に発揮させる、振動音を低減する、という要求を満たしながら、両樹脂製部品及び弾性シール材の三者を簡単に組み立てることができる。
【００２１】
請求項２に係る発明によれば、上記請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記両樹脂製部品のうちの一方が、自動車の空調用エア吹出口が形成された内装品であり、他方が、該内装品に取り付けられる空調用ダクトであり、上記弾性シール材が軟質発泡体であるから、自動車内装品への空調用ダクトの取付けという具体的態様において、請求項１に係る発明の効果を得ることができる。
【００２２】
請求項３に係る発明によれば、上記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記内装品のエア吹出口周辺に上記リブを設けておき、該リブと上記ダクトとを、この内装品とダクトとの間に上記軟質発泡体を介在させた状態で振動溶着させ、該軟質発泡体が空調用エア通路の一部を構成するようにしたから、軟質発泡体によって空調用エア通路中の水分を吸収しダクトに結露を生ずることを防止することができる。
【００２３】
請求項４に係る発明によれば、上記請求項２又は請求項３に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記内装品のエア吹出口に、該エア吹出口からダクト側に突出する筒状の差込み部を有するグリルを内装品表面側から嵌め、該グリルの差込み部を上記エア吹出口に被さっている発泡体に差し込んで該発泡体を該エア吹出口の周囲に寄せるようにしたから、発泡体には予めエア吹出口に合致する孔を開けておく必要がなく、また、発泡体とエア吹出口との位置関係が多少ずれていても上記グリルの嵌め込みによってエア通路を確保することができ、ダクト及び発泡体の取付が簡単になる。
【００２４】
請求項５に係る発明によれば、上記請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記弾性シール材に上記リブが嵌め込まれる切れ目を形成したから、該弾性シール材の製作を難しくすることなく、これを樹脂製部品に簡単に位置決め保持して振動溶着作業を容易なものにすることができ、且つその後の弾性シール材の位置ずれを防止することができる。
【００２５】
請求項６に係る発明によれば、上記請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、上記弾性シール材に、上記内装品のエア吹出口に略合致する貫通孔と、上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されているから、自動車内装品への空調用ダクトの取付けという具体的態様において、請求項５に係る発明の効果を得ることができる。
【００２６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００２７】
＜実施例１＞
本例は図１乃至図４に示されている。図１において、１は自動車の内装品としてのインストルメントパネルであり、該インストルメントパネル１に車内に空調用エアを送るための空調用ダクト３，５が軟質発泡体７，９を介して接続されている。上記インストルメントパネル１及びダクト３，５は同じ樹脂材によって射出成形されている。なお、これらの成形方法としてはブロー成形や真空成形等を採用することもでき、本発明はその成形方法を問うものではない。また、この例では、上記発泡体７，９の成形材料の種類は問わない。
【００２８】
具体的に説明すると、図２に示すように上記インストルメントパネル１には、上面の左右に細長いデフロスタ用エア吹出口１１が形成され、上面の両端２か所にデミスタ用のエア吹出口１３が形成され、前面の中央及び左右の計３か所にベンチレータ用エア吹出口１５が形成されている。上記ダクト３及び発泡体７はインストルメントパネル１の上面用のものであり、また、上記ダクト５及び発泡体９はインストルメントパネル１の前面用のものである。
【００２９】
上記上面用のダクト３は、空調ユニットに接続される中央の筒部３ａと、インストルメントパネル１の上面のエア吹出口１１，１３の全部を覆うように横長に広がったラッパ状の出口部３ｂとを備えてなる。そして、このダクト３の出口部３ｂには外側へ張り出したフランジ３ｃが形成されている。また、上記上面用の発泡体７は、板状のものであって、上記上面のエア吹出口１１，１３に対応する同形の孔１７，１９を備えている。
【００３０】
上記前面用のダクト５は、空調ユニットに接続される筒部５ａと、インストルメントパネル１の前面の中央エア吹出口１５と左側エア吹出口１５とを覆うように左右に広がったラッパ状の出口部５ｂと、右側エア吹出口１５に接続すべきダクト（図示省略）が連結される接続部５ｃとを備えてなる。ダクト５の出口部５ｂには外側へ張り出したフランジ５ｄが形成されている。また、上記前面用の発泡体９は板状のものであって、上記前面の中央及び左側のエア吹出口１５，１５に対応する同形の孔２１，２１を備えている。なお、右側エア吹出口１５のための発泡体については図示を省略しているが、中央に孔を有する矩形状のものが用いられる。
【００３１】
上記インストルメントパネル１の上面の裏には、図３に示すように、上記エア吹出口１１，１３の開口縁に沿った環状の規制リブ２３，２５が突設され、さらに、エア吹出口１１，１３を囲むように複数本の結合用リブ２７が突設されている。上記規制リブ２３，２５は、上記発泡体７の孔１７，１９に嵌まるものであり、該発泡体７の位置を規制する。また、上記結合用リブ２７も、上記発泡体７の位置規制を兼ねるものであって、上記発泡体７の外形状に対応して配設されている。インストルメントパネル１の前面の裏にも同様の規制リブ２９と結合用リブ３１とが突設されている。
【００３２】
そうして、上記インストルメントパネル１の結合用リブ２７，３１と、上記ダクト３，５のフランジ３ｃ，５ｄとが振動溶着によって結合され、上記発泡体７，９は上記インストルメントパネル１の裏面と各ダクト３，５のフランジ３ｃ，５ｄとの間に圧縮された状態に挾まれ、内周部が空調用エア通路の一部を構成、すなわち空調用エアが接触するようにダクト３，５内に膨出している。
【００３３】
上記ダクト３及び発泡体７をインストルメントパネル１に取り付ける場合は、図３に示すように、発泡体７をインストルメントパネル１４の裏面の結合用リブ２７で囲まれた部位に嵌め、また、発泡体７の孔１７，１９をエア吹出口１１，１３の規制リブ２３，２５に外嵌する。発泡体７は、図４に示すように結合用リブ２７の高さよりも厚みを大きくしておく。そして、ダクト３のフランジ３ｃを上記インストルメントパネル１の結合用リブ２７に押し付けながら、該ダクト３を左右に振動させることによって、フランジ３ｃ及び結合用リブ２７を互いに溶融させ冷却固化させる。
【００３４】
ダクト５及び発泡体９をインストルメントパネル１に取り付ける場合も、上記ダクト３及び発泡体７の場合と同様にして行なうことができる。
【００３５】
従って、このような実施例においては、インストルメントパネル１とダクト３，５とを結合するにあたって、ビス等の締結用部品は不要であり、また発泡体７，９をインストルメントパネル１やダクト３，５に接着剤によって接着する必要もない。そして、発泡体７，９は結合用リブ２７，３１によって位置が規制されるから、上記振動溶着の過程で発泡体７，９がずれ動くことがなく、また、上記振動溶着後において該発泡体７，９の位置ずれを招くこともなく、所期のシール、結露防止、異音の発生防止の各効果を上げることができる。
【００３６】
また、上記発泡体７，９を上記ダクト３，５と同じ樹脂材によって形成しておけば、該ダクト３，５をインストルメントパネル１に振動溶着させる過程で、溶融樹脂が発泡体７，９に侵入し、冷却後に該溶融樹脂が固化してインストルメントパネル１への該発泡体７，９の固定がより確実なものになる。
【００３７】
＜実施例２＞
実施例１は結合用リブによって発泡体を周囲から保持するようにしたが、本例は、結合用リブを発泡体の切れ目に嵌め込んで該発泡体を保持するようにした点に特徴があり、図５及び図６に示されている。
【００３８】
すなわち、図５に示すように、インストルメントパネル１の裏面にはエア吹出口１１，１３に沿って複数の結合用リブ３３及び複数の結合用ピン３５が突設されている。一方、発泡体７には、上記エア吹出口１１，１３用の孔１７，１９に沿って、上記リブ３３及びピン３５を嵌入させる直線状又は十字状の切れ目３７，３９が形成されている。
【００３９】
ダクトの取付にあたっては、図６に示すように、上記発泡体７の切れ目３７，３９にインストルメントパネル１の結合用リブ３３及び結合用ピン３５を嵌めることによって、該発泡体７をインストルメントパネル１に保持し、そして、実施例１と同様のダクトのフランジを上記切れ目３７，３９より突出した結合用のリブ３３及びピン３５に押し付け、該ダクトをリブ３３の長手方向に振動させることによって該フランジとリブ３３及びピン３５とを溶着させる。
【００４０】
従って、本例の場合も、締結部品や接着剤を用いることなく、ダクト及び発泡体７をインストルメントパネル１に取り付けることができ、また、上記結合用のリブ３３やピン３５と切れ目３７，３９との係合により、発泡体の位置ずれを防止することができる。そうして、本例の場合、発泡体７を、その外周部ではなく該発泡体７に設けた切れ目３７，３９によってインストルメントパネル１に保持するから、発泡体７の外形状（寸法）をそれほど正確に定める必要がなく、発泡体７の製作及び取付が簡単になる。
【００４１】
＜実施例３＞
本例は、実施例２の変形例であり図７乃至図１１に示されている。すなわち、本例でも実施例２と同じ発泡体７を用いるが、図７及び図８に示すように発泡体７の厚さを結合用のリブ４１やピン４３の高さよりも厚くすることによって、発泡体７をインストルメントパネル１に装着した状態では該リブ４１やピン４３が発泡体７を貫通しないようにしている。結合用のリブ４１及びピン４３は、図９及び図１０にそれぞれ示すように尖った先端４１ａ，４３ａを有する。
【００４２】
図１１に示すように、ダクト３及び発泡体７の取付にあたっては、インストルメントパネル１に装着した発泡体７の上にダクト３のフランジ３ｃを押し付け、該ダクト３をリブ４１の長手方向に振動させることになる。これにより、切れ目３７，３９から覗くインストルメントパネル１のリブ４１及びピン４３とダクト３のフランジ３ｃとが振動溶着する。
【００４３】
上記リブ４１及びピン４３の先端４１ａ，４３ａが尖っているから、該先端が溶融し易く当該振動溶着が円滑に行なわれる。このリブ４１やピン４３の先端１ａ，４３ａの溶融によって、ダクト３とインストルメントパネル１との間隔が狭まり、発泡体７が圧縮される。従って、本例の場合、発泡体７を圧縮した状態でインストルメントパネル１とダクト３との間に保持するため、車両運転中における発泡体７の移動が一層規制され、また、発泡体７の厚さの製作精度を高くする必要はない。
【００４４】
＜参考例１＞
本例は図１２乃至図１７に示されており、先の各実施例ではインストルメントパネル１側に結合用のリブを設けたが、本例の特徴はダクト３，５側に結合用リブ４５，４７を設けている点にある。
【００４５】
すなわち、上記ダクト３，５の結合用リブ４５，４７は実施例３のものと同様に先端が尖ったものである。一方、発泡体７，９は、上記インストルメントパネル１やダクト３とは異なる樹脂材によって成形されている。図１３に示すように発泡体７はインストルメントパネル１のエア吹出口１１，１３に対応する孔１７，１９を備えたものであり、本例の場合は切れ目は設けられていない。この点は発泡体９も同様である。
【００４６】
上記ダクト３及び発泡体７の取付にあたっては、発泡体７をインストルメントパネル１の規制リブ２３に嵌めて保持し、図１４に示すようにダクト３のリブ４５をインストルメントパネル１に対して押し付けながら、該リブ長手方向に振動させる。これにより、上記発泡体７はリブ４５の尖った先端４５ａとの接触部が溶断し、これによって該リブ４５は発泡体７を貫通し、上記インストルメントパネル１に振動溶着する。ダクト５及び発泡体９の取付も同様である。
【００４７】
図１５に示すように、ダクト３，５に結合用ピン４９を設ける場合にも、その先端４９ａは尖ったものにする。
【００４８】
本例の場合も、実施例２や実施例３と同様にリブ４５，４７やピン４９が発泡体７，９を貫通して振動溶着するから、該発泡体７，９の外形状を正確に定めておく必要がなく、発泡体７，９の成形が簡易なものになり、しかも、該発泡体７，９に切れ目を設ける必要もないから、生産性の向上に有利である。
【００４９】
図１６には発泡体７が上記インストルメントパネル１やダクト３と同じ樹脂材によって成形された場合の振動溶着の態様を示している。すなわち、この場合も発泡体７が結合用リブ５１との摩擦によって溶けるが、インストルメントパネル１、ダクト３及び発泡体７は同じ樹脂材によって形成されているから、互いに溶け合って一体になる。本例の場合、結合用リブ５１は発泡体７を溶断する必要がないから、その先端は尖らす必要はなく平坦なものにすることができる。図１７に示すように、結合用ピン５３の場合もその先端は尖らす必要がない。もちろん、この場合でも、上記結合用リブ５１やピン５３の先端を尖らせれば上記振動溶着を円滑なものにする上で好適な手段となる。
【００５０】
＜実施例４＞
本例は図１８乃至図２０に示されている、図１８に示すように、インストルメントパネル１には実施例２と同様にエア吹出口１１，１３、結合用リブ５５及び結合用ピン５７が設けられているが、エア吹出口１１，１３には規制リブは設けられていない。また、結合用のリブ５５及びピン５７は先端が尖っている。一方、発泡体７にはインストルメントパネル１のリブ５５及びピン５７に対応する切れ目３７，３９が形成されているが、エア吹出口１１，１３に対応する孔は形成されておらず、これに対応する位置に切れ目５９，６１が形成されている。また、図１９に示すように、発泡体７の厚みはリブ５５（ピン５７）の高さよりも大きい。
【００５１】
ダクト３及び発泡体７の取付にあたっては、図１９に示すように発泡体７をインストルメントパネル１に装着し、図２０に示すようにこの発泡体７の上からダクト３をインストルメントパネル１のリブ５５（ピン５７）に押し付け、振動させることによって該ダクト３のフランジ３ｃとリブ５５（ピン５７）とを溶着させる。
【００５２】
この状態では、発泡体７はインストルメントパネル１のエア吹出口１１を覆ったままである。そこで、図２０に示すように、グリル６３を上記エア吹出口１１にインストルメントパネル表面側から嵌める。このグリル６３は上記インストルメントパネル１のエア吹出口１１の開口縁に係合する溝６５を備えているとともに、該エア吹出口１１からダクト３側に突出する筒状の差込み部６７を備えている。
【００５３】
従って、上記グリル６３をエア吹出口１１に嵌め込むと、上記差込み部６７が発泡体７の切れ目５９に嵌まってこれを押し拡げ、つまり、該発泡体７のエア吹出口１１に被さっている部分は上記差込み部６７によってエア吹出口１１の周囲に圧縮された状態で寄せられ、エア通路が確保される。このため、発泡体７には予めエア吹出口１１に合致する孔を開けておく必要がなく、また、発泡体７とエア吹出口１１との位置関係が多少ずれていても上記グリル６３の嵌め込みによってエア通路を確保することができることになる。
【００５４】
＜参考例２＞
本例は図２１乃至図２３に示されている。すなわち、インストルメントパネル１には、エア吹出口１１，１３及び規制リブ２３，２５が形成されているとともに、裏面のエア吹出口１１，１３の周囲には複数の先細突起６９が突設されている。発泡体７は上記エア吹出口１１，１３に対応する孔１７，１９を備えたものである。また、ダクト３はフランジ３ｃより結合用リブ７１が突出したものであり、該結合用リブ７１の先端は尖っている。
【００５５】
ダクト３及び発泡体７の取付にあたっては、発泡体７の孔１７，１９を上記エア吹出口１１，１３の規制リブ２３，２５に嵌め、該発泡体７をインストルメントパネル１に押し付けると、上記突起６９が発泡体７に刺さって該発泡体７がインストルメントパネル１に保持される。この状態で、ダクト３を発泡体７の上に押し付けながら振動させると、実施例４と同様に発泡体７が結合用リブ７１によって溶断されて該結合用リブがインストルメントパネル１に当接して振動溶着する。
【００５６】
従って、本例の場合は、発泡体７に切れ目を設けたり、インストルメントパネル１に位置の規制を兼ねた結合用リブを設けたりせずとも、インストルメントパネル１に対して発泡体７を確実に保持し、ダクト３を振動溶着する時に該発泡体７の位置ずれを招くことを避けることができる。
【００５７】
なお、上記各実施例は自動車内装品への空調用ダクトの取付けに関するが、他の樹脂製部品であっても上記実施例に倣って本発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施例１のダクト取付構造を示す断面図
【図２】 同例のインストルメントパネル、ダクト及び発泡体を示す分解斜視図
【図３】 同例の発泡体を装着したインストルメントパネルとダクトとを示す斜視図
【図４】 同例のインストルメントパネル、ダクト及び発泡体の関係を示す断面図
【図５】 実施例２のインストルメントパネルと発泡体とを示す斜視図
【図６】 同例のインストルメントパネルに発泡体を装着した状態を示す斜視図
【図７】 実施例３のインストルメントパネルに発泡体を装着した状態を示す斜視図
【図８】 同例のインストルメントパネルに発泡体を装着した状態を示す断面図
【図９】 同例の結合用リブの斜視図
【図１０】 同例の結合用ピンの斜視図
【図１１】 同例のダクト取付構造を示す断面図
【図１２】 参考例１のダクト取付構造を示す断面図
【図１３】 同例のインストルメントパネルに発泡体を装着した状態を示す斜視図
【図１４】 同例の結合用リブの振動溶着の状態を示す説明図（斜視図と断面図）
【図１５】 同例の結合用ピンと発泡体とを示す斜視図
【図１６】 同例の発泡体とダクト等との材料が異なる場合における結合用リブの振動溶着の状態を示す説明図（斜視図と断面図）
【図１７】 図１６の場合における結合用ピンと発泡体とを示す斜視図
【図１８】 実施例４の発泡体とインストルメントパネルとを示す斜視図
【図１９】 同例の発泡体をインストルメントパネルに装着した状態を示す断面図
【図２０】 同例のダクト取付構造を示す断面図
【図２１】 参考例２の発泡体をインストルメントパネルに装着した状態を示す斜視図
【図２２】 同例の発泡体をインストルメントパネルに装着した状態を示す断面図
【図２３】 同例のダクト取付構造を示す断面図
【符号の説明】
１ インストルメントパネル（内装品）
３，５ 空調用ダクト
７，９ 軟質発泡体
１１，１３，
１５ エア吹出口
２７，３１，
３５，４１，
４５，４７，
５１，５５，
７１ 結合用リブ
６３ グリル
６７ 差込み部
６９ 突起
Claims (6)
- 同じ種類の樹脂材によって形成された２つの樹脂製部品を両者間に弾性シール材を挟んで振動溶着により接合する樹脂製部品の接合方法であって、
上記２つの樹脂製部品のうちの一方に他方へ向かって突出するリブを設けておき、
上記一方の樹脂製部品のリブに、上記弾性シール材を上記振動溶着時に位置ずれを生じないように係合させ、
上記一方の樹脂製部品のリブと上記他方の樹脂製部品とを互いに押し付けながら、該押し付け方向と垂直をなす方向に振動させることにより、上記リブと上記他方の樹脂製部品とを振動溶着させることを特徴とする樹脂製部品の接合方法。 - 請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記両樹脂製部品のうちの一方が、自動車の空調用エア吹出口が形成された内装品であり、他方が、該内装品に取り付けられる空調用ダクトであり、上記弾性シール材が軟質発泡体であることを特徴とする樹脂製部品の接合方法。 - 請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記内装品のエア吹出口周辺に上記リブを設けておき、該リブと上記ダクトとを、この内装品とダクトとの間に上記軟質発泡体を介在させた状態で振動溶着させ、該軟質発泡体が空調用エア通路の一部を構成するようにしたことを特徴とする樹脂製部品の接合方法。 - 請求項２又は請求項３に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記内装品のエア吹出口に、該エア吹出口からダクト側に突出する筒状の差込み部を有するグリルを内装品表面側から嵌め、該グリルの差込み部を上記エア吹出口に被さっている発泡体に差し込んで該発泡体を該エア吹出口の周囲に寄せることを特徴とする樹脂製部品の接合方法。 - 請求項１に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記弾性シール材に上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されていることを特徴とする樹脂製部品の接合方法。 - 請求項２に記載されている樹脂製部品の接合方法において、
上記弾性シール材に、上記内装品のエア吹出口に略合致する貫通孔と、上記リブが嵌め込まれる切れ目が形成されていることを特徴とする樹脂製部品の接合方法。
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