JPH08239055A - 車体用パネル - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の破損防止、塵埃及び水の侵入防止。
【解決手段】 パネルがその周囲のエッジに沿って折り
返された縁部分を有し、これが支持構造の固定用エッジ
の上に噛み合い、中間のさねはぎ形式の成形部材との連
結を形成する。
返された縁部分を有し、これが支持構造の固定用エッジ
の上に噛み合い、中間のさねはぎ形式の成形部材との連
結を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は着脱可能な車体用パネル
に関し、特に車体部品と車両の荷重支持用副構造（支持
構造）を覆っているパネル部分（以下パネルと呼ぶ）と
を連結するためのシステムに関する。このパネルは、特
に量産時における車体パネルの取付け取外しに使用する
ことができる。このパネルは、支持構造用のパネルの生
産の際に考慮すべき組立許容差及び／又は温度の変動に
よる寸法変化を補償する。
に関し、特に車体部品と車両の荷重支持用副構造（支持
構造）を覆っているパネル部分（以下パネルと呼ぶ）と
を連結するためのシステムに関する。このパネルは、特
に量産時における車体パネルの取付け取外しに使用する
ことができる。このパネルは、支持構造用のパネルの生
産の際に考慮すべき組立許容差及び／又は温度の変動に
よる寸法変化を補償する。
【０００２】
【従来技術及びその課題】現在、熱膨張特性が大きく異
なるパネル部分と荷重支持構造との連結に対して次の解
決法が知られている。
なるパネル部分と荷重支持構造との連結に対して次の解
決法が知られている。
【０００３】１．パネルの細長い穴にねじ手段によりパ
ネルを固定する。これらの穴のため、１方向におけるパ
ネルの伸びが可能である。
ネルを固定する。これらの穴のため、１方向におけるパ
ネルの伸びが可能である。
【０００４】２．摩擦式受け具の手段であって、ねじ又
はリベットの手段により支持構造に保持され、かつパネ
ルの対応した被受入れ部分と共に摺動取付けを提供する
前記摩擦式受け具の手段によりパネルを固定する。これ
によりパネルは１方向で自由に伸びることができ、更に
２重の受け具を使用した場合は２方向で可能である。
はリベットの手段により支持構造に保持され、かつパネ
ルの対応した被受入れ部分と共に摺動取付けを提供する
前記摩擦式受け具の手段によりパネルを固定する。これ
によりパネルは１方向で自由に伸びることができ、更に
２重の受け具を使用した場合は２方向で可能である。
【０００５】３．パネルと一体のボルト手段、及び支持
構造の長穴の設けられたフランジによりパネルを固定す
る。この固定方法により、パネルは１方向において自由
な伸びができる。
構造の長穴の設けられたフランジによりパネルを固定す
る。この固定方法により、パネルは１方向において自由
な伸びができる。
【０００６】４．パネルと一体の曲がり得るフランジを
介した固定ねじ連結の手段によりパネルを固定する。こ
れも、１方向におけるパネルの自由膨張を許す。
介した固定ねじ連結の手段によりパネルを固定する。こ
れも、１方向におけるパネルの自由膨張を許す。
【０００７】上述の固定方法のすべては、撥ね水と塵埃
の侵入を防ぐため及びパネルと支持構造との間のがたつ
き又はきしみ音の発生を防ぐために、パネルと支持構造
との間に追加のシールが必要である。
の侵入を防ぐため及びパネルと支持構造との間のがたつ
き又はきしみ音の発生を防ぐために、パネルと支持構造
との間に追加のシールが必要である。
【０００８】ドイツ特許第３９３５８５７Ｃ１号は、ド
アパネルが支持ベースに取り付けられかつドアパネル及
びベースの対応している縁部分の対が、互いに向かい合
って開口している溝を有し、更にこれらが成形ストリッ
プによって互いに着脱可能に連結された車両用ドアを説
明する。
アパネルが支持ベースに取り付けられかつドアパネル及
びベースの対応している縁部分の対が、互いに向かい合
って開口している溝を有し、更にこれらが成形ストリッ
プによって互いに着脱可能に連結された車両用ドアを説
明する。
【０００９】上の固定用システムでは、ドアパネルがベ
ースより高温になったとき、例えば材料の熱膨張の差に
より、連結は、例えば望ましくない外れを防ぐに十分な
確実性がなくなる。このため、関連の車両が故障しない
といういかなる保証もできない。
ースより高温になったとき、例えば材料の熱膨張の差に
より、連結は、例えば望ましくない外れを防ぐに十分な
確実性がなくなる。このため、関連の車両が故障しない
といういかなる保証もできない。
【００１０】本発明は、強固な支持構造を広い面積のパ
ネルで覆う固定用システムの開発の問題に基づく。この
システムは扱いが簡単であり、かつ生産工程中に経済的
に組付け及び取外しができなければならぬ。重要な特徴
は、車両の破損の防止、塵埃と水との不侵入、及びがた
つきときしみ音の回避である。固定用システムは、パネ
ルの見える方の側には、見えるような跡が少しもできて
はいけない。
ネルで覆う固定用システムの開発の問題に基づく。この
システムは扱いが簡単であり、かつ生産工程中に経済的
に組付け及び取外しができなければならぬ。重要な特徴
は、車両の破損の防止、塵埃と水との不侵入、及びがた
つきときしみ音の回避である。固定用システムは、パネ
ルの見える方の側には、見えるような跡が少しもできて
はいけない。
【００１１】
【課題を解決する手段】本発明により、少なくも１枚の
パネルと支持構造とから構成された車体パネルであっ
て、パネルはその周囲の縁に沿って折り曲げられた縁部
分を有し、支持構造の固定用の縁の上に組み合い、中間
の成形部材によりさねはぎを形成することを特徴とする
車体用パネルにより上述の問題が解決される。
パネルと支持構造とから構成された車体パネルであっ
て、パネルはその周囲の縁に沿って折り曲げられた縁部
分を有し、支持構造の固定用の縁の上に組み合い、中間
の成形部材によりさねはぎを形成することを特徴とする
車体用パネルにより上述の問題が解決される。
【００１２】請求項（２）以下は追加の好ましい実施例
を説明する。
を説明する。
【００１３】特に４個の追加固定用連結具が使われる場
合は、本発明によるパネルは、（本明細書においてＹ方
向と呼ぶ）第３の方向においてはその全周にわたって固
定されるが、（本明細書においてＸ方向及びＺ方向と呼
ばれる）２方向においてはパネルの長手方向の自由な伸
びΔＬを許す。
合は、本発明によるパネルは、（本明細書においてＹ方
向と呼ぶ）第３の方向においてはその全周にわたって固
定されるが、（本明細書においてＸ方向及びＺ方向と呼
ばれる）２方向においてはパネルの長手方向の自由な伸
びΔＬを許す。
【００１４】好ましい１実施例においては、パネルは、
パネルの各側に１個ずつ４個の追加固定点の手段により
支持構造に関して定位置において１方向性に固定され
る。固定用連結具は、１対の固定用連結具がＺ方向及び
Ｙ方向で確りと固定され、Ｘ方向は可動であり、更に１
対がＸ方向とＹ方向で確りと固定されるがＺ方向には可
動であり、従って想像的な絶対固定位置がパネルの中央
に形成されるような方法で設計される。
パネルの各側に１個ずつ４個の追加固定点の手段により
支持構造に関して定位置において１方向性に固定され
る。固定用連結具は、１対の固定用連結具がＺ方向及び
Ｙ方向で確りと固定され、Ｘ方向は可動であり、更に１
対がＸ方向とＹ方向で確りと固定されるがＺ方向には可
動であり、従って想像的な絶対固定位置がパネルの中央
に形成されるような方法で設計される。
【００１５】パネル固定用に開発されたこのシステムに
より以下の利点が得られる。
より以下の利点が得られる。
【００１６】パネルと追加の成形部材との周囲の縁部分
の特別な構造設計がパネルの着脱中の扱いを容易にす
る。特に、ただ１個の成形された固定用部材又はことに
よると２個の成形された固定用部材が使用されるとき
は、取付け及び取外しに必要な時間はより短い。着脱中
に、固定のための追加工具は何も必要としない。この設
計は特に空間が少なく済み、かつパネルをその周囲の縁
部分の全体にわたって固定したとき遊びが少しもないこ
とが保証され、これにより改良された破損信頼性、塵埃
と撥ね水に対する改良された耐侵入性、及びパネル表面
にわたる力の均一な分布が提供される。
の特別な構造設計がパネルの着脱中の扱いを容易にす
る。特に、ただ１個の成形された固定用部材又はことに
よると２個の成形された固定用部材が使用されるとき
は、取付け及び取外しに必要な時間はより短い。着脱中
に、固定のための追加工具は何も必要としない。この設
計は特に空間が少なく済み、かつパネルをその周囲の縁
部分の全体にわたって固定したとき遊びが少しもないこ
とが保証され、これにより改良された破損信頼性、塵埃
と撥ね水に対する改良された耐侵入性、及びパネル表面
にわたる力の均一な分布が提供される。
【００１７】本発明による車体パネルの主要な利点は、
パネルが２方向において自由に伸び得ることである。極
端な低温及び高温（−３０から＋１５０℃）における極
端に小さな構造張力は、パネル表面の歪みを避ける最良
の可能な必要条件である。
パネルが２方向において自由に伸び得ることである。極
端な低温及び高温（−３０から＋１５０℃）における極
端に小さな構造張力は、パネル表面の歪みを避ける最良
の可能な必要条件である。
【００１８】加えて、この好ましいパネルは、パネル面
の中央における支持構造に対する想像上の固定点の結果
として、二つの追加利点を提供する。即ち、パネルの長
手方向の伸びは総ての連結用継手上に一様に分布する。
の中央における支持構造に対する想像上の固定点の結果
として、二つの追加利点を提供する。即ち、パネルの長
手方向の伸びは総ての連結用継手上に一様に分布する。
【００１９】パネルは支持構造に関連して歪むことはで
きない。即ち、均一な全体の取付けが常に保証される。
きない。即ち、均一な全体の取付けが常に保証される。
【００２０】パネル及び支持構造の周囲の縁部分の生産
には原理的に公知の方法を使うことができれる。即ち、
パネルについて、又は支持構造について使用される材料
に依存した圧縮成型、深絞り、流動成型(flow mouldin
g)又は射出成型である。
には原理的に公知の方法を使うことができれる。即ち、
パネルについて、又は支持構造について使用される材料
に依存した圧縮成型、深絞り、流動成型(flow mouldin
g)又は射出成型である。
【００２１】中間の成形された固定用部材は、使用材料
に応じて、これを押出し成型又は射出成型により作るこ
とができる。
に応じて、これを押出し成型又は射出成型により作るこ
とができる。
【００２２】特にパネルがその周囲の縁部分にこれと一
体の固定用手段を有するときは、パネルの製造材料とし
て鋼又はアルミニウムの深絞り可能な金属並びに熱硬化
性又は熱可塑性樹脂の成型部品を使用できる。熱可塑性
樹脂、エラストマー、ゴム又はシリコンが、追加の成形
部品に適した基本的な材料である。
体の固定用手段を有するときは、パネルの製造材料とし
て鋼又はアルミニウムの深絞り可能な金属並びに熱硬化
性又は熱可塑性樹脂の成型部品を使用できる。熱可塑性
樹脂、エラストマー、ゴム又はシリコンが、追加の成形
部品に適した基本的な材料である。
【００２３】本発明による車体パネルはあらゆる形式の
車体被覆材、特に乗用車又は貨物車の車体構造のパネル
に全般的に適している。
車体被覆材、特に乗用車又は貨物車の車体構造のパネル
に全般的に適している。
【００２４】
【実施例】本発明は図面の支援を得て以下詳細に説明さ
れるであろう。
れるであろう。
【００２５】以下、本発明による車体パネルが車両のド
アパネルの取外し可能な車体部分を例として図解され
る。接続の方法及び設計仕様を考えると、（例えば、ト
ランク蓋、後ドア、及び車体の屋根のような）多くの車
体部品について、及び例えば電装品の外側ケースについ
て、以下の固定用システムを使用することができる。
アパネルの取外し可能な車体部分を例として図解され
る。接続の方法及び設計仕様を考えると、（例えば、ト
ランク蓋、後ドア、及び車体の屋根のような）多くの車
体部品について、及び例えば電装品の外側ケースについ
て、以下の固定用システムを使用することができる。
【００２６】図１ａないし１ｄにおいて、組立手順が時
間の順に図示される。ドアパネル１の上方の縁部分４
が、成形された案内レール２内にある角度で差し込まれ
る（図１ａ；図１ｃの線ｃ−ｃによる断面）。これは支
持構造３に連結され、そして支持構造３に押し付けられ
（図１ｂ参照）、或いは全長にわたって側方から差し込
まれる（図１ｃ参照）。
間の順に図示される。ドアパネル１の上方の縁部分４
が、成形された案内レール２内にある角度で差し込まれ
る（図１ａ；図１ｃの線ｃ−ｃによる断面）。これは支
持構造３に連結され、そして支持構造３に押し付けられ
（図１ｂ参照）、或いは全長にわたって側方から差し込
まれる（図１ｃ参照）。
【００２７】ドアパネル１の上側の縁部分４と成形され
た案内レール２との間の連結は、ドアパネル１を長手方
向で押し得る連結である。ドアパネル１（図１ｄ参照）
はパネルの下側の縁部分５がアンダーカット６の手段
（図２参照）により連結されるまで、あらかじめ成形さ
れたゴム部材７の設けられた支持構造３に沿って押され
る。
た案内レール２との間の連結は、ドアパネル１を長手方
向で押し得る連結である。ドアパネル１（図１ｄ参照）
はパネルの下側の縁部分５がアンダーカット６の手段
（図２参照）により連結されるまで、あらかじめ成形さ
れたゴム部材７の設けられた支持構造３に沿って押され
る。
【００２８】次いで、追加の柔軟な成形された固定用ス
トリップ８（図１ｄ参照）が上方からアンダーカット６
と支持構造３との間に押され（図３参照）、従って、所
要の遊び、耐侵入性、破損安全を保証し、長手方向の熱
膨張ΔＬを補償するように、ドアパネルの全周のエッジ
が支持構造３に浮動式に固定される。
トリップ８（図１ｄ参照）が上方からアンダーカット６
と支持構造３との間に押され（図３参照）、従って、所
要の遊び、耐侵入性、破損安全を保証し、長手方向の熱
膨張ΔＬを補償するように、ドアパネルの全周のエッジ
が支持構造３に浮動式に固定される。
【００２９】支持構造３上のドアパネル１の別の方向又
はいかなる方向においても、管理されないいかなる伸び
も防止するために、ドアパネル１は、追加の４カ所（例
えば図４参照）において通常の方法（例えば、ねじ、プ
レススタッド、リベット又は中心合わせ用リブ）で追加
固定される。これら４個の追加連結の各は１方向又は２
方向（Ｘ又はＺ方向）における動きを許す。
はいかなる方向においても、管理されないいかなる伸び
も防止するために、ドアパネル１は、追加の４カ所（例
えば図４参照）において通常の方法（例えば、ねじ、プ
レススタッド、リベット又は中心合わせ用リブ）で追加
固定される。これら４個の追加連結の各は１方向又は２
方向（Ｘ又はＺ方向）における動きを許す。
【００３０】これは、自由運動の方向を決定する長穴
９、１０、１１及び１２により可能とされる。これによ
り、ドアパネルは、下部構造３に沿った管理されない動
きはできず、かつ面の中心に想像上の固定点１３を持
つ。長穴９、１０、１１及び１２の位置に応じて、想像
上の固定点１３をパネル面の任意の希望点に置くことが
できる。
９、１０、１１及び１２により可能とされる。これによ
り、ドアパネルは、下部構造３に沿った管理されない動
きはできず、かつ面の中心に想像上の固定点１３を持
つ。長穴９、１０、１１及び１２の位置に応じて、想像
上の固定点１３をパネル面の任意の希望点に置くことが
できる。
【００３１】同様に使用し得る柔軟な押出し成形ストリ
ップ８の１変種は、射出成型された成形部材１４であ
り、これは先にアンダーカット６内に置かれ、ドアパネ
ル１が端部位置に達した後（例えば図１ｅ参照）に（例
えばねじ１６又はプレススタッド等の手段により）支持
構造３に固定される。
ップ８の１変種は、射出成型された成形部材１４であ
り、これは先にアンダーカット６内に置かれ、ドアパネ
ル１が端部位置に達した後（例えば図１ｅ参照）に（例
えばねじ１６又はプレススタッド等の手段により）支持
構造３に固定される。
【図１】本発明によるパネルの１実施例の組立てを示す
線図である。
線図である。
【図２】本発明による車体部品の固定用の縁部分を通る
断面図（図１ｄのＡ−Ａ線断面）である。
断面図（図１ｄのＡ−Ａ線断面）である。
【図３】パネルの長手方向熱膨張値の差ΔＬのための図
１ｄによるパネルの線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
１ｄによるパネルの線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図４】想像上の固定点を説明するための図１ｄによる
パネルの１固定方法の線図である。
パネルの１固定方法の線図である。
【図５】図１ｄのＢ−Ｂ線断面による支持構造、成形部
材及びパネルの間の連結の１変形である。
材及びパネルの間の連結の１変形である。
１ パネル ３ 支持構造体 ４ 縁部 ５ 縁部 ６ アンダーカット ８ 固定用ストリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トマス・マレク ドイツ50259プルハイム・ツムオメルスタ ール70
Claims (8)
- 【請求項１】 少なくも１枚のパネル（１）及び支持構
造（３）よりなる車体パネルにおいて、パネル（１）が
その周囲のエッジに沿って折り返された縁部分（６）を
有し、これが支持構造（３）の固定用エッジ（１５）の
上に噛み合い、中間のさねはぎ形式の成形部材（７）と
の連結を形成することを特徴とする車体パネル。 - 【請求項２】 少なくも２個の相互に向かい合った支持
構造（３）への追加の取外し可能な連結具（９、１０）
がパネル（１）の周囲の縁部分に取り付けられることを
特徴とする請求項１による車体パネル。 - 【請求項３】 パネル（１）が周囲のエッジに沿った追
加点においてかま継手を介して固定されることを特徴と
する請求項１又は２による車体パネル。 - 【請求項４】 パネル（１）の相互に向かい合った周囲
の縁部分に対で配置される４個の取外し可能な連結具
（９、１０、１１及び１２）を有することを特徴とする
請求項１から３による車体パネル。 - 【請求項５】 一つの成形部材（８）が、差込み式の弾
性的な成形された固定用部材の形式であることを特徴と
する請求項１から４による車体パネル。 - 【請求項６】 成形された部材（７）が、パネル（１）
と支持構造（３）とを、互いに撥ね水が侵入できずかつ
自由に伸びる方法で連結させることを特徴とする請求項
１から５による車体パネル。 - 【請求項７】 鋼又はアルミニウムの金属板或いは熱硬
化性又は熱可塑性のシート状プラスチック成型品が、パ
ネル（１）用又は支持構造（３）用の材料として使用さ
れることを特徴とする１から６による車体パネル。 - 【請求項８】 車両用、特に乗用車用及び貨物車用のパ
ネルとしての請求項１から７による車体パネルの使用。
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| DE19500641.0 | 1995-01-12 | ||
| DE19500641 | 1995-01-12 | ||
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