CN207005033U - 连接组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种连接组件，所述连接组件包括至少第一连接件(1)和第二连接件(2)，所述第一连接件(1)与第二连接件(2)通过形状配合结合在一起，所述第一连接件(1)包括至少两个接合部，并且所述第二连接件(2)包括至少两个分别与第一连接件(1)的接合部结合的接合部。通过本实用新型的连接组件，可以实现连接件的快速、稳固连接，并且成本较低，在模制加工过程中脱模性能较好。

Description

连接组件
技术领域
本实用新型涉及部件的连接固定装置技术领域，具体地涉及一种连接组件，用于连接或固定两个或多个部件。
背景技术
在机器、设备、产品的制造中大量使用到连接结构，通过连接结构将零部件连接固定而形成成品便利了产品的设计，加工和维护，例如，考虑产品的后期维护可能，优先将其零部件设计为是可拆装的，从而需要使用连接结构。
常用的连接结构有很多种，包括螺纹连接、夹持固定连接和胶粘连接等，在连接方式的选择上，连接的稳固性、操作便利性、成本是考虑的主要因素。以卡扣配合连接为基础的连接手段具有便于操作、能够快速实现连接等特点，但是在实际应用中往往存在连接部件之间容易松动的问题，而为追求连接稳固性，通常考虑增多连接结合点、增加连接手段，然而，这会带来连接组件结构复杂化的问题，由此导致连接组件成本上升，在模制制造连接组件的情况下，导致模具设计更复杂，甚至导致脱模困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题提供一种连接固定稳固的快速连接组件。
本实用新型的另一目的是提供一种综合成本和效益更优的连接组件。
本实用新型的再一目的是提供一种模制容易、在模制加工过程中脱模性能好的连接组件。
本实用新型的又一目的是提供一种与现有连接方式不同但连接稳固性、操作便利性和成本效益都得到一定改进的连接组件。
为达到上述目的或目的之一，本实用新型的技术解决方案如下：
一种连接组件，所述连接组件包括至少第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与第二连接件通过形状配合结合在一起，所述第一连接件包括至少两个接合部，并且所述第二连接件包括至少两个分别与第一连接件的接合部结合的接合部。
根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一连接件包括第一凹部和第一突起部，并且所述第二连接件包括主体部和从所述主体部上延伸的延伸部，所述第二连接件还包括第二突起部和第二凹部，所述第二突起部或第二凹部设置在所述延伸部上，
其中所述第一凹部被配置为与第二突起部结合，并且所述第一突起部被配置为与第二凹部结合。
根据本实用新型的一个优选实施例，所述第二突起部设置在所述延伸部上，并且
所述延伸部相对于主体部侧向偏置，使得所述延伸部的主体结构与所述主体部的主体结构位于不同的平面内，其中所述第二凹部设置在延伸部与主体部的结合处，
其中所述第二连接件还包括覆盖部，所述覆盖部从延伸部上沿与延伸部的延伸方向相反的方向延伸，并且所述第二凹部的内凹空间由覆盖部与主体部之间的空间形成。
根据本实用新型的一个优选实施例，在覆盖部与主体部之间设置有至少一个分隔部，以形成多个所述第二凹部，并且所述第一连接件包括与第二凹部的数量相同数量的第一突起部。
根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一连接件包括第一主体，所述第一突起部从第一主体上延伸，并且所述第一突起部的延伸方向与第一主体的表面形成第一夹角。
根据本实用新型的一个优选实施例，所述分隔部呈片状，并且所述分隔部在第一连接件和第二连接件结合在一起的状态下与第一突起部的延伸方向平行。
根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一夹角小于45°。
根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一突起部的延伸方向与第一主体的纵向形成第二夹角。
根据本实用新型的一个优选实施例，所述第二夹角小于90°。
根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一连接件还包括加强部，和/或所述第二连接件还包括加强肋部。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆发光装置，所述车辆发光装置包括前述实施例中任一项所述的连接组件。
根据本实用新型的再一个方面，提供了一种车辆，所述车辆包括前述实施例中任一项所述的连接组件。
在本实用新型的连接组件中，每个连接件包括至少两个接合部，例如，第一连接件包括第一凹部和第一突起部，第二连接件包括第二突起部和第二凹部，所述第一凹部被配置为与第二突起部结合，并且所述第一突起部被配置为与第二凹部结合，由此形成至少两组配合结构，能够防止连接件之间连接松动，因此，本实用新型的连接组件能够提供更稳固的连接；连接都是通过形状配合的卡扣结构完成的，因此，能够实现快速的连接。
通过合理地布置每个连接件上的两个接合部，使得所形成的配合结构在力学上更稳定，并且更紧凑，实现了低成本设计。本实用新型的连接组件适用于塑料元件之间的连接固定，当采用模制方法制造塑料元件时，根据本实用新型的实施例的连接组件更容易进行模制，并且由于配合结构分布在两个连接件上，相对于在一个部件上形成所需的连接结构，本实用新型的实施例的连接组件在模制加工过程中脱模性能更好。
综上，本实用新型提供了一种与现有连接方式不同但连接稳固性、操作便利性和成本效益都得到一定改进的连接组件，可以应用于机动车辆的照明和/或信号指示装置中，例如，可以用于车灯中外面罩与内置板之间的连接固定，或者内置板与内置板之间的连接固定。
附图说明
图1为根据本实用新型的实施例的连接组件在结合状态下的主视图；
图2为根据本实用新型的实施例的连接组件在结合状态下的侧视图；
图3为根据本实用新型的实施例的连接组件在结合状态下的俯视图；
图4为根据本实用新型的实施例的连接组件的第一连接件的主视图；
图5为根据本实用新型的实施例的连接组件的第一连接件的侧视图；
图6为根据本实用新型的实施例的连接组件的第一连接件的俯视图；
图7为根据本实用新型的实施例的连接组件的第二连接件的主视图；
图8为根据本实用新型的实施例的连接组件的第二连接件的侧视图；
图9为根据本实用新型的实施例的连接组件的第二连接件的仰视图；以及
图10为根据本实用新型的实施例的连接组件的第二连接件的后视图。
具体实施方式
下面结合附图详细描述本实用新型的示例性的实施例，其中相同或相似的标号表示相同或相似的元件。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
根据本实用新型总体上的构思，提供了一种连接组件，所述连接组件包括至少第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与第二连接件通过形状配合结合在一起，所述第一连接件包括至少两个接合部，并且所述第二连接件包括至少两个分别与第一连接件的接合部结合的接合部。
图1-3分别示出了根据本实用新型的实施例的连接组件在结合状态下的主视图、侧视图和俯视图，如图1-3所示，连接组件包括两个连接件，为第一连接件1和第二连接件2，所述第一连接件1与第二连接件2通过形状配合结合在一起，特别地，第一连接件1包括两个接合部，并且第二连接件2包括两个分别与第一连接件1的接合部结合的接合部，下面将结合附图4-10对此进行详细描述。
图4-6单独示出了根据本实用新型的实施例的连接组件的第一连接件1，图7-10单独示出了根据本实用新型的实施例的连接组件的第二连接件2，如图所示，第一连接件1包括第一凹部12和第一突起部13，并且第二连接件2包括主体部(第二主体20)和从所述主体部上延伸的延伸部21，所述第二连接件2还包括第二突起部22 和第二凹部23，所述第二突起部22设置在所述延伸部21上，其中所述第一凹部12被配置为与第二突起部22结合，并且所述第一突起部13被配置为与第二凹部23结合。在图4所示的实施例中，第一连接件1大致呈片状，具有长方体构造，第一连接件1主要由第一主体 11形成。优选地，第一凹部12形成在从第一主体11上向外延伸的部分上，第一凹部12可以被构造为凹槽或通孔，第一突起部13从第一主体11上延伸，并且所述第一突起部13的延伸方向与第一主体 11的表面形成第一夹角(参见图2、5)，第一夹角被构造为锐角，例如，所述第一夹角小于45°，优选地，小于15°。这样，第一突起部13形成从第一主体上略微向外倾斜延伸的突部，而不过度地倾斜，因此能够容易地与下文中将被描述的第二凹部23配合，并且这样设计的第一突起部13使得其与第二凹部23结合时能保持较小的体积。为便于将第一突起部13插入第二凹部23，第一突起部13可以被构造为细长的杆状部，并且总体呈锥形或楔形，即第一突起部13的远端比近端具有更细的横截面，优选地，第一突起部13的远端具有圆滑过渡的表面。
进一步地，所述第一突起部13的延伸方向与第一主体11的纵向形成第二夹角。根据本实用新型的一个优选实施例，所述第二夹角小于90°。通过使得第一突起部13的延伸方向与第一主体11的纵向构造为非平行和垂直，而是形成锐角，可以使第一突起部13从侧方插入第二连接件2的第二凹部23内，有利于第一连接件1和第二连接件2的连接固定。此外，第二突起部22为从延伸部21上延伸、与延伸部21大致垂直的突部，其可以具有长方形的横截面，与第一凹部12的凹槽或通孔配合。
虽然结合附图将本实用新型的第一连接件1描述为包括第一凹部12和第一突起部13、将本实用新型的第二连接件2描述为包括第二突起部22和第二凹部23，然而，本实用新型并不局限于上述示例，本实用新型的连接组件还可以包括具有两个以上的凹部的第一连接件和具有两个以上的突起部的第二连接件，替代地，第一连接件具有两个以上的突起部并且第二连接件具有两个以上的凹部也是可行的。作为一个具体替代例，所述第二凹部23可以设置在所述延伸部21上。
第一连接件1和第二连接件2可以采用塑料材料通过模具模制获得，例如采用PC或PBT材料，其中的凹部和突起部均为一体形成在连接件上的结构，在本实用新型的连接组件用于机动车辆的照明和/ 或信号指示装置中时，根据需要，连接组件可以采用透明材料制造，例如在机动车辆的照明和/或信号指示装置中，通常包括设计有外透镜面罩、内透镜、壳体、内置板(或称边框)、光导等部件，可以通过本实用新型的连接组件实现内置板与透镜或透镜面罩的连接，可以实现扁平光导与内置板之间的连接等。在这种情况下，机动车辆的照明和/或信号指示装置中的部件可以不采用螺钉固定，从而避免了漏光现象。为了方便地实现第一连接件和第二连接件之间的连接，它们有利地采用可以轻微弹性变形的材料制造。
如图8所示，所述延伸部21相对于第二主体20侧向偏置，使得所述延伸部21的主体结构与所述第二主体20的主体结构位于不同的平面内，其中所述第二凹部23设置在延伸部21与第二主体20的结合处，其中所述第二连接件2还包括覆盖部24，所述覆盖部24从延伸部21上沿与延伸部21的延伸方向相反的方向延伸，并且所述第二凹部23的内凹空间由覆盖部24与第二主体20之间的空间形成。
通过上述手段，可以借助于第二主体20与覆盖部24之间的空间形成第二凹部23，在这种情况下，第二凹部23是较容易通过模制获得的，并且，通过上述手段，很容易实现结构紧凑的第一连接件和第二连接件的连接。
根据本实用新型的一个优选实施例，在覆盖部24与第二主体20 之间设置有至少一个分隔部25，以形成多个所述第二凹部23，并且所述第一连接件1包括与第二凹部23的数量相同数量的第一突起部 13。在图4-10所示的实施例中，分隔部25为一个，相应地形成有两个第二凹部23和两个第一突起部13。
有利地，所述分隔部25呈片状，并且所述分隔部25在第一连接件1和第二连接件2结合在一起的状态下与第一突起部13的延伸方向平行。这样，在所述第一突起部13的延伸方向与第一主体11的纵向形成第二夹角的情况下，分隔部25也是相对于第二连接件2的第二主体20倾斜的，避免了第一连接件1和第二连接件2必须直上直下地或者水平地插接，进而减轻了连接装配对空间的要求。
根据本实用新型的一个具体实施例，所述第一连接件1还包括加强部14，并且所述第二连接件2还包括加强肋部26。加强部14可以为从第一连接件1的第一主体11上凸出的部分，其增加了第一主体 11的厚度，加强部14与第一主体11的结合部是平滑过渡的；第二连接件2的加强肋部26可以具有多个，在图7所示的实施例中，三个加强肋部26设置在延伸部21上，用于增强延伸部21的强度，由于延伸部21朝向上方渐缩，因此加强肋部26可以具有朝向上方渐缩的形状。
在本实用新型的连接组件中，每个连接件包括至少两个接合部，例如，第一连接件包括第一凹部和第一突起部，第二连接件包括第二突起部和第二凹部，所述第一凹部12被配置为与第二突起部22结合，并且所述第一突起部13被配置为与第二凹部23结合，由此形成至少两组配合结构，能够防止连接件之间连接松动，因此，本实用新型的连接组件能够提供更稳固的连接；连接都是通过形状配合的卡扣结构完成的，因此，能够实现快速的连接。
通过合理地布置每个连接件上的两个接合部，使得所形成的配合结构在力学上更稳定，并且更紧凑，实现了低成本设计。本实用新型的连接组件适用于塑料元件之间的连接固定，当采用模制方法制造塑料元件时，根据本实用新型的实施例的连接组件更容易进行模制，并且由于配合结构分布在两个连接件上，相对于在一个部件上形成所需的连接结构，本实用新型的实施例的连接组件在模制加工过程中脱模性能更好。
综上，本实用新型提供了一种与现有连接方式不同但连接稳固性、操作便利性和成本效益都得到一定改进的连接组件，可以应用于机动车辆的照明和/或信号指示装置中，例如，可以用于车灯中外面罩与内置板之间的连接固定，或者内置板与内置板之间的连接固定。
进一步地，第一连接件1的第一主体11上还设置了多个沟槽，所述沟槽设置在第一主体11的与第二连接件2相面对的表面上，多个沟槽与第一突起部13的延伸方向大致平行，优选地，沟槽具有楔形的横截面。所述多个构造用于增大第一连接件1的第一主体11的表面摩擦度，从而当第二连接件2结合在第一连接件1上时能够增大二者之间的结合力，防止第一连接件1与第二连接件2滑脱。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆发光装置，所述车辆发光装置包括前述实施例中任一项所述的连接组件。
根据本实用新型的再一个方面，提供了一种车辆，所述车辆包括前述实施例中任一项所述的连接组件。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化。本实用新型的适用范围由所附权利要求及其等同物限定。
附图标记列表：
1 第一连接件
2 第二连接件
11 第一主体
12 第一凹部
13 第一突起部
14 加强部
20 第二主体
21 延伸部
22 第二突起部
23 第二凹部
24 覆盖部
25 分隔部
26 加强肋部

Claims (11)

1.一种连接组件，所述连接组件包括至少第一连接件(1)和第二连接件(2)，所述第一连接件(1)与第二连接件(2)通过形状配合结合在一起，其特征在于：
所述第一连接件(1)包括至少两个接合部，并且所述第二连接件(2)包括至少两个分别与第一连接件(1)的接合部结合的接合部，
所述第一连接件(1)包括第一凹部(12)和第一突起部(13)，并且所述第二连接件(2)包括主体部和从所述主体部上延伸的延伸部(21)，所述第二连接件(2)还包括第二突起部(22)和第二凹部(23)，所述第二突起部(22)或第二凹部(23)设置在所述延伸部(21)上，
其中所述第一凹部(12)被配置为与第二突起部(22)结合，并且所述第一突起部(13)被配置为与第二凹部(23)结合。
2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于：
所述第二突起部(22)设置在所述延伸部(21)上，并且
所述延伸部(21)相对于主体部侧向偏置，使得所述延伸部(21)的主体结构与所述主体部的主体结构位于不同的平面内，其中所述第二凹部(23)设置在延伸部(21)与主体部的结合处，
其中所述第二连接件(2)还包括覆盖部(24)，所述覆盖部(24)从延伸部(21)上沿与延伸部(21)的延伸方向相反的方向延伸，并且所述第二凹部(23)的内凹空间由覆盖部(24)与主体部之间的空间形成。
3.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于：
在覆盖部(24)与主体部之间设置有至少一个分隔部(25)，以形成多个所述第二凹部(23)，并且所述第一连接件(1)包括与第二凹部(23)的数量相同数量的第一突起部(13)。
4.根据权利要求3所述的连接组件，其特征在于：
所述第一连接件(1)包括第一主体(11)，所述第一突起部(13)从第一主体(11)上延伸，并且所述第一突起部(13)的延伸方向与第一主体(11)的表面形成第一夹角。
5.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于：
所述分隔部(25)呈片状，并且所述分隔部(25)在第一连接件(1)和第二连接件(2)结合在一起的状态下与第一突起部(13)的延伸方向平行。
6.根据权利要求5所述的连接组件，其特征在于：
所述第一夹角小于45°。
7.根据权利要求6所述的连接组件，其特征在于：
所述第一突起部(13)的延伸方向与第一主体(11)的纵向形成第二夹角。
8.根据权利要求7所述的连接组件，其特征在于：
所述第二夹角小于90°。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的连接组件，其特征在于：
所述第一连接件(1)还包括加强部(14)，和/或所述第二连接件(2)还包括加强肋部(26)。
10.一种车辆发光装置，其特征在于：所述车辆发光装置包括根据权利要求1-9中任一项所述的连接组件。
11.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的连接组件。
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