JP2542948Y2 - サッシュレスドア型車のセンターピラー部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はサッシュレスドア型車の
センターピラー部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３〜５は従来のサッシュレスドア型車
のセンターピラー部の構造を示すもので、１はピラーイ
ンナ２とピラーアウタ３とで閉断面に形成したセンター
ピラー本体を示し、ピラーアウタ３は断面略山形状に形
成してある。

【０００３】４は前記ピラーインナ２に装着されて、該
ピラーインナ２を隠蔽して装着するピラーガーニッシュ
を示し、この例にあってはアッパガーニッシュ５とロア
ガーニッシュ６とに分割してあると共に、これらアッパ
ガーニッシュ５とロアガーニッシュ６との継目部分にベ
ルト口７を形成してある。アッパガーニッシュ５はその
前後側壁部をセンターピラー本体１の前後フランジ１ａ
の端末を廻り込んで配置して、これら前後フランジ１ａ
をも隠蔽していると共に、上下方向にシートベルトショ
ルダアンカ１３の移動用スリット８を形成してある。

【０００４】センターピラー本体１の下端部にはリトラ
クタ９を配置してあって、該リトラクタ９に巻取られた
シートベルト１０を、ピラーインナ２とロアガーニッシ
ュ６との間を通して、前記ベルト口７より車室側に引出
し、引出し端をサイドシル１１に繋留してある。ピラー
インナ２の上側部にはアジャストレールユニット１２を
上下方向に固設してあり、前記車室側に引出されたシー
トベルト１０を挿通したシートベルトショルダアンカ１
３を、アッパガーニッシュ５のスリット８を通して該ア
ジャストレールユニット１２をに連結し、ショルダアン
カ位置を上下方向に調節自在にしてある。

【０００５】一方、前記ピラーアウタ３の略上半部に
は、その断面形状に合わせてロール成形したリテーナ１
４を介して中空のボディサイドウエザーストリップ１５
を装着してあり、ドア閉時にドアウインドウパネルＧの
縁部をこのボディサイドウエザーストリップ１５に弾接
させて車体内，外をシールするようにしてある。

【０００６】このボディサイドウエザーストリップ１５
の側部の中空リップ部１６は、センターピラー本体１前
後のフランジ１ａの端末側に張り出して配置し、該中空
リップ部１６端とアッパガーニッシュ５の側壁部端末と
を整合して、これらボディサイドウエザーストリップ１
５とアッパガーニッシュ５とのパーティング部に隙間や
段差が生じて見栄えを損なわないようにしてある。この
類似構造は、例えば１９８９年５月日産自動車（株）発
行「ＮＩＳＳＡＮスカイライン整備要領書」に示されて
いる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】アッパガーニッシュ５
はロアガーニッシュ６と共に基本的には背面に突設した
クリップ１７（ロアガーニッシュのクリップは図示省
略）によってピラーインナ２に固定されるのであるが、
該アッパガーニッシュ５には前述のようにシートベルト
ショルダアンカ１３の移動用のスリット８を上下方向に
形成してあるため、クリップ１７をこのスリット８およ
びピラーインナ２側のアジャストレールユニット１２か
ら外れた上下端位置に突設して、アッパガーニッシュ５
のインナパネル２への固定点を上下方向に離れて設定せ
ざるを得ない実状にある。

【０００８】この結果、アッパガーニッシュ５の前後側
壁部が前記上下端の固定点間で熱変形等によって車室側
に反って、所謂口開き変形し易い傾向にあって、折角ア
ッパガーニッシュ５の側壁部端末と、ボディサイドウエ
ザーストリップ１５側部の中空リップ部１６端末とを整
合，配置してあっても、これらのパーティング部分に隙
間や段差が生じて外観，品質感を損なってしまうおそれ
がある。

【０００９】そこで、本考案はピラーガーニッシュの側
壁部の口開き変形を抑制できることは勿論、ボディサイ
ドウエザーストリップ側部の中空リップ部端を強制的に
ピラーガーニッシュの側壁部端末に密接させることがで
きて、これら中空リップ部とピラーガーニッシュ側壁部
とのバーティング部分に隙間や段差が生じるのを回避す
ることができるサッシュレスドア型車のセンターピラー
部構造を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】センターピラー本体のピ
ラーインナにピラーガーニッシュを装着して、該ピラー
ガーニッシュの前後側壁部をセンターピラー本体の前後
フランジの端末を廻り込んで配置すると共に、該ピラー
ガーニッシュの上側部にシートベルトショルダアンカの
移動用スリットを上下方向に形成する一方、ピラーアウ
タに中空のボディサイドウエザーストリップを装着して
その側部の中空リップ部を前記フランジの端末側に張り
出して配置し、該中空リップ部端と前記ピラーガーニッ
シュの側壁部端末とを整合した構造において、少なくと
も前記センターピラー本体上側部の前後フランジに貫通
孔を形成し、かつ、ピラーガーニッシュの背面にはこれ
ら貫通孔に挿入，係合するフック部を突設すると共に、
これらフック部の先端に前記中空リップ部の背壁を突き
上げる突起を延設する一方、該中空リップ部には前記突
起との弾接部よりも端末側で、背壁と前壁とを連結する
支壁を設けてある。

【００１１】

【作用】ピラーガーニッシュ背面に突設したフック部が
センターピラー本体のフランジの貫通孔に挿入，係合す
ることによって、該ピラーガーニッシュの側壁部の口開
き変形が防止される。また、前記フック部端の突起によ
り、ボディサイドウエザーストリップ側部の中空リップ
部の背壁が突き上げられることによって、該背壁の支壁
連設部が突起側に引き寄せられ、これら伴って支壁に連
結された前壁も同方向に引き寄せられるため、中空リッ
プ部の端部が全体的にピラーガーニッシュの側壁部の端
末側に変位して、該側壁部の端末に強制的に密接させる
ことができる。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

【００１３】図１〜４において、センターピラー本体１
のピラーインナ２に装着したピラーガーニッシュ４は、
アッパガーニッシュ５とロアガーニッシュ６とに分割し
てあって、該アッパガーニッシュ５はその上下方向に形
成したシートベルトショルダアンカ１３の移動用のスリ
ット８から外れた上下端部においてクリップ１７により
ピラーインナ２に固着し、前後側壁部をセンターピラー
本体１の前後フランジ１ａを廻り込んで配置してある
点、断面略山形状に形成したピラーアウタ３に、リテー
ナ１４を介して装着した中空のボディサイドウエザース
トリップ１５の側部の中空リップ部１６を前記フランジ
１ａの端末側に張り出して配置し、該中空リップ部１６
端とアッパガーニッシュ５の側壁部の端末とを整合して
ある点、等の基本的構造は前記従来と同様である。

【００１４】ここで、前記アッパガーニッシュ５の側壁
部に対応するフランジ１ａには貫通孔２０を形成してあ
る一方、アッパガーニッシュ５の前記貫通孔２０に対応
する位置にフック部２１を突設してあって、このフック
部２１を貫通孔２０に挿入係合して、該アッパガーニッ
シュ５をフランジ１ａに固定してある。フック部２１は
上下方向に複数個設けられ、その成形基部にはリブ２２
を設けて補強してある。

【００１５】また、フック部２１の先端には前記フラン
ジ１ａ側に張り出した中空リップ部１６の背壁を突き上
げる突起２３を一体成形してある一方、該中空リップ部
１６には前記突起２３との弾接部よりも端末側で、背壁
と前壁とを連結する支壁２４を設けてある。

【００１６】以上の実施例構造によれば、フック部２１
がセンターピラー本体１のフランジ１ａの貫通孔２０に
挿入，係合して、アッパガーニッシュ５がその上下端部
のクリップ１７による他、これらフック部２１によって
フランジ１ａに固定されているため、クリップ１７固定
点間で側壁部が経時的な熱変形によって口開き変形する
のを防止することができる。

【００１７】また、フック部２１先端の突起２３で、ボ
ディサイドウエザーストリップ１５側部の中空リップ部
１６の背壁を突き上げるため、該背壁の支壁２４を連設
した部分が突起２３側に引き寄せられ、これに伴って支
壁２４に連結された前壁も同方向に引き寄せられるた
め、中空リップ部１６の端部が全体的に図２の実線で示
すようにアッパガーニッシュ５の側壁部の端末側に変位
して、該側壁部の端末に強制的に密接させられる。従っ
て、成形誤差，組付誤差等により同図鎖線で示すよう
に、これら側壁部端末と中空リップ部１６端とが離間す
る傾向にある場合であっても、中空リップ部１６端の強
制変位によりパーティング部に隙間が生じるのを回避す
ることもできる。

【００１８】なお、前記実施例ではピラーガーニッシュ
４をアッパ，ロアに分割したものを示したが、一体成形
したものにも適用できることは勿論である。また、場合
によってはアッパガーニッシュ５の上下端部のクリップ
１７固定を廃止して、フック部２１と貫通孔１ａとの係
合のみによってアッパガーニッシュ５を固定してもよ
い。

【００１９】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、フック部
と貫通孔との係合によリピラーガーニッシュをセンター
ピラー本体の前後フランジに固定するため、該ピラーガ
ーニッシュの側壁部が経時的な熱変位等によって口開き
変形するのを確実に防止できると共に、フック部先端の
突起によるボディサイドウエザーストリップ側部の中空
リップ部背壁の突き上げ作用と、該中空リップ部に設け
た支壁の牽引作用とによって、中空リップ部端を前記側
壁部端に強制的に密接させることができるため、これら
中空リップ部と側壁部端とのパーティング部に隙間や段
差を生じることが全くなく、外観，品質感を一段と向上
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図３のＡ−Ａ線に沿う
断面図。

【図２】同実施例の要部を示す断面図。

【図３】本考案の対象とするピラーガーニッシュの取付
状態を示す斜視図。

【図４】図３の分解斜視図。

【図５】従来の構造を示す図３のＡ−Ａ線に沿う断面
図。

【符号の説明】

１…センターピラー本体 １ａ…フランジ ２…ピラーインナ ３…ピラーアウタ ４…ピラーガーニッシュ ８…スリット １３…シートベルトショルダアンカ １５…ボディサイドウエザーストリップ １６…中空リップ部 ２０…貫通孔 ２１…フック部 ２３…突起 ２４…支壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 村上 英二 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)考案者 平田 富男 静岡県富士市青島町218番地 日本プラ スト株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−278856（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−158367（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−70945（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−37040（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 センターピラー本体のピラーインナにピ
   ラーガーニッシュを装着して、該ピラーガーニッシュの
   前後側壁部をセンターピラー本体の前後フランジの端末
   を廻り込んで配置すると共に、該ピラーガーニッシュの
   上側部にシートベルトショルダアンカの移動用スリット
   を上下方向に形成する一方、ピラーアウタに中空のボデ
   ィサイドウエザーストリップを装着してその側部の中空
   リップ部を前記フランジの端末側に張り出して配置し、
   該中空リップ部端と前記ピラーガーニッシュの側壁部端
   末とを整合した構造において、少なくとも前記センター
   ピラー本体上側部の前後フランジに貫通孔を形成し、か
   つ、ピラーガーニッシュの背面にはこれら貫通孔に挿
   入，係合するフック部を突設すると共に、これらフック
   部の先端に前記中空リップ部の背壁を突き上げる突起を
   延設する一方、該中空リップ部には前記突起との弾接部
   よりも端末側で、背壁と前壁とを連結する支壁を設けた
   ことを特徴とするサッシュレスドア型車のセンターピラ
   ー部構造。