JPH03153418A - 自動車ドア - Google Patents

自動車ドア

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JPH03153418A
JPH03153418A JP2287386A JP28738690A JPH03153418A JP H03153418 A JPH03153418 A JP H03153418A JP 2287386 A JP2287386 A JP 2287386A JP 28738690 A JP28738690 A JP 28738690A JP H03153418 A JPH03153418 A JP H03153418A
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    • Y10S49/00—Movable or removable closures
    • Y10S49/01—Thermal breaks for frames

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、基部、室内に面するカバー及び基部又はカバ
ーに結合させた外側のドア薄板から成る自動車ドアに関
する。
従来技術及びその課題 現在、少なくとも主としてプラスチックから成る自動車
ドアを製造するため、且つまた、その際に、一般に最も
損傷を受けやすく且つ取り替えなければならないことが
多いのはドアの薄板であるということが経験的に示され
ているから、外側の容易に取り替えることができるドア
薄板を提供するだめの努力が行なわれている。通常の鋼
板構造においては、ドア薄板を取り外すことができず、
ドアの薄板を修理することができないか又は労働コスト
の点で修理が高くつきすぎる場合には、ドア全体を取り
替えなければならなかった。
基部およびそれにねじによって留め付けたドア薄板から
成り、基部は車室側にカバーを備えている、この種のド
アが、本発明者らの技術の現状に従って、組立てられて
いる。−変更方法においては、基部をその周囲を含めて
カバーが取り囲んでおり、それによって、ドア薄板を直
接にカバーに取り付ける。
ドア薄板が基部又はカバーに対して強固に結合させであ
るときは、基部又はカバーとは異なる熱膨張によってド
ア薄板が変形を受けるおそれがある。その上、ねじによ
る結合は、ドア薄板中のねじ穴に対する補強を与えなけ
ればならないから、きわめて費用がかかる。熱可塑性プ
ラスチック部品の場合には、これは塗装すべき表面中に
くぼみ部分を与えることが多い。最後に、この結合は、
はこりに対して密であることが望ましい。
ドア薄板を容易に取付は又は取り替えることができ、ド
ア薄板と基部又は内部カバーとの結合が熱膨張を補償し
、その上、密封性を提供する、先に記した種類の自動車
ドアを製作するという課題が存在している。
このような課題は、ドア薄板の周囲の縁及び基部又はカ
バーが相互から取りはずすことができる結合を有してお
り、相当する縁の少な（とも一対は、ドアの面に位置し
ており且つ相互に開放しているみそを有し、且つそのみ
ぞ中には、結合し且つ密封する、強靭で弾性的な、熱膨
張差を補償するプロフィルストリップがかみ合っている
。
ドイツ特許公開第３６０８５０６号によって、基部のみ
ぞ中にゴム製のプロフィルストリップを配置することが
公知である。しかしながら、この応用は、クランプねじ
留めに対する位置固定摩擦保持を表わすにすぎず、本発
明におけるように、基部と外側薄板との連結によって熱
膨張差を補償することはできない。
課題を解決するための手段 ドアの形態と構造に依存して、新規な結合を有する複数
の周囲の側を設けることが必要となる場合がある。しか
しながら、最も簡単な場合には、ドア薄板の二つの側が
、みぞを形成するかぎ形の輪郭を有しており、基部又は
カバーの突き出ている周囲の縁をその中にかみ合わせる
ことができる。
この場合には、ドア薄板の第三又は場合によっては第四
の縁及び基部又はカバーを、新規な結合に従って形成さ
せる。このようにして、ドア薄板を、必要に応じ弾性変
形下に、基部又はカバーの縁に対して押し付けることが
でき、且つドア薄板及び基部又はカバーのかぎ状の線中
へのプロフィルストリップの挿入によって、組立てを完
了することができる。すべての側に新規結合を応用する
場合には、ドア薄板を基部に対して垂直に（一方向的に
）取付けることができる。プロフィルストリップの幅は
、冷却におけるドア薄板の収縮を受は入れるような寸法
のものとする。その厚さは、みそ中で実質的に遊びがな
いように選ぶ。ドア薄板の位置は、下方の縁の同心のセ
ンタリングによって及び上方の縁の形態適合要素によっ
て固定する。
みそ同士の間の狭い間隔によってプロフィルストリップ
は主として剪断的な応力を受ける。ドア薄板の膨張は長
さの方向では妨げられていない。
方においてプロフィルストリップはこの課題を満足する
ために十分に強靭でなければならないが、他方において
、密閉を達成し、音を低下させ且つドア薄板及び基部又
はカバーの輪郭に適合させるために十分に弾性的でなけ
ればならない。プロフィルストリップのための材料とし
ては特に、６０〜８０の範囲のシヨアＤ硬度（ＤＩＮ５
３５０５によって測定）を有するポリウレタン又はその
他の合成ゴムである。プロフィルストリップの引き入れ
のためには、末端がかぎ状になっている相当する長さを
もつ取っ手から成っている入手による道具を用いること
ができる。この操作は、プロフィルストリップをロール
から取り付は場所へと送り、次いでそれをロボットのつ
かみによって結合すべき縁の対へと引き入れることによ
って自動化することができる。
特定の一実施形態において、プロフィルストリップはＺ
形の断面を有しており、ドア薄板及び基部又はカバーは
それに相応して相互に間隔を置いている。
このＺ状の形によって、ドア薄板は、その場所で基部又
はカバーから距離を保っていることにより、ガタガタい
う騒音を低減することができる。
別の実施形態によれば、プロフィルストリップは、縁の
間で突き出ている、車体のドアわくに対して密閉するシ
ールリップを有している。
このようにして、車内の密閉をできる限り外側に移すこ
とができる。
さらに他の特定の一実施形態においては、プロフィルス
トリップはドア薄板の縁の側に密封的に重なるシールリ
ップを包含する。これは基部に対しても意図することが
できる。
このような手段によって増大した密封効果を達成するこ
とができる。
実施例 図面は実施例中の新規自動車ドアを純粋に概念的に示し
ており、以下にそれを一層詳細に説明する。
たとえば窓、窓開閉機構、ロック、ドア取っ手、蝶番、
その他のような、新規なドアの実施形態と直接に関係し
ないものは、すべて図中で省略しである。
第１図において、自動車ドアは、車室に面するプラスチ
ックのカバー２及び外側のプラスチックのドア薄板３を
伴なう、プラスチック−金属構造を有する基部１から成
っている。カバー２は、圧力ピン４によって、ずらすこ
とができるように基部１に固定させである。カバー２及
び基部１は周囲の縁５．６を有し、そこで、上方の縁５
及び前面の、図中には示していない縁は、同様な形態に
ある。これらの縁５は、ドア薄板３の上方の縁８及び図
中に示してない前面の線中に配置しであるみぞ７とかみ
合っている。下方の縁６並びに後方の、やはり図中に示
していない縁は、それぞれ、みぞ９を包含し、その中に
は、それぞれの弾性的なポリウレタンゴムから成るプロ
フィルストリップ１０がかみ合っている。ドア薄板の下
方の縁１１、ならびに図中には示してない後方の縁は、
みぞ９に面しているみぞ１２を備えており、その中にプ
ロフィルストリップ１０の第二の縦方向の縁がかみ合わ
せである。プロフィルストリップ１０は、みぞ９．１２
中にほとんど遊びなしに収まっている。みぞ９．１２の
狭い間隔によって、プロフィルストリップ１０は本質的
にせん新約な応力を受け、そのためにドア薄板３とカバ
ー２の間の動きが防止できる。プロフィルストリップ１
０の弾性と靭性及びその寸法は、カバー２とドア薄板３
の熱膨張の相違を、結合をゆるめるか又は過度のひずみ
を与えることなしに、補償できるようなものとする。そ
の上に、湿気の浸透を封じることができる。縁６と１１
の間でプロフィルストリップのシールリップ１３が内側
へと突き出ており、この場所ではドアのしきい１４が構
成している車体への密封を提供する。
第２図において、内部カバー２２が基部２１の回りに広
がっている。ドア薄板は２３で示しである。この場合は
カバー２２は、みぞ２４を形成している縁２５を有し、
そのみぞ２４中では、Ｚ形のプロフィルストリップ２６
がかみ合っている。
その第二の縦のへりは、ドア薄板２３の縁２８のみぞ２
７中に収まっている。プロフィルストリップ２６のＺ形
の形態によって、ドア薄板は縁２５から距離を保ってお
り、それによってドアがガタガタいう騒音を低下させる
ことができる。
第３図において、プロフィルストリップ３１はシールリ
ップ３２を備えており、それがドア薄板３５の縁３４の
先端脚部３３に密封的に重なっている。
第４図において、プロフィルストリップ４１は穴４２を
有している。その中に先に例として記したような、引き
入れ装置のかぎを引っ掛けることができる。
本発明の主な特徴および態様を記すと次のとおりである
。
１、ドア薄板（３，２３，３５）の周囲の縁（８；１１
．２８．３４）及び基部（１，２１）又はカバー（２，
２２）は相互にはずすことができる結合を有し、少なく
とも一つの相応する縁の対（６；１１．２５；２８）は
、ドアの面に位置し且つ相互に対して開いているみぞ（
９；１２．２４；２７）を有し、且つこれらのみぞ（９
；１２．２４；２７）中で、結合し且つ密封する、強靭
で弾性的な、熱膨張の差を補償するプロフィルストリッ
プ（１０，２６，３１，４１）がかみ合っていることを
特徴とする、基部（１，２１）、室内に面するカバー（
２，２２）及び基部（１，２１）又はカバー（２，２２
）に結合しているドア薄板（３，２３，３５）から成る
自動車ドア。
２、プロフィルストリップ（２６）はＺ形の断面を有し
且つドア薄板（２３）と基部（２１）又はカバー（２２
）は、それに相応する間隔を相互に対して有しているこ
とを特徴とする、上記第１項記載の自動車ドア。
３、プロフィルストリップ（１０）は、縁（６；１１）
の間で突き出ている、車体のドアわく（１４）に対して
密閉するシールリップ（１３）を有していることを特徴
とする、上記第１又は第２項記載の自動車ドア。
４、プロフィルストリップ（３１）は、ドア薄板（３５
）の縁（３４）の脚（３３）に密封的に重なるシールリ
ップ（３２）を有していることを特徴とする、上記第１
，２又は３項記載の自動車ドア。
【図面の簡単な説明】
第１図はドアとドアわくの断面の概念図である。 第２図は変化させた結合の断面である。 第３図は別の変化させた結合の断面である。 第４図はプロフィルストリップの平面図である。 １．２１・・・基部 ２．２２・・・カバー ３．２３．３５・・・ドア薄板 ６．１１．２５．２８・・・縁 ９．１２．２４．２７・・・みぞ １０．２６．３１．４１・・・プロフィルストリップ １３・・・シールリップ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ドア薄板の周囲の縁及び基部又はカバーは相互にはずす
    ことができる結合を有し、少なくとも一つの相応する縁
    の対は、ドアの面に位置し且つ相互に対して開いている
    みぞを有し、且つこれらのみぞ中で、結合し且つ密封す
    る、強靭で弾性的な、熱膨張の差を補償するプロフィル
    ストリップがかみ合っていることを特徴とする、基部、
    室内に面するカバー及び基部又はカバーに結合している
    ドア薄板からなる自動車ドア。
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