JPH082323A - 電動格納ドアミラー用バイザー駆動機構の防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 十分な防水効果が得られ、しかも構成の簡単
な電動格納ドアミラー用駆動機構の防水構造を提供す
る。 【構成】 ブラケットの周壁１０の外面１０ａに周方向
へ連続する突起１３を形成し、カバー１１の外筒部１２
の内面１２ａにこの突起１３が密に嵌合する溝１４を形
成し、さらに、周壁１０の上端１０ｂと密に接する当て
面１２ｂを外筒部１２に形成する。周壁１０と外筒部１
２を、突起１３と溝１４との嵌合部から下方へのびる第
１連接部１６がすきまばめとなるように寸法設定し、か
つ、その嵌合部から上方へのびる第２連接部１７に第１
連接部１６よりもすきま寸法の大きなスペース１８が形
成されるように寸法設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電動格納ドアミラー用
バイザー駆動機構の防水構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、電動格納ドアミラーは、一般に、
自動車のドアに固定されるステーに設けられた支点軸
に、ミラー本体のケーシングであるバイザーが回転可能
に取り付けられ、かつ、バイザー側に固定されたモータ
の回転出力が、ステーの支点軸に固定されたギヤに減速
ギヤを介して伝達される構成になっており、モータを起
動したときにモータが支点軸を中心として旋回し、それ
に伴ってバイザーが動作するようになっている。より詳
しくは、バイザーが固定される剛体構造のブラケットが
支点軸に支持され、支点軸とブラケットの間でモータや
減速ギヤから駆動機構が構成されるようになっている。

【０００３】ところで、駆動機構に対して水がかかるの
を防止するため、従来より、ブラケットには、駆動機構
を覆うカバーが取り付けられている。このカバーを取り
付けるため、ブラケットには筒状の周壁が形成され、カ
バーにはこの周壁に上からはめ込まれる外筒部が形成さ
れる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一方、近年のコイン洗
車場の普及により、洗車時に高圧水が用いられる場合が
多くなってきている。このように洗車に高圧水が用いら
れると、ブラケットの周壁にカバーの外筒部を嵌合させ
ただけの上記構造では、その嵌合部のすきまからブラケ
ット内に水が進入するおそれがあった。これに対して嵌
合部にシール材を用いれば十分な防水性を得ることが可
能であるが、その場合には構成が複雑化するとともにコ
ストアップにもつながるという問題があった。

【０００５】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、十分な防水効果が得られ、しかも構成の簡単な電
動格納ドアミラー用駆動機構の防水構造を提供すること
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】上述の技
術的課題を解決するため、本発明に係る電動格納ドアミ
ラー用駆動機構の防水構造は以下のように構成されてい
る。すなわち、この防水構造では、ブラケットの周壁の
外面に周方向へ連続する突起が形成されるとともにカバ
ーの外筒部の内面にはこの突起が密に嵌合する溝が形成
されている。また、この外筒部には、周壁の上端と密に
接する当て面が形成されている。さらに、周壁と外筒部
は、突起と溝との嵌合部から下方へのびる第１連接部が
すきまばめとなるように寸法設定されるとともに、この
嵌合部から上方へのびる第２連接部に第１連接部よりも
すきま寸法の大きなスペースが形成されるように寸法設
定されている。

【０００７】上記構成においては、高圧水などで洗車し
ているときにカバーの下端部に水が強くかけられると、
水はカバーの下端部とブラケットの周壁との間のすきま
から第１連接部内へ進入する。水は、この部分に連続し
てかけられると、第１連接部を通って溝と突起との嵌合
部まで徐々に上昇する。溝と突起は密に嵌合してはいる
が、完全なシール構造ではないため、放水が連続すると
水はさらにこの嵌合部からわずかずつ第２連接部へ入
り、その位置に形成されたスペースに溜まって行く。

【０００８】仮に第２連接部にスペースが設けられてい
なければ水がすぐに上昇してブラケットの中に入ってし
まうおそれがあるが、上記構成では第２連接部にスペー
スを設けているために、水位の上昇が遅くなる。このた
め、水がブラケットの中に進入するおそれは少なくな
る。また、仮に水が上昇を続けて周壁の上端まで達した
としても、周壁の上端が外筒部の当て面と密に接してい
るので、水がブラケット内へ簡単に入ることはない。

【０００９】一方、洗車が終了するか、ドアミラーへの
放水が中断してカバーの下端部に水がかけられなくなる
と、カバーとブラケットの間に入っている水は、自重
と、第１連接部で生じる毛細管現象により、それ以上上
昇せずに、逆に第２連接部側から第１連接部側へ連続し
て下降し、その結果、徐々に第１連接部から外へ排出さ
れる。したがって、スペース内の水位が徐々に下がって
行くので、しばらくしてカバーの下端部に再度水がかけ
られたとしても、水がブラケットの中にまで進入するお
それは極めて少ない。

【００１０】また、上記構成においては、第２連接部に
形成されるスペースを、下方から上方へ向かって広がる
テーパ状の断面形状とすることが好ましい。このように
構成すれば、外からの水圧がかからなくなったときに第
２連接部のスペースに入った水が表面張力によって溝と
突起との嵌合部に向かって徐々に移動して行くので、排
水性がさらに改善される。したがって、ブラケット内に
水が浸入するおそれがより少なくなる。

【００１１】

【実施例】以下に、図１及び図２に示した本発明の第１
実施例に係る電動格納ドアミラー用駆動機構の防水構造
について詳細に説明する。

【００１２】図１は、この防水構造を適用した電動格納
ドアミラーの駆動部の概略構造を示す断面図であり、図
２は防水構造の拡大断面図である。図において、１は自
動車のドアに固定されるステー（図示せず）に取り付け
られるスタンドであり、このスタンド１には支点軸２が
一体的に形成されている。支点軸２には、ブラケット３
が回転可能に支持されており、このブラケット３は、図
示していないがミラー本体のケーシングであるバイザー
を保持するようになっている。ブラケット３には、支点
軸２との間にバイザー駆動機構７を収納するために、断
面角形などの筒状の周壁１０が形成されている。

【００１３】支点軸２の上方にはモータ４が配置されて
おり、モータ４はモータベース５を介してブラケット３
に固定されている。また、支点軸２には、モータ４の出
力回転が不図示の減速ギヤ機構を介して伝達されるギヤ
６が、回転不可に取り付けられている。したがって、モ
ータ４を起動すると、その出力回転がギヤ６に伝達され
るが、ギヤ６が回転しないため、逆にモータ４が支点軸
２を中心として旋回し、それに伴ってブラケット３及び
バイザーが動くことになる。なお、駆動機構自体の構成
は本発明の要旨に係わるところではないため、具体的な
構造の図示並びにその説明については省略する。

【００１４】一方、ブラケット３の周壁１０には、この
駆動機構７を覆うカバー１１が取り付けられており、カ
バー１１は、周壁１０に嵌合する外筒部１２を有してい
る。図２に示しているように、周壁１０の外面１０ａに
は周方向へ連続する突起１３が形成されており、カバー
１１の外筒部１２の内面１２ａには、この突起１３が密
に嵌合する溝１４が形成されている。また、カバー１１
の外筒部１２には、周壁１０の上端１０ｂと密に接する
当て面１２ｂを有する溝１５が形成されている。

【００１５】ブラケット３の周壁１０とカバー１１の外
筒部１２は、突起１３と溝１４との嵌合部から下方への
びる第１連接部１６がすきまばめとなるように寸法設定
されている。また、周壁１０と外筒部１２は、この突起
１３と溝１４との嵌合部から上方へのびる第２連接部１
７に、第１連接部１６よりもすきま寸法の大きなスペー
ス１８が形成されるように寸法設定されている。

【００１６】本実施例においては、高圧水などで洗車し
ているときにカバー１１の下端部に水が強くかけられる
と、水はカバー１１の下端部とブラケット３の周壁１０
との間のすきま１８から第１連接部１６内へ進入する。
水は、この部分に連続して高圧でかけられると、第１連
接部１６を通って溝１４と突起１３との嵌合部まで徐々
に上昇する。さらに放水が続くと、溝１４と突起１３は
密に嵌合してはいるが完全なシール構造ではないため、
水はさらにこの嵌合部からわずかずつ第２連接部１７側
へ進み、その位置に形成されたスペース１８に溜まって
行く。第２連接部１７にスペース１８が設けられていな
ければ水がすぐに上昇してブラケット３の中に入ってし
まうおそれがあるが、第２連接部１７にスペース１８を
設けているために、水位の上昇が遅くなる。このため、
水がブラケット３の中に進入するおそれは少なくなる。
また、水がブラケット３の周壁１０の上端１０ｂまで達
したとしても、この上端１０ｂがカバー１１側の当て面
１２ｂと密に接しているため、駆動機構７側へ水が容易
に進入することはない。

【００１７】一方、洗車が終了するか、ドアミラーへの
放水が中断してカバー１１の下端部に水がかけられなく
なると、カバー１１の外筒部１２とブラケット３の周壁
１０の間に入っている水は、自重と、第１連接部１６で
生じる毛細管現象により、第２連接部１７側から第１連
接部１６側へ連続して移動し、その結果、徐々に第１連
接部１６から外へ排出される。したがって、スペース１
８内の水位が徐々に下がって行くので、しばらくしてカ
バー１１の下端部に再度水がかけられたとしても、水が
ブラケット３の中にまで進入するおそれは極めて少な
い。

【００１８】次に、図３に示した第２実施例について説
明する。この実施例は、第２連接部１７に形成されるス
ペース１９の形状のみが第１実施例と異なり、その断面
形状が、下方から上方へ向かって広がるテーパ状となっ
ている。その他の部分については第１実施例と同一であ
るため、説明は省略する。

【００１９】本実施例では、外からの水圧がかからなく
なれば第２連接部１７のスペース１９に入っている水が
表面張力によって幅の広い方から狭い方へ、つまり溝１
４と突起１３との嵌合部に向かって上から下へ徐々に移
動して行くので、排水性がさらに改善される。したがっ
て、ブラケット３内に水が浸入するおそれがさらに少な
くなる。

【００２０】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、その他種々の態様で実施することが可能で
ある。例えば、上記実施例では突起１３と溝１４との嵌
合部の形状を断面半円形としているが角形であってもよ
い。また、スペース１８の形状も適宜設定すればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例に係る防水構造を適用し
た電動格納ドアミラーの駆動部の概略構造を示す断面図
である。

【図２】 図１の防水構造の拡大断面図である。

【図３】 第２実施例に係る防水構造を示す拡大断面図
である。

【符号の説明】

１ スタンド ２ 支点軸 ３ ブラケット ４ モータ ５ モータベース ６ ギヤ ７ 駆動機構 １０ 周壁 １０ａ 外面 １０ｂ 上端 １１ カバー １２ 外筒部 １２ａ 内面 １２ｂ 当て面 １３ 突起 １４，１５ 溝 １６ 第１連接部 １７ 第２連接部 １８，１９ スペース

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用電動格納ドアミラーにおいて、
   車体に固定されるステーが有する支点軸(2)と、該支点
   軸(2)に回転可能に支持されるとともにバイザーを保持
   するブラケット(3)との間に構成されるバイザー駆動機
   構(7)を保護すべく、該ブラケット(3)が有する筒状の周
   壁(10)と、該周壁(10)に上から外嵌する外筒部(12)を有
   するカバー(11)との間に構成される防水構造であって、 上記周壁(10)の外面(10a)に周方向へ連続する突起(13)
   が形成されるとともに上記外筒部(12)の内面(12a)に該
   突起(13)が密に嵌合する溝(14)が形成され、 上記周壁(10)の上端(10b)と密に接する当て面(12b)が上
   記外筒部(12)に形成され、 上記周壁(10)と外筒部(12)は、上記突起(13)と溝(14)と
   の嵌合部から下方へのびる第１連接部(16)がすきまばめ
   となるように寸法設定されるとともに、該嵌合部から上
   方へのびる第２連接部(17)に該第１連接部(16)よりもす
   きま寸法の大きなスペース(18,19)が形成されるように
   寸法設定されたことを特徴とする電動格納ドアミラー用
   バイザー駆動機構の防水構造。
2. 【請求項２】 上記第２連接部(17)に形成されるスペー
   ス(19)が、下方から上方へ向かって広がるテーパ状の断
   面形状であることを特徴とする請求項１記載の電動格納
   ドアミラー用バイザー駆動機構の防水構造。