JPH0426276Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0426276Y2 JPH0426276Y2 JP8921884U JP8921884U JPH0426276Y2 JP H0426276 Y2 JPH0426276 Y2 JP H0426276Y2 JP 8921884 U JP8921884 U JP 8921884U JP 8921884 U JP8921884 U JP 8921884U JP H0426276 Y2 JPH0426276 Y2 JP H0426276Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror housing
- mirror
- spacer
- base
- rotation center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 15
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
本考案は自動車用の可倒式アウトサイドミラー
に関する。とくに、ミラーハウジングに外部衝撃
が加わつた場合に、該ミラーハウジングがベース
に対して回動傾倒することによつて衝撃力を緩和
することができる可倒式アウトサイドミラーに関
するものである。
に関する。とくに、ミラーハウジングに外部衝撃
が加わつた場合に、該ミラーハウジングがベース
に対して回動傾倒することによつて衝撃力を緩和
することができる可倒式アウトサイドミラーに関
するものである。
【従来技術と問題点】
従来、この種の可倒式アウトサイドミラーは、
例えば実公昭58−39945号「ドアミラーにおける
衝撃吸収機構」によつて開示されている。この従
来技術を第８図および第９図に基づいて概略説明
すると、ミラーａを有するミラーハウジングｂの
側部にはステーｃが一体に形成されている。該ス
テーｃの下面には環状凹部ｅとこの環状凹部ｅの
中心より下方に突設された回転中心軸ｄを備えて
いる。そして、前記環状凹部ｅの底部には嵌合凹
部ｇが凹設されている。 一方、前記ステーｃを介してミラーハウジング
ｂを自動可能に保持するベースｈは、ミラーハウ
ジングｂ側に前記回転中心軸ｄの貫通孔ｊを設け
た上壁ｉを有する軸受ｋが形成されている。さら
に、前記上壁ｉの上面には前記嵌合凹部ｇに対応
する嵌合凹部ｌが設けられている。 前記ステーｃは該回転中心軸ｄをベースｈの貫
通孔ｊからベースｈに貫通させるとともに環状凹
部ｅを軸受ｋに嵌合する。このときに環状凹部ｅ
の底部に形成した嵌合凹部ｇとステーｃの上壁ｉ
に形成した嵌合凹部ｌとの間にベアリングｍを介
在させる。そして、ステーｃ内に挿入された回転
中心軸ｄにワツシヤーｆを介してスプリングｎを
縮設することによつてミラーハウジングｂをベー
スｈに対して回転可能に保持している。 しかしながら、このような従来技術にあつて
は、ステーｃの環状凹部ｅとベースｈの軸受ｋ並
びに上壁ｉ等の寸法を正確に形成し、ベアリング
ｍを介在させる必要がある。仮に、寸法が比較的
不正確でバラツキがあると、ステーｃがベースか
ら浮き上がり、その当接面イに若干の隙間が生じ
る虞があつた。又、ステーｃすなわちミラーハウ
ジングｄが回動する場合にはステーｃがベースｈ
から浮き上がつて回動するためミラーハウジング
ｂが上下に揺動する場合があつた。この為、ミラ
ーハウジングｂの角がステーｃに当接し、ミラー
ハウジングｂあるいはステーｃを損傷したり、又
回動障害となる等の問題があつた。
例えば実公昭58−39945号「ドアミラーにおける
衝撃吸収機構」によつて開示されている。この従
来技術を第８図および第９図に基づいて概略説明
すると、ミラーａを有するミラーハウジングｂの
側部にはステーｃが一体に形成されている。該ス
テーｃの下面には環状凹部ｅとこの環状凹部ｅの
中心より下方に突設された回転中心軸ｄを備えて
いる。そして、前記環状凹部ｅの底部には嵌合凹
部ｇが凹設されている。 一方、前記ステーｃを介してミラーハウジング
ｂを自動可能に保持するベースｈは、ミラーハウ
ジングｂ側に前記回転中心軸ｄの貫通孔ｊを設け
た上壁ｉを有する軸受ｋが形成されている。さら
に、前記上壁ｉの上面には前記嵌合凹部ｇに対応
する嵌合凹部ｌが設けられている。 前記ステーｃは該回転中心軸ｄをベースｈの貫
通孔ｊからベースｈに貫通させるとともに環状凹
部ｅを軸受ｋに嵌合する。このときに環状凹部ｅ
の底部に形成した嵌合凹部ｇとステーｃの上壁ｉ
に形成した嵌合凹部ｌとの間にベアリングｍを介
在させる。そして、ステーｃ内に挿入された回転
中心軸ｄにワツシヤーｆを介してスプリングｎを
縮設することによつてミラーハウジングｂをベー
スｈに対して回転可能に保持している。 しかしながら、このような従来技術にあつて
は、ステーｃの環状凹部ｅとベースｈの軸受ｋ並
びに上壁ｉ等の寸法を正確に形成し、ベアリング
ｍを介在させる必要がある。仮に、寸法が比較的
不正確でバラツキがあると、ステーｃがベースか
ら浮き上がり、その当接面イに若干の隙間が生じ
る虞があつた。又、ステーｃすなわちミラーハウ
ジングｄが回動する場合にはステーｃがベースｈ
から浮き上がつて回動するためミラーハウジング
ｂが上下に揺動する場合があつた。この為、ミラ
ーハウジングｂの角がステーｃに当接し、ミラー
ハウジングｂあるいはステーｃを損傷したり、又
回動障害となる等の問題があつた。
本考案は上述した事情に鑑みなされたもので、
ミラーハウジングと、該ミラーハウジングを回動
傾倒可能に軸支するベースとを常時密着保持する
とともに、回動傾倒時においても密着状態を保つ
ことによりミラーハウジングがベースに対して揺
動することのない可倒式アウトサイドミラーを提
供するものである。
ミラーハウジングと、該ミラーハウジングを回動
傾倒可能に軸支するベースとを常時密着保持する
とともに、回動傾倒時においても密着状態を保つ
ことによりミラーハウジングがベースに対して揺
動することのない可倒式アウトサイドミラーを提
供するものである。
上記の目的を達成するため、本考案の可倒式ア
ウトサイドミラーは、ベース１を、車体への取付
部１２と該取付部１２に連続し略水平方向に突出
して形成する支持部１１とにより略逆Ｌ字状に構
成し、前記ベース１の支持部１１に回転中心軸１
５を立設した環状凹部１４を有する円柱状の突起
１３を設けると共に、開口にミラー７を配設した
ミラーハウジング２に前記支持部１１に摺接する
摺接壁２２とこれに連続し前記突起１３が嵌合す
る嵌合孔２３を設け、前記回転中心軸１５に回転
可能に挿入された固定部材４が前記嵌合孔２３を
カバーするように前記ミラーハウジング２と一体
または別体のものを取り付けて構成され、且つ前
記固定部材４の下部または上部における前記回転
中心軸１５にスライド可能に且つ回転不能にスペ
ーサー３を挿入し、該スペーサー３の前記固定部
材４との対向面に摩擦体３１を取付け、該摩擦体
３１を前記固定部材４側に押圧するスプリング５
を備えて構成するものである。
ウトサイドミラーは、ベース１を、車体への取付
部１２と該取付部１２に連続し略水平方向に突出
して形成する支持部１１とにより略逆Ｌ字状に構
成し、前記ベース１の支持部１１に回転中心軸１
５を立設した環状凹部１４を有する円柱状の突起
１３を設けると共に、開口にミラー７を配設した
ミラーハウジング２に前記支持部１１に摺接する
摺接壁２２とこれに連続し前記突起１３が嵌合す
る嵌合孔２３を設け、前記回転中心軸１５に回転
可能に挿入された固定部材４が前記嵌合孔２３を
カバーするように前記ミラーハウジング２と一体
または別体のものを取り付けて構成され、且つ前
記固定部材４の下部または上部における前記回転
中心軸１５にスライド可能に且つ回転不能にスペ
ーサー３を挿入し、該スペーサー３の前記固定部
材４との対向面に摩擦体３１を取付け、該摩擦体
３１を前記固定部材４側に押圧するスプリング５
を備えて構成するものである。
第１図乃至第４図は、本考案の第１実施例を示
したものである。ベース１は水平方向に延出した
ミラーハウジングの支持部１１と該支持部１１に
対して垂直に形成された車体への取付部１２をダ
イカスト等で逆Ｌ字状に一体成形されている。前
記支持部１１には先端側に回転軸１５を突設した
軸受１３を形成している。ミラーハウジング２は
開口にミラー７を調整自在に保持するとともに、
ベース１側の端部下面に支持部１１の嵌合部２１
を形成するとともに、該嵌合部２１の上方に支持
部１１の表面に摺接する摺接壁２２と支持部１１
の先端を覆う側壁２３とを設けている。そして前
記摺接壁２２にはベース１の軸受１３が嵌合する
嵌合孔２４を形成している。 前記ベース１の環状凹部１４に収納されるスペ
ーサー３は第４図に示すように上面に摩擦体３１
有するフランジ３２と前記回転中心軸１５に嵌合
する軸３３とを設けている。そして、前記フラン
ジ３２の周壁には120°間隙で環状凹部１４に設け
た回り止め突起１４ａに係止する係止凹部３２ａ
が形成されている。 又、前記スペーサー３が環状凹部１４内におい
て圧接する固定部材４は中央に前記回転中心軸１
５の挿通孔４１を形成するとともに端部にミラー
ハウジング２との固定孔４２を設けている。な
お、上記固定部材４は嵌合孔２４の底部として前
記摺接壁２２に一体的に形成しても良い。 上記の如く構成されたベース１とミラーハウジ
ング２とスペーサー３は次の如くして組付けられ
る。 先ず、ベース１に形成された軸受１３の環状凹
部１４内にスプリング４とスペーサー３とを回転
中心軸１５に挿通せしめ配設する。この時スペー
サー３の周縁に設けた係止凹部３２ａは環状凹部
１４内に突設した回り止め突起１４ａと係合しス
ペーサー３の軸回りの回転を防止している。そし
て最後に固定部材４を回転中心軸１５に嵌合しク
リツプ６で固定部材４と回転中心軸１５に固着す
る。固定部材４は更にスクリユー６１によりミラ
ーハウジング２に固定される。この様に組み付け
られた可倒式アウトサイドミラーのミラーハウジ
ング２を第２図に示す如く強制的に前後方向（矢
印）に回動傾倒すると摩擦体３１を有するスペー
サー３はベース１の環状凹部１４内にスプリング
５に抗して沈み込みミラーハウジング２をベース
１に対して回動傾倒させる。従つてミラーハウジ
ング２は定位置にある時も回動傾倒時にあるとき
も常時摺接壁２２はベース１の支持部１１の表面
に摺接している。 第５図乃至第７図は本考案の第２の実施例を示
したものである。 この例にあつてはベース１に立設した回転中心
軸１５をミラーハウジング２の摺接壁２２に形成
した嵌合孔２４からミラーハウジング２内に貫通
せしめ該貫通せしめた回転中心軸１５に下面に摩
擦体３１を有するスペーサー３をスプリング４と
ワツシヤー９にて前記摺接壁２２に圧接してい
る。 更にスペーサー３はカツト部１５ａを有し回転
中心軸１５と嵌合して回転防止されている。この
時に前記ベース１の回転中心軸１５の周囲に第２
の摩擦体３１ａを取付け、摩擦体３１と第２の摩
擦体３１ａとで摺接壁２を適当な摩擦力で保持し
ている。この実施例においても、第１実施例と同
様に摺接壁２２は支持部１１に常時摺接されてい
る。
したものである。ベース１は水平方向に延出した
ミラーハウジングの支持部１１と該支持部１１に
対して垂直に形成された車体への取付部１２をダ
イカスト等で逆Ｌ字状に一体成形されている。前
記支持部１１には先端側に回転軸１５を突設した
軸受１３を形成している。ミラーハウジング２は
開口にミラー７を調整自在に保持するとともに、
ベース１側の端部下面に支持部１１の嵌合部２１
を形成するとともに、該嵌合部２１の上方に支持
部１１の表面に摺接する摺接壁２２と支持部１１
の先端を覆う側壁２３とを設けている。そして前
記摺接壁２２にはベース１の軸受１３が嵌合する
嵌合孔２４を形成している。 前記ベース１の環状凹部１４に収納されるスペ
ーサー３は第４図に示すように上面に摩擦体３１
有するフランジ３２と前記回転中心軸１５に嵌合
する軸３３とを設けている。そして、前記フラン
ジ３２の周壁には120°間隙で環状凹部１４に設け
た回り止め突起１４ａに係止する係止凹部３２ａ
が形成されている。 又、前記スペーサー３が環状凹部１４内におい
て圧接する固定部材４は中央に前記回転中心軸１
５の挿通孔４１を形成するとともに端部にミラー
ハウジング２との固定孔４２を設けている。な
お、上記固定部材４は嵌合孔２４の底部として前
記摺接壁２２に一体的に形成しても良い。 上記の如く構成されたベース１とミラーハウジ
ング２とスペーサー３は次の如くして組付けられ
る。 先ず、ベース１に形成された軸受１３の環状凹
部１４内にスプリング４とスペーサー３とを回転
中心軸１５に挿通せしめ配設する。この時スペー
サー３の周縁に設けた係止凹部３２ａは環状凹部
１４内に突設した回り止め突起１４ａと係合しス
ペーサー３の軸回りの回転を防止している。そし
て最後に固定部材４を回転中心軸１５に嵌合しク
リツプ６で固定部材４と回転中心軸１５に固着す
る。固定部材４は更にスクリユー６１によりミラ
ーハウジング２に固定される。この様に組み付け
られた可倒式アウトサイドミラーのミラーハウジ
ング２を第２図に示す如く強制的に前後方向（矢
印）に回動傾倒すると摩擦体３１を有するスペー
サー３はベース１の環状凹部１４内にスプリング
５に抗して沈み込みミラーハウジング２をベース
１に対して回動傾倒させる。従つてミラーハウジ
ング２は定位置にある時も回動傾倒時にあるとき
も常時摺接壁２２はベース１の支持部１１の表面
に摺接している。 第５図乃至第７図は本考案の第２の実施例を示
したものである。 この例にあつてはベース１に立設した回転中心
軸１５をミラーハウジング２の摺接壁２２に形成
した嵌合孔２４からミラーハウジング２内に貫通
せしめ該貫通せしめた回転中心軸１５に下面に摩
擦体３１を有するスペーサー３をスプリング４と
ワツシヤー９にて前記摺接壁２２に圧接してい
る。 更にスペーサー３はカツト部１５ａを有し回転
中心軸１５と嵌合して回転防止されている。この
時に前記ベース１の回転中心軸１５の周囲に第２
の摩擦体３１ａを取付け、摩擦体３１と第２の摩
擦体３１ａとで摺接壁２を適当な摩擦力で保持し
ている。この実施例においても、第１実施例と同
様に摺接壁２２は支持部１１に常時摺接されてい
る。
本考案は上記の如き構成を有するため次のよう
な効果を有する。 (1) 自動車の輸送時或いは衝撃によつてミラーハ
ウジングがベースに対して回動傾倒したときに
ミラーハウジングは摺接壁を常時ベースの支持
部表面に摺接した状態で回動傾倒するためミラ
ーハウジングがベース自体から浮き上がり、上
下に揺動してミラーハウジング自体やベースを
損傷することもなく、又回動傾倒の障害となる
こともない。 (2) ミラーハウジングとベースとは摺接壁と支持
部とによつて常時大きな接触面にて支持されて
いるため、振動等によつてミラーハウジングが
ぶれ、視認性を低下させることも少ない。 (3) 摩擦体の作用によつて適当な摩擦力が作用
し、この作用によつて振動も更に吸収され視認
性が良くなる。
な効果を有する。 (1) 自動車の輸送時或いは衝撃によつてミラーハ
ウジングがベースに対して回動傾倒したときに
ミラーハウジングは摺接壁を常時ベースの支持
部表面に摺接した状態で回動傾倒するためミラ
ーハウジングがベース自体から浮き上がり、上
下に揺動してミラーハウジング自体やベースを
損傷することもなく、又回動傾倒の障害となる
こともない。 (2) ミラーハウジングとベースとは摺接壁と支持
部とによつて常時大きな接触面にて支持されて
いるため、振動等によつてミラーハウジングが
ぶれ、視認性を低下させることも少ない。 (3) 摩擦体の作用によつて適当な摩擦力が作用
し、この作用によつて振動も更に吸収され視認
性が良くなる。
第１図は本考案の可倒式アウトサイドミラーを
示した正面図、第２図はミラーハウジングの回動
傾倒状態を示した第１図のＡ−Ａ線断面図、第３
図は第２図の一部省略したＢ−Ｂ線断面図、第４
図は再３図のＣ−Ｃ線断面図、第５図乃至第７図
は本考案の第２実施例を示したもので、第５図は
第３図に相当する断面図、第６図は第５図のＤ−
Ｄ線矢視図、第７図は第５図のＥ矢視図、第８図
は従来技術を示した要部断面図、第９図はその要
部分解図である。 １……ベース、１１……支持部、１２……取付
部、１３……軸受、１４……環状凹部、１５……
回転中心軸、２……ミラーハウジング、２２……
摺接壁、２４……嵌合孔、３……スペーサー、３
１……摩擦体、４……固定部材、５……スプリン
グ、７……ミラー。
示した正面図、第２図はミラーハウジングの回動
傾倒状態を示した第１図のＡ−Ａ線断面図、第３
図は第２図の一部省略したＢ−Ｂ線断面図、第４
図は再３図のＣ−Ｃ線断面図、第５図乃至第７図
は本考案の第２実施例を示したもので、第５図は
第３図に相当する断面図、第６図は第５図のＤ−
Ｄ線矢視図、第７図は第５図のＥ矢視図、第８図
は従来技術を示した要部断面図、第９図はその要
部分解図である。 １……ベース、１１……支持部、１２……取付
部、１３……軸受、１４……環状凹部、１５……
回転中心軸、２……ミラーハウジング、２２……
摺接壁、２４……嵌合孔、３……スペーサー、３
１……摩擦体、４……固定部材、５……スプリン
グ、７……ミラー。
Claims (1)
- ベース１を、車体への取付部１２と該取付部１
２に連続し略水平方向に突出して形成する支持部
１１とにより略逆Ｌ字状に構成し、前記ベース１
の支持部１１に回転中心軸１５を立設した環状凹
部１４を有する円柱状の突起１３を設けると共
に、開口にミラー７を配設したミラーハウジング
２に前記支持部１１に摺接する摺接壁２２とこれ
に連続し前記突起１３が嵌合する嵌合孔２３を設
け、前記回転中心軸１５に回転可能に挿入された
固定部材４が前記嵌合孔２３をカバーするように
前記ミラーハウジング２と一体または別体のもの
を取り付けて構成され、且つ前記固定部材４の下
部または上部における前記回転中心軸１５にスラ
イド可能に且つ回転不能にスペーサー３を挿入
し、該スペーサー３の前記固定部材４との対向面
に摩擦体３１を取付け、該摩擦体３１を前記固定
部材４側に押圧するスプリング５を備えて構成し
たことを特徴とする可倒式アウトサイドミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8921884U JPS613755U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8921884U JPS613755U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS613755U JPS613755U (ja) | 1986-01-10 |
| JPH0426276Y2 true JPH0426276Y2 (ja) | 1992-06-24 |
Family
ID=30643082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8921884U Granted JPS613755U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS613755U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0750281Y2 (ja) * | 1989-04-28 | 1995-11-15 | 株式会社村上開明堂 | ドアミラー |
-
1984
- 1984-06-15 JP JP8921884U patent/JPS613755U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS613755U (ja) | 1986-01-10 |
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