JPH0426277Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0426277Y2 JPH0426277Y2 JP8921984U JP8921984U JPH0426277Y2 JP H0426277 Y2 JPH0426277 Y2 JP H0426277Y2 JP 8921984 U JP8921984 U JP 8921984U JP 8921984 U JP8921984 U JP 8921984U JP H0426277 Y2 JPH0426277 Y2 JP H0426277Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fixing member
- mirror housing
- spacer
- recess
- mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 15
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
本考案は自動車用の可倒式アウトサイドミラー
に関する。特に、ミラーハウジングに外部衝撃が
加わつた場合に、該ミラーハウジングがベースに
対して回動傾倒することによつて衝撃力を緩和す
ることができる可倒式アウトサイドミラーに関す
るものである。
に関する。特に、ミラーハウジングに外部衝撃が
加わつた場合に、該ミラーハウジングがベースに
対して回動傾倒することによつて衝撃力を緩和す
ることができる可倒式アウトサイドミラーに関す
るものである。
従来、この種の可倒式アウトサイドミラーは、
例えば実公昭58−39945号「ドアミラーにおける
衝撃吸収機構」によつて開示されている。この従
来技術を第8図および第9図に基づいて概略説明
すると、ミラーaを有するミラーハウジングbの
側部にはステーcが一体に形成されている。該ス
テーcの下面には環状凹部eとこの環状凹部eの
中心より下方に突設された回転中心軸dを備えて
いる。そして、前記環状凹部eの底部には嵌合凹
部gが凹設されている。 一方、前記ステーcを介してミラーハウジング
bを自動可能に保持するベースhは、ミラーハウ
ジングb側に前記回転中心軸dの貫通孔jを設け
た上壁iを有する突起kが形成されている。さら
に、前記上壁iの上面には前記嵌合凹部gに対応
する嵌合凹部lが設けられている。 前記ステーcは該回転中心軸dをベースhの貫
通孔jからベースhに貫通させるとともに環状凹
部eを突起kに嵌合する。このときに環状凹部e
の底部に形成した嵌合凹部gとステーcの上壁i
に形成した嵌合凹部lとの間にベアリングmを介
在させる。そして、ステーc内に挿入された回転
中心軸dにワツシヤーfを介してスプリングnを
縮設することによつてミラーハウジングbをベー
スhに対して回転可能に保持している。 しかしながら、このような従来技術にあつて
は、ステーcの環状凹部eとベースhの突起k並
びに上壁i等の寸法を正確に形成し、ベアリング
mを介在させる必要がある。仮に、寸法が比較的
不正確でバラツキがあると、ステーcがベースか
ら浮き上がり、その当接面イに若干の隙間が生じ
る虞があつた。又、ステーcすなわちミラーハウ
ジングdが回動する場合にはステーcがベースh
から浮き上がつて回動するためミラーハウジング
bが上下に揺動する場合があつた。この為、ミラ
ーハウジングbの角がステーcに当接し、ミラー
ハウジングbあるいはステーcを損傷したり、又
回動障害となる等の問題があつた。
例えば実公昭58−39945号「ドアミラーにおける
衝撃吸収機構」によつて開示されている。この従
来技術を第8図および第9図に基づいて概略説明
すると、ミラーaを有するミラーハウジングbの
側部にはステーcが一体に形成されている。該ス
テーcの下面には環状凹部eとこの環状凹部eの
中心より下方に突設された回転中心軸dを備えて
いる。そして、前記環状凹部eの底部には嵌合凹
部gが凹設されている。 一方、前記ステーcを介してミラーハウジング
bを自動可能に保持するベースhは、ミラーハウ
ジングb側に前記回転中心軸dの貫通孔jを設け
た上壁iを有する突起kが形成されている。さら
に、前記上壁iの上面には前記嵌合凹部gに対応
する嵌合凹部lが設けられている。 前記ステーcは該回転中心軸dをベースhの貫
通孔jからベースhに貫通させるとともに環状凹
部eを突起kに嵌合する。このときに環状凹部e
の底部に形成した嵌合凹部gとステーcの上壁i
に形成した嵌合凹部lとの間にベアリングmを介
在させる。そして、ステーc内に挿入された回転
中心軸dにワツシヤーfを介してスプリングnを
縮設することによつてミラーハウジングbをベー
スhに対して回転可能に保持している。 しかしながら、このような従来技術にあつて
は、ステーcの環状凹部eとベースhの突起k並
びに上壁i等の寸法を正確に形成し、ベアリング
mを介在させる必要がある。仮に、寸法が比較的
不正確でバラツキがあると、ステーcがベースか
ら浮き上がり、その当接面イに若干の隙間が生じ
る虞があつた。又、ステーcすなわちミラーハウ
ジングdが回動する場合にはステーcがベースh
から浮き上がつて回動するためミラーハウジング
bが上下に揺動する場合があつた。この為、ミラ
ーハウジングbの角がステーcに当接し、ミラー
ハウジングbあるいはステーcを損傷したり、又
回動障害となる等の問題があつた。
本考案は上述した事情に鑑みなされたもので、
ミラーハウジングと、該ミラーハウジングを回動
傾倒可能に軸支するベースとを常時密着保持する
とともに、回動傾倒時においても密着状態を保つ
ことによりミラーハウジングがベースに対して揺
動することのない可倒式アウトサイドミラーを提
供するものである。
ミラーハウジングと、該ミラーハウジングを回動
傾倒可能に軸支するベースとを常時密着保持する
とともに、回動傾倒時においても密着状態を保つ
ことによりミラーハウジングがベースに対して揺
動することのない可倒式アウトサイドミラーを提
供するものである。
上記の目的を達成するため、本考案の可倒式ア
ウトサイドミラーは、ベース1を、車体への取付
部12と該取付部12に連続し略水平方向に突出
して形成する支持部11とにより略逆L字状に構
成し、前記ベース1の支持部11に回転中心軸1
5を立設した環状凹部14を有する円柱状の突起
13を設けると共に、開口にミラー7を配設した
ミラーハウジング2に前記支持部11に摺接する
摺接壁22とこれに連続し前記突起13が嵌合す
る嵌合孔24を設け、前記回転中心軸15に回転
可能に且つ抜止めされて挿入された固定部材5が
前記嵌合孔24をカバーするように前記ミラーハ
ウジング2と一体または別体のものを取り付けて
構成され、且つ前記固定部材5の下部における前
記環状凹部14内に前記回転中心軸15にスライ
ド可能に且つ回転不能に挿入するスペーサー3を
配し、該スペーサー3の上面および前記固定部材
5の下面にそれぞれ押え凹部35および嵌合凹部
51を形成してボールベアリング34を挿入し、
該ボールベアリング34を前記固定部材5側に押
圧するスプリング4を前記スペーサー3および前
記環状凹部14の底部間に縮設し、前記ボールベ
アリング34、スプリング4、スペーサー3およ
び固定部材5によつてデイテントを構成し、もつ
てミラーハウジングをベースに回転傾倒可能に軸
支し構成するものである。
ウトサイドミラーは、ベース1を、車体への取付
部12と該取付部12に連続し略水平方向に突出
して形成する支持部11とにより略逆L字状に構
成し、前記ベース1の支持部11に回転中心軸1
5を立設した環状凹部14を有する円柱状の突起
13を設けると共に、開口にミラー7を配設した
ミラーハウジング2に前記支持部11に摺接する
摺接壁22とこれに連続し前記突起13が嵌合す
る嵌合孔24を設け、前記回転中心軸15に回転
可能に且つ抜止めされて挿入された固定部材5が
前記嵌合孔24をカバーするように前記ミラーハ
ウジング2と一体または別体のものを取り付けて
構成され、且つ前記固定部材5の下部における前
記環状凹部14内に前記回転中心軸15にスライ
ド可能に且つ回転不能に挿入するスペーサー3を
配し、該スペーサー3の上面および前記固定部材
5の下面にそれぞれ押え凹部35および嵌合凹部
51を形成してボールベアリング34を挿入し、
該ボールベアリング34を前記固定部材5側に押
圧するスプリング4を前記スペーサー3および前
記環状凹部14の底部間に縮設し、前記ボールベ
アリング34、スプリング4、スペーサー3およ
び固定部材5によつてデイテントを構成し、もつ
てミラーハウジングをベースに回転傾倒可能に軸
支し構成するものである。
以下、本考案の一実施例を添付図面について詳
細に説明する。 第1図乃至第4図は、本考案の第1実施例を示
したものである。ベース1は水平方向に延出した
ミラーハウジングの支持部11と該支持部11に
対して垂直に形成された車体への取付部12を一
体にダイカスト等で逆L字状に一体成形されてい
る。 前記支持部11にはミラーハウジング2側に突
出した円柱状の突起13が設けられている。該突
起13には環状凹部14と環状凹部14の底部の
中心部からミラーハウジング2の内方に向けて立
設した中空部15aを有する回転中心軸15を備
えている。 又、前記環状凹部14の周壁には120°間隙で回
り止め突起14aが突設されている。 ミラーハウジング2は開口にミラー6を配設す
ると共に前記ベース1の嵌合部21と該嵌合部2
1の上方に形成された支持部11の表面に摺接す
る摺接壁22と支持部11の先端を覆う側壁23
とを備えている。そして前記摺接壁22には前記
ベースの支持部11に形成した突起13の嵌合孔
24が穿設されている。 前記ベース1の支持部11に形成された突起1
3の環状凹部14内に配設されるスペーサー3
は、円形にフランジ3と中心に貫通孔32を有す
る軸33を有している。前記フランジ31にはボ
ールベアリング34の押え凹部35が120°間隙で
凹設されている。又フランジ31の周縁には前記
押え凹部36が形成されている。 上記の如く構成されたベース1とミラーハウジ
ング2とスペーサー3は次の如くして組付けられ
る。 先ず、ベース1の支持部11の突起13に形成
された環状凹部14内の回転中心軸15に巻装す
るようにスプリング4を配設し、該スプリング4
の上方からスペーサー3を回転中心軸15に嵌合
する。この時、スペーサー3の周縁に形成した回
り止め凹部36を環状凹部14の突起14aに嵌
合しスペーサー3の軸回りの回転を防止してい
る。そして、そのスペーサー3の表面に形成した
押え凹部35にボールベアリング34を置いた後
にミラーハウジング2の嵌合孔24を支持部11
の突起13に摺接壁22と支持部11とが摺接す
るまで嵌合する。最後に、前記嵌合孔24よりミ
ラーハウジング2内に突設した回転中心軸15に
固定部材5を嵌合し、ワツシヤー6で突起13に
当接せしめ、更にワツシヤー6で固定部材5をミ
ラーハウジング2に固定する。この時に固定部材
5は前記嵌合孔24をカバーするようになつてお
り、その裏面に設けた凹部51にボールベアリン
グ34の半分が嵌合する。そして支持部11の環
状凹部14内にはスプリング4が縮設され常時ボ
ールベアリング34を固定部材5の裏面に形成し
た凹部51内に圧接している。この結果、前記ボ
ールベアリング34、スプリング4、スペーサー
3および固定部材によりミラーハウジング2とベ
ース1とでいわゆるデイテントを構成している。 この様に組み付けられた可倒式アウトサイドミ
ラーのミラーハウジング2を第2図に示す如く強
制的に前後に回動傾倒すると、ボールベアリング
34はスペーサー3を下方に押し下げるためミラ
ーハウジング2は常時摺接壁22が支持部11に
摺接した状態で前後(矢印)に回動傾倒する。 第5図は本考案の第2の実施例を示したもの
で、第1実施例の固定部材5をミラーハウジング
2の摺接壁22と一体に形成して構成されてお
り、この例にあつては更に部品点数が少なく組付
け数も少なくなるものである。
細に説明する。 第1図乃至第4図は、本考案の第1実施例を示
したものである。ベース1は水平方向に延出した
ミラーハウジングの支持部11と該支持部11に
対して垂直に形成された車体への取付部12を一
体にダイカスト等で逆L字状に一体成形されてい
る。 前記支持部11にはミラーハウジング2側に突
出した円柱状の突起13が設けられている。該突
起13には環状凹部14と環状凹部14の底部の
中心部からミラーハウジング2の内方に向けて立
設した中空部15aを有する回転中心軸15を備
えている。 又、前記環状凹部14の周壁には120°間隙で回
り止め突起14aが突設されている。 ミラーハウジング2は開口にミラー6を配設す
ると共に前記ベース1の嵌合部21と該嵌合部2
1の上方に形成された支持部11の表面に摺接す
る摺接壁22と支持部11の先端を覆う側壁23
とを備えている。そして前記摺接壁22には前記
ベースの支持部11に形成した突起13の嵌合孔
24が穿設されている。 前記ベース1の支持部11に形成された突起1
3の環状凹部14内に配設されるスペーサー3
は、円形にフランジ3と中心に貫通孔32を有す
る軸33を有している。前記フランジ31にはボ
ールベアリング34の押え凹部35が120°間隙で
凹設されている。又フランジ31の周縁には前記
押え凹部36が形成されている。 上記の如く構成されたベース1とミラーハウジ
ング2とスペーサー3は次の如くして組付けられ
る。 先ず、ベース1の支持部11の突起13に形成
された環状凹部14内の回転中心軸15に巻装す
るようにスプリング4を配設し、該スプリング4
の上方からスペーサー3を回転中心軸15に嵌合
する。この時、スペーサー3の周縁に形成した回
り止め凹部36を環状凹部14の突起14aに嵌
合しスペーサー3の軸回りの回転を防止してい
る。そして、そのスペーサー3の表面に形成した
押え凹部35にボールベアリング34を置いた後
にミラーハウジング2の嵌合孔24を支持部11
の突起13に摺接壁22と支持部11とが摺接す
るまで嵌合する。最後に、前記嵌合孔24よりミ
ラーハウジング2内に突設した回転中心軸15に
固定部材5を嵌合し、ワツシヤー6で突起13に
当接せしめ、更にワツシヤー6で固定部材5をミ
ラーハウジング2に固定する。この時に固定部材
5は前記嵌合孔24をカバーするようになつてお
り、その裏面に設けた凹部51にボールベアリン
グ34の半分が嵌合する。そして支持部11の環
状凹部14内にはスプリング4が縮設され常時ボ
ールベアリング34を固定部材5の裏面に形成し
た凹部51内に圧接している。この結果、前記ボ
ールベアリング34、スプリング4、スペーサー
3および固定部材によりミラーハウジング2とベ
ース1とでいわゆるデイテントを構成している。 この様に組み付けられた可倒式アウトサイドミ
ラーのミラーハウジング2を第2図に示す如く強
制的に前後に回動傾倒すると、ボールベアリング
34はスペーサー3を下方に押し下げるためミラ
ーハウジング2は常時摺接壁22が支持部11に
摺接した状態で前後(矢印)に回動傾倒する。 第5図は本考案の第2の実施例を示したもの
で、第1実施例の固定部材5をミラーハウジング
2の摺接壁22と一体に形成して構成されてお
り、この例にあつては更に部品点数が少なく組付
け数も少なくなるものである。
本考案は上記の如き構成を有するため次のよう
な効果を有する。 (1) 自動車の輸送時或いは衝撃によつてミラーハ
ウジングがベースに対して回動傾倒したときに
ミラーハウジングは摺接壁を常時ベースの支持
部表面に摺接した状態で回動傾倒するためミラ
ーハウジングがベース自体から浮き上がり、上
下に揺動してミラーハウジング自体やベースを
損傷することが少ない。 (2) ミラーハウジングとベースとは摺接壁と支持
部とによつて常時大きな接触面にて支持されて
いるため、振動等によつてミラーハウジングが
ぶれたり、視認性を低下させることも少ない。
な効果を有する。 (1) 自動車の輸送時或いは衝撃によつてミラーハ
ウジングがベースに対して回動傾倒したときに
ミラーハウジングは摺接壁を常時ベースの支持
部表面に摺接した状態で回動傾倒するためミラ
ーハウジングがベース自体から浮き上がり、上
下に揺動してミラーハウジング自体やベースを
損傷することが少ない。 (2) ミラーハウジングとベースとは摺接壁と支持
部とによつて常時大きな接触面にて支持されて
いるため、振動等によつてミラーハウジングが
ぶれたり、視認性を低下させることも少ない。
第1図は本考案の可倒式アウトサイドミラーを
示した正面図、第2図はミラーハウジングの回動
傾倒状態を示した第1図のA−A線断面図、第3
図は第2図のB−B線断面図、第4図は再3図の
C−C線断面図、第5図は本考案の第2実施例を
示した断面図、第6図は従来例を示した要部断面
図、第7図はその要部分解図である。 1……ベース、11……支持部、12……取付
部、13……突起、14……環状凹部、15……
回転中心軸、2……ミラーハウジング、22……
摺接壁、24……嵌合孔、3……スペーサー、3
1……摩擦体、34……ボールベアリング、35
……押え凹部、4……スプリング、5……固定部
材、51……嵌合凹部、7……ミラー。
示した正面図、第2図はミラーハウジングの回動
傾倒状態を示した第1図のA−A線断面図、第3
図は第2図のB−B線断面図、第4図は再3図の
C−C線断面図、第5図は本考案の第2実施例を
示した断面図、第6図は従来例を示した要部断面
図、第7図はその要部分解図である。 1……ベース、11……支持部、12……取付
部、13……突起、14……環状凹部、15……
回転中心軸、2……ミラーハウジング、22……
摺接壁、24……嵌合孔、3……スペーサー、3
1……摩擦体、34……ボールベアリング、35
……押え凹部、4……スプリング、5……固定部
材、51……嵌合凹部、7……ミラー。
Claims (1)
- ベース1を、車体への取付部12と該取付部1
2に連続し略水平方向に突出して形成する支持部
11とにより略逆L字状に構成し、前記ベース1
の支持部11に回転中心軸15を立設した環状凹
部14を有する円柱状の突起13を設けると共
に、開口にミラー7を配設したミラーハウジング
2に前記支持部11に摺接する摺接壁22とこれ
に連続し前記突起13が嵌合する嵌合孔24を設
け、前記回転中心軸15に回転可能に且つ抜止め
されて挿入された固定部材5が前記嵌合孔24を
カバーするように前記ミラーハウジング2と一体
または別体のものを取り付けて構成され、且つ前
記固定部材5の下部における前記環状凹部14内
に前記回転中心軸15にスライド可能に且つ回転
不能に挿入するスペーサー3を配し、該スペーサ
ー3の上面および前記固定部材5の下面にそれぞ
れ押え凹部35および嵌合凹部51を形成してボ
ールベアリング34を挿入し、該ボールベアリン
グ34を前記固定部材5側に押圧するスプリング
4を前記スペーサー3および前記環状凹部14の
底部間に縮設し、前記ボールベアリング34、ス
プリング4、スペーサー3および固定部材5によ
つてデイテントを構成したことを特徴とする可倒
式アウトサイドミラー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8921984U JPS613756U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8921984U JPS613756U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS613756U JPS613756U (ja) | 1986-01-10 |
JPH0426277Y2 true JPH0426277Y2 (ja) | 1992-06-24 |
Family
ID=30643084
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8921984U Granted JPS613756U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 可倒式アウトサイドミラ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS613756U (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2574339Y2 (ja) * | 1990-03-01 | 1998-06-11 | 株式会社ホンダロック | 可倒式車両用ミラーの位置決め機構 |
JP5416568B2 (ja) * | 2009-12-11 | 2014-02-12 | 株式会社村上開明堂 | 手動格納式車両用ドアミラー |
JP5324410B2 (ja) * | 2009-12-11 | 2013-10-23 | 株式会社村上開明堂 | 車両用ドアミラーの手動格納・電動格納共用ベース、手動格納式車両用ドアミラー、電動格納式車両用ドアミラー、手動格納式または電動格納式ドアミラーの選択的製造方法 |
-
1984
- 1984-06-15 JP JP8921984U patent/JPS613756U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS613756U (ja) | 1986-01-10 |
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