JP3802764B2 - 自動車用ドアミラー - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミラーボデーと作動ユニット取付フレームとを一体化して、部品点数の低減と軽量化を達成できるようにした自動車用ドアミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のドアミラーは、ミラーボデーをベースに立てたシャフトを介して、ドアに対して可倒自在に支承したものが一般的である。ミラーボデーは、その開口部前面側にミラーが配設され、ミラーボデーの内部にミラーの角度を遠隔制御するための作動ユニットと、その作動ユニットを組み付ける取付フレームやブラケット(以下、単にフレームという)が配設されている。作動ユニットは前記フレームを介してミラーボデーと一体に固定されている。また作動ユニットはフレームを用いずに、ミラーボデーに対しその背面部から延びる取付ボスを介して一体に固定されているものもある。
（特開２０００−１５９０１７号参照）。
【０００３】
ミラーボデーの背面部はボス部を形成したことにより成形によるヒケなどを生じる可能性がある。そこでミラーボデーの外観品質保持のために、カバーで覆うことが行われる
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術において、フレーム付タイプは、作動ユニット取付剛性が大きい点では有利であるが、別にフレームが必要となる点で部品数、コスト及びミラー重量が増えるという問題を生じ、改善が望まれている。
一方、フレームを用いずに、作動ユニットを前記ミラーボデーに直付けするタイプは、骨組みとなるフレームを有しないから作動ユニット取付剛性が低くなるという不利がある。なぜなら作動ユニットの取付位置は多くの場合ミラーボデー意匠により決定されるからである。すなわち、ミラーの位置や作動ユニットのサイズは決まっているから、ボデーの背面と作動ユニット間の間隔が大きいと、取付ボスの長さを長く設定することになる。しかしながらボスが長くなると、作動ユニット取付部の剛性は低下する。また、作動ユニット及びミラーが走行振動などによりブレるという問題を生ずる。
【０００５】
以上のような従来技術に鑑み、本発明は、ミラーボデーの構造に工夫を凝らして、ミラーボデーと作動ユニット取付用フレームとを一体化し、部品数や製造コストを低減して軽量化及び作動ユニット取付部の剛性を高めることができ、さらに作動ユニット及びミラーが走行振動などによりブレることなく、振動特性を向上させることができる自動車用ドアミラーを提供することを目的とする。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明が採用した技術的な手段は下記のとおりである。
請求項１に記載の発明は、一方にミラーが配設される開口を有し、他方に別体のカバーにより覆われた背面部を有するミラーボデー本体と、前記ミラーの角度を遠隔制御する作動ユニットと、を備え、前記ミラーボデー本体に一体成形された作動ユニット取付部の前面に前記作動ユニットが取り付けられる自動車用ドアミラーにおいて、前記背面部から開口側に突出するように一体成形した箱形状凹部に前記作動ユニット取付部を設け、かつ前記ミラーボデー本体の可倒回転面を前記作動ユニットの重心または重心近くに配設し、前記箱形状凹部にシャフト収納部を設けるとともに、前記シャフト収納部の高さ方向上部に前記可倒回転面を形成し、前記シャフト収納部は下方が開放され、その中に可倒シャフトを配設させ、前記シャフト収納部の上部内面を前記可倒回転面とし、該可倒回転面に穴または節度溝を有するプレートストッパを設け、一方、前記可倒回転面と対向する前記可倒シャフトの基部に前記穴または節度溝に弾性係合するボールまたは凸部を設けるとともに、該ボールまたは凸部を穴または節度溝に向けて付勢をするバネ手段を前記シャフト収納部の上部外面に設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しこの発明の実施形態を説明する。
図中１は本発明のミラーボデー本体を示し、一方にミラー１２が配設される開口１ａを有し、他方に別体のカバー２に覆われる背面部１ｂを備えている。図１は本発明の全体構成を示した分解斜視図、図２はボデーの背面斜視図である。図３はドアミラー可倒シャフト収納部中心付近の縦断面図、図４は作動ユニット取付用ベース部付近の縦断面図である。
【００１０】
図１において、３は車体に固定するベース、４はベースに立てた可倒シャフトで、ステー４ｂと、その上に設ける中空シャフト４ａから構成されている。５は前記可倒シャフトを収納するために前記ボデー本体１の背面部に形成したシャフト収納部、６は同じにようにボデー本体の背面部に形成した作動ユニット取付部である。
シャフト収納部５と作動ユニット取付部６は、ミラーボデーの背面部１ｂから開口１ａ側に突出するように樹脂製のミラーボデー本体１と同時に一体成形される箱形状凹部とされている。
【００１１】
図１及び図４に示したように、作動ユニット取付部を構成する凹部６には縦横方向に間隔をおいてリブ８が形成されている。また取付部６の前面には作動ユニット１１を取りつけるために複数（図の例は３本）の取付ボス９が一体に形成されている。作動ユニット取付部６とシャフト収納部５との間はボス９よりも低いリブ１０により連結することにより補強されている。またミラーボデー本体１の背面部は外観品質保持のためにカバー２で覆われている。
図において符号１１がミラー角度を遠隔的制御する作動ユニットであり、作動ユニットは前記ボスに螺入するネジ（図示略）により前記取付部６に固定される。また作動ユニットの前面にホルダー１３を介してミラーが保持される。
【００１２】
図３にも示すように、シャフト収納部５はほぼ箱形状に形成され、下方が開放されている。また後の側面はカバー２で覆われている。シャフト収納部５の高さ方向の上部には可倒シャフト４を下方より挿入するための貫孔１４を有した水平方向の可倒回転面１５が形成されている。可倒回転面１５は、図３に仮想線で示したように、前記取付部６の前面に取付けた作動ユニット１１の重心または重心近く配設させる。因みに図中Ｘが本発明の可倒回転面の位置、Ｙは従来の可倒回転面の位置を示している。なお点線で示した表示した部分は従来の構造を示したものである。
【００１３】
この発明の実施の形態では、シャフト収納部は上部に水平方向の可倒回転面を形成させてなり、前記可倒回転面１５の内側には、ミラーボデーの位置決め用の穴または節度溝を有するプレートストッパ１６が一体に固着されている。一方、プレートストッパ１６と対向するドアミラーのシャフトの基部（ステー４ｂの上部）に前記穴または節度溝に弾性係合するボール１７または凸部を設けるとともに、該ボールまたは凸部を穴または節度溝に向けて付勢をするバネ手段１８を前記収納部の上部外面に設けたものである。因みに符号１９はワッシャ、２０は前記の付勢バネを保持するプレートである。
【００１４】
この実施形態によれば、ミラーボデーに可倒シャフト収納部５と作動ユニット取付部６とをミラーボデー本体に一体成形し、作動ユニット取付部の前面にボス部を設けて作動ユニットを取付けたので、従来のフレーム付タイプと同等の剛性をもち、かつ軽量となるとともにボス部が短くなるので作動ユニット取付部の剛性を向上させることができる。
また、可倒回転面は作動ユニットの重心または重心近く配設させることができたので、作動ユニット及びミラーが走行振動などによりブレを生ずることもない。作動ユニット取付部はその凹部にリブを形成したので、凹部の剛性は向上する。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、可倒シャフト収納部と作動ユニット取付部とを、ボデー背面から開口側に突出する凹部によってミラーボデーに一体成形したため、従来のように作動ユニットを組み付ける取付フレームやブラケットを設ける必要がなく、従って部品点数が低減し、ミラーボデーの軽量化を図ることができる。
【００１６】
凹部はミラーボデーに一体成形したため、ミラーボデーの成形と同時に成形できるので製造容易であり、ローコストで成形ができる。また、作動ユニット取付部は箱形状凹部にすることにより作動ユニットの取付剛性が高くなる。さらにまた取付ボスを長くすることも必要がなく、この点でも作動ユニット取付剛性は高くなる。また前記凹部はカバーにより覆われるため外観を向上させることができる。
【００１７】
また可倒シャフト収納部は箱形状に形成しその高さ方向上部に水平方向の可倒回転面を形成させてなり、該収納部は下方が開放されているから、その中にドアミラー可倒シャフトを配設させるとドアミラー可倒機構がカバーと凹部とで隠されるので防塵性並びに水密性が向上し、また見栄えが向上する。
【００１８】
ドアミラーの可倒回転面を前記ベース部の前面に取付けた作動ユニットの重心または重心近くに配設させたので振動特性は向上し、作動ユニット及びミラーの走行振動によるブレを小さく押さえることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示した分解斜視図である。
【図２】ボデーの背面斜視図である。
【図３】ドアミラー可倒シャフト収納部中心付近の縦断面図である。
【図４】作動ユニット取付用ベース部付近の縦断面図である。
【符号の説明】
１ ミラーボデー本体
２ カバー
３ ベース
４ 可倒シャフト
５ シャフト収納部
６ 作動ユニット取付部
８ リブ
９ 取付ボス
１１ 作動ユニット
１２ ミラー
１３ ホルダー
１４ 貫孔
１５ 可倒回転面
１６ プレートストッパ
１７ ボール
１８ バネ
２０ 保持プレート
Claims (1)
- 一方にミラーが配設される開口を有し、他方に別体のカバーにより覆われた背面部を有するミラーボデー本体と、
前記ミラーの角度を遠隔制御する作動ユニットと、を備え、前記ミラーボデー本体に一体成形された作動ユニット取付部の前面に前記作動ユニットが取り付けられる自動車用ドアミラーにおいて、
前記背面部から開口側に突出するように一体成形した箱形状凹部に前記作動ユニット取付部を設け、かつ前記ミラーボデー本体の可倒回転面を前記作動ユニットの重心または重心近くに配設し、
前記箱形状凹部にシャフト収納部を設けるとともに、
前記シャフト収納部の高さ方向上部に前記可倒回転面を形成し、
前記シャフト収納部は下方が開放され、その中に可倒シャフトを配設させ、
前記シャフト収納部の上部内面を前記可倒回転面とし、該可倒回転面に穴または節度溝を有するプレートストッパを設け、一方、前記可倒回転面と対向する前記可倒シャフトの基部に前記穴または節度溝に弾性係合するボールまたは凸部を設けるとともに、該ボールまたは凸部を穴または節度溝に向けて付勢をするバネ手段を前記シャフト収納部の上部外面に設けたことを特徴とする自動車用ドアミラー。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001034037A JP3802764B2 (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 自動車用ドアミラー |
Publications (2)
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Family
ID=18897707
Family Applications (1)
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| JP2001034037A Expired - Lifetime JP3802764B2 (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 自動車用ドアミラー |
Country Status (1)
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2001
- 2001-02-09 JP JP2001034037A patent/JP3802764B2/ja not_active Expired - Lifetime
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