JPH033084Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH033084Y2 JPH033084Y2 JP1984065510U JP6551084U JPH033084Y2 JP H033084 Y2 JPH033084 Y2 JP H033084Y2 JP 1984065510 U JP1984065510 U JP 1984065510U JP 6551084 U JP6551084 U JP 6551084U JP H033084 Y2 JPH033084 Y2 JP H033084Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror housing
- unit
- base
- unit bracket
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 6
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の技術分野》
本考案は自動車用のドアミラー、特にパワーユ
ニツトを取付けるユニツトブラケツトを配設した
ミラーハウジングをベースに回動可能に軸支した
緩衝式の自動車ドアミラーに関するものである。
ニツトを取付けるユニツトブラケツトを配設した
ミラーハウジングをベースに回動可能に軸支した
緩衝式の自動車ドアミラーに関するものである。
《従来の技術とその問題点》
従来、この種の自動車用ドアミラーは、第４図
乃至第６図に示すようにユニツトブラケツト４を
内設するミラーハウジング２と、車内への固着部
１１ａを有する垂直壁１１とユニツトブラケツト
４を介してミラーハウジング２を回動可能に軸支
する水平壁１２を一体に備えたベース１と、前記
ベース１への軸受４１とミラーハウジング２への
取付部４２とパワーユニツト５の取付部４３を一
体に形成したユニツトブラケツト４と前記ユニツ
トブラケツト４に取付けられるパワーユニツト５
と該パワーユニツト５に調整自在に保持されたミ
ラー３とより構成されている。そして、それらは
ベース１の水平壁１２に突設した円筒状軸受１２
ａと該軸受１２ａの周囲に放射状に形成された突
起１２ｂとに、前記ユニツトブラケツト４のベー
ス１側下縁に形成した円筒状の軸受４１と該軸受
４１の周囲に放射上に凹設された凹部４４を嵌合
し、該２つの軸受１２ａと４１にシヤフト８を貫
通させ、該シヤフト８にスプリング９を巻装し、
そのスプリング９の付勢力によつて、ユニツトブ
ラケツト４をベース１に回動可能に圧接保持せし
め、その後に、ベース１の側方からミラーハウジ
ング２をユニツトブラケツト４にかぶせ、ユニツ
トブラケツト４のミラーハウジング２への取付部
４２とミラーハウジング２のボス２１とをスクリ
ユー２２によつて固着することによりユニツトブ
ラケツト４をミラーハウジング２内に配設してい
る。
乃至第６図に示すようにユニツトブラケツト４を
内設するミラーハウジング２と、車内への固着部
１１ａを有する垂直壁１１とユニツトブラケツト
４を介してミラーハウジング２を回動可能に軸支
する水平壁１２を一体に備えたベース１と、前記
ベース１への軸受４１とミラーハウジング２への
取付部４２とパワーユニツト５の取付部４３を一
体に形成したユニツトブラケツト４と前記ユニツ
トブラケツト４に取付けられるパワーユニツト５
と該パワーユニツト５に調整自在に保持されたミ
ラー３とより構成されている。そして、それらは
ベース１の水平壁１２に突設した円筒状軸受１２
ａと該軸受１２ａの周囲に放射状に形成された突
起１２ｂとに、前記ユニツトブラケツト４のベー
ス１側下縁に形成した円筒状の軸受４１と該軸受
４１の周囲に放射上に凹設された凹部４４を嵌合
し、該２つの軸受１２ａと４１にシヤフト８を貫
通させ、該シヤフト８にスプリング９を巻装し、
そのスプリング９の付勢力によつて、ユニツトブ
ラケツト４をベース１に回動可能に圧接保持せし
め、その後に、ベース１の側方からミラーハウジ
ング２をユニツトブラケツト４にかぶせ、ユニツ
トブラケツト４のミラーハウジング２への取付部
４２とミラーハウジング２のボス２１とをスクリ
ユー２２によつて固着することによりユニツトブ
ラケツト４をミラーハウジング２内に配設してい
る。
次にベース１に回動可能に軸支したミラーハウ
ジング２の内部に配設されたユニツトブラケツト
４の取付部４３に、パワーユニツト５をスクリユ
ー５１にて固定することによりパワーユニツト５
をミラーハウジング２内に取付ている。そして最
後にミラー３をパワーユニツト５にピボツトで調
整自在に枢着することによつて構成される。
ジング２の内部に配設されたユニツトブラケツト
４の取付部４３に、パワーユニツト５をスクリユ
ー５１にて固定することによりパワーユニツト５
をミラーハウジング２内に取付ている。そして最
後にミラー３をパワーユニツト５にピボツトで調
整自在に枢着することによつて構成される。
尚５２はパワーユニツト５を駆動するためのス
イツチ（図示しない）へ導主しているコードであ
る。
イツチ（図示しない）へ導主しているコードであ
る。
ところが、かかる従来例にあつてはベース１に
ミラーハウジング２を回動可能に軸支するユニツ
トブラケツト４とミラーハウジング２との取付け
とユニツトブラケツト４へのパワーユニツト５の
取付けとは別個に構成された取付部４２，４３に
よつて成されているため、取付作業数が２工程と
なり工数が増大するばかりか、ユニツトブラケツ
ト４が大型化し、これにより材料コストも高くな
るという問題点があつた。特にユニツトブラケツ
ト４はベース１にミラーハウジング２を確実に軸
支する必要から高価なダイカストを用いており、
このため材料コストの高騰は顕著で製品コストを
上昇せしめ競争力を低下させる要因となる等の問
題が生じていた。
ミラーハウジング２を回動可能に軸支するユニツ
トブラケツト４とミラーハウジング２との取付け
とユニツトブラケツト４へのパワーユニツト５の
取付けとは別個に構成された取付部４２，４３に
よつて成されているため、取付作業数が２工程と
なり工数が増大するばかりか、ユニツトブラケツ
ト４が大型化し、これにより材料コストも高くな
るという問題点があつた。特にユニツトブラケツ
ト４はベース１にミラーハウジング２を確実に軸
支する必要から高価なダイカストを用いており、
このため材料コストの高騰は顕著で製品コストを
上昇せしめ競争力を低下させる要因となる等の問
題が生じていた。
《考案の目的》
本考案は、上述の事情に鑑みベース１にミラー
ハウジングを回動可能に軸支するとともに、パワ
ーユニツトをミラーハウジング内に取付けるユニ
ツトブラケツトを小型軽量化し、更にそれらの組
付工数を減少させることによつてコストが低く、
また、小型軽量化された自動車用ドアミラーを提
供することを目的とするものである。
ハウジングを回動可能に軸支するとともに、パワ
ーユニツトをミラーハウジング内に取付けるユニ
ツトブラケツトを小型軽量化し、更にそれらの組
付工数を減少させることによつてコストが低く、
また、小型軽量化された自動車用ドアミラーを提
供することを目的とするものである。
《考案の構成》
ミラーハウジング２と該ミラーハウジング２内
に固着されたユニツトブラケツト４と、該ユニツ
トブラケツト４に取付けられていると共にミラー
３を調整自在に保持したパワーユニツト５と、前
記ユニツトブラケツト４を介してミラーハウジン
グ２を回動可能に軸支するベース１とを備え、前
記ユニツトブラケツト４は、前記ベース１の垂直
壁１１と対応した立壁４５とこの立壁４５から側
方に延設し且つ前記パワーユニツト５の前記ベー
ス１側の取付部５３ｂをスクリユー５１にて螺合
固着する取付孔４３ａと前記ミラーハウジング２
に前記パワーユニツト５と共にスクリユー５１に
て共締めする取付孔４３ｂとを有する取付板４６
と前記立壁４５の下縁に形成した前記ベース１の
水平壁１２に設けた軸受１２ａに載置する軸受４
１とを一体的に形成して構成し、前記ミラーハウ
ジング２は、前記ベース１との対向側に形成した
前記ユニツトブラケツト４の挿通用開口２２と背
面に前記取付孔４３ｂに対応する取付ボス２２ａ
とを形成して構成し、更に前記パワーユニツト５
は前記ユニツトブラケツト４の前記取付孔４３ｂ
及びミラーハウジング２の前記取付ボス２２ａに
対応する取付孔５３ａを備えてなり、前記パワー
ユニツト５と前記ユニツトブラケツト４とをミラ
ーハウジング２に対して共締して該ミラーハウジ
ング２内に配設したことを特徴とする。
に固着されたユニツトブラケツト４と、該ユニツ
トブラケツト４に取付けられていると共にミラー
３を調整自在に保持したパワーユニツト５と、前
記ユニツトブラケツト４を介してミラーハウジン
グ２を回動可能に軸支するベース１とを備え、前
記ユニツトブラケツト４は、前記ベース１の垂直
壁１１と対応した立壁４５とこの立壁４５から側
方に延設し且つ前記パワーユニツト５の前記ベー
ス１側の取付部５３ｂをスクリユー５１にて螺合
固着する取付孔４３ａと前記ミラーハウジング２
に前記パワーユニツト５と共にスクリユー５１に
て共締めする取付孔４３ｂとを有する取付板４６
と前記立壁４５の下縁に形成した前記ベース１の
水平壁１２に設けた軸受１２ａに載置する軸受４
１とを一体的に形成して構成し、前記ミラーハウ
ジング２は、前記ベース１との対向側に形成した
前記ユニツトブラケツト４の挿通用開口２２と背
面に前記取付孔４３ｂに対応する取付ボス２２ａ
とを形成して構成し、更に前記パワーユニツト５
は前記ユニツトブラケツト４の前記取付孔４３ｂ
及びミラーハウジング２の前記取付ボス２２ａに
対応する取付孔５３ａを備えてなり、前記パワー
ユニツト５と前記ユニツトブラケツト４とをミラ
ーハウジング２に対して共締して該ミラーハウジ
ング２内に配設したことを特徴とする。
《考案の実施例》
以下、本考案の一実施例を添付図面について詳
述する。尚従来例と類似する構成には同符号を付
して説明する。
述する。尚従来例と類似する構成には同符号を付
して説明する。
第１図は本考案の自動車用ドアミラーを示した
正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図
は本考案の概略を示した分解斜視図である。
正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図
は本考案の概略を示した分解斜視図である。
自動車用ドアミラーは、背面に車体への固着部
１１ａを有した垂直壁１１と、ミラーハウジング
２側へ突出した円筒状の軸受１２ａ及び該受１２
ａの周囲に放射状に突設された突起１２ｂとを有
した水平壁１２とを一体にＬ字状に形成したベー
ス１と、ベース１とを対向側に該垂直壁１１と対
応した立壁４５を形成するとともに該立壁４５か
ら側方に延設したパワーユニツト５の取付板４６
と前記立壁４５の下縁に形成した軸受４１と凹部
４４を有する折曲部４７とを備えたユニツトブラ
ケツト４と、ベース１との対向側に前記ユニツト
ブラケツト４の挿通用の開校２２を形成し、背面
にパワーユニツト５とユニツトブラケツト４との
共締用取付ボス２２ａとユニツトブラケツト４と
ミラーハウジング２との取付用ボス２２ｂとを背
壁部２３に有したミラーハウジング２と、取付板
４６及び背壁２３に対応させてユニツトブラケツ
ト４への取付孔５３ｂとミラーハウジング２にユ
ニツトブラケツト４を共締する取付孔５３ａを備
えたパワーユニツト５と、該パワーユニツト５の
ピボツト５４に調整自在に枢着するミラー３とよ
り構成されている。尚５２はパワーユニツト５の
駆動用コードであつて車体内のスイツチ（図示し
ない）に接続されている。
１１ａを有した垂直壁１１と、ミラーハウジング
２側へ突出した円筒状の軸受１２ａ及び該受１２
ａの周囲に放射状に突設された突起１２ｂとを有
した水平壁１２とを一体にＬ字状に形成したベー
ス１と、ベース１とを対向側に該垂直壁１１と対
応した立壁４５を形成するとともに該立壁４５か
ら側方に延設したパワーユニツト５の取付板４６
と前記立壁４５の下縁に形成した軸受４１と凹部
４４を有する折曲部４７とを備えたユニツトブラ
ケツト４と、ベース１との対向側に前記ユニツト
ブラケツト４の挿通用の開校２２を形成し、背面
にパワーユニツト５とユニツトブラケツト４との
共締用取付ボス２２ａとユニツトブラケツト４と
ミラーハウジング２との取付用ボス２２ｂとを背
壁部２３に有したミラーハウジング２と、取付板
４６及び背壁２３に対応させてユニツトブラケツ
ト４への取付孔５３ｂとミラーハウジング２にユ
ニツトブラケツト４を共締する取付孔５３ａを備
えたパワーユニツト５と、該パワーユニツト５の
ピボツト５４に調整自在に枢着するミラー３とよ
り構成されている。尚５２はパワーユニツト５の
駆動用コードであつて車体内のスイツチ（図示し
ない）に接続されている。
次に本考案の要部について詳述するとユニツト
ブラケツト４はベース１側にミラーハウジング２
の挿通用の開口２２を閉じる立壁４５と、該立壁
４５の中央よりほぼ垂直に伸びたパワーユニツト
５の取付部４３を有する取付板４６と前記立壁４
５と取付板４６の下縁に形成した円筒状の軸受４
１と該軸受４１から放射上に形成された凹部４４
を有する折曲部４７を設け前記取付板４６にはパ
ワーユニツト５のベース１側の取付部５３ｂをス
クリユー５１にて直接螺合固着する取付孔４３ａ
とミラーハウジング２にパワーユニツト５をユニ
ツトブラケツト４とともに共締する３カ所の取付
孔４３ｂが穿設されている。そして前記取付孔４
３ｂのベース１側の斜下方にはユニツトブラケツ
ト４のミラーハウジング２への取付孔４３ｃが形
成されている。
ブラケツト４はベース１側にミラーハウジング２
の挿通用の開口２２を閉じる立壁４５と、該立壁
４５の中央よりほぼ垂直に伸びたパワーユニツト
５の取付部４３を有する取付板４６と前記立壁４
５と取付板４６の下縁に形成した円筒状の軸受４
１と該軸受４１から放射上に形成された凹部４４
を有する折曲部４７を設け前記取付板４６にはパ
ワーユニツト５のベース１側の取付部５３ｂをス
クリユー５１にて直接螺合固着する取付孔４３ａ
とミラーハウジング２にパワーユニツト５をユニ
ツトブラケツト４とともに共締する３カ所の取付
孔４３ｂが穿設されている。そして前記取付孔４
３ｂのベース１側の斜下方にはユニツトブラケツ
ト４のミラーハウジング２への取付孔４３ｃが形
成されている。
更にミラーハウジング２の背壁２３の内面には
ベース１側にユニツトブラケツト４を取付けるべ
く、このユニツトブラケツト４に設けた取付穴４
３ｄと共にスクリユー螺合する取付ボス２２ｂと
前記パワーユニツト５をスクリユー５１でユニツ
トブラケツト４と共締すべく、前記取付孔４３ｂ
に対応する３カ所の取付ボス２２ａを形成してい
る。
ベース１側にユニツトブラケツト４を取付けるべ
く、このユニツトブラケツト４に設けた取付穴４
３ｄと共にスクリユー螺合する取付ボス２２ｂと
前記パワーユニツト５をスクリユー５１でユニツ
トブラケツト４と共締すべく、前記取付孔４３ｂ
に対応する３カ所の取付ボス２２ａを形成してい
る。
上記の如く構成させたベース１とパワーユニツ
ト４のミラーハウジング２及びパワーユニツト５
とミラー３は次のように取付けられる。
ト４のミラーハウジング２及びパワーユニツト５
とミラー３は次のように取付けられる。
先ずベース１の水平壁１２上に突設した円筒状
の軸受１２ａと突起１２ｂにユニツトブラケツト
４の円筒状の軸受４１と凹部４４とが嵌会する如
く載置し、前記軸受１２ａと４１に形成した挿通
孔４１ａ，１２ｃにシヤフト８を下方から挿入し
スプリング９によつてユニツトブラケツト４ベー
ス１に回動可能に圧接保持せしめる。その後、ミ
ラーハウジング２をユニツトブラケツト４の側方
で、且つ、開口２２の方向より挿入し、ユニツト
ブラケツト４を覆い、ユニツトブラケツト４の取
付部４３ｃとミラーハウジング２の取付ボス２２
ｂとを螺合し、ユニツトブラケツト４をミラーハ
ウジング２内に、配設し、該配設したユニツトブ
ラケツト４の取付板４６にパワーユニツト５の取
付孔５３ａを介してスクリユー５１を取付板４７
の取付孔４３ｂにパワーユニツト５をスクリユー
５１にて共締して固着し最後にユニツトブラケツ
ト４に配設したパワーユニツト５のピボツト５４
にミラー３を調整自在に枢着する。
の軸受１２ａと突起１２ｂにユニツトブラケツト
４の円筒状の軸受４１と凹部４４とが嵌会する如
く載置し、前記軸受１２ａと４１に形成した挿通
孔４１ａ，１２ｃにシヤフト８を下方から挿入し
スプリング９によつてユニツトブラケツト４ベー
ス１に回動可能に圧接保持せしめる。その後、ミ
ラーハウジング２をユニツトブラケツト４の側方
で、且つ、開口２２の方向より挿入し、ユニツト
ブラケツト４を覆い、ユニツトブラケツト４の取
付部４３ｃとミラーハウジング２の取付ボス２２
ｂとを螺合し、ユニツトブラケツト４をミラーハ
ウジング２内に、配設し、該配設したユニツトブ
ラケツト４の取付板４６にパワーユニツト５の取
付孔５３ａを介してスクリユー５１を取付板４７
の取付孔４３ｂにパワーユニツト５をスクリユー
５１にて共締して固着し最後にユニツトブラケツ
ト４に配設したパワーユニツト５のピボツト５４
にミラー３を調整自在に枢着する。
《考案の効果》
本考案は上述の如き構成を備えている為、本考
案の自動車用のドアミラーは、ユニツトブラケツ
ト４が、ベース１の垂直壁１１と対応した立壁４
５とこの立壁４５から側方に延設し且つ前記パワ
ーユニツト５のベース１側の取付部５３ｂをスク
リユー５１にて螺合固着する取付孔４３ａとミラ
ーハウジング２にパワーユニツト５と共にスクリ
ユー５１にて共締めする取付孔４３ｂとを有する
取付板４６と立壁４５の下縁に形成したベース１
の水平壁１２に設けた軸受１２ａに載置する軸受
４１とを一体的に形成して構成し、ミラーハウジ
ング２は、ベース１との対向側に形成した前記ユ
ニツトブラケツト４の挿通用開口２２と背面に前
記取付孔４３ｂに対応する取付ボス２２ａとを形
成して構成し、更にパワーユニツト５は前記ユニ
ツトブラケツト４の取付孔４３ｂ及びミラーハウ
ジング２の取付ボス２２ａに対応する取付孔５３
ａを備えてなり、パワーユニツト５とユニツトブ
ラケツト４とをミラーハウジング２に対して共締
して該ミラーハウジング２内に配設しているた
め、ユニツトブラケツト４の小形化によりドアミ
ラー全体が小形化し、且つ軽量化され、振動特性
等に有利である。
案の自動車用のドアミラーは、ユニツトブラケツ
ト４が、ベース１の垂直壁１１と対応した立壁４
５とこの立壁４５から側方に延設し且つ前記パワ
ーユニツト５のベース１側の取付部５３ｂをスク
リユー５１にて螺合固着する取付孔４３ａとミラ
ーハウジング２にパワーユニツト５と共にスクリ
ユー５１にて共締めする取付孔４３ｂとを有する
取付板４６と立壁４５の下縁に形成したベース１
の水平壁１２に設けた軸受１２ａに載置する軸受
４１とを一体的に形成して構成し、ミラーハウジ
ング２は、ベース１との対向側に形成した前記ユ
ニツトブラケツト４の挿通用開口２２と背面に前
記取付孔４３ｂに対応する取付ボス２２ａとを形
成して構成し、更にパワーユニツト５は前記ユニ
ツトブラケツト４の取付孔４３ｂ及びミラーハウ
ジング２の取付ボス２２ａに対応する取付孔５３
ａを備えてなり、パワーユニツト５とユニツトブ
ラケツト４とをミラーハウジング２に対して共締
して該ミラーハウジング２内に配設しているた
め、ユニツトブラケツト４の小形化によりドアミ
ラー全体が小形化し、且つ軽量化され、振動特性
等に有利である。
第１図は、本考案の自動車用ドアミラーを示し
た正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３
図は本考案の概略を示した分解斜視図、第４図は
従来例を示した正面図、第５図は同じく従来例を
示した要部断面図、第６図は従来例の概略を示し
た分解斜視図である。 １……ベース、１１……垂直壁、１２……水平
壁、１２ａ……軸受、２……ミラーハウジング、
２２……挿通用開口、２２ａ……取付ボス、３…
…ミラー、４……ユニツトブラケツト、４１……
軸受、４３ａ，４３ｂ……取付孔、４５……立
壁、４６……取付板、５……パワーユニツト、５
１……スクリユー、５３ａ……取付孔、５３ｂ…
…取付部。
た正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３
図は本考案の概略を示した分解斜視図、第４図は
従来例を示した正面図、第５図は同じく従来例を
示した要部断面図、第６図は従来例の概略を示し
た分解斜視図である。 １……ベース、１１……垂直壁、１２……水平
壁、１２ａ……軸受、２……ミラーハウジング、
２２……挿通用開口、２２ａ……取付ボス、３…
…ミラー、４……ユニツトブラケツト、４１……
軸受、４３ａ，４３ｂ……取付孔、４５……立
壁、４６……取付板、５……パワーユニツト、５
１……スクリユー、５３ａ……取付孔、５３ｂ…
…取付部。
Claims (1)
- ミラーハウジング２と該ミラーハウジング２内
に固着されたユニツトブラケツト４と、該ユニツ
トブラケツト４に取付けられていると共にミラー
３を調整自在に保持したパワーユニツト５と、前
記ユニツトブラケツト４を介してミラーハウジン
グ２を回動可能に軸支するベース１とを備え、前
記ユニツトブラケツト４は、前記ベース１の垂直
壁１１と対応した立壁４５とこの立壁４５から側
方に延設し且つ前記パワーユニツト５の前記ベー
ス１側の取付部５３ｂをスクリユー５１にて螺合
固着する取付孔４３ａと前記ミラーハウジング２
に前記パワーユニツト５と共にスクリユー５１に
て共締めする取付孔４３ｂとを有する取付板４６
と前記立壁４５の下縁に形成した前記ベース１の
水平壁１２に設けた軸受１２ａに載置する軸受４
１とを一体的に形成して構成し、前記ミラーハウ
ジング２は、前記ベース１との対向側に形成した
前記ユニツトブラケツト４の挿通用開口２２と背
面に前記取付孔４３ｂに対応する取付ボス２２ａ
とを形成して構成し、更に前記パワーユニツト５
は前記ユニツトブラケツト４の前記取付孔４３ｂ
及びミラーハウジング２の前記取付ボス２２ａに
対応する取付孔５３ａを備えてなり、前記パワー
ユニツト５と前記ユニツトブラケツト４とをミラ
ーハウジング２に対して共締して該ミラーハウジ
ング２内に配設したことを特徴とする自動車用ド
アミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6551084U JPS60176944U (ja) | 1984-05-07 | 1984-05-07 | 自動車用ドアミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6551084U JPS60176944U (ja) | 1984-05-07 | 1984-05-07 | 自動車用ドアミラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60176944U JPS60176944U (ja) | 1985-11-25 |
| JPH033084Y2 true JPH033084Y2 (ja) | 1991-01-28 |
Family
ID=30597569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6551084U Granted JPS60176944U (ja) | 1984-05-07 | 1984-05-07 | 自動車用ドアミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60176944U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032147B2 (ja) * | 1979-06-08 | 1985-07-26 | 株式会社日立製作所 | 時刻同期装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032147U (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-05 | 株式会社 村上開明堂 | 回避機構付ドアミラ− |
-
1984
- 1984-05-07 JP JP6551084U patent/JPS60176944U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032147B2 (ja) * | 1979-06-08 | 1985-07-26 | 株式会社日立製作所 | 時刻同期装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60176944U (ja) | 1985-11-25 |
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