JPH0241085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈考案の技術分野〉 本考案は自動車用ドアミラーに関する。特に車
体に固着したベースと該ベースに回動可能に軸支
されたユニツトブラケツトとの組付構造に関する
ものである。

〈従来技術とその問題点〉 従来この種の自動車用ドアミラーは、第８図に
示すように水平壁１１と垂直壁１２とを備え、車
体に固着されたＬ字状のベース１と該ベースの水
平壁１１上に突設した軸１３に回動可能に軸支さ
れたユニツトブラケツト２と、該ユニツトブラケ
ツト２に取付けられたパワーユニツト３と、パワ
ーユニツト３に調整自在に枢着されたミラー４と
前記ユニツトブラケツト２とパワーユニツト３並
びにミラー４を内包するミラーハウジング５とよ
り構成されている。

そして前記ユニツトブラケツト２はパワーユニ
ツト３の取付板２１の下縁に水平に突設した折曲
片２２を形成している。該折曲片２２には、ベー
ス１の水平壁１１に設けられた軸１３に嵌合する
軸受２３が形成されている。更に前記ベース１の
軸１３とユニツトブラケツト２の軸受２３の周囲
には各々嵌合する放射状に延びた突起１４と凹部
２４が形成されている。

前記ベース１とユニツトブラケツト２はベース
１の水平壁１１上にユニツトブラケツト２を載置
し、該水平壁１１に形成した軸１３にユニツトブ
ラケツト２の軸受２３を嵌合し、その上に水平壁
１１の下方からスプリング６を巻装したシヤフト
７をユニツトブラケツト２側に貫通させてワツシ
ヤー８１とナツト８によつて組付けられる。そし
て上記の如くベース１に組付けられたユニツトブ
ラケツト２にパワーユニツト３、ミラー４を組付
け、その上にミラーハウジング５をそれらを覆う
如く組付ける。この時にパワーユニツト３のコー
ド３１は前記シヤフト７に形成されたコード挿通
孔７１内より凹所１５を介して外部に導出され
る。そして最後にベース１の水平壁１１の下方に
形成されたスプリング６とシヤフト７を配設する
凹所１５に弾性片９１を有するカバー９を取付け
てその凹所１５を密閉する。前記弾性片９１は１
つの弾性片９１ａを水平壁１１の係止孔１６に係
止し、他の２つの弾性片９１ｂを凹所１５の側壁
内部（図示しない）に係止される。従つてユニツ
トブラケツト２はベース１に対してスプリング６
によつて圧接された状態で、しかも通常において
は前記突起１４と凹部２４が嵌合しているため、
たやすく回動しないように軸支されている。そし
てミラーハウジング５に衝撃が加わつた時にはミ
ラーハウジング５に固着されたユニツトブラケツ
ト２が前記突起１４と凹部２４の嵌合を解き、ス
プリング６の圧接力に抗して回動し衝撃を緩和す
る。又車庫入れの際等には前記と同様にミラーハ
ウジング５を人為的に回動することによつてミラ
ーハウジング５を傾倒状態に保持することができ
る。

しかしながら、かかる従来例にあつてはベース
１とユニツトブラケツト２とを回動可能に組付け
るスプリング６、シヤフト等をベース１の下方に
設けた凹所１５内に配設し、しかもその凹所１５
よりパワーユニツト３のコード３１を外部に導出
させ、その後に前記凹所１５をカバー９にて密閉
した構造であるため、ベース１とユニツトブラケ
ツト２とパワーユニツト３を組付けた後にそれら
を組付ける工程であるため組付工数が増大し、し
かもカバー９の取付けは単に弾性片９１等による
ものであるからその部分の密閉性能が比較的弱く
防水、防塵が不充分であつた。

〈考案の目的〉 本考案は上述の事情に鑑みてなされたもので、
パワーユニツトのコードのガイドを形成した凹部
を有する水平壁を備えたベースと前記凹部を密閉
するシヤフトホルダーと前記ベースに回動可能に
軸支されたユニツトブラケツトを設けることによ
つて、組付工数が少なく、しかもパワーユニツト
を駆動するコードの挿通孔を形成するとともに該
コードの移動を防止して成る自動車用ドアミラー
を提供することを目的とするものである。

〈考案の構成〉 本考案は上記の目的を達成するため、上方に開
放した凹部を有する水平壁と該水平壁と一体に形
成された垂直壁とを備えたベースと、枢着軸と前
記凹部を覆うベース部を備えたシヤフトホルダー
と、前記シヤフトホルダーの枢着軸に回動可能に
軸支されたユニツトブラケツトと、該ユニツトブ
ラケツトに取付けられたパワーユニツトと、ミラ
ーハウジングとより成り、前記シヤフトホルダー
を前記水平壁の凹部にシヤフトホルダー側より挿
入するスクリユーにより取付けたことを特徴とす
る。

〈考案の実施例〉 以下本考案の一実施例を添付図面について詳細
に説明する。

尚、従来例と類似の構成には同一符号を付して
説明する。第１図は本考案の自動車用ドアミラー
の一部破断した正面図、第５図は第１図のＡ−Ａ
断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ矢視図、第４図
は第１図のＣ矢視図、第５図は第１図のＤ矢視
図、第６図はミラーハウジングとユニツトブラケ
ツトとシヤフトホルダーとのサブアツセンブリー
体とベースとの取付状態を説明した説明図であ
る。

ベース１は水平壁１１と垂直壁１２とをＬ字状
に一体成型され、水平壁１１には上方に開口した
凹所１５と、該凹所１５の底面に垂直壁１２側に
沿つて凹面を有するコードのガイド１８とシヤフ
トホルダー１０の取付ボス１９が突設されてい
る。そして垂直壁１２には背面に取付部１６とコ
ード導出口１７並びに第５図に示す如く、前記コ
ード導出口１７より導出されたコード３１を押え
る押え板１９ａの取付ボス１９ｂが形成されてい
る。

ミラーハウジング５とパワーユニツト３とを取
付けるユニツトブラケツト２はパワーユニツト３
の取付板２１と該取付板２１の下縁に形成したブ
ラケツト２２（従来例の折曲片に相当する）を備
えている。前記ブラケツト２２には周縁部分の下
面にシヤフトホルダー１０の周縁に形成された突
条部１０ｈに嵌合するローラー１０ｃの収納部２
２ａとその収納部２２ａ間に形成された凹部２２
ｃを形成するとともに、中央部にシヤフトホルダ
ー１０の枢着軸１０ｂを貫通させる中空の軸受２
３を形成している。そして該軸受２３のベース１
側内面にはシヤフトホルダー１０の載置部１０ｅ
の嵌合部２３ａを設けるとともに外面にスプリン
グ６の係止部２３ｂを形成している。前記ユニツ
トブラケツト２をミラーハウジング５とパワーユ
ニツト３とともにサブアツセンブリー体に形成す
るシヤフトホルダー１０は、略精円形状のベース
部１０ａと該ベース部１０ａとミラーハウジング
５側に立設した中空の枢着軸１０ｂとを備えてい
る。そして、前記ベース部１０ａにはベース１と
の取付孔１０ｇと周縁に形成した突条部１０ｈを
設けるとともに、内方に120゜間隔でローラー１０
ｃの嵌合凹部１０ｄと、その嵌合凹部１０ｄの間
に凸部１０ｊを形成している。

そして、前記枢着軸１０ｂの根元にはユニツト
ブラケツト２の軸受２３の載置部１０ｅが形成さ
れている。又前記枢着軸１０ｂの先端にはスプリ
ング６を縮設するナツト８、ワツシヤー８１の取
付部１０ｆが設けられている。

上記の如き各構成要素は、パワーユニツト３を
取付板２１に取付けたユニツトブラケツト２をシ
ヤフトホルダー１０に組付けてサブアセンブリー
し、このサブアセンブリーした組立体をベース１
に組付け、その後ミラーハウジングをユニツトブ
ラケツト２に取付け、ミラー４の組付け完成す
る。即ち、この組付は、シヤフトホルダー１０の
枢着軸１０ｂをユニツトブラケツト２の軸受２３
の中空部分に貫通させ、載置部１０ｅを嵌合部２
３ｂに嵌合配置させる一方、ローラ１０ｃをロー
ラの収納部２２ａ内に介在させ、前記枢着軸１０
ｂと軸受２３のスプリング６の係止部２３ｂとの
間にスプリング６を巻装させ、ワツシヤー８１を
介してナツト８を枢着軸１０ｂの係止部１０ｆに
係止させてスプリング６を縮設する。従つてこの
状態では、ミラーハウジング５とパワーユニツト
３を取付けたユニツトブラケツト２とシヤフトホ
ルダー１０とはスプリング６の付勢力によつて保
持され、しかも３ヶ所のローラ１０ｃとの間に位
置する如く形成されている軸受２３とシヤフトホ
ルダー１０のベース部１０ｂとの間の凹部２２ｃ
の凸部１０ｊの嵌合によつて回動が規制されてい
る。この時にパワーユニツト３のコード３１は枢
着軸１０ｂの中空部分を挿通し外部に導出され
る。そして前記のミラーハウジング５とパワーユ
ニツト３とユニツトブラケツト２及びシヤフトホ
ルダー１０のサブアツセンブリー体はベース１の
水平壁１１内に設けたガイド１８内にパワーユニ
ツト３のコード３１を配してコード導出口１７よ
りベース１の外部に導出させ、その後シヤフトホ
ルダー１０の平板状のベース部１０ａをベース１
の水平壁１１の凹所１５上に配置し、３ヶ所の取
付部１０ｇにスクリユー１０ｉを挿入し、ベース
１の水平壁１１に設けた取付部１ａに螺合して組
付けるのであるが、前記スクリユー１０ｉにドラ
イバーを係合させることができるようにすべくス
クリユー１０ｉの頭を表出させるため、第６図に
示す如く、シヤフトホルダー１０に対してユニツ
トブラケツト２を90゜変位させた状態に保持して
組付け作業を行う。その後にユニツトブラケツト
２を元の状態に復元し、このユニツトブラケツト
２にミラー４を内包するミラーハウジング５を取
付け完成する。

〈考案の効果〉 本考案は上記の如き構成を備えており従つて次
のような効果を奏する。

１ ベース１に対してミラーハウジングとミラー
とパワーユニツトとユニツトブラケツトとシヤ
フトホルダーとのサブアツセンブリー体をベー
ス１の上方からきわめて簡単に組付けることに
よつて組付工数を低減することができる。

２ ベース内に挿通されたコードはコードのガイ
ドによつて定位置に保たれているため、ミラー
ハウジングを回動した場合、元の位置に復帰さ
せる場合にコードがからまる様なことがなく、
従つて断線事故やミラーハウジングの回動の阻
害するようなこともない。

３ ベースとシヤフトホルダーの取付部分は水平
壁の上部に設けられているため、常時ミラーハ
ウジングがその取付部分を覆つているため防
水、防塵効果が増大する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車用ドアミラーの一部破
断した正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、
第３図は第１図のＢ−Ｂ矢視図、第４図は第１図
のＣ矢視図、第５図は第１図のＤ矢視図、第６図
はベースとミラーハウジングとミラーとパワーユ
ニツトとシヤフトホルダーのサブアツセンブリー
体との組付状態を示した説明図、第７図は第１図
の自動車用ドアミラーを示した分解斜視図、第８
図は従来例の自動車用ドアミラーを示した分解斜
視図である。 １……ベース、２……ユニツトブラケツト、３
……パワーユニツト、４……ミラー、５……ミラ
ーハウジング、１０……シヤフトホルダー、１０
ａ……ベース部、１０ｂ……枢着軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上方に開放した凹部を有する水平壁と該水平壁
   と一体に形成された垂直壁とを備えたベースと、
   枢着軸と前記凹部を覆うベース部を備えたシヤフ
   トホルダーと、前記シヤフトホルダーの枢着軸に
   回動可能に軸支されたユニツトブラケツトと、該
   ユニツトブラケツトに取付けられたパワーユニツ
   トと、ミラーハウジングとより成り、前記シヤフ
   トホルダーを前記水平壁の凹部にシヤフトホルダ
   ー側より挿入するスクリユーにより取付けたこと
   を特徴とする自動車用ドアミラー。