JPS5825100Y2 - サツシにおける戸車構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、騒音及び振動の伝ばを可及的に減少させる
ことを企図してなされたサツシにおける戸車構造に関す
るものである。

一般に、サツシは２枚の板部間に空間を有するように構
成され、例えば、第１図に示すように、外気の音Ｐ。

が２枚の板部ａ及びｂを通過することによってＰ１→Ｐ
２（ただしＰ。

＞ ｐ ｚ ＞ Ｐ ２）と遮音するようになっている
。

しかし、戸車を取り付けるための切り欠きＣを設けるこ
とによって、サツシは１枚の板部すのみで遮音すること
になり、また空間ｄ内で音は共鳴することとも相俟って
、十分な遮音ができず、この場合の騒音対策が問題とな
っている。

また、同様に振動に対する対策も問題となっている。

この考案は、上記問題を解決するために、戸車を取り付
けるための切り欠き部を可及的に閉塞させるようにする
とともに、戸車の支持わくと障子かまちとを直接接触さ
せず、遮音及び防振用の緩衝材を介して連結することに
よって、騒音及び振動の防止を計ったものである。

以下にこの考案の一実施例を、図面の第２図ないし第５
図について説明する。

図面は調整式の戸車構造を示すもので、支持わく１は、
タイヤ２を回転可能に支承するチャンネル状の内部わく
３と、この内部わく３を前記タイヤ２の回転中心と偏心
する位置でピン４によって揺動可能に支承する箱状体５
を有する外部わく６とで構成され、箱状体５の長手方向
の側壁にねし結合される調整ねじ７の先端が内部わく３
と係止され、この調整ねじ７の進退移動によってタイヤ
２が上下方向に調整されるようになっている。

８は支持わく１を障子かまち９に取り付けるための取り
付はフランジ、１０は箱状体５の長手方向に対して直交
する方向に設けられた扇形の切り欠きであって、タイヤ
２の軸２′を遊嵌させ、内部わく３の移動を可能にして
いる。

この場合、軸２′が箱状体５と接触しない位置にあれば
切り欠き１０は必要ない。

このように構成される支持わく１を障子かまち９に取り
付けるに当って、この考案では、支持わく１を包囲しか
つ下方が開放した弾性を有する箱状キャップ体１１を用
いて防音及び防振を計っている。

すなわち、箱状キャップ体１１は、支持わく１の側面及
び上面を包囲する相部１１ ａと、支持わく１の取り付
はフランジ８と障子かまち９との間に介在されるライナ
１１ ｂとで構成される上部キャップ体１１ Ｃと、タ
イヤ２を通す開口１１ ｄを有する板状の下部キャップ
体１１ ｅとで構成されており、前記調整ねじ７を操作
するためのドライバ（図示せず）の先端を挿入するため
に設けられた支持わく１の孔６′と対向する位置の上部
キャップ体１１Ｃの組部１１ ａには、スリット１２′
を有する肉薄部１２が設けられている。

また、箱状キャップ体１１すなわち上部キャップ体１１
Ｃ及び下部キャップ体１１ ｅの障子かまち９と接す
る面の周辺部には、それぞれ可撓性を有するタイトフィ
ン１３．１３が設けられている。

上記のように構成されるこの考案の戸車は、支持わく１
の側方及び上方を上部キャップ体１１ Ｃで覆い、この
上部キャップ体１１ Ｃの開口部はタイヤ１を通すため
の開口１１ ｄ以外は下部キャップ体１１ ｅで閉塞さ
れた後、取り付けねじ１４によって障子かまち９に取り
付けられるのである。

よって、支持わく１は障子かまち９に直接接触すること
なく、ライナ１１ ｂを介して取り付けられるので、障
子わく或いは障子から伝えられる騒音や振動はライナ１
１ ｂで吸収される。

また、箱状キャップ体にはタイトフィン１３が突設され
ているので、障子かまち９に寸法誤差があっても戸車を
取り付けることができ、かつタイトフィン１３により騒
音の侵入を防ぐ。

なお、戸車の上下調整が必要な場合、肉薄部１２のスリ
ット１２′にドライバを押し込むことによって、肉薄部
１２はスリット１２′に沿って破れ、ドライバによる戸
車の上下調整に支障をきたすことがなく、また、ドライ
バを抜き取った後は肉薄部１２は再び元の状態になり、
孔を閉塞するので、遮音及び防振効果は低下しない。

上記実施例では調整式の戸車構造について説明している
が、固定式の戸車構造においても同様であり、しかも同
様の効果が得られることは勿論である。

以上に説明したように、この考案の戸車構造によれば、
タイヤを回転可能に支承する支持わくと、この支持わく
を包囲しかつ下方が開放した弾性を有する箱状キャップ
体とで構成され、箱状キャップ体は、障子かまちと支持
わくの取り付はフランジとの間に介在されるライナ部と
、障子かまちと接する面の周辺部から障子かまちに接触
すべく突出する可撓性を有するタイトフィンとを具備し
て戊るので、以下のような効果を奏する。

すなわち、 （１）支持わくを弾性を有する箱状キャップ体にて包囲
するため、タイヤから支持わくに伝ばする騒音や振動を
吸収することができる。

（２）箱状キャップ体から突設されるタイトフィンによ
って障子かまちの寸法誤差を吸収し、かつ、騒音の侵入
や振動の伝ばを防止することができる。

（３）箱状キャップ体の壁と、障子かまちの壁とで二重
壁構造を構成するため、良好な遮音効果が得られる。

（４）箱状キャップ体に設けられたライナ部によって障
子かまちに設けられた戸車を取り付けるための切り欠き
を閉塞するため、良好な遮音効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はサツシにおける音の伝導経路を示す説明図、第
２図はこの考案の構造の分解斜視図、第３図は取り付は
状態の縦断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う
断面図で、第５図ａ、ｌ）はこの考案における肉薄部の
断面及び正面図である。 図において、１・・・・・・支持わく、２・・・・・・
タイヤ、８・・・・・・取り付はフランジ、９・・・・
・・障子かまち、１１・・・・・・箱状キャップ体、１
１ ａ・・・・・・組部、１１ ｂ・・・・・・ライナ
、１１Ｃ・・・・・・上部キャップ体、１１ ｄ・・・
・・・開口、１１ｅ・・・・・・下部キャップ体、１２
・・・・・・肉薄部、１２′・・・・・・スリット、１
３・・・・・・タイトフィンである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤを回転可能に支承する支持わくと、この支持わく
   を包囲しかつ下方が開放した弾性を有する箱状キャップ
   体とで構成され、前記支持わくは障子かまちに装着する
   ための取り付はフランジを有し、前記箱状キャップ体は
   、前記障子かまちと前記取り付はフランジとの間に介在
   されるライナ部と、前記障子かまちと接する面の周辺部
   から障子かまちに接触すべく突出する可撓性を有するタ
   イトフィンとを具備して戒る、サツシにおける戸車構造
   。