JPH0611398Y2 - 振動部材の取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、モーター等の振動部材をケース等の取付部材
に取付ける構造に関するものである。

（従来の技術） 従来からモーター等の振動部材をケース等の取付部材に
取付ける構造として、周期的に風向を変更する空気吹出
口装置が知られている。

第３図において、１０はこの空気吹出口装置の本体フレ
ームで、前部プレート１２を有し、この前部プレート１
２に空気吹出口としての開口１４が形成されている。こ
の開口１４には、複数の横ブレード（羽根）１６および
図示しない縦ブレードがそれぞれ回動可能に配設されて
おり、これらブレードの回動角度を調節することによっ
て、開口１４から吹き出される空気の向きが変えられる
ようになっている。なお、１８はこれら横ブレード１６
および縦ブレードの回動角度を変えるための操作用の取
っ手である。

一方、本体フレーム１０の上面には、長手状の移動プレ
ート２０が配置され、且つ押え２２を介してその長手方
向に移動可能に取付けられている。この移動プレート２
０の両端には長穴形状のガイド穴２４が設けられてお
り、このガイド穴２４内に、押さ２２の軸２６が入り込
んでいる。軸２６は、移動プレート２０が図において左
右方向に往復動させられるとき、ガイド穴２４内を相対
移動させられる。移動プレート２０の両端部には更にア
ーム２８が形成されており、このアーム２８が前記縦ブ
レードの軸３０から延び出すアーム３２に相対回動可能
に連結されている。

他方、この移動プレート２０の中央部には、その長手方
向、つまりその移動方向に直角な方向に延びる長穴が形
成されており、この長穴内に、相対応する形状の筒体３
４が嵌合・固定されている。そして、この筒体３４の下
側には第４図に示されるように、板状のカム部材３６が
配置され、その上面に突設されたピン３８が筒体３４内
に突入させられている。このカム部材３６の更に下側に
はモーター４０および合成樹脂製ギヤボックス４１が配
設されており、その回転軸４２が、ピン３８とは離れた
位置においてカム部材３６に形成された嵌合穴４４に締
り嵌合されている。これら嵌合穴４４および回転軸４２
はいずれも断面がＤ字形とされており、互に相対回転不
能とされている。すなわち、ギヤボックス４１の回転軸
４２が回転させられると、カム部材３６が回転軸４２周
りに回転させられるようになっているのである。カム部
材３６が回転させられれば、ピン３８との嵌合に基づい
て筒体３４およびこれに一体の移動プレート２０が第３
図中左右方向に往復動させられ、軸３０から延び出すア
ーム３２を揺動させる。すなわち、縦ブレードを首振り
運動させるのである。

このようなモーターを使用した装置、特に車室内などに
設けられるような静粛性が要求される装置では、モータ
ーの振動が他に伝わらないようにモーター部とその取付
部との間に防振材が介在されている。具体的には第５図
に示すように、ギヤボックス４１に一体形成されたビス
締め用ボス部５０を除いた部分に、まず防振材としての
ゴムシート４６を重ね、次に本体フレーム１０を重ね合
せ、そしてビス４８を合成樹脂製のボス部に螺着し、ギ
ヤボックス４１と本体フレーム１０との間にゴムシート
４６を介在させて固定している。このゴムシート４６に
よりギヤボックス４１の振動を吸収し本体フレーム１０
に伝わらないようにして比較的大きい平板状の本体フレ
ーム１０の振動による異音の発生を防止しているのであ
る。

しかし、このような振動部材の取付け構造では第５図か
ら分かるようにギヤボックス４１と本体フレーム１０と
はボス部およびビス４８を介してつながっているため、
ギヤボックス４１の振動がボス部５０、ビス４８を介し
て本体フレーム１０に伝わってしまい、本体フレーム１
０の振動による異音の発生を十分に防止することができ
なかった。

この問題を解決するための手段が、特開昭５３−１３０
７１号公報に開示されている。

この公報に記載されている技術を用いれば、第５図にお
けるギヤボックス４１のボス部５０と本体フレーム１０
との間およびビス４８と本体フレーム１０との間にゴム
シートを介在させることができ、したがってギヤボック
ス４１の振動は本体フレーム１０に伝わることがなく、
異音の発生を十分に防止することができるのである。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、ギヤボックス４１に防振材としてのゴムシー
ト４６を重ねた後に本体フレーム１０を重ね合せようと
する際に、ゴムシート４６の、ギヤボックス４１のボス
部５０と本体フレーム１０との間およびビス４８と本体
フレーム１０との間に介在される部分（上記特開昭５３
−１３０７１号公報における突起３６）が本体フレーム
１０の縁部にひっかかりギヤボックス４１と本体フレー
ム１０の間に入り込んでしまうおそれがあった。

このようになってしまうと、ゴムシート４６はギヤボッ
クス４１のボス部５０と本体フレーム１０との間および
ビス４８と本体フレーム１０との間に介在されないこと
となり、第５図の場合と同様にギヤボックス４１の振動
がボス部５０、ビス４８を介して本体フレーム１０に伝
わってしまい、本体フレーム１０の振動による異音の発
生を十分に防止することができないのである。

（問題点を解決するための手段） 以上のような問題点を解決するために本考案は、振動部
材と取付部材のどちらか一方の部材にフランジ部を有す
る固定部材を固定し、該一方の部材と前記フランジ部と
で他方の部材および一方の部材と他方の部材との間に介
在される防振材とを挟持してなる振動部材の取付け構造
において、前記防振材のフランジ部近傍であって少なく
とも前記固定部材と前記一方の部材との固定部分につい
て相対する位置に、前記他方の部材の方向に向かって他
方の部材よりもフランジ部の近くまでのび、取付け状態
において前記フランジ部と他方の部材との間に弾性変形
することにより介在される突出部を設け、該突出部に、
前記固定部材と前記一方の部材との固定部分について相
対して位置する突出部の先端部近傍同士を連結する薄膜
部を設けたのである。

（作用） したがって上記の構成によれば、薄膜部によって固定部
材と前記一方の部材との固定部分について相対して位置
する突出部の先端部近傍同士が連結されているため、前
記一方の部材に防振材を取付けた後に他方の部材を取付
ける際に、前記突出部が一方の部材と他方の部材との間
に入り込んでしまうようなことはなく、したがって一方
の部材と他方の部材、および一方の部材に固定された固
定部材と他方の部材との間には防振材およびその一部で
ある突出部が介在することになり、一方の部材と他方の
部材との間の振動の伝達を効果的に防止することができ
るのである。

（実施例） 以下、本考案の具体的な実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図および第２図は、本考案の一実施例を示すもので
あり、前記第３図乃至第５図に対応する部分には符号１
００を加えて示し説明を省略する。

本実施例において特徴的なことは、ギヤボックス１４１
（振動部材）と一体に設けられたボス部１５０の周囲に
ゴムシート１４６（防振材）と一体の突出部１５２を有
すること、およびビス締め前の状態においてボス部１５
０を覆う薄膜部１５４がゴムシート１４６と一体に設け
られていることである。

第２図に示すようにギヤボックス１４１にゴムシート１
４６および本体フレーム１１０（取付部材）を重ね合せ
た状態（ビス１４８を締める前の状態）では、ゴムシー
ト１４６と一体の円筒形状の突出部１５２が本体フレー
ム１１０より高く上方にのび、ボス部１５０の上面を一
部覆っている。また、ボス部１５０は突出部１５２に設
けられたゴムシート１４６の４分の１程度の厚さの薄膜
部１５４により完全に覆われている。

この薄膜部１５４を設けることにより、ギヤボックス１
４１にゴムシート１４６を重ね合せた後に本体フレーム
１１０を重ね合せる際に、本体フレーム１１０の角部１
５６に突出部１５２がひっかかっても、突出部１５２が
本体フレーム１１０の下に入り込むことを防止すること
ができる。

第２図の状態からビス１４８をボス部１５０に螺着する
場合、ビス１４８の先端が薄膜部１５４をつきやびり、
またビス１４８のフランジ部１５８が突出部１５２を弾
性変形させるのである。

このためビス１４８をボス部１５０に螺着しギヤボック
ス１４１、ゴムシート１４６、本体フレーム１１０を固
定した状態では、第１図に示すようにビス１４８のフラ
ンジ部１５８とギヤボックス１４１は、ゴムシート１４
６（および突出部１５２）を介して本体フレーム１１０
を挟持しているのである。

したがってギヤボックス１４１の振動はゴムシート１４
６を介さなければ本体フレーム１１０に伝わらないた
め、本体フレーム１１０の振動を効果的に防止すること
ができるのである。

なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、
例えばビスではなくクリップ等の固定部材を用いてもよ
いし、また、ビスを螺着するボス部を本体フレームに設
け、ギヤボックスを挟持するようにしてもよい。

さらに、ゴムシートに設けた薄膜部は必ずしもギヤボッ
クスと一体のボス部を完全に覆っている必要はなく、ギ
ヤボックスにゴムシートを重ね合せた後に本体フレーム
を重ね合せる際に突出部が変形してギヤボックスと本体
フレームとの間に入り込んでしまわないように設けられ
ていればよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれば従来の
構造をほとんど変更することなく、従来よりも確実にす
ぐれた防振効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す要部縦断面図、 第２図は、本考案の一実施例を示す組付け途中の要部縦
断面図、 第３図は、本考案が用いられる空気吹出口装置の平面
図、 第４図は、従来技術を示す要部分解斜視図、 第５図は、従来技術を示す要部縦断面図である。 １０、１１０……本体フレーム（取付部材） ４１、１４１……ギヤボックス（振動部材） ４６、１４６……ゴムシート（防振材） ４８、１４８……ビス（固定部材） １５２……突出部 １５８……フランジ部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】振動部材と取付部材のどちらか一方の部材
   にフランジ部を有する固定部材を固定し、該一方の部材
   と前記フランジ部とで他方の部材および一方の部材と他
   方の部材との間に介在される防振材とを挟持してなる振
   動部材の取付け構造において、 前記防振材のフランジ部近傍であって少なくとも前記固
   定部材と前記一方の部材との固定部分について相対する
   位置に、前記他方の部材の方向に向かって他方の部材よ
   りもフランジ部の近くまでのび、取付け状態において前
   記フランジ部と他方の部材との間に弾性変形することに
   より介在される突出部が設けられ、 該突出部は、前記固定部材と前記一方の部材との固定部
   分について相対して位置する突出部の先端部近傍同士を
   連結する薄膜部を有することを特徴とする振動部材の取
   付け構造。
2. 【請求項２】前記固定部材をビスとし、合成樹脂により
   成形した前記振動部材には前記ビスを螺着するためのボ
   ス部を設け、前記防振材の前記ボス部の周囲に対応する
   部分に前記突出部を設け、該突出部と一体に前記ボス部
   を覆う前記薄膜部を設けた実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の振動部材の取付け構造。