JPH08230572A - ルーフラック取付構造 - Google Patents
ルーフラック取付構造Info
- Publication number
- JPH08230572A JPH08230572A JP7041577A JP4157795A JPH08230572A JP H08230572 A JPH08230572 A JP H08230572A JP 7041577 A JP7041577 A JP 7041577A JP 4157795 A JP4157795 A JP 4157795A JP H08230572 A JPH08230572 A JP H08230572A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- roof rack
- bow
- rack
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 安価な手段によりルーフラックの支持剛性の
向上を図ること。 【構成】 ルーフパネル２の左右両端部に、ルーフラッ
ク１が車両前後方向に延在して取り付けられているルー
フラック取付構造において、ルーフパネル２の裏面に、
左右両端部をルーフサイドレール４に結合されてルーフ
パネル２を支持する骨格部材としてのルーフボウ３が横
架され、ルーフラック１の中間部がルーフボウ３の左右
両端部に取り付けられている。
向上を図ること。 【構成】 ルーフパネル２の左右両端部に、ルーフラッ
ク１が車両前後方向に延在して取り付けられているルー
フラック取付構造において、ルーフパネル２の裏面に、
左右両端部をルーフサイドレール４に結合されてルーフ
パネル２を支持する骨格部材としてのルーフボウ３が横
架され、ルーフラック１の中間部がルーフボウ３の左右
両端部に取り付けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の屋根に取り付け
られて、屋根に積載した荷物の固定などに利用できるル
ーフラックの取付構造に関する。
られて、屋根に積載した荷物の固定などに利用できるル
ーフラックの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ルーフラック取付構造として、例
えば、図３に示すような構造が知られている。
えば、図３に示すような構造が知られている。
【０００３】この従来のルーフラック取付構造は、ルー
フパネル０１の左右端部を支持して車両前後方向に延在
されているルーフサイドレール０２に（車両左側のもの
のみ図示）、ブラケット０３の一端部がボルト・ナット
により結合され、このブラケット０３の他端部にレイン
フォース０４の一端部がボルト・ナットで結合され、こ
のレインフォース０４において前記ルーフパネル０１の
開口部０５から露出している部分に、車両前後方向に延
在されているルーフラック０６がボルト０７およびナッ
ト０８で取り付けられている構造となっている。したが
って、左右のルーフラック０６，０６の間に支持枠を架
け渡して荷物を積載した場合、ルーフラック０６に入力
された荷重は、レインフォース０４からブラケット０３
に入力されてルーフサイドレール０３により支持される
ものである。
フパネル０１の左右端部を支持して車両前後方向に延在
されているルーフサイドレール０２に（車両左側のもの
のみ図示）、ブラケット０３の一端部がボルト・ナット
により結合され、このブラケット０３の他端部にレイン
フォース０４の一端部がボルト・ナットで結合され、こ
のレインフォース０４において前記ルーフパネル０１の
開口部０５から露出している部分に、車両前後方向に延
在されているルーフラック０６がボルト０７およびナッ
ト０８で取り付けられている構造となっている。したが
って、左右のルーフラック０６，０６の間に支持枠を架
け渡して荷物を積載した場合、ルーフラック０６に入力
された荷重は、レインフォース０４からブラケット０３
に入力されてルーフサイドレール０３により支持される
ものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来のルーフラ
ック取付構造では、ルーフパネル０１の左右の各ルーフ
ラック０６に入力された荷重が、それぞれ、片持支持状
態のレインフォース０４ならびにブラケット０３を介し
て１本のルーフサイドレール０２により支持される構造
であったため、支持剛性の確保が難しいという問題があ
った。
ック取付構造では、ルーフパネル０１の左右の各ルーフ
ラック０６に入力された荷重が、それぞれ、片持支持状
態のレインフォース０４ならびにブラケット０３を介し
て１本のルーフサイドレール０２により支持される構造
であったため、支持剛性の確保が難しいという問題があ
った。
【０００５】また、ルーフラック０６を取り付けるため
の専用のブラケット０３ならびにレインフォース０４を
設定しているため、コストアップを招きがちであり、コ
ストダウンが望まれていた。
の専用のブラケット０３ならびにレインフォース０４を
設定しているため、コストアップを招きがちであり、コ
ストダウンが望まれていた。
【０００６】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、安価な手段によりルーフラックの支持
剛性の向上を図ることを目的としている。
なされたもので、安価な手段によりルーフラックの支持
剛性の向上を図ることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明では、ルーフパネルの左右両端部に、ルーフ
ラックが車両前後方向に延在して取り付けられているル
ーフラック取付構造において、前記ルーフパネルの裏面
に、左右両端部をルーフサイドレールに結合されてルー
フパネルを支持する骨格部材としてのルーフボウが横架
され、前記ルーフラックの少なくとも一部が、前記ルー
フボウの左右両端部に取り付けられている取付構造とし
た。
め、本発明では、ルーフパネルの左右両端部に、ルーフ
ラックが車両前後方向に延在して取り付けられているル
ーフラック取付構造において、前記ルーフパネルの裏面
に、左右両端部をルーフサイドレールに結合されてルー
フパネルを支持する骨格部材としてのルーフボウが横架
され、前記ルーフラックの少なくとも一部が、前記ルー
フボウの左右両端部に取り付けられている取付構造とし
た。
【０００８】
【作用】本発明構造では、ルーフラックに入力された荷
重は、車幅方向に横架されているルーフボウに入力さ
れ、このルーフボウの左右両端部が結合されている左右
のルーサイドレールで支持される。
重は、車幅方向に横架されているルーフボウに入力さ
れ、このルーフボウの左右両端部が結合されている左右
のルーサイドレールで支持される。
【０００９】
【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。
【００１０】図２は、本発明実施例のルーフラック取付
構造を適用したルーフラック１を示す斜め上方からの斜
視図であって、ルーフパネル２の左右両端部の上側にル
ーフラック１が車両前後方向に延在され、このルーフラ
ック１の前後両端部と中間部との合計３箇所がルーフパ
ネル２に取り付けられている。なお、図において矢印Ｆ
Ｒが車両の前方を示しており、ルーフラック１は、ルー
フパネル２の左側に取り付けられているもののみを示し
ている。
構造を適用したルーフラック１を示す斜め上方からの斜
視図であって、ルーフパネル２の左右両端部の上側にル
ーフラック１が車両前後方向に延在され、このルーフラ
ック１の前後両端部と中間部との合計３箇所がルーフパ
ネル２に取り付けられている。なお、図において矢印Ｆ
Ｒが車両の前方を示しており、ルーフラック１は、ルー
フパネル２の左側に取り付けられているもののみを示し
ている。
【００１１】このようにルーフラック１の３箇所をルー
フパネル２に取り付けるにあたり、本実施例の取付構造
は中間部のみに適用されており、以下、この構造につい
て詳述する。なお、ルーフラック１の前後両端部の取り
付けには、従来技術で示した取付構造を用いているため
説明を省略する。
フパネル２に取り付けるにあたり、本実施例の取付構造
は中間部のみに適用されており、以下、この構造につい
て詳述する。なお、ルーフラック１の前後両端部の取り
付けには、従来技術で示した取付構造を用いているため
説明を省略する。
【００１２】図示のように前記ルーフパネル２の裏面に
は、ルーフパネル２を支持する骨格部材としてのルーフ
ボウ３が車幅方向に横架されている。なお、このルーフ
ボウ３は、図では１本のみしか示していないが、車両前
後方向に所定の間隔を有して複数設けられている。この
ルーフボウ３は、図１の断面図に示すように左右両端部
がルーフサイドレール４に結合されている。すなわち、
前記ルーフサイドレール４は、レールインナ４ａとレー
ルアウタ４ｂとを溶接により結合して箱断面形状に形成
され、ルーフパネル２の左右端部に沿って前後方向に延
在されている。そして、このレールアウタ４ｂの外側に
ドリップ５の車体側端縁が溶接により結合され、このド
リップ５の上面に前記ルーフボウ３の左右端部ならびに
ルーフパネル２の左右端縁部が重なり合った状態で溶接
により結合されている。
は、ルーフパネル２を支持する骨格部材としてのルーフ
ボウ３が車幅方向に横架されている。なお、このルーフ
ボウ３は、図では１本のみしか示していないが、車両前
後方向に所定の間隔を有して複数設けられている。この
ルーフボウ３は、図１の断面図に示すように左右両端部
がルーフサイドレール４に結合されている。すなわち、
前記ルーフサイドレール４は、レールインナ４ａとレー
ルアウタ４ｂとを溶接により結合して箱断面形状に形成
され、ルーフパネル２の左右端部に沿って前後方向に延
在されている。そして、このレールアウタ４ｂの外側に
ドリップ５の車体側端縁が溶接により結合され、このド
リップ５の上面に前記ルーフボウ３の左右端部ならびに
ルーフパネル２の左右端縁部が重なり合った状態で溶接
により結合されている。
【００１３】なお、前記ルーフボウ３は、略帯状の中央
部材３ａ（図２参照）と、この中央部材３ａよりも板圧
が厚く形成されて中央部材３ａの両端に結合された略扇
形状の端部部材３ｂとで構成されており、前記中央部材
３ａはスペーサ６を介してルーフパネル２の裏面に当接
され、端部部材３ｂには、支持部３ｃが僅かに上方に突
出して形成され、かつ、この支持部３ｃには貫通穴３ｄ
が穿設され、その下側にウエルドナット３ｅが設けられ
ている。
部材３ａ（図２参照）と、この中央部材３ａよりも板圧
が厚く形成されて中央部材３ａの両端に結合された略扇
形状の端部部材３ｂとで構成されており、前記中央部材
３ａはスペーサ６を介してルーフパネル２の裏面に当接
され、端部部材３ｂには、支持部３ｃが僅かに上方に突
出して形成され、かつ、この支持部３ｃには貫通穴３ｄ
が穿設され、その下側にウエルドナット３ｅが設けられ
ている。
【００１４】また、前記ルーフパネル２の左右両端部で
あって、前記ルーフラック１が設けられる位置の真下の
位置には開口部２ａが設けられ、この開口部２ａから前
記ルーフボウ３の支持部３ｃが車外に露出している。な
お、開口部２ａの周縁と支持部３ｃとの間は、シール材
７でシールされている。
あって、前記ルーフラック１が設けられる位置の真下の
位置には開口部２ａが設けられ、この開口部２ａから前
記ルーフボウ３の支持部３ｃが車外に露出している。な
お、開口部２ａの周縁と支持部３ｃとの間は、シール材
７でシールされている。
【００１５】前記ルーフラック１は、図２に示すように
前後方向に延在されているパイプフレーム１ａと、この
パイプフレーム１ａの前後両端部に結合されてパイプフ
レーム１ａを支持する端部脚部材１ｂと、前記パイプフ
レーム１ａの中間部の下側に結合されてパイプフレーム
１ａを支持する中間脚部材１ｃとを備えている。そし
て、中間脚部材１ｃには、図１に示すようにボルト１ｄ
が下方に垂下されて設けられ、このボルト１ｄが前記貫
通穴３ｄを貫通してウエルドナット３ｅに締結されてい
る。
前後方向に延在されているパイプフレーム１ａと、この
パイプフレーム１ａの前後両端部に結合されてパイプフ
レーム１ａを支持する端部脚部材１ｂと、前記パイプフ
レーム１ａの中間部の下側に結合されてパイプフレーム
１ａを支持する中間脚部材１ｃとを備えている。そし
て、中間脚部材１ｃには、図１に示すようにボルト１ｄ
が下方に垂下されて設けられ、このボルト１ｄが前記貫
通穴３ｄを貫通してウエルドナット３ｅに締結されてい
る。
【００１６】以上のようにして取り付けられたルーフラ
ック１に、荷物を積載するなどして荷重が入力された場
合、その荷重は、中間部では中間脚部材１ｃからルーフ
ボウ３に入力され、このルーフボウ３から左右端部に連
結されたルーサイドレール４に入力される。このよう
に、ルーフボウ３は、左右両端をルーフサイドレール４
に支持されていて、片持支持ではないから、高い支持剛
性が得られる。
ック１に、荷物を積載するなどして荷重が入力された場
合、その荷重は、中間部では中間脚部材１ｃからルーフ
ボウ３に入力され、このルーフボウ３から左右端部に連
結されたルーサイドレール４に入力される。このよう
に、ルーフボウ３は、左右両端をルーフサイドレール４
に支持されていて、片持支持ではないから、高い支持剛
性が得られる。
【００１７】また、ルーフラック１を取り付けるにあた
り既存のルーフボウ３を利用し、従来用いていたブラケ
ッ０３トやレインフォース０４を（図３参照）廃止でき
たため、コスト低減を図ることができる。
り既存のルーフボウ３を利用し、従来用いていたブラケ
ッ０３トやレインフォース０４を（図３参照）廃止でき
たため、コスト低減を図ることができる。
【００１８】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発
明に含まれる。
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発
明に含まれる。
【００１９】例えば、実施例ではルーフラック１の中間
部をルーフパネル２に取り付けるにあたり本発明の取付
構造を適用したが、適用箇所はこの中間部に限られるも
のではなく、前後両端部の端部脚部材１ｂの取り付けに
も適用することができるもので、要するに、ルーフラッ
ク１をルーフパネル２に取り付ける個所の少なくとも１
箇所に本発明を適用すればよい。
部をルーフパネル２に取り付けるにあたり本発明の取付
構造を適用したが、適用箇所はこの中間部に限られるも
のではなく、前後両端部の端部脚部材１ｂの取り付けに
も適用することができるもので、要するに、ルーフラッ
ク１をルーフパネル２に取り付ける個所の少なくとも１
箇所に本発明を適用すればよい。
【００２０】また、実施例では、ルーフラック１を、ル
ーフボウ３に直接取り付けた例を示したが、例えば、ル
ーフボウ３は外部に露出させずに、ルーフパネル２など
の他の部材を介してルーフボウ３に取り付けるようにし
てもよい。
ーフボウ３に直接取り付けた例を示したが、例えば、ル
ーフボウ３は外部に露出させずに、ルーフパネル２など
の他の部材を介してルーフボウ３に取り付けるようにし
てもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上説明してきたように本発明のルーフ
ラック取付構造にあっては、ルーフラックを、ルーフサ
イドレールに左右両端部が結合されてルーフパネル裏面
に横架されているルーフボウの左右両端部に取り付けた
構造としたため、ルーフラックに入力された荷重は、ル
ーフボウを介してルーフ左右のルーサイドレールにより
支持されるもので、このように、ルーフラックを取り付
けたルーフボウは、その両端がルーフサイドレールに支
持されていて片持支持ではないことで、高い支持剛性が
得られるという効果を奏する。そして、ルーフラック
を、既存のルーフボウに取り付けるようにしたため、従
来のブラケットならびにレインフォースを廃止でき、コ
ストダウンを図ることができるという効果が得られる。
ラック取付構造にあっては、ルーフラックを、ルーフサ
イドレールに左右両端部が結合されてルーフパネル裏面
に横架されているルーフボウの左右両端部に取り付けた
構造としたため、ルーフラックに入力された荷重は、ル
ーフボウを介してルーフ左右のルーサイドレールにより
支持されるもので、このように、ルーフラックを取り付
けたルーフボウは、その両端がルーフサイドレールに支
持されていて片持支持ではないことで、高い支持剛性が
得られるという効果を奏する。そして、ルーフラック
を、既存のルーフボウに取り付けるようにしたため、従
来のブラケットならびにレインフォースを廃止でき、コ
ストダウンを図ることができるという効果が得られる。
【図１】本発明一実施例のルーフラック取付構造を示す
断面図（図２のＳ１−Ｓ１断面図）である。
断面図（図２のＳ１−Ｓ１断面図）である。
【図２】実施例構造の斜め後ろ上方から見た斜視図であ
る。
る。
【図３】従来技術を示す断面図である。
１ ルーフラック ２ ルーフパネル ３ ルーフボウ ４ ルーフサイドレール
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフパネルの左右両端部に、ルーフラ
ックが車両前後方向に延在して取り付けられているルー
フラック取付構造において、 前記ルーフパネルの裏面に、左右両端部をルーフサイド
レールに結合されてルーフパネルを支持する骨格部材と
してのルーフボウが横架され、 前記ルーフラックの少なくとも一部が、前記ルーフボウ
の左右両端部に取り付けられていることを特徴とするル
ーフラック取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7041577A JPH08230572A (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | ルーフラック取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7041577A JPH08230572A (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | ルーフラック取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230572A true JPH08230572A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=12612305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7041577A Pending JPH08230572A (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | ルーフラック取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08230572A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02135345U (ja) * | 1989-04-18 | 1990-11-09 | ||
| JPH038946U (ja) * | 1989-06-15 | 1991-01-28 | ||
| JPH0372050U (ja) * | 1989-11-17 | 1991-07-22 |
-
1995
- 1995-03-01 JP JP7041577A patent/JPH08230572A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02135345U (ja) * | 1989-04-18 | 1990-11-09 | ||
| JPH038946U (ja) * | 1989-06-15 | 1991-01-28 | ||
| JPH0372050U (ja) * | 1989-11-17 | 1991-07-22 |
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