JPH08216746A - パワーシート装置 - Google Patents
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- JPH08216746A JPH08216746A JP7053562A JP5356295A JPH08216746A JP H08216746 A JPH08216746 A JP H08216746A JP 7053562 A JP7053562 A JP 7053562A JP 5356295 A JP5356295 A JP 5356295A JP H08216746 A JPH08216746 A JP H08216746A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 充分な芯ずれの吸収性能を実現し、振動およ
び異音の発生を防止するとともに、干渉の発生を阻止す
ること。 【構成】 シート１と、該シート１に取り付けられシー
トを動作させるシート動作機構２と、該シート動作機構
２を回転駆動するモータ３と、該モータ３の出力軸３１
１に連結され前記シート動作機構２に前記モータ３から
の回転トルクを増幅して伝達する減速装置４と、前記モ
ータ３の出力軸３１１および前記減速装置４の入力軸４
１１の端部に形成した凹部３１２、４１２に係合する両
端係合部５１、５２と、該両端係合部５１、５２を連結
するとともに該両端係合部に比べて充分細い連結部５３
とが一体的に形成された連結部材５とから成るパワーシ
ート装置。
び異音の発生を防止するとともに、干渉の発生を阻止す
ること。 【構成】 シート１と、該シート１に取り付けられシー
トを動作させるシート動作機構２と、該シート動作機構
２を回転駆動するモータ３と、該モータ３の出力軸３１
１に連結され前記シート動作機構２に前記モータ３から
の回転トルクを増幅して伝達する減速装置４と、前記モ
ータ３の出力軸３１１および前記減速装置４の入力軸４
１１の端部に形成した凹部３１２、４１２に係合する両
端係合部５１、５２と、該両端係合部５１、５２を連結
するとともに該両端係合部に比べて充分細い連結部５３
とが一体的に形成された連結部材５とから成るパワーシ
ート装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、パワーシート装置のモ
ータと減速装置とを、その出力軸および入力軸の端部に
形成した凹部に係合する両端係合部と該両端係合部を連
結するとともに該両端係合部に比べて充分細い連結部と
が一体的に形成された連結部材によって連結するパワー
シート装置に関する。
ータと減速装置とを、その出力軸および入力軸の端部に
形成した凹部に係合する両端係合部と該両端係合部を連
結するとともに該両端係合部に比べて充分細い連結部と
が一体的に形成された連結部材によって連結するパワー
シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の第１の動力伝達軸連結装置（実開
昭５６−３０６２９）は、図６に示すように一方の軸Ｓ
１および他方の軸Ｓ２の端部に板状の突起Ｔ１、Ｔ２を
形成して、直線状のスリットＳＴ１、ＳＴ２を両端に形
成したカップリング部材Ｋによって連結して回転連絡す
るとともに、前記一対の軸Ｓ１、Ｓ２の芯ずれを吸収す
るものであった。
昭５６−３０６２９）は、図６に示すように一方の軸Ｓ
１および他方の軸Ｓ２の端部に板状の突起Ｔ１、Ｔ２を
形成して、直線状のスリットＳＴ１、ＳＴ２を両端に形
成したカップリング部材Ｋによって連結して回転連絡す
るとともに、前記一対の軸Ｓ１、Ｓ２の芯ずれを吸収す
るものであった。
【０００３】従来の第２のパワーシート装置（特開昭６
３−３４２５２）は、図７に示すようにモータの出力軸
ＯＳおよび減速装置の入力軸ＩＳの端部に半径方向にス
リットＳＴを形成して、半円状の凹部ＨＣを両端に形成
した合成樹脂や焼結金属から成る継手Ｔによって連結し
て回転連絡するとともに、前記モータの出力軸ＯＳおよ
び前記減速装置の入力軸ＩＳの芯ずれを吸収するもので
あった。
３−３４２５２）は、図７に示すようにモータの出力軸
ＯＳおよび減速装置の入力軸ＩＳの端部に半径方向にス
リットＳＴを形成して、半円状の凹部ＨＣを両端に形成
した合成樹脂や焼結金属から成る継手Ｔによって連結し
て回転連絡するとともに、前記モータの出力軸ＯＳおよ
び前記減速装置の入力軸ＩＳの芯ずれを吸収するもので
あった。
【０００４】従来の第３のパワーシート装置（実開昭６
４−４４８４４）は、図８に示すようにモータの出力軸
ＯＳおよび減速装置の入力軸ＩＳとの間をコイルスプリ
ングＣＳにより連結して回転連絡するとともに、前記モ
ータの出力軸ＯＳおよび前記減速装置の入力軸ＩＳの芯
ずれを吸収するものであった。
４−４４８４４）は、図８に示すようにモータの出力軸
ＯＳおよび減速装置の入力軸ＩＳとの間をコイルスプリ
ングＣＳにより連結して回転連絡するとともに、前記モ
ータの出力軸ＯＳおよび前記減速装置の入力軸ＩＳの芯
ずれを吸収するものであった。
【０００５】従来の第４のパワーシート装置（実開平２
−１４７３２８）は、図９に示すようにモータの出力軸
ＯＳおよび減速装置の入力軸ＩＳの端部とをフレキシブ
ルケーブルＦＣによって連結して回転連絡することによ
り、前記モータの出力軸ＯＳおよび減速装置の入力軸Ｉ
Ｓの芯ずれを吸収するものであった。
−１４７３２８）は、図９に示すようにモータの出力軸
ＯＳおよび減速装置の入力軸ＩＳの端部とをフレキシブ
ルケーブルＦＣによって連結して回転連絡することによ
り、前記モータの出力軸ＯＳおよび減速装置の入力軸Ｉ
Ｓの芯ずれを吸収するものであった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記第１の従来の動力
伝達軸連結装置は、前記一方の軸Ｓ１および他方の軸Ｓ
２の端部の前記板状の突起Ｔ１、Ｔ２と前記カップリン
グ部材Ｋの直線状のスリットＳＴ１、ＳＴ２とを係合さ
せるものであるため、干渉が生ずる可能性があるととも
に、前記一対の軸Ｓ１、Ｓ２の芯ずれの吸収が充分では
ないという問題があった。
伝達軸連結装置は、前記一方の軸Ｓ１および他方の軸Ｓ
２の端部の前記板状の突起Ｔ１、Ｔ２と前記カップリン
グ部材Ｋの直線状のスリットＳＴ１、ＳＴ２とを係合さ
せるものであるため、干渉が生ずる可能性があるととも
に、前記一対の軸Ｓ１、Ｓ２の芯ずれの吸収が充分では
ないという問題があった。
【０００７】上記第２の従来のパワーシート装置は、前
記モータの前記出力軸ＯＳおよび減速装置の入力軸ＩＳ
の前記スリットＳＴと前記継手Ｔの前記半円状の凹部Ｈ
Ｃとを係合させるものであるため、干渉が生ずる可能性
があるとともに、前記一対の軸の芯ずれの吸収が充分で
はないため振動および異音が発生する場合があるという
問題があるとともに、前記合成樹脂の継手Ｔを用いた場
合は前記干渉の問題を緩和するものの、逆に芯ずれ吸収
性能に経時変化の問題が生ずるという問題があった。
記モータの前記出力軸ＯＳおよび減速装置の入力軸ＩＳ
の前記スリットＳＴと前記継手Ｔの前記半円状の凹部Ｈ
Ｃとを係合させるものであるため、干渉が生ずる可能性
があるとともに、前記一対の軸の芯ずれの吸収が充分で
はないため振動および異音が発生する場合があるという
問題があるとともに、前記合成樹脂の継手Ｔを用いた場
合は前記干渉の問題を緩和するものの、逆に芯ずれ吸収
性能に経時変化の問題が生ずるという問題があった。
【０００８】上記第３の従来のパワーシート装置は、前
記モータの出力軸ＯＳおよび前記減速装置の入力軸ＩＳ
との間を前記コイルスプリングＣＳにより連結して回転
連絡するものであるため、該コイルスプリングＣＳの弾
性変形によりトルク伝達の応答性が悪いという問題があ
った。
記モータの出力軸ＯＳおよび前記減速装置の入力軸ＩＳ
との間を前記コイルスプリングＣＳにより連結して回転
連絡するものであるため、該コイルスプリングＣＳの弾
性変形によりトルク伝達の応答性が悪いという問題があ
った。
【０００９】上記第４の従来のパワーシート装置は、前
記モータの出力軸ＯＳおよび前記減速装置の入力軸ＩＳ
との間を前記フレキシブルケーブルＦＣにより連結して
回転連絡するものであるため、前記モータと減速装置と
の間の距離が短い場合には芯ずれの吸収性能が充分でな
く、振動および異音が発生する場合があるという問題が
あった。
記モータの出力軸ＯＳおよび前記減速装置の入力軸ＩＳ
との間を前記フレキシブルケーブルＦＣにより連結して
回転連絡するものであるため、前記モータと減速装置と
の間の距離が短い場合には芯ずれの吸収性能が充分でな
く、振動および異音が発生する場合があるという問題が
あった。
【００１０】そこで本発明者は、パワーシート装置のモ
ータと減速装置とを、その出力軸および入力軸の端部に
形成した凹部に係合する両端係合部と該両端係合部を連
結するとともに該両端係合部に比べて充分細い連結部と
が一体的に形成された連結部材によって連結するという
本発明の技術的思想に着眼し、更に研究開発を重ねて、
充分な芯ずれの吸収性能を実現し、振動および異音の発
生を防止するとともに、干渉の発生を阻止するという目
的を達成する本発明に到達した。
ータと減速装置とを、その出力軸および入力軸の端部に
形成した凹部に係合する両端係合部と該両端係合部を連
結するとともに該両端係合部に比べて充分細い連結部と
が一体的に形成された連結部材によって連結するという
本発明の技術的思想に着眼し、更に研究開発を重ねて、
充分な芯ずれの吸収性能を実現し、振動および異音の発
生を防止するとともに、干渉の発生を阻止するという目
的を達成する本発明に到達した。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）のパワーシート装置は、シートと、該シー
トに取り付けられシートを動作させるシート動作機構
と、該シート動作機構を回転駆動するモータと、該モー
タの出力軸に連結され前記シート動作機構に前記モータ
からの回転トルクを増幅して伝達する減速装置とから成
るパワーシート装置において、前記モータの出力軸およ
び前記減速装置の入力軸の端部に形成した凹部に係合す
る両端係合部と、該両端係合部を連結するとともに該両
端係合部に比べて充分細い連結部とが一体的に形成され
た連結部材をものである。
の第１発明）のパワーシート装置は、シートと、該シー
トに取り付けられシートを動作させるシート動作機構
と、該シート動作機構を回転駆動するモータと、該モー
タの出力軸に連結され前記シート動作機構に前記モータ
からの回転トルクを増幅して伝達する減速装置とから成
るパワーシート装置において、前記モータの出力軸およ
び前記減速装置の入力軸の端部に形成した凹部に係合す
る両端係合部と、該両端係合部を連結するとともに該両
端係合部に比べて充分細い連結部とが一体的に形成され
た連結部材をものである。
【００１２】本発明（請求項２に記載の第２発明）のパ
ワーシート装置は、第１発明において、前記モータの出
力軸および前記減速装置の入力軸の端部に形成した凹部
が、同軸的に形成された多角柱状の凹部によって構成さ
れているものである。
ワーシート装置は、第１発明において、前記モータの出
力軸および前記減速装置の入力軸の端部に形成した凹部
が、同軸的に形成された多角柱状の凹部によって構成さ
れているものである。
【００１３】本発明（請求項３に記載の第３発明）のパ
ワーシート装置は、第２発明において、前記連結部材の
両端係合部が、前記モータの出力軸および前記減速装置
の入力軸の前記多角柱状の凹部に係合する多角形状に形
成されているものである。
ワーシート装置は、第２発明において、前記連結部材の
両端係合部が、前記モータの出力軸および前記減速装置
の入力軸の前記多角柱状の凹部に係合する多角形状に形
成されているものである。
【００１４】本発明（請求項４に記載の第４発明）のパ
ワーシート装置は、第３発明において、前記連結部材の
多角形状の両端係合部を連結する連結部を、円筒軸によ
って構成されているものである。
ワーシート装置は、第３発明において、前記連結部材の
多角形状の両端係合部を連結する連結部を、円筒軸によ
って構成されているものである。
【００１５】本発明（請求項５に記載の第５発明）のパ
ワーシート装置は、第４発明において、前記連結部材の
多角形状の両端係合部と前記円筒軸の前記連結部との間
に、断面積が徐々変化する断面変化部を形成したもので
ある。
ワーシート装置は、第４発明において、前記連結部材の
多角形状の両端係合部と前記円筒軸の前記連結部との間
に、断面積が徐々変化する断面変化部を形成したもので
ある。
【００１６】
【作用】上記構成より成る第１発明のパワーシート装置
は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸との間
に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した前記
連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前記モ
ータの出力軸の端部に形成した凹部に係合した一方の係
合部から該両端係合部を連結する細い連結部を介して前
記減速装置の入力軸の端部に形成した凹部に係合する他
方の係合部に連絡され、前記減速装置によって前記モー
タからの回転トルクを増幅し、前記シートに取り付けら
れ前記シート動作機構に伝達して、前記シートを動作さ
せるものである。
は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸との間
に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した前記
連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前記モ
ータの出力軸の端部に形成した凹部に係合した一方の係
合部から該両端係合部を連結する細い連結部を介して前
記減速装置の入力軸の端部に形成した凹部に係合する他
方の係合部に連絡され、前記減速装置によって前記モー
タからの回転トルクを増幅し、前記シートに取り付けら
れ前記シート動作機構に伝達して、前記シートを動作さ
せるものである。
【００１７】上記構成より成る第２発明のパワーシート
装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸と
の間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した
前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前
記モータの出力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部
に係合した一方の係合部から該両端係合部を連結する細
い連結部を介して前記減速装置の入力軸の端部に形成し
た前記多角柱状の凹部に係合する他方の係合部に連絡す
るものである。
装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸と
の間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した
前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前
記モータの出力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部
に係合した一方の係合部から該両端係合部を連結する細
い連結部を介して前記減速装置の入力軸の端部に形成し
た前記多角柱状の凹部に係合する他方の係合部に連絡す
るものである。
【００１８】上記構成より成る第３発明のパワーシート
装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸と
の間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した
前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前
記モータの出力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部
に係合した前記一方の多角形状の係合部から該両端係合
部を連結する細い連結部を介して前記減速装置の入力軸
の端部に形成した前記多角柱状の凹部に係合する前記他
方の多角形状の係合部に連絡するものである。
装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸と
の間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した
前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前
記モータの出力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部
に係合した前記一方の多角形状の係合部から該両端係合
部を連結する細い連結部を介して前記減速装置の入力軸
の端部に形成した前記多角柱状の凹部に係合する前記他
方の多角形状の係合部に連絡するものである。
【００１９】上記構成より成る第４発明のパワーシート
装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸と
の間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した
前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前
記モータの出力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部
に係合した前記一方の多角形状の係合部から該両端係合
部を連結する前記細い円筒軸の連結部を介して前記減速
装置の入力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部に係
合する前記他方の多角形状の係合部に連絡するものであ
る。
装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸と
の間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した
前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前
記モータの出力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部
に係合した前記一方の多角形状の係合部から該両端係合
部を連結する前記細い円筒軸の連結部を介して前記減速
装置の入力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部に係
合する前記他方の多角形状の係合部に連絡するものであ
る。
【００２０】上記構成より成る第５発明のパワーシート
装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸と
の間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した
前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前
記モータの出力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部
に係合した前記一方の多角形状の係合部から断面積が徐
々変化する前記断面変化部を介して該両端係合部に連結
する前記細い円筒軸の連結部を介して前記減速装置の入
力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部に係合する前
記他方の多角形状の係合部に連絡するものである。
装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸と
の間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜した
前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、前
記モータの出力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部
に係合した前記一方の多角形状の係合部から断面積が徐
々変化する前記断面変化部を介して該両端係合部に連結
する前記細い円筒軸の連結部を介して前記減速装置の入
力軸の端部に形成した前記多角柱状の凹部に係合する前
記他方の多角形状の係合部に連絡するものである。
【００２１】
【発明の効果】上記作用を奏する第１発明のパワーシー
ト装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸
との間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜し
た前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、
前記減速装置の入力軸の端部に連絡されるので、充分な
芯ずれの吸収性能を実現し、振動および異音の発生を防
止するとともに、干渉の発生を阻止するという効果を奏
する。
ト装置は、前記モータの出力軸と前記減速装置の入力軸
との間に芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて傾斜し
た前記連結部材によって、前記モータの回転トルクが、
前記減速装置の入力軸の端部に連絡されるので、充分な
芯ずれの吸収性能を実現し、振動および異音の発生を防
止するとともに、干渉の発生を阻止するという効果を奏
する。
【００２２】上記作用を奏する第２発明のパワーシート
装置は、前記第１発明の効果に加え、前記モータの出力
軸および前記減速装置の入力軸の端部に同軸的な多角柱
状の凹部を形成したので、前記連結部材の前記両端係合
部に対して確実に回転トルクを伝達することが出来ると
いう効果を奏する。
装置は、前記第１発明の効果に加え、前記モータの出力
軸および前記減速装置の入力軸の端部に同軸的な多角柱
状の凹部を形成したので、前記連結部材の前記両端係合
部に対して確実に回転トルクを伝達することが出来ると
いう効果を奏する。
【００２３】上記作用を奏する第３発明のパワーシート
装置は、前記第２発明の効果に加え、前記モータの出力
軸および前記減速装置の入力軸の端部に同軸的な多角柱
状の凹部を形成したので、前記連結部材の前記多角形状
の前記両端係合部に対して面接触することにより、確実
に回転トルクを伝達することが出来るという効果を奏す
る。
装置は、前記第２発明の効果に加え、前記モータの出力
軸および前記減速装置の入力軸の端部に同軸的な多角柱
状の凹部を形成したので、前記連結部材の前記多角形状
の前記両端係合部に対して面接触することにより、確実
に回転トルクを伝達することが出来るという効果を奏す
る。
【００２４】上記作用を奏する第４発明のパワーシート
装置は、前記第３発明の効果に加え、前記モータの出力
軸および前記減速装置の入力軸の端部に係合する前記両
端係合部を連結する前記連結部を細い円筒軸によって構
成したので、前記モータの出力軸および前記減速装置の
入力軸の端部との干渉を回避するとともに、回転におけ
るアンバランスを無くして異音および振動の発生を防止
するという効果を奏する。
装置は、前記第３発明の効果に加え、前記モータの出力
軸および前記減速装置の入力軸の端部に係合する前記両
端係合部を連結する前記連結部を細い円筒軸によって構
成したので、前記モータの出力軸および前記減速装置の
入力軸の端部との干渉を回避するとともに、回転におけ
るアンバランスを無くして異音および振動の発生を防止
するという効果を奏する。
【００２５】上記作用を奏する第５発明のパワーシート
装置は、前記第４発明の効果に加え、前記モータの出力
軸および前記減速装置の入力軸の端部に係合する前記両
端係合部と該両端係合部を連結する前記細い円筒軸の連
結部との間に断面積が徐々変化する前記断面変化部を形
成したので、前記両端係合部と前記連結部との間に発生
する応力集中を回避するという効果を奏する。
装置は、前記第４発明の効果に加え、前記モータの出力
軸および前記減速装置の入力軸の端部に係合する前記両
端係合部と該両端係合部を連結する前記細い円筒軸の連
結部との間に断面積が徐々変化する前記断面変化部を形
成したので、前記両端係合部と前記連結部との間に発生
する応力集中を回避するという効果を奏する。
【００２６】
【実施例】以下本発明の実施例につき、図面を用いて説
明する。
明する。
【００２７】（第１実施例）第１実施例のパワーシート
装置は、図１ないし図４に示すようにシート１と、該シ
ート１に取り付けられシートを動作させるシート動作機
構２と、該シート動作機構２を回転駆動するモータ３
と、該モータ３の出力軸３１１に連結され前記シート動
作機構２に前記モータ３からの回転トルクを増幅して伝
達する減速装置４と、前記モータ３の出力軸３１１およ
び前記減速装置４の入力軸４１１の端部に形成した凹部
３１２、４１２に係合する両端係合部５１、５２と、該
両端係合部５１、５２を連結するとともに該両端係合部
に比べて充分細い連結部５３とが一体的に形成された連
結部材５とから成るものである。
装置は、図１ないし図４に示すようにシート１と、該シ
ート１に取り付けられシートを動作させるシート動作機
構２と、該シート動作機構２を回転駆動するモータ３
と、該モータ３の出力軸３１１に連結され前記シート動
作機構２に前記モータ３からの回転トルクを増幅して伝
達する減速装置４と、前記モータ３の出力軸３１１およ
び前記減速装置４の入力軸４１１の端部に形成した凹部
３１２、４１２に係合する両端係合部５１、５２と、該
両端係合部５１、５２を連結するとともに該両端係合部
に比べて充分細い連結部５３とが一体的に形成された連
結部材５とから成るものである。
【００２８】前記シート１は、図２に示すようにシート
クッション部１１の下部にシートを前後方向にスライド
させるスライド機構２１と、前記シートの高さを調整す
る上下機構２２と、背もたれ部１２の角度を調整するリ
クライニング機構２３とを備えている。
クッション部１１の下部にシートを前後方向にスライド
させるスライド機構２１と、前記シートの高さを調整す
る上下機構２２と、背もたれ部１２の角度を調整するリ
クライニング機構２３とを備えている。
【００２９】前記モータ３は、図１ないし図３に示すよ
うに前記シート１のシートクッション部１１の前方中央
部に前記スライド機構２１を構成するスライドモータ３
１と前記上下機構２２を構成する上下モータ３２とが配
設され、前記シート１のシートクッション部１１の後方
側部に前記リクライニング機構２３を構成するリクライ
ニングモータ３３が配設されている。
うに前記シート１のシートクッション部１１の前方中央
部に前記スライド機構２１を構成するスライドモータ３
１と前記上下機構２２を構成する上下モータ３２とが配
設され、前記シート１のシートクッション部１１の後方
側部に前記リクライニング機構２３を構成するリクライ
ニングモータ３３が配設されている。
【００３０】前記減速装置４は、図１ないし図３に示す
前記スライドモータ３１と前記上下モータ３２と前記リ
クライニングモータ３３に対向する位置に夫々配設され
たスライド用減速装置４１と、上下用減速装置４２と、
リクライニング用減速装置４３とから成る。
前記スライドモータ３１と前記上下モータ３２と前記リ
クライニングモータ３３に対向する位置に夫々配設され
たスライド用減速装置４１と、上下用減速装置４２と、
リクライニング用減速装置４３とから成る。
【００３１】前記スライドモータ３１と前記上下モータ
３２および前記リクライニングモータ３３の出力軸３１
１、３２１、３３１と、前記スライド用減速装置４１と
上下用減速装置４２およびリクライニング用減速装置４
３の入力軸４１１、４２１、４３１との間を連絡する連
結部材５は、いずれも同一の構成よりなる。
３２および前記リクライニングモータ３３の出力軸３１
１、３２１、３３１と、前記スライド用減速装置４１と
上下用減速装置４２およびリクライニング用減速装置４
３の入力軸４１１、４２１、４３１との間を連絡する連
結部材５は、いずれも同一の構成よりなる。
【００３２】前記スライドモータ３１と前記スライド用
減速装置４１との間を連結する連結部材５について、以
下代表的に説明する。
減速装置４１との間を連結する連結部材５について、以
下代表的に説明する。
【００３３】前記スライドモータ３１の出力軸３１１お
よび前記スライド用減速装置４１の前記入力軸４１１の
端部に、図１および図４に示すような４角柱状の凹部３
１２、４１２が形成されている。
よび前記スライド用減速装置４１の前記入力軸４１１の
端部に、図１および図４に示すような４角柱状の凹部３
１２、４１２が形成されている。
【００３４】前記連結部材５は、図１および図４に示す
ように前記スライドモータ３１の出力軸３１１および前
記スライド減速装置４の入力軸４１１の端部に形成した
前記４角柱状の凹部３１２、４１２に係合する４角形の
両端係合部５１、５２と、該両端係合部５１、５２を連
結するとともに該両端係合部に比べて充分細い中実円筒
状の連結部５３とが一体的に形成して、いわゆる鉄アレ
イ形状とされている。
ように前記スライドモータ３１の出力軸３１１および前
記スライド減速装置４の入力軸４１１の端部に形成した
前記４角柱状の凹部３１２、４１２に係合する４角形の
両端係合部５１、５２と、該両端係合部５１、５２を連
結するとともに該両端係合部に比べて充分細い中実円筒
状の連結部５３とが一体的に形成して、いわゆる鉄アレ
イ形状とされている。
【００３５】前記連結部材５は、図４に示すように前記
４角形状の両端係合部と前記中実円筒状の前記連結部５
３との間に、断面積が徐々変化する断面変化部５４、５
５を形成する。
４角形状の両端係合部と前記中実円筒状の前記連結部５
３との間に、断面積が徐々変化する断面変化部５４、５
５を形成する。
【００３６】上記構成より成る第１実施例のパワーシー
ト装置は、前記スライドモータ３１の出力軸３１１と前
記スライド用減速装置４１の前記入力軸４１１との間に
芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて前記４角柱状の
凹部３１２、４１２内において前記４角形の両端係合部
５１、５２が揺動して、前記芯ずれに応じて前記連結部
材５が傾斜する。
ト装置は、前記スライドモータ３１の出力軸３１１と前
記スライド用減速装置４１の前記入力軸４１１との間に
芯ずれがあっても、前記芯ずれに応じて前記４角柱状の
凹部３１２、４１２内において前記４角形の両端係合部
５１、５２が揺動して、前記芯ずれに応じて前記連結部
材５が傾斜する。
【００３７】上記傾斜した前記連結部材５によって、前
記スライドモータ３１の回転トルクが、前記スライドモ
ータ３１の出力軸３１１の端部に形成した前記４角柱状
の凹部３１２に係合した一方の４角形の係合部５１から
前記細い中実円筒の連結部５３を介して前記他方の４角
形の係合部５２に係合する前記スライド用減速装置４１
の前記入力軸４１１の端部に形成した前記４角柱状の凹
部４１２に連絡され、前記スライド用減速装置４１によ
って前記スライドモータ３１からの回転トルクを増幅
し、前記シート１に取り付けられ前記シート動作機構２
の前記スライド機構２１に伝達して、前記シート１をス
ライド動作させるものである。
記スライドモータ３１の回転トルクが、前記スライドモ
ータ３１の出力軸３１１の端部に形成した前記４角柱状
の凹部３１２に係合した一方の４角形の係合部５１から
前記細い中実円筒の連結部５３を介して前記他方の４角
形の係合部５２に係合する前記スライド用減速装置４１
の前記入力軸４１１の端部に形成した前記４角柱状の凹
部４１２に連絡され、前記スライド用減速装置４１によ
って前記スライドモータ３１からの回転トルクを増幅
し、前記シート１に取り付けられ前記シート動作機構２
の前記スライド機構２１に伝達して、前記シート１をス
ライド動作させるものである。
【００３８】また本第１実施例のパワーシート装置は、
前記上下機構２２およびリクライニング機構２３につい
ても、上述と同様に動作させることができる。
前記上下機構２２およびリクライニング機構２３につい
ても、上述と同様に動作させることができる。
【００３９】上記作用を奏する第１実施例のパワーシー
ト装置は、前記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３
１１、３２１、３３１と前記減速装置４１、４２、４３
の前記入力軸４１１、４２１、４３１との間に芯ずれが
あっても、前記芯ずれに応じて傾斜した前記連結部材５
によって、前記モータ３１、３２、３３の回転トルク
が、前記減速装置４１、４２、４３の前記入力軸４１
１、４２１、４３１の端部に連絡されるので、充分な芯
ずれの吸収性能を実現して、振動および異音の発生を防
止するとともに、干渉の発生を阻止するという効果を奏
する。
ト装置は、前記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３
１１、３２１、３３１と前記減速装置４１、４２、４３
の前記入力軸４１１、４２１、４３１との間に芯ずれが
あっても、前記芯ずれに応じて傾斜した前記連結部材５
によって、前記モータ３１、３２、３３の回転トルク
が、前記減速装置４１、４２、４３の前記入力軸４１
１、４２１、４３１の端部に連絡されるので、充分な芯
ずれの吸収性能を実現して、振動および異音の発生を防
止するとともに、干渉の発生を阻止するという効果を奏
する。
【００４０】また第１実施例のパワーシート装置は、前
記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２
１、３３１および前記減速装置４１、４２、４３の入力
軸４１１、４２１、４３１の端部に前記４角柱状の凹部
３１２、３２２、３３２を形成したので、前記芯ずれに
応じて前記連結部材５が傾斜しても、前記連結部材５の
前記両端係合部５１、５２に対して確実に回転トルクを
伝達することが出来るという効果を奏する。
記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２
１、３３１および前記減速装置４１、４２、４３の入力
軸４１１、４２１、４３１の端部に前記４角柱状の凹部
３１２、３２２、３３２を形成したので、前記芯ずれに
応じて前記連結部材５が傾斜しても、前記連結部材５の
前記両端係合部５１、５２に対して確実に回転トルクを
伝達することが出来るという効果を奏する。
【００４１】さらに第１実施例のパワーシート装置は、
前記連結部材５の前記両端係合部５１、５２を、前記モ
ータ３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２１、３
３１および前記減速装置４の前記入力軸４１１、４２
１、４３１の端部の前記凹部３１２、３２２、３３２、
４１２、４２２、４３２に応じた４角形にしたので、該
４角柱状の凹部３１２、３２２、３３２、４１２、４２
２、４３２と前記両端係合部５１、５２とが面接触する
ことにより、確実に回転トルクを伝達することが出来る
という効果を奏する。
前記連結部材５の前記両端係合部５１、５２を、前記モ
ータ３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２１、３
３１および前記減速装置４の前記入力軸４１１、４２
１、４３１の端部の前記凹部３１２、３２２、３３２、
４１２、４２２、４３２に応じた４角形にしたので、該
４角柱状の凹部３１２、３２２、３３２、４１２、４２
２、４３２と前記両端係合部５１、５２とが面接触する
ことにより、確実に回転トルクを伝達することが出来る
という効果を奏する。
【００４２】また第１実施例のパワーシート装置は、前
記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２
１、３３１および前記減速装置４１、４２、４３の前記
入力軸４１１、４２１、４３１の端部に係合する前記両
端係合部５１、５２を連結する前記連結部５３を細い中
実円筒体によって構成されているので、前記モータ３
１、３２、３３の出力軸３１１、３２１、３３１および
前記減速装置４１、４２、４３の前記入力軸４１１、４
２１、４３１の端部との干渉を回避するとともに、回転
におけるアンバランスを無くして異音および振動の発生
を防止するという効果を奏する。
記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２
１、３３１および前記減速装置４１、４２、４３の前記
入力軸４１１、４２１、４３１の端部に係合する前記両
端係合部５１、５２を連結する前記連結部５３を細い中
実円筒体によって構成されているので、前記モータ３
１、３２、３３の出力軸３１１、３２１、３３１および
前記減速装置４１、４２、４３の前記入力軸４１１、４
２１、４３１の端部との干渉を回避するとともに、回転
におけるアンバランスを無くして異音および振動の発生
を防止するという効果を奏する。
【００４３】さらに第１実施例のパワーシート装置は、
前記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２
１、３３１および前記減速装置４１、４２、４３の前記
入力軸４１１、４２１、４３１の端部に係合する前記両
端係合部５１、５２と該両端係合部を連結する前記細い
中実円筒体の連結部５３との間に断面積が徐々変化する
前記断面変化部５４、５５を形成したので、前記両端係
合部５１、５２と前記連結部５３との間に発生する応力
集中を回避するという効果を奏する。
前記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２
１、３３１および前記減速装置４１、４２、４３の前記
入力軸４１１、４２１、４３１の端部に係合する前記両
端係合部５１、５２と該両端係合部を連結する前記細い
中実円筒体の連結部５３との間に断面積が徐々変化する
前記断面変化部５４、５５を形成したので、前記両端係
合部５１、５２と前記連結部５３との間に発生する応力
集中を回避するという効果を奏する。
【００４４】また第１実施例のパワーシート装置は、鉄
アレイ形状の前記連結部材５を用いるので、従来装置の
ように細い鉄線を撚って作ったフレキシブルケーブルに
比べて、製造を容易にして、コストを下げることが出来
るという効果を奏する。
アレイ形状の前記連結部材５を用いるので、従来装置の
ように細い鉄線を撚って作ったフレキシブルケーブルに
比べて、製造を容易にして、コストを下げることが出来
るという効果を奏する。
【００４５】（第２実施例）第２実施例のパワーシート
装置は、図５に示すように前記連結部材５の４角形の両
端係合部５６、５７の外側壁を軸方向においてゆるやか
な円弧状に突出する形状にする点のみ前記第１実施例と
相違するものである。
装置は、図５に示すように前記連結部材５の４角形の両
端係合部５６、５７の外側壁を軸方向においてゆるやか
な円弧状に突出する形状にする点のみ前記第１実施例と
相違するものである。
【００４６】上記構成より成る第２実施例のパワーシー
ト装置は、前記連結部材５の前記両端係合部５６、５７
を軸方向において円弧突出形状にしたので、前記モータ
３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２１、３３１
と前記減速装置４１、４２、４３の前記入力軸４１１、
４２１、４３１との間の芯ずれのため、前記両端の係合
部５６、５７が前記凹部３１２、３２２、３３２内にお
いて揺動して、前記連結部材５が前記芯ずれに応じて傾
斜しても、前記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３
１１、３２１、３３１と前記減速装置４１、４２、４３
の前記入力軸４１１、４２１、４３１の軸端に形成した
４角柱状の凹部の各面と前記連結部材５の前記両端係合
部５６、５７の円弧突出面との接触状態を一様にするの
で、芯ずれの吸収性能を高めて、振動および異音の発生
を有効に防止するという効果を奏する。
ト装置は、前記連結部材５の前記両端係合部５６、５７
を軸方向において円弧突出形状にしたので、前記モータ
３１、３２、３３の前記出力軸３１１、３２１、３３１
と前記減速装置４１、４２、４３の前記入力軸４１１、
４２１、４３１との間の芯ずれのため、前記両端の係合
部５６、５７が前記凹部３１２、３２２、３３２内にお
いて揺動して、前記連結部材５が前記芯ずれに応じて傾
斜しても、前記モータ３１、３２、３３の前記出力軸３
１１、３２１、３３１と前記減速装置４１、４２、４３
の前記入力軸４１１、４２１、４３１の軸端に形成した
４角柱状の凹部の各面と前記連結部材５の前記両端係合
部５６、５７の円弧突出面との接触状態を一様にするの
で、芯ずれの吸収性能を高めて、振動および異音の発生
を有効に防止するという効果を奏する。
【００４７】上述の実施例は、説明のために例示したも
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００４８】上述の実施例においては、一例としてモー
タの出力軸および減速装置の入力軸の軸端に形成した凹
部および連結部材の両端係合部をいずれも４角形にする
例について説明したが、本発明としてそれに限定するも
のではなく、必要に応じて５角形、６角形、８角形その
他の形状を採用することが出来るものである。
タの出力軸および減速装置の入力軸の軸端に形成した凹
部および連結部材の両端係合部をいずれも４角形にする
例について説明したが、本発明としてそれに限定するも
のではなく、必要に応じて５角形、６角形、８角形その
他の形状を採用することが出来るものである。
【図１】本発明の第１実施例のパワーシート装置の一部
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図２】本第１実施例のパワーシート装置の全体を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】本第１実施例のパワーシート装置の一部を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図４】本第１実施例のパワーシート装置の入出力軸お
よび連結部材を示す斜視図である。
よび連結部材を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２実施例のパワーシート装置の入出
力軸および連結部材を示す断面図である。
力軸および連結部材を示す断面図である。
【図６】従来の第１装置の連結部を示す斜視図である。
【図７】従来の第２装置の連結部を示す斜視図である。
【図８】従来の第３装置の連結部を示す側面図である。
【図９】従来の第４装置の連結部を示す断面図である。
１ シート ２ シート動作機構 ３ モータ ４ 減速装置 ５ 連結部材 ３１１ 出力軸 ３１２、４１２ 凹部 ４１１ 入力軸 ５１、５２ 両端係合部 ５３ 連結部
Claims (5)
- 【請求項１】 シートと、該シートに取り付けられシー
トを動作させるシート動作機構と、該シート動作機構を
回転駆動するモータと、該モータの出力軸に連結され前
記シート動作機構に前記モータからの回転トルクを増幅
して伝達する減速装置とから成るパワーシート装置にお
いて、 前記モータの出力軸および前記減速装置の入力軸の端部
に形成した凹部に係合する両端係合部と、該両端係合部
を連結するとともに該両端係合部に比べて充分細い連結
部とが一体的に形成された連結部材を備えていることを
特徴とするパワーシート装置。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記モータの出力軸および前記減速装置の入力軸の端部
に形成した凹部が、同軸的に形成された多角柱状の凹部
によって構成されていることを特徴とするパワーシート
装置。 - 【請求項３】 請求項２において、 前記連結部材の両端係合部が、前記モータの出力軸およ
び前記減速装置の入力軸の前記多角柱状の凹部に係合す
る多角形状に形成されていることを特徴とするパワーシ
ート装置。 - 【請求項４】 請求項３において、 前記連結部材の多角形状の両端係合部を連結する連結部
を、円筒軸によって構成されていることを特徴とするパ
ワーシート装置。 - 【請求項５】 請求項４において、 前記連結部材の多角形状の両端係合部と前記円筒軸の前
記連結部との間に、断面積が徐々に変化する断面変化部
を形成したことを特徴とするパワーシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7053562A JPH08216746A (ja) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | パワーシート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7053562A JPH08216746A (ja) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | パワーシート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216746A true JPH08216746A (ja) | 1996-08-27 |
Family
ID=12946267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7053562A Pending JPH08216746A (ja) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | パワーシート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08216746A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100363199C (zh) * | 2003-11-19 | 2008-01-23 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 用于电动座椅水平驱动器的隔振装置 |
| JP2017030630A (ja) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | テイ・エス テック株式会社 | シートリフタ |
-
1995
- 1995-02-18 JP JP7053562A patent/JPH08216746A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100363199C (zh) * | 2003-11-19 | 2008-01-23 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 用于电动座椅水平驱动器的隔振装置 |
| JP2017030630A (ja) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | テイ・エス テック株式会社 | シートリフタ |
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