JPH08192999A - ボンベ交換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フォークリフトを始めとする産業車両に搭載
するボンベの交換作業を、交換場所の制約を受ける事無
く、極めて容易に行える、低コストで高性能なボンベ交
換装置を提供する事を目的とする。 【構成】 ボンベ交換の際、ボンベブラッケット１０を
支持ボルト８を中心に水平方向に回動後、係止機構Ａを
解除し、回転軸３を中心に該ボンベブラケット１０を垂
直下方に回動する。その後、ボンベを脱着、交換する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトを始め
とする産業車両に装着するボンベ交換装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトを始めとする産業車両に
おいては、ＬＰＧを燃料とする車両がある。ＬＰＧ車
は、排ガスが比較的クリーンでありながら、燃費、コス
ト等の点でもガソリン車と同等以上であると言う優れた
特性から、近年では確固たるシェアを確保するに至って
いる。しかしながらＬＰＧ車には、他の方式の車種に比
べて大きな欠点があった。

【０００３】即ち、燃料の補給に際しては、その都度、
ボンベの交換作業が必要であるが、ＬＰＧの充填された
ボンベの重量は少なくとも２０Ｋｇ以上はあり、作業の
妨げになっていた。特に、カウンタウェイト型のフォー
クリフトにおいては殆どの場合、そのレイアウト上、ウ
ェイト上にボンベを搭載せざるを得ず、搭載位置が高く
なるばかりか、ウェイトが邪魔になり、その交換作業は
困難を極めていた。

【０００４】そこで、この様な問題点を解決する第一の
従来技術として図８に示すボンベ交換装置１９が広く知
られている。前記ボンベ搭載装置１９はボンベを支持す
るボンベブラケット２０が軸２１を中心に（矢印Ｇで示
す）水平方向に回動し、ボンベの位置をウェイト２２真
上から側方に移動させる。

【０００５】確かに、前記従来技術によれば、ウェイト
２２が交換作業の邪魔になる事は無くなるが、ボンベ搭
載時の高さについては何ら改善されておらず、ボンベの
交換作業が容易になったとは言い難い。

【０００６】そこで、ボンベ搭載時の高さも含めてボン
ベの交換作業の容易化を図る手段として、以下に述べる
様な従来技術が提案されている。図９は第二の従来技術
である実開平２−１４２７８６に示されている図であ
る。同図においては、第一の従来技術同様にボンベをフ
ォークリフトの側方に回動させた後、油圧シリンダ２３
を用い、ボンベを昇降させる。

【０００７】図１０は第三の従来技術である実開平５−
６４１９６に示されている図である。同図においては、
第一の従来技術同様にボンベをフォークリフトの側方に
回動させた後、ウィンチ２４を用い、ボンベを昇降させ
る。

【０００８】以上の第二、或いは第三の従来技術によれ
ば、ボンベ搭載時の高さも併せて低くできるので、ボン
ベの交換作業が容易になる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前項に
記載した第二、及び第三の従来技術には、未だ以下に示
す様な問題点があった。

【００１０】即ち、両従来技術に各々使用する、油圧シ
リンダ２３、及び、電動或いは油圧タイプのウィンチ２
４の何れにおいても動力源を得る必要がある。前者にお
いては油圧駆動を行う動力源が、後者においては、ウィ
ンチ２４が油圧タイプであれば前記同様な油圧駆動源
が、電動タイプであれば、駆動電源が各々必要である。

【００１１】しかし、これらの動力源を車両搭載の駆動
エンジンから得る事は出来ない。と言うのも、交換する
ボンベはその駆動エンジンを作動させるさせる為の燃料
供給用だからである。ボンベ交換時には、当然の事なが
ら燃料の供給は断たれ、従ってエンジンも動作しない。

【００１２】勿論、動力源を外部から得ればこの問題は
解決する。しかし、それでは、第二、第三の従来技術に
記載した様なボンベ交換装置を車両自体に設けるメリッ
トが薄れる。

【００１３】即ち、前記両従来技術に記載した様なボン
ベ交換装置を車両自体に設ければ、当然その分だけ車両
一台当たりのコストアップに繋がるので、使用する車両
台数が多くなる程負担も大きくなる。それに対し、地上
に固定のボンベ交換装置を設けてやれば、車両台数に係
わらず該装置は一台で済むのでコスト負担は最小限であ
る。従って、前記両従来技術に記載した様なボンベ交換
装置を採用するには、そのコスト面でのデメリットを補
って余りあるだけのメリットが必要になる。そしてその
メリットと言うのが、交換場所の制約を受けず自由な位
置で交換作業が行える点である。しかし、前記両従来技
術に記載した様なボンベ交換装置の動力源を外部から得
る構成にした場合、動力源を得る為には車両をその都
度、外部から動力源を供給する位置に移動させる必要が
出てくる。つまり、交換場所の制約を受ける事になり、
前記メリットが薄れてしまう。

【００１４】本発明は、以上に述べた様な問題点を解決
するものであり、フォークリフトを始めとする産業車両
に搭載するボンベの交換作業を、交換場所の制約を受け
る事無く、極めて容易に行える、低コストで高性能なボ
ンベ交換装置を提供する事を目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為に
請求項１記載のボンベ交換装置においては、ボンベを支
持するボンベブラケットと、垂直面の方向に回動可能に
産業車両と連結し、且つ垂直面に対する直交面の方向に
回動可能に該ボンベブラケットと連結する連結部材とを
有する様にしている。

【００１６】請求項２記載のボンベ交換装置において
は、産業車両に対し前記連結部材を解除可能に固定する
係止機構を有する様にしている。請求項３記載のボンベ
交換装置においては、前記連結部材の垂直面の方向への
回動を、一定の範囲に規制する規制機構を有する様にし
ている。

【００１７】請求項４記載のボンベ交換装置において
は、ボンベを支持するボンベブラケットと、産業車両に
連結する連結部材と、垂直面の方向に回動可能に該ボン
ベブラケットと連結し、且つ垂直面に対する直交面の方
向に回動可能に該ボンベブラケットと連結する支持部材
とを有する様にしている。

【００１８】

【作用】請求項１記載のボンベ交換装置によれば、連結
部材は垂直面の方向に回動でき、ボンベブラケットは垂
直面に対する直交面の方向に回動できる。

【００１９】請求項２記載のボンベ交換装置によれば、
係止機構を動作すれば、連結部材を垂直面の方向に回動
不能にでき、係止機構を解除すれば、連結部材を垂直面
の方向に回動可能にできる。

【００２０】請求項３記載のボンベ交換装置によれば、
連結部材は一定の範囲内でのみ、垂直面の方向に回動で
きる。請求項４記載のボンベ交換装置によれば、ボンベ
ブラケットは垂直面の方向に回動でき、支持部材は垂直
面に対する直交面の方向に回動できる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図を参照し
ながら説明する。図１に、ボンベ交換装置の第一の実施
例における、主要部構成を示す。

【００２２】同図において、前記ボンベ交換装置は以下
の様に構成されて成る。即ち、フォークリフトの一方の
リヤピラー１にはホルダ２が図示しないボルト等で脱着
容易に固定される。ホルダ２の後端面の略中央には、中
央軸部に後述するボルト９が螺子入されるネジ穴を有す
る円柱状の回転軸３が水平方向に突出し設けられてい
る。

【００２３】又、前記ホルダ２の回転軸３上方には、係
止機構Ａが設けられている。前記係止機構Ａは、断面形
状がコ字状の係止部材５と、該係止部材Ａの上下水平部
をスライド可能に貫通し、スプリング７でピンストッパ
６ａにより規制される位置まで下方に付勢されるピン６
とから成る。

【００２４】連結部材４は、上下水平部４ｄ，４ｅ間に
筒部４ａを有し、該上下水平部４ｄ，４ｅの略後端部に
は後述する支持ボルト８を挿入する回転穴４ｃが各々設
けられている。そして、前記回転軸３に前記連結部材４
が挿入され、ボルト９により回動可能に保持される。こ
の挿入した状態で、且つ前記上下水平部４ｄ，４ｅを水
平にした時に上水平部４ｄの前記ピン６と同軸線上に位
置する部分には、該ピン６が挿入可能な係止穴４ｂが設
けられている。

【００２５】前記ホルダ２の後端面には規制機構である
規制部材１１が設けられ、前記連結部材４を、軸３を中
心に回動させた際、一定の回動角度で該連結部材４の一
部に当接させ、回動を一定の範囲に規制する。

【００２６】又、ボンベを支持する公知のボンベブラケ
ット１０は、その支持部１０ａに設けられた回転穴１０
ｂが、前記回転穴４ｃと同軸になる様に前記連結部材４
の水平部間に挿入され、支持ボルト８で該連結部材４に
対して回動可能に支持される。

【００２７】図２に示す様に、フォークリフトの他方の
ピラー１ａの後端面側には、公知のロック機構１３が設
けられ、矢印Ｂで示す方向に回動する前記ボンベブラケ
ット１０のロック部１２を脱着可能に把持し、ロックす
る。

【００２８】次に、以上の様に構成されたボンベ交換装
置の作用について説明する。通常運転時には、ボンベが
搭載された前記ボンベブラケット１０は、前記ロック部
１２が前記ロック機構１３にロックされ、フォークリフ
トのウェイト上に固定されている。併せて、前記ピン６
は前記係止穴４ｂに挿入され、前記連結部材４は回動不
能に固定されている。

【００２９】この状態からボンベ交換が必要になると、
前記ロック機構を解除し、前記ボンベブラケット１０を
図３の矢印Ｃで示す方向に、前記支持ボルト８を中心に
回動させる。この際、前記連結部材４は前述した様に前
記ピン６により固定されているので、前記上下水平部材
１０ｄ，１０ｅが水平に保たれ、従って前記ボンベブラ
ケット１０は水平方向に回動する。

【００３０】前記ボンベブラケット１０をフォークリフ
トの側方に回動させた後、前記ピン６を上方に引き上
げ、前記係止穴４ｂから抜く。その結果、前記ボンベブ
ラケット、及び前記連結部材４はその自重から、前記回
転軸３を中心に、図４の矢印Ｄで示す方向に回動する。
この時、前記連結部材４は、前記規制部材１１に当接す
ると、そこで回動は規制される。従って、前記規制部材
１１を設ける位置の調節により、前記ボンベブラケット
１０が回動し過ぎて前記ボンベブラケット１０等がフォ
ークリフト本体に当接するのを防止できる。

【００３１】前記規制部材１１は、前述した作用が得ら
れれば、材質・構造等は限定されないが、前記ボンベブ
ラケット１０が該規制部材１１に当接する時の衝撃を緩
和すると言う点から、当接する部分に弾性部材を有して
いる事が望ましい。

【００３２】次に、ボンベを前記ボンベブラケット１０
に固定している公知のベルト等を外し、ボンベを交換す
る。そして、ボンベを交換した後は、前述してきた手順
の逆を行い、最後に前記ロック部１２を前記ロック機構
１３にロックさせて搭載を終了する。

【００３３】以上に述べた作用により、前記ボンベブラ
ケット１０上のボンベ交換高さを低く出来る上、脱着時
の前記ボンベブラケット１０のボンベ搭載面を下方に傾
斜させる事が出来るので水平状態の場合に比べて脱着し
易く、交換作業を短時間で極めて容易に行う事が可能に
なる。又、その構成から明らかな様に、動力源を必要と
するアクチュエータ等を一切用いず単純な構造であるの
で、交換場所の制約を受ける事が無いばかりでなく、装
置自体を低コスト、軽量、且つ高信頼性にできる。

【００３４】ところで、本実施例において、前記回転軸
３と前記連結部材４との間を例えばバネ材に代表される
弾性部材で繋ぎ設けてやっても良い。この構成を追加す
れば、該回転軸３を中心に該連結部材４を回動させる
際、回動速度を緩慢にすると同時に、前記規制部材１１
への当接の衝撃を緩和する事ができる。

【００３５】尚、以上に述べた各構成は、本実施例に限
定されるものでは無く、同様の作用が得られれば、要旨
を逸脱しない範囲で他の構成であっても良い。例えば、
前記連結部材４は図５に示す様な、円筒状の連結部材４
ｆに置き換えが可能である。前記連結部材４ｆは前記連
結部材４に比べて構造が簡素になるので、一層の低コス
ト化が図れる。尚、規制部材１１ａは前記規制部材１１
に当接させ、前記連結部材４ｆの回動範囲を規制する規
制機構の構成部材である。又、前記係止機構Ａの構成
も、例えば図６に示す様な、断面形状がコ字状でヒンジ
部５ｃを中心に矢印Ｅの方向に回動可能な係止部材５ｂ
を有する係止機構Ａ２に置き換えが可能である。

【００３６】以降に述べる他の実施例についても、同様
である。次に、図７にはボンベ交換装置の第二の実施例
における、主要部構成を示す。同図において、第一の実
施例同様にフォークリフトの一方のピラー１に固定され
るホルダ２ａの後端面には、略後端部に回転穴１７ａを
有する連結部材１７を上下に２つ、水平方向に突出して
設けている。

【００３７】支持部材１６は、一端に回転穴１６ａが設
けられ、他端の両側部が延出した形状になっている。更
に、前記両側部の側面間を貫通した支持穴１６ｂが併せ
て設けられている。

【００３８】ボンベブラケット１４の支持部１４ａは、
前記支持部材１６の前記両側部間に、干渉せずに挿入可
能な程度の幅を有し、その両側面間を貫通した支持穴１
４ｃが設けられている。前記ボンベブラケット１４は、
前記支持部１４ａが前記支持部材１６の前記両側部間に
挿入された後、前記両支持穴１６ｂ，１４ｃに支持ボル
ト１８が貫設され、該支持部材１６に対して、該支持ボ
ルト１８を中心に回動可能に設けられる。又、前記ボン
ベブラケット１４には前述した第一の実施例と同様の係
止機構１５が設けられ、該ボンベブラケット１４が前記
支持部材１６に対して、回動不能に固定できる。勿論、
必要に応じて前記係止機構１５を解除すれば、回動可能
にできる。又、この回動は、前記ボンベブラケット１４
に設けられた規制機構である規制部１４ｂが前記支持部
材１６の下面に当接する事でその範囲が規制される。

【００３９】前記支持部材１６の前記回転穴１６ａ側端
部を前記両連結部材１７間に挿入後、支持ボルト８を両
回転穴１６ａ，１７ａに貫設し、該支持部材１６を、前
記ホルダ２ａに対して該支持ボルト８を中心に回動可能
に設ける。

【００４０】以上に述べた本実施例の構成は、以下の点
で第一の実施例と異なる。即ち、第一の実施例における
前記ホルダ２に対する前記連結部材４の回動機構が、本
実施例では前記支持部材１６に対する前記ボンベブラケ
ット１４の回動機構に置き替わっている点である。

【００４１】しかし、この構成上の相違によっても、本
実施例における作用は第一の実施例と同等であり、従っ
て第一の実施例と同様の優れた効果が得られる。

【００４２】

【発明の効果】以上説明した様に本発明によれば、フォ
ークリフトを始めとする産業車両に搭載するボンベの交
換作業を、交換場所の制約を受ける事無く、極めて容易
に行える、低コストで高性能なボンベ交換装置を提供す
る事が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第一の実施例におけるボンベ交換装
置を説明する図である。

【図２】 本発明の第一の実施例におけるボンベ交換装
置を説明する図である。

【図３】 本発明の第一の実施例におけるボンベ交換装
置を説明する図である。

【図４】 本発明の第一の実施例におけるボンベ交換装
置を説明する図である。

【図５】 本発明の第一の実施例におけるボンベ交換装
置を説明する図である。

【図６】 本発明の第一の実施例におけるボンベ交換装
置を説明する図である。

【図７】 本発明の第二の実施例におけるボンベ交換装
置を説明する図である。

【図８】 第一の従来技術におけるボンベ交換装置を説
明する図である。

【図９】 第二の従来技術におけるボンベ交換装置を説
明する図である。

【図１０】 第三の従来技術におけるボンベ交換装置を
説明する図である。

【符号の説明】 Ａ，Ａ２，１５…係止機構、３…回転軸、４，４ｆ，１
７…連結部材、４ａ…回転筒、４ｂ…係止穴、９…係止
ボルト、１０，１４…ボンベブラケット、１１，１１ａ
…規制部材、１４ｂ…規制部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボンベを支持するボンベブラケットと、
   垂直面の方向に回動可能に産業車両と連結し、且つ垂直
   面に対する直交面の方向に回動可能に該ボンベブラケッ
   トと連結する連結部材とを有している事を特徴とする、
   ボンベ交換装置。
2. 【請求項２】 産業車両に対し前記連結部材を解除可能
   に固定する係止機構を有している事を特徴とする、請求
   項１記載のボンベ交換装置。
3. 【請求項３】 前記連結部材の垂直面の方向への回動
   を、一定の範囲に規制する規制機構を有している事を特
   徴とする、請求項１、或いは請求項２に記載のボンベ交
   換装置。
4. 【請求項４】 ボンベを支持するボンベブラケットと、
   産業車両に連結する連結部材と、垂直面の方向に回動可
   能に該ボンベブラケットと連結し、且つ垂直面に対する
   直交面の方向に回動可能に該ボンベブラケットと連結す
   る支持部材とを有している事を特徴とする、ボンベ交換
   装置。