KR20020092618A - 지게차의 연료탱크 크레들 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 관한 것이다. 본 발명의 크레들 장치는 카운터웨이트(2)와; 카운터웨이트(2)상에 수직축선을 중심으로 회동가능하게 설치되는 제 1바디(30)와, 제 1바디(30)와 접철가능하게 연결되며 상부에 연료탱크(T)를 지지하는 제 2바디(40)로 된 크레들(20)과; 크레들(20)의 제 2바디(40)에 연료탱크(T)를 착탈가능한 상태로 묶는 클램프 조립체(46)와; 카운터웨이트(2)상에 크레들(20)의 회동 위치를 고정시키는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 발명에 의하면, 수직축을 중심으로 회전하면서 수평축선을 중심으로 회전가능한 크레들을 통하여 연료탱크를 교환하기 용이한 최적의 위치로 배치시킴으로써 연료탱크를 적은 힘으로 편리하게 교환할 수 있고, 고중량의 연료탱크를 들어 올리는데 따른 위험성을 대폭 감소시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Description

지게차의 연료탱크 크레들 장치{CRADLE DEVICE FOR LPG TANK IN FORKLIFT TRUCK}

본 발명은 액화석유가스를 연료로 사용하는 지게차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크의 교환작업을 쉽고 안전하게 행할 수 있는 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 관한 것이다.

지게차는 차체와, 차체의 전방에 설치되는 마스트 조립체와, 마스트 조립체를 따라 승강하면서 하물을 올리거나 내리는 포크 캐리지와, 고중량의 하물을 올리거나 내릴 때 지게차의 균형을 유지하도록 차체의 후방에 설치되는 카운터웨이트와, 차체의 중앙에 설치되는 엔진을 갖추고 있다.

한편, 액화석유가스(LPG)를 연료로 사용하는 지게차의 경우 카운터웨이트의 상부에는 연료탱크, 예를 들어 액화석유가스 탱크를 눕혀서 올려놓고 고정할 수 있는 크레들이 제공되고, 연료탱크의 연료가 소진되면 연료탱크는 새것으로 교환해야 한다. 예컨대, 지게차가 대략 9시간 정도 운행을 하게 되면, 연료탱크의 연료는 거의 소진되며, 이에 따라 운전자는 하루에 한번 정도 연료탱크의 교환작업을 행해야 한다.

이와 같은 종래 지게차의 연료탱크 크레들 장치를 도 1a 및 도 1b에 의거하여 살펴보면, 차체(1)의 후방에 설치되는 카운터웨이트(2)의 상부에는 마운팅 플레이트(3)가 볼트(4)에 의해 고정적으로 부착된다. 마운팅 플레이트(3)의 상면에 연료탱크(T)를 고정하는 복수의 클램프 조립체(6)가 설치된다. 클램프 조립체(6)는도 1b에 도시된 바와 같이 대략 반원 형상으로 이루어지는 한쌍의 상,하부 클램프 (6a, 6b)가 힌지(6c)를 중심으로 열리고 닫히도록 구성되고, 하부 클램프 (6b)는 마운팅 플레이트(3)의 상면에 부착된다. 그리고, 상하부 클램프(6a, 6b)의 한쪽에는 고정 상태를 유지하는 래치기구(6d)가 갖추어져 있다.

따라서, 연료탱크(T)를 새것으로 교환하기 위해서는, 먼저 래치기구(6d)의 잠김 상태를 풀어준 후, 힌지(6c)를 중심으로 상부 클램프(6a)를 회전시켜 열어주고, 하부 클램프(6b)에 올려놓여진 연료탱크(T)를 상방으로 들어올려 꺼낸다. 그런 다음, 새것의 연료탱크(T)를 들어올려 하부 클램프(6b)에 올려놓고, 힌지(6c)를 중심으로 상부 클램프(6a)를 닫는다. 그리고 최종적으로 래치기구(6d)를 이용하여 상하부 클램프(6a, 6b)를 록킹시키면 되는 것이다.

그러나, 종래 지게차의 연료탱크 크레들 장치는, 연료탱크(T)의 교환작업이 매우 힘들고 어려울 뿐만 아니라, 안전사고의 위험성을 내포하고 있다.

즉, 연료가 소진된 액화석유가스 탱크의 무게는 약 20kg 정도이나, 연료가 채워진 경우에는 약 40kg에 이른다. 따라서, 작업자가 고중량의 연료탱크(T)를 하부 클램프(6b)보다 높은 위치로 들어올리거나 내릴 때에는 많은 힘을 필요로 하는 문제점이 있다. 특히, 연료탱크(T)를 들어올리거나 내리는 과정에서 연료탱크(T)를 떨어뜨리면, 부상 또는 폭발의 위험마저 있게 되는 것이다. 더욱이 최근에는 여성 지게차 운전자가 늘어나고 있는 바, 여성 운전가가 고중량의 연료탱크(T)를 들어올리거나 내리기에는 더 더욱 큰 어려움과 위험성을 갖고 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 연료탱크의 교환작업을 용이하고 안전하게 행할 수 있는 지게차의 연료탱크 크레들 장치를 제공하는데 있다.

도 1a 및 도 1b는 종래 지게차의 연료탱크 크레들 장치를 나타낸 정면도 및 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 지게차의 연료탱크 크레들 장치의 구성을 나타내는 분해사시도,

도 3은 본 발명에 따른 연료탱크 크레들 장치의 구성을 나타내는 정면도,

도 4a와 도 4b는 본 발명에 따른 연료탱크 크레들 장치를 작동예를 나타내는 도면이다.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 차체2: 카운터웨이트

10: 베이스 플레이트20: 크레들

30: 제 1바디40: 제 2바디

42: 힌지44: 받침부

46: 클램프 조립체50: 댐퍼

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 카운터웨이트와; 상기 카운터웨이트상에 수직축선을 중심으로 회동가능하게 설치되는 제 1바디와, 상기 제 1바디와 접철가능하게 연결되며 상부에 연료탱크를 지지하는 제 2바디로 된 크레들과; 상기 크레들의 제 2바디에 연료탱크를 착탈가능한 상태로 묶는 클램프 조립체와; 상기 카운터웨이트상에 상기 크레들의 회동 위치를 고정시키는 고정수단을 포함하는 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 있다.

바람직하게는, 일단은 상기 제 1바디에 힌지결합되고, 타단은 제 2바디에 힌지결합되어 상기 제 1바디와 제 2바디가 대략 일직선이 되는 방향으로 탄성지지 되는 댐퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).

먼저, 도 2와 도 3을 참고로하여 살펴보면, 본 발명의 크레들 장치는 카운터웨이트(2)를 갖는다. 카운터웨이트(2)는 차체(1)의 후방에 설치된다. 그리고 본 발명의 크레들 장치는 카운터웨이트(2)에 고정적으로 설치되는 베이스 플레이트(10)와, 베이스 플레이트(10)에 회동가능하게 설치되는 그레들(20)을 갖는다. 베이스플레이트(10)는 복수의 통공(12)을 갖추고 있으며, 이들 통공(12)에는 볼트(14)가 끼워져 지게차의 카운터웨이트(2)에 체결되도록 구성된다. 이러한 베이스 플레이트 (10)는 지게차의 카운터웨이트(2)에 견고하게 부착되게 된다. 아울러 베이스 플레이트(10)의 일측에는 상방으로 돌출되는 축받이(16)가 형성되어 있으며, 타측에는 고정브라켓(18)이 절곡된 상태로 설치되어 있다. 여기서, 축받이(16)에는 힌지구멍 (16a)이 형성되어 있으며, 고정브라켓(18)에는 상면으로부터 돌출 형성되는 스토퍼 (18a)가 형성되어 있다.

한편, 크레들(20)은 연료탱크(T)를 눕혀서 지지하는 것으로, 제 1바디(30)와, 제 1바디(30)에 회전가능하도록 힌지결합되는 제 2바디(40)로 구성된다. 제 1바디(30)에는 힌지볼트(32)가 설치되는데, 이 힌지볼트(32)는 베이스 플레이트(10)에 형성된 축받이(16)의 힌지구멍(16a)에 회전가능하도록 끼워져 조립된다. 이렇게 힌지볼트(32)에 의해 베이스 플레이트(10)에 조립되는 제 1바디(30)는 베이스 플레이트(10)에 수직축선을 중심으로 회동가능하게 설치되며, 따라서 크레들(20)은 베이스 플레이트(10)에 대해 자유로운 회동이 가능하여 도 4a에 도시된 바와 같이 카운터웨이트(2)의 외측을 향해 배치될 수 있는 것이다.

제 2바디(40)는 도 3에 도시된 바와 같이 연료탱크(T)를 직접 받혀 지지하는 것으로, 제 1바디(30)에 힌지(42)에 의해 수평축선을 중심으로 회전가능하게 조립된다. 이렇게 제 1바디(30)에 힌지결합되는 제 2바디(40)는 도 4b에 도시된 바와 같이 제 1바디(30)가 카운터웨이트(2)의 외측을 향해 회전된 상태에서 힌지(42)를 중심으로 제 1바디(30)에 대해 수직하게 회전하여 연료탱크(T)를 세울 수 있게 한다. 한편, 이러한 제 2바디(40)는 제 1바디(30)에 대해 수직으로 회전할 때 연료탱크(T)의 바닥면을 지지하는 받침부(44)를 갖는다. 또한, 연료탱크(T)를 교환가능한 상태로 묶는 한쌍의 클램프 조립체(46)를 갖는다. 클램프 조립체(46)는 도 2에 도시된 바와 같이 반원 형상의 상부 클램프(46a)와, 상부클램프(46a)에 힌지결합되는 반원 형상의 하부 클램프(46b) 그리고 상하부 클램프(46a, 46b)의 자유단을 고정시키는 래치기구(46c)로 구성된다.

그리고 도 3에 도시된 바와 같이 크레들(20)에는 제 2바디(40)가 제 1바디 (30)에 대해 자연스럽게 회전될 수 있도록 회전속도를 제어하는 댐퍼(50)가 설치된다. 이 댐퍼(50)는 가스 봉입식 댐퍼로서, 일단은 제 1바디(30)의 밑면에, 타단은 제 2바디(40)의 밑면에 각각 회전가능하게 고정된다. 이러한 고중량의 연료탱크(T)를 지지하고 있는 제 2바디(40)가 제 1바디(30)에 대해 빠르게 회전하여 카운터웨이트(2)의 일측에 부딪히는 것을 방지한다. 또한, 이와 더불어 제 2바디(40)의 밑면에는 쿠션고무(52)가 장착되는데, 이 쿠션고무(52)는 제 2바디(40)가 카운터웨이트(2)와 직접적으로 부딪히는 것을 방지하는 역할을 한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 크레들(20)은 도 3과 도 4a와 도 4b에 도시된 바와 같이 베이스 플레이트(10)에 대해 수직축선을 중심으로 180°회전되어 카운터웨이트(2)의 외측을 향해 배치되고, 이어서 수평축선을 중심으로 하방을 향해 90°회전되면서 장착된 연료탱크(T)를 교환하기 쉬운 수직위치로 배치시킨다. 그리고 새것의 연료탱크(T)가 장착된 후, 다시 수평축선을 중심으로 상방을 향해 90°회전되고, 수직축선을 중심으로 180°회전되면서 카운터웨이트(2)의 상부로 연료탱크(T)를 배치시키는 것이다. 한편, 크레들(20)은 수직축선을 중심으로 180°회전되는 과정에서 도 2에 도시된 바와 같이 베이스 플레이트(10)의 고정브라켓 (18)에 형성된 스토퍼(18a)에 걸리도록 구성되어 더 이상의 회전이 제한된다.

한편, 본 발명의 크레들 장치에는 크레들(20)을 베이스 플레이트(10)에 고정시키기 위한 고정수단이 설치된다. 이 고정수단은 베이스 플레이트(10)의 고정브라켓(18)에 형성된 체결구멍(19)과, 크레들(20)의 일측에 형성된 고정구멍(22) 그리고 정렬된 고정구멍(22)과 체결구멍(19)에 끼워져 체결되는 고정볼트(24)로 구성된다. 이러한 고정수단은 베이스 플레이트(10)와 크레들(20)을 서로 고정시킴으로써, 상기 크레들(20)을 카운터웨이트(2)의 상에 위치 고정시킨다. 여기서, 고정구멍 (22)과 체결구멍(19)은 상기 크레들(20)이 스토퍼(18a)에 걸려 회전이 제한됨에 따라 자연스럽게 정렬되도록 구성된다.

한편, 본 발명에서는 상기 크레들(20)이 베이스 플레이트(10)를 통하여 카운터웨이트(2)에 회전가능하게 설치되는 것으로 도시되어 있지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어 카운터웨이트(2)에 직접회전가능하게 설치될 수도 있다. 물론, 크레들(20)이 카운터웨이트(2)에 직접회전가능하게 설치될 경우에는, 힌지볼트 (32)는 카운터웨이트(2)상에 직접 고정 설치될 것이다.

이상에서와 같이 본 발명의 연료탱크 크레들 장치는 수직축을 중심으로 회전하면서 수평축선을 중심으로 회전가능한 크레들을 통하여 연료탱크를 교환하기 용이한 최적의 위치로 배치시킴으로써 연료탱크의 교환작업을 적은 힘으로 편리하게 수행할 수 있음은 물론 고중량의 연료탱크를 들어 올리는데 따른 위험성을 대폭 감소시킬 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 지게차의 연료탱크 크레들 장치는 수직축을 중심으로 회전하면서 수평축선을 중심으로 회전가능한 크레들을 통하여 연료탱크를 교환하기 용이한 최적의 위치로 배치시킴으로써 연료탱크를 적은 힘으로 편리하게 교환할 수 있고, 고중량의 연료탱크를 들어 올리는데 따른 위험성을 대폭 감소시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (5)

1. 카운터웨이트(2)와;

   상기 카운터웨이트(2)상에 수직축선을 중심으로 회동가능하게 설치되는 제 1바디(30)와, 상기 제 1바디(30)와 접철가능하게 연결되며 상부에 연료탱크(T)를 지지하는 제 2바디(40)로 된 크레들(20)과;

   상기 크레들(20)의 제 2바디(40)에 연료탱크(T)를 착탈가능한 상태로 묶는 클램프 조립체(46)와;

   상기 카운터웨이트(2)상에 상기 크레들(20)위 회동 위치를 고정시키는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 연료탱크 크레들 장치.
2. 제 1항에 있어서, 일단은 상기 제 1바디(30)에 힌지결합되고, 타단은 제 2바디(40)에 힌지결합되어 상기 제 1바디(30)와 제 2바디(40)가 대략 일직선이 되는 방향으로 탄성지지 되는 댐퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 연료탱크 크레들 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 카운터웨이트(2) 상에 고정되며, 상부에는 상기 크레들(20)이 회동가능하게 지지되는 베이스 플레이트(10)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 연료탱크 크레들 장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 제 2바디(40) 일단의 저부에는 쿠션고무(52)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 연료탱크 크레들 장치.
5. 제 1항에 있어서, 상기 고정수단은 상기 제 2바디(40)의 회동각도를 제한하는 스토퍼(18a)와, 회동위치를 고정시키는 고정볼트(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 지게차의 연료탱크 크레들 장치.