JPH0437836Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は舶用舵装置の改良に係り、詳しくは、
ラダーホーンや舵軸などがプラツトホームと一体
に形成されたフラツプラダー装置に関する。

〔従来の技術〕

マリナー型舵における舵装置は、第２図に示す
ように、主舵２０、ラダーホーン２１、舵軸２
２、軸受２３，２４および２５、船体３１、クラ
ンク２７およびクランク２７を駆動させる舵取機
（図示せず）などにより構成される。

主舵２０は、その上端が舵軸２２にボルト２８
により固定されると共に、中程の位置に舵軸２２
と同一軸芯上にボルト２９により突起固定される
支軸３０がラダーホーン２１の下部に設けられた
軸受２３に枢支される。ラダーホーン２１は主舵
２０の前方に配置され、船体３１下部に一体固定
に形成され、ほぼ主舵２０の中央部まで垂下され
る。上記舵軸２２は、船底に設けられる軸受２４
を貫通して軸支れ、その上部は船体３１上に配置
される軸受２５に軸支され、上端部には回動用の
クランク２７が固着される。したがつて、上記の
舵軸２２および主舵２０に設けられる支軸３０
は、同一軸芯上の、異なる３箇所に個別に配置さ
れる軸受２３，２４および２５に軸支される。そ
して、上記のクランク２７が船体３１上に配置さ
れた舵取機により駆動され、舵軸２２が回動操作
される。

ところで、従来のラダーの取付け作業にあつて
は、まず船体３１にラダーホーン２１を溶接し、
次いで軸受２３、２４および２５を仕上げ代を残
して取付け、上記の軸受２３、２４および２５
は、軸芯を一致させるために、船台で精密な孔加
工を行つていた。また、船体３１上に配置される
舵取機と舵軸２２側に取付けられるクランク２７
とを組付調整する作業も船台で行われていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記各軸受２３、２４および２５の
孔加工や舵取機とクランク２７との組付調整作業
は、作業環境のきびしい建造中の船体３１上に工
作機械などを搬入して行われるので、煩瑣で手間
のかかる仕事になつていた。

本考案は、このような事情を考慮してなされも
ので、船台での取付け作業が容易なフラツプラダ
ー装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するための本考案の手段は、
船舶に搭載されるフラツプラダー装置であつて、
第１図に示すように、船体１に据付けるためのプ
ラツトホーム２の上面部に舵取機３の取付座４が
設けられ、プラツトホーム２の下面部にフラツプ
駆動手段５の取付座６が設けられると共に、ラダ
ーホーン７が一体に形成され、プラツトホーム２
を貫通して舵軸８が回動自在に軸支されたことで
ある。

〔考案の効果〕

本考案のフラツプラダー装置は、船体とは別に
独立して製作されるプラツトホームの上面部に舵
取機の取付座が設けられ、プラツトホームの下面
部にフラツプ駆動手段の取付座が設けられると共
に、ラダーホーンが一体に形成され、プラツトホ
ームを貫通して舵軸が回動自在に軸支され、装置
全体が予め一体的に形成されるので、船台での取
付作業がきわめて容易となる。

〔実施例〕

以下、本考案をその実施例に基づいて詳細に説
明する。

本実施例のフラツプラダー装置は、第１図に示
すように、船体１に据付けるためのブラケツトホ
ーム２の上面部に舵取機３の取付座４が設けら
れ、プラツトホーム２の下面部にフラツプ駆動手
段５の取付座６が設けられると共に、ラダーホー
ン７が一体に形成され、プラツトホーム２の上面
部に軸受２ａ、下面部に軸受２ｂがそれぞれ形成
され、舵軸８がプラツトホーム２を貫通して軸受
２ａおよび２ｂに回動自在に軸支される。舵取機
３の一端はクランク機構３ａを介して舵軸８と連
結され、他端は上記取付座４にボルト４ａにより
取付けられる。以上のように構成されるフラツプ
ホルダー装置は、ユニツト化された製品として、
工場にて予め一体的に形成される。

そして、舵軸８の下端は、主舵９の上端に設け
られた舵軸孔９ａに嵌入され、ボルト１０によつ
て主舵９に締着固定される。主舵９の中程の位置
に舵軸８と同一軸芯上となるよう、ボルト１１に
より上方に向けて突設固定された支軸１２が、主
舵９の前方に配置されるラダーホーン７下部の軸
受１３に枢支される。主舵９の後端には、フラツ
プ１４がヒンジ１５を介して回動自在に連結さ
れ、フラツプ１４の上端はフラツプ駆動手段５で
あるリンク機構を介してプラツトホーム２下部に
設けられた取付座６に水平方向に回動自在に連結
される。主舵９、フラツプ１４およびリンク機構
５は、前記のフラツプラダー装置とは別に、予め
一体に組立られる。

以上のように構成されるフラツプラダーの船台
への取付作業は、まず、前記したようにユニツト
化されたフラツプホルダー装置を船台に搬入し、
そのプラツトホーム２を船体１に据付ける。次い
で、予め一体に組立てられている主舵９、フラツ
プ１４およびリンク機構５を搬入し、主舵９に取
付けられた支軸１２をラダーホーン７の軸受１３
に嵌合させると共に、主舵９の舵軸孔９ａに舵軸
８を搬入し、ボルト１０にて主舵９に締着固定す
る。そして、リンク機構５の取付端５ａをプラツ
トホーム２の下部に設けられた取付座６にボルト
６ａにより組付ければ作業は完了する。したがつ
て、従来のように、船台で舵軸用の軸受を精密に
孔加工する必要がなく、取付作業がきわめて容易
となる。なお、主舵９およびフラツプ１４が組立
られた状態にて、船体１側に設けられるプラツト
ホーム２の据付用孔径に挿通できる大きさであれ
ば、予め主舵９、フラツプ１４およびフラツプ駆
動手段５などを前記のフラツプラダー装置に組付
けた状態で、これらユニツト化された一体物を船
台に搬入し、プラツトホーム２のみを船体１に据
付ける作業で、さらに容易にラダーの取付作業を
完了することができる。

以上のように構成されるフラプラダーは、ブリ
ツジからの操舵指令により舵取機３が駆動され、
クランク機構３ａを介して舵軸８が回動されるこ
とにより、主舵９が転舵操作される一方、フラツ
プ１４がフラツプ駆動手段５により、主舵９の転
舵動作に追従して主舵９より大きな舵角で回動さ
れるようになつている。例えば、主舵９が35度転
舵されると、フラツプ１４は90度転舵される。な
お、上記プラツトホーム２の内部空間をオイルタ
ンクとして利用し、上部に配置される舵取機３の
油圧容器などへ容易にオイルを供給することもで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に示すフラツプラダー
装置の部分断面図、第２図はフラツプラダー装置
の従来例を示す部分断面図である。 １……船体、２……プラツトホーム、３……舵
取機、４……取付座、５……フラツプ駆動手段、
６……取付座、７……ラダーホーン、８……舵
軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 船舶に搭載されるフラツプラダー装置であつ
   て、 船体に据付けるためのプラツトホームの上面部
   舵に取機の取付座が設けられ、 プラツトホームの下面部にフラツプ駆動手段の
   取付座が設けられると共に、ラダーホーンが一体
   に形成され、 プラツトホームを貫通して舵軸が回動自在に軸
   支されたことを特徴とするフラツプラダー装置。