JPH08192653A - 自動変速機のシフト位置照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速位置表示部材の夜間時における視認性が
向上する自動変速機のシフト位置照明装置を提供するこ
とにある。 【構成】 前後及び左右方向にシフトレバー３９を操作
して自動変速モードと手動変速モードとを切換可能な自
動変速機のシフト位置照明装置において、シフトレバー
が移動するシフト路１１４，１１５，１１６が形成され
たカバー部材１１２と、カバー部材１１２に取り付けら
れシフトレバー３９の位置を表示するインジケータ１１
７，１１８と、シフトレバー３９と一体的に移動し、シ
フト路１１４，１１５，１１６を塞ぐ主スライダー１２
１及び副スライダー１２２と、インジケータ１１７，１
１８と主スライダー１２１及び副スライダー１２２との
間に配設されたインジケータ１１７，１１８を照明する
ＥＬ板１２６とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機の変速操作
装置に装備されるシフト位置照明装置に関し、特に、所
望時にマニュアル操作で変速段をシフトアップ、シフト
ダウンさせる機能が付いた自動変速機に設けられる自動
変速機のシフト位置照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車に搭載されている電子制御式の自
動変速機には、予め設定された変速モードに応じた自動
変速を行なうだけでなく、雪道の走行、エンジンブレー
キなどのためにマニュアル操作で特定の変速段をホール
ドすることを可能にした変速操作装置が設けられたもの
がある。また、近年、電子制御式の自動変速機では、こ
うした変速段のホールドでなく、マニュアル式変速機の
ようなマニュアル操作に近い変速操作を可能とするため
に、特開平２−８５４５号公報、特開平３−８９０６５
号公報、特開平３−８９０７５号公報などに見られるよ
うに、マニュアル操作式のシフトレバーの如く、手首を
前後方向に回動させるという、すばやい操作で、変速段
を所望のシフトアップ、シフトダウンさせる変速操作装
置が付いた自動変速機が提案されている。

【０００３】この種の変速操作装置は、例えば、図１０
に示すようなシフトパネルｄを備え、ここには車体前後
方向に一直線上に設定された自動変速操作用のシフト路
ａ（第１シフト路）と、Ｄ（ドライブ）のポジションか
ら分かれて車体前後方向に均等に延びる手動変速用のシ
フト路ｂ（第２シフト路）とが設けられ、これらシフト
路は、ドライバーが操作するシフトレバーｅが移動可能
となるように設けられている。更に、シフトパネルｄに
は、Ｐ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュート
ラル）、Ｄ（ドライブ）、２（セコンド）、１（ロー）
及び、シフトアップ用検知部（＋側位置）、シフトダウ
ン用検知部（−側位置）などといった各ポジションを表
示するシフト位置表示部材ｋ１，ｋ２が組み込まれてい
る。

【０００４】図１０に示すような変速操作装置のシフト
パネルｄは、その裏側にシフト路を塞ぐ薄板帯状のスラ
イダーｇをシフ方向に摺動自在に配置し、このスライダ
ーｇの板面部分に接続路ｃの形状に応じた細長の貫通孔
ｈを設けて、シフトレバーのシフト方向及びセレクト方
向の操作性を確保し、更に、スライダーｇの貫通孔ｈの
裏面部分には貫通孔を塞ぐ幅寸法を有する帯び板状の副
スライダーｉを配備している。すなわち、スライダーｇ
の裏面に副スライダーｉを摺動自在に係止するガイド爪
部ｊを複数設ける。このため、スライダーｇに対して副
スライダーｉは一体的にシフト方向に移動し、且つ、ス
ライダーｇに対して副スライダーｉはそのセレクト方向
に摺動自在に支持されている。これにより、常に、スラ
イダーｇ及び副スライダーｉはシフト路ａ，ｂ及び接続
路ｃを塞ぎ、見栄えを良くすると共に上方よりの塵の侵
入を防いでいる。

【０００５】このような変速操作装置は、シフトレバー
ｅを自動変速操作用のシフト路ａにおいてシフト方向に
選択的に操作することにより自動変速操作を達成するこ
とができ、しかも、手動変速用のシフト路ｂに移してか
ら、同シフトレバーｅを手動による回動操作で前後方
向、即ちシフトアップ側あるいはシフトダウン側へ回動
操作することにより、マニュアル操作式のシフトレバー
と同様の感覚で、変速段を所望に選択することができる
ようにしてある。ところで、従来より自動変速モードの
みを備えた自動変速機が知られており、この種の自動変
速機の変速操作装置ではそのシフト路が直状であり、同
路を塞ぐと共にシフト方向にのみ摺動する直状のスライ
ダーが設けられる。このような変速操作装置に装備され
る自動変速機のシフト位置照明装置の一例が実開昭６４
−３４３３６号公報に開示されている。

【０００６】ここでは、変速操作装置のシフトパネルや
シフトレバー上のシフト位置表示部材にエレクトロルミ
ネセンスランプ（ＥＬ板）を付設し、夜間におけるシフ
ト位置の確認を容易化している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動変速モ
ードと手動変速モードを備えた図１０に示すような変速
操作装置では、その変速操作装置のシフトパネルｄの下
面側にシフトレバーのシフト方向及びセレクト方向への
操作に連動して摺動するスライダーｇ及び副スライダー
ｉを配備している。このため、シフトレバーｅがシフト
操作及びセレクト操作されると、シフトパネルｄ上のシ
フト位置表示部材ｋ１，ｋ２の直下のスライダーｇ及び
これと連動する副スライダーｉが移動する。このため、
シフトパネルｄ上のシフト位置表示部材ｋ１，ｋ２の直
下に両スライダー、特に副スライダーｉが突きでてくる
ため、この位置の空間を有効利用できなかった。

【０００８】すなわち、シフト位置表示部材ｋ１，ｋ２
を夜間時等に照明するランプ等のシフト位置照明装置を
配備するスペースの確保が困難であり、自動変速モード
と手動変速モードを備えた図１０に示すような変速操作
装置では変速操作装置自体にシフト位置照明装置を備え
ることができなかった。このため、夜間時等において、
眼視により変速位置を確認するのに不便であり変速操作
性が低下し、変速操作装置としての製品価値も低下し、
問題と成っている。本発明の目的は、変速位置表示部材
の夜間時における視認性が向上する自動変速機のシフト
位置照明装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、前後及び左右方向にシフトレ
バーを操作して自動変速モードと手動変速モードとを切
換可能な自動変速機のシフト位置照明装置において、上
記シフトレバーが移動するゲートが形成されたカバー部
材と、同カバー部材に取り付けられ上記シフトレバーの
位置を表示するシフト位置表示部材と、上記シフトレバ
ーと一体的に移動し、上記ゲートを塞ぐスライダー部材
と、上記シフト位置表示部材とスライダー部材との間に
配設された上記シフト位置表示部材を照明する平面発光
体と、を備えたことを特徴とする。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１記載の自動変
速機のシフト位置照明装置において、上記平面発光体は
ＥＬ板であることを特徴とする。

【００１１】請求項３の発明は、請求項１記載の自動変
速機のシフト位置照明装置において、上記平面発光体は
平面発光部が断面Ｕ字状のケースに収容されることを特
徴とする。

【００１２】

【作用】請求項１の発明は、ゲートが形成されたカバー
部材と、カバー部材に取り付けられシフトレバーの位置
を表示するシフト位置表示部材と、シフトレバーと一体
的に移動してゲートを塞ぐスライダー部材とを備え、シ
フト位置表示部材とスライダー部材との間に配設された
平面発光体がシフト位置表示部材を照明するので、自動
変速モードと手動変速モードとにおいて、前後及び左右
方向にシフトレバーを操作しても、比較的薄い平面発光
体がスペースをあまり取らず、スライダー部材と干渉し
ない。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１記載の自動変
速機のシフト位置照明装置における平面発光体は、特
に、十分に薄いＥＬ板であるので、省スペースを達成で
き、スライダー部材と干渉しない。

【００１４】請求項３の発明は、請求項１記載の自動変
速機のシフト位置照明装置における平面発光体は、特
に、断面Ｕ字状のケースに収容されるので、平面発光体
の光が無駄に漏れるのを防止できる。

【００１５】

【実施例】図１に示す自動変速機のシフト位置照明装置
は、図示しない乗用車のエンジンルームに配備される自
動変速機を運転席で遠隔操作する変速操作装置内に配設
される。ここで、自動変速機の本体は例えば、複数の遊
星歯車機構、同遊星歯車機構の要素の回転を規制するク
ラッチやブレーキなどの断続機構、同断続機構を油の流
入、流出制御するコントロールバルブなどを収容してい
る。

【００１６】変速操作装置２０は自動変速と、マニュア
ル操作式のシフトレバーの如く手首を前後に回動すると
いった操作で変速が可能な手動変速との２つのモードを
有している。図１〜図４には自動変速機のシフト位置照
明装置を含む変速操作装置の全体構成が示される。残る
図５〜図９には自動変速機のシフト位置照明装置の構
造、各部の断面などが示してある。

【００１７】ここでは、先ず、変速操作装置の構造につ
いて説明する。変速操作装置は車室中央に配備され、そ
の車体前後方向（Ｘ方向）に長く配備されたフレーム２
１を備え、このフレーム２１は下部フレーム２２及び上
部フレーム２３とを枠型に一体結合して形成される。下
部フレーム２２は図１に示されるように前後部が斜め上
方へ折り曲げられた金属板からなり、その金属板の水平
方向に延びる中央が底板部２２１、同底板部２２１の前
後に延出する前後板部２２２，２２３、底板部２２１よ
り内方へ突き出る据付部２４、前後板部２２２，２２３
より内方へ突き出る前後据付部２５，２６がそれぞれ形
成される。

【００１８】また、前後板部２２２，２２３の上端は、
いずれも外側へコ字状に折り曲げられている。前板部２
２２の外側面には前方に向かって水平に延びる据付座２
７が一体結合される。上部フレーム２３は、前後方向に
延びる円弧状のプレート部２８とディテントプレート部
２９とを有している。これらプレート部２８とディテン
トプレート部２９は下部フレーム２２の前後端間に跨る
ように並行に配置される。すなわち、両プレート部２
８，２９は前後板部２２２，２２３の上端の前後のコ字
状部２２２ａ，２２３ａの左右外側面にそれぞれ一体的
に接合される。

【００１９】右側のディテントプレート部２９の下面中
央には、Ｐ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュ
ートラル）、Ｄ（ドライブ）といった自動変速の各ポジ
ションを規定する所定の溝形状を呈したディテント溝３
０が前後方向に連続して形成してある。更に、ディテン
トプレート部２９の前後方向後側の下面には、複数の凹
部３２が前後方向に沿って形成されている。具体的に
は、凹部３２はポジション位置（選択位置）と同間隔で
連続するＶ字状溝３２ａで形成してある。これらプレー
ト部２８とディテントプレート部２９との上端中央間に
は、図４に示されるように長方形を成した矩形プレート
部３３が一体に連結されている。このような各部が組み
合わされ、上部フレーム２３の本体部を構成してある。

【００２０】矩形プレート部３３の板面左側には、Ｐ
（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュートラ
ル）、Ｄ（ドライブ）といった各ポジションを有する長
孔よりなる自動変速操作用シフト路３４が設けられ、同
じく板面の右側には、シフト路３４と並行に手動操作用
のシフト路３５が設けられている。このシフト路３５
は、シフト路３４のＤポジションとなる選択位置から分
かれて前後方向に均等に延びる長孔を有して構成され
る。このようなフレーム２１に自動変速操作、手動変速
操作に必要な機器が据え付けてある。

【００２１】すなわち、図１に示すように、据付部２４
の上面には、矩形枠状に形成された支持ベース３６がボ
ルト止めされる。図２に示すように、支持ベース３６の
左右壁の中央部間には金属製のシャフト３７が掛け渡さ
れている。左右方向に配備されたこのシャフト３７は、
その軸部分のうち、ディテントプレート部２９を挾む片
側となる右側部分にはケーブルレバー３８が設けられて
いる。またディテントプレート部２９を挾むもう片側と
なるシャフト３７の中央部分にはシフトレバー３９が設
けられている。残るシャフト２０の左側部分には後述す
るスイッチレバー４５が設けられている。つまり、ケー
ブルレバー３８及びスイッチレバー４５はシフトレバー
３９を左右から挾む位置に配置してある。

【００２２】ケーブルレバー３８の本体部は、合成樹脂
製で略角柱状を成している。このケーブルレバー３８は
シャフト３７に回動自在に嵌挿されている。これによ
り、ケーブルレバー３８の全体を、シャフト３７を支点
として車体前後方向に回動自在に支持してある。

【００２３】また、上端部はディテント溝３０の近くま
で延びている。ケーブルレバー３８の背面には、金属板
より構成されたレバー部４３の基部が嵌挿され、固定さ
れる。レバー部４３の先端部は、ケーブルレバー３８の
背面から車体前後方向の前側に向かって斜め上方へ延び
ている。そして、この先端部には、外側へ突出するピン
４４が設けられる。このピン４４は自動変速機本体側に
シフトケーブル４６を介し機械的に連結される。そし
て、このシフトケーブル４６をディテントプレート部２
９の前部に一体結合したケーブルブラケット部４７で保
持させて、内索端をピン４４に連結させている。これに
より、シフトケーブル２９を通じて自動変速の選択操作
に必要な変位を自動変速機の本体側へ出力できるように
成っている。

【００２４】なお、ケーブルレバー３８の上端のばね据
付座４１には、帯状の板ばね５０の基部がねじ止めさ
れ、同板ばね５０の先端がＶ字状溝３２ａに向かって延
びている。板ばね５０の先端にはディテントプレート部
２９とは直角な方向に向けてローラ５２が枢着される。
一方、シフトレバー３９は、図４に示すように、シャフ
ト３７からディテントプレート部２９の側方を通じて、
シフト路３４，３５を形成する長孔、更には後述するカ
バー部材としての操作パネル１１０のゲートとしてのシ
フト路１１４〜１１６を貫通し、同操作パネルの上方に
延びている。シフトレバー３９は金属性のロッドのレバ
ー上半部５５と二股体のレバー下半部５６を備え、レバ
ー下半部５６には矩柱形を成した合成樹脂製の枢支部材
５７、ガイド部材６３及び摺動子６９が支持される。

【００２５】この枢支部材５７の下部はレバー下半部５
６の下端部と共にシャフト３７に嵌挿され、枢支部材５
７のみはボルト５９でシャフト３７に一体的に取り付け
られる。この枢支構造によってシフトレバー３９は、ケ
ーブルレバー２１と共通の回動軸線を支点として、シフ
ト操作軸回りとなるシフト方向に回動自在に支持してあ
ると共に、シフト操作軸と直行するセレクト方向、すな
わちセレクト回転軸であるボルト５９回りに揺動自在に
支持してある。

【００２６】枢支部材５７の上面とガイド部材６３間に
は図示しないディテント構造が設けられる。このディテ
ント構造が発生する付勢力でシフトレバー３９をシフト
路３４またはシフト路３５側に付勢でき、シフトレバー
３９をセレクト操作する際に初期操作力が必要と成るよ
うにし、操作時において操作者に対し節度感を与えるよ
うにしている。ガイド部材６３に対し弾性的に接離可能
に支持された摺動子６９は、ロッド５５内に摺動自在の
嵌挿された中実軸よりなるロッド８０の下端部に連結さ
れている。このロッド５５の上端部はシフトノブ５４に
装着された操作ボタン８１に連結してあり、操作ボタン
８１を押操作すると摺動子６９が押し下げられるように
してある。

【００２７】摺動子６９の側面には、金属性のディテン
トピン８２が突設され、ディテントプレート部２９側に
突出している。このディテントピン８２は、ディテント
プレート部２９のディテント溝３０で規制される各ポジ
ションと係脱自在と成っている。こうした構成により、
接続路３５ａからシフト路３５のＤポジションに向かっ
てレバーを接離操作すると、ディテントピン８２が、デ
ィテント溝３０のＤポジションと対応する溝に係合し、
離脱する。なお、操作ボタン８１の押圧操作によりディ
テントピン８２が係合を解除する方向へ駆動されるよう
にしてある。

【００２８】スイッチレバー４５はその本体９０の下部
に軸心に沿って延びる回動支点部９１が形成されてい
る。回動支点部９１はシャフト部分に回動自在に嵌挿さ
れ、本体９０をシフトレバー３９及びケーブルレバー３
８と共通なシャフト３７を中心として、シフト方向に回
動自在に支持させている。本体部９０の両側面とこれと
対向する下部フレーム２２の前板部２２２及び後板部２
２３の間には、スイッチレバー４５を中立状態に付勢す
る手段として、一対の中立付勢ユニット９２（図１，図
４参照）が配置される。中立付勢ユニット９２は図示し
ないスプリングの弾性力でスイッチレバー４５を両側よ
り挾み付け、中立位置に保持する。

【００２９】またスイッチレバー４５の後面９０ｂには
手動変速モード検知スイッチ９７がビス止めされ、その
アーマチュア９７ａが係合凹部８５ｂ内に配備される。
これにより、シフトレバー３９がシフト路３５に投入さ
れるとアーマチュア９７ａがシフトレバー３９上の係合
凸部８５ａと当接し、手動変速モード検知スイッチ９７
をオンオフさせ、シフトレバー３９がシフト路３５に投
入されたことを検知できるようにしてある。手動変速モ
ード検知スイッチ９７、＋／−スイッチ９５，９６は図
示しない自動変速機本体側のコントロールバルブユニッ
トスイッチを制御する図示しないＴ／Ｍ制御装置に接続
される。

【００３０】シフトレバー３９の側面とこれを挾むケー
ブルレバー３８及びスイッチレバー４５の各側面には図
示しない断接部材が設けられ、この断接部材がシフトレ
バー３９をケーブルレバー３８及びスイッチレバー４５
に交互に連結する。なお、ケーブルレバー３８やスイッ
チレバー４５の断接部材は係合凹部を８５ｂを成し、シ
フトレバー３９の断接部材は係合凹部８５ｂに弾性変形
によって嵌合離脱できる係合凸部８５ａとして構成され
る。これらの断接部材の係合により、シフトレバー３９
がシフト路３４内にあるとき、すなわち、自動変速操作
時は、ケーブルレバー３８はシフトレバー３９のレバー
操作に連動してシフト方向に操作され、手動変速操作時
は、スイッチレバー４５と連動してシフトレバー３９が
変速段を所望のシフトアップ、シフトダウン操作でき
る。

【００３１】なお、プレート部２８の中央外面には保持
部材１０８がボルト止めされ、その前部にはシフトアッ
プ検知用の＋スイッチ９５が、後部にはシフトダウン検
知用の−スイッチ９６が装着される。＋／−スイッチ９
５，９６はそれぞれアーマチュア９５ａ，９６ａの先端
が手動変速モードにおいてシフト作動するシフトレバー
３９の側面に当接可能に配備され、手動変速操作に必要
なシフトアップ或いはシフトダウンの信号が図示しない
Ｔ／Ｍ制御装置に出力されるようにしてある。このＴ／
Ｍ制御装置には、自動変速モードの外に手動変速モード
が設定してあり、しかも、手動変速モード検知スイッチ
９７からの検知信号で手動変速モードに切り換える機
能、＋スイッチ９５からの検知信号で手動変速モードに
基づき自動変速機の変速段をシフトアップ側に操作する
機能、−スイッチ９６からの検知信号で手動変速モード
に基づき自動変速機の変速段をシフトダウン側に操作す
る機能などが設定されていて、シフト路３５内での前
側、後側のレバー操作に連動して、所望とする変速が行
なわれるようにしてある。

【００３２】ところで、操作パネル１１０は、図５〜図
９に示すように、べースプレートとなるアッパプレート
１１２とロアプレート１１３とを備える。アッパプレー
ト１１２の前後の周縁部には切欠きの形成された係合凸
部８３が形成され、ロアプレート１１３の前後の周縁部
には係合凸部８３に対して係合される弾性変形可能な係
合爪部８４が延出形成される。ここで係合凸部８３に対
して係合爪部８４は押圧された際に弾性変位した上で係
合され、その状態に保持される。

【００３３】アッパプレート１１２は中央に長方形箱状
を成したカバー部１１２ａと、そのカバー部の前後縁部
に前後方向に延びるガイドカバー１１２ｂとを有する。
カバー部１１２ａの上面中央には矩形プレート部３３に
ある各ゲート３４，３５，３５ａと同じ形状で、長孔で
形成されるシフト路１１４，１１５及び両路を連結する
接続路１１６が穿設してある。これら各路１１４，１１
５，１１６は矩形プレート部３３にある各ゲート３４，
３５，３５ａと対向していて、これらに合わせて、シフ
ト位置が定められている。

【００３４】各インジケータ１１７，１１８とシフト路
１１４，１１５との間の境界部となる各カバー部１１２
ａの裏面部分には図７、図８に示すように、ガイドカバ
ー１１２ｂの円弧形と連続するような下向き縁部を有す
るリブ１１９が下向きに突設してある。

【００３５】カバー部１１２ａの裏面部分には図７、図
８に示すように、ガイドカバー１１２ｂの円弧形と連続
するような下向き縁部を有するリブ１１２ｃが形成され
る。このリブ１１２ｃの主要部は後述する各インジケー
タ１１７，１１８とシフト路１１４，１１５との間の境
界部に配置される。特に、このリブ１１２ｃは後述する
中央開口１１３ｃの縁部より延出する台部１１３ｅと共
に後述する主副スライダー１２１，１２２の上下方向の
ずれを規制するように働く。

【００３６】カバー部１１２ａにはシフト路１１４及び
シフト路１１５の側部となる位置にシフトポジション位
置から定められたシフト路１１４，１１５の各ポジショ
ン位置（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）及び（シフトアップ変速位
置、シフトダウン変速位置）を示すためのインジケータ
１１７，１１８が設けてある。これらシフト位置表示部
材としての両インジケータ１１７，１１８は裏面にシフ
ト位置照明用の平面発光体を備える。図６乃至図９には
インジケータ１１７側の平面発光体としてのエレクトロ
ルミネッセンス板であるＥＬ板１２６及び同ＥＬ板を収
容子固定するケース１２７が示される。なお、インジケ
ータ１１８側の構成はインジケータ１１７側と同様のた
め、ここではその説明を略す。

【００３７】アッパプレート１１２のカバー部１１２ａ
には透光性の樹脂板で形成されたインジケータ１１７の
本体１１７ａが一体的に組み込まれ、その本体１１７ａ
の表示面はカバー部１１２ａの外表面を成している。そ
の本体１１７ａにはＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄの文字をなすシフト
ポジション表示部１１７ｂが形成され、下方からの光を
受けると、シフトポジション表示部１１７ｂを鮮明に表
示できる。本体１１７ａの裏面側にはケース１２７に収
容されたＥＬ板１２６が対設される。ＥＬ板１２６は平
面発光層に電圧を加えたときに、発光する素子であり、
平面方向においての明るさが均一のため、各ポジション
表示文字の明るさにむらがない。ＥＬ板１２６の駆動回
路としてのインバータ回路１３２は電源電流をＤＣ−Ａ
Ｃ変換及び電圧変換した上でＥＬ板１２６に供給してい
る。なお、ここでのインバータ回路１３２はＥＬ板１２
６の配線１３３に接続され、ガイドカバー１１２ｂの直
下で上部フレーム２３に支持される。

【００３８】ケース１２７は断面Ｕ字状で上方に開口１
２８を有する偏平箱状を呈し、その開口１２８内にＥＬ
板１２６の収納空間１２９を設け、端部に収納空間１２
９と同様の断面形状の挿入口１３０を備え、挿入口１３
０と反対側には上下方向に貫通する取付穴１３１が形成
されている。ケース１２７の挿入口１３０側はカバー部
１１２ａの裏面より下向きに延出する一対のフック１３
６に係止可能に形成される。取付穴１３１はカバー部１
１２ａの裏面より下向きに延出する止めピン１３４に嵌
挿され、同止めピン１３４に押し込み係止されるばね板
状の止め金１３５によってカバー部１１２ａ側に脱着可
能に一体的に取り付けられる。このような構成のため、
ＥＬ板１２６を収容したケース１２７及びその取付け手
段は取付けスペースが極めて小さくて済み、インジケー
タ１１７の本体１１７ａの直下に僅かの隙間を確保でき
れば容易に装着できる。

【００３９】ロアプレート１１３は上述の係合爪部８４
と、中央にカバー部１１２ａ内に嵌挿されるベース部１
１３ａと、同部の前後端部より前後に延出する溝部１１
３ｂと、ベース部１１３ａの中央にシフト方向に長く形
成された中央開口１１３ｃと、ベース部１１３ａより下
方に延出すると共に中央開口１１３ｃを挾んで前後にそ
れぞれ配備された脚部１１３ｄと、ベース部１１３ａよ
り中央開口１１３ｃを挾んで上方に延出する一対の台部
１１３ｅとを備える。ロアプレート１１３は矩形プレー
ト部３３の上面に載置され、複数の脚部１１３ｄを矩形
プレート部３３の側壁面にそれぞれ重ねてねじ止めされ
る。この際、中央開口１１３ｃに矩形プレート部３３の
シフト路３４，３５，３５ａが重なるように構成され
る。溝部１１３ｂの開口はアッパプレート１１２のガイ
ドカバー１１２ｂで覆われ、同溝部１１３ｂとガイドカ
バー１１２ｂとはビス止めされて偏平な箱体から、ベー
ス部１１２ａの前後に入出通路ｒ１を形成している。

【００４０】一対の台部１１３ｅは入出通路ｒ１の幅寸
法より内側となり、リブ１１２ｃの先端と近接対向する
位置にまで延び、対向するリブ１１２ｃの先端と台部１
１３ｅの先端との間の隙間を前後の入出通路ｒ１間をつ
なぐ中継通路ｒ２を形成している。これら前後の入出通
路ｒ１及びこれらをつなぐ中継通路ｒ２がスライダー摺
動路を形成する。このスライダー摺動路には主スライダ
ー１２１及び主スライダーの下面に一体的に形成されて
いるガイド部１２１ａの貫通路に摺動自在に嵌挿された
副スライダー１２２が摺動自在に収容される。ここで、
主スライダー１２１及び副スライダー１２２は柔軟な薄
板帯状の樹脂板であり、全シフト方向の変位時にいて両
シフト１１４，１１５を覆うに十分な長さを備え、副ス
ライダー１２２は全セレクト方向の変位時において主ス
ライダー１２１上の貫通孔１２３を覆うに十分な長さを
備える。

【００４１】次に、本装置の作用を自動変速機の変速操
作装置の作動と共に説明する。始めに、シフトレバー３
９がＰポジションにあるとする。ここで図示しないキー
インタロック機構が解除され、次いで、図示しないブレ
ーキペダルを踏み込み、更に、シフトノブの操作ボタン
８１が押圧操作されると、シフトロックが解除され、ピ
ン４４がディテント溝３０から離脱し、シフト方向への
操作が可能と成る。

【００４２】次いで、シフトレバー３９を回動操作し
て、シフト路３４内のＤポジションに回動操作する。こ
の時、ポジションが変わる都度、ローラ５２の係合する
溝が順次変わり節度感を生じさせる。この際、主スライ
ダー１２１及び副スライダー１２２はシフトレバー３９
と共に入出通路ｒ１及び中継通路ｒ２にガイドされてシ
フト方向に摺動するが、特に、副スライダー１２２がＥ
Ｌ板１２６を収容したケース１２７及びその取付け手段
の直下を移動しても、両者の干渉は無い。このため、夜
間時等においてＥＬ板１２６を発光させて、インジケー
タ１１７，１１８を確実に照明することができ、シフト
ポジション表示を明確とし、夜間時等におけるインジケ
ータ１１７，１１８の視認性を向上させることができ
る。

【００４３】この状態において、シフトレバー３９の断
接部材としての係合凸部８５ａ及びケーブルレバー３８
の係合凹部８５ｂが働き両者は確実に連結されシフトレ
バー３９の回動操作に連動して、ケーブルレバー３８は
がた無く一体的に回動変位する。シフトレバー３９がＤ
ポジションに達すると、自動変速機の本体側は自動変速
モードのＤレンジに切り換わり、ここで自動変速機はア
クセル開度、走行速度などといった各種車両走行情報に
したがって制御される。ここで、シフトレバー３９がセ
レクト操作されると、シフトレバー３９の断接部材であ
る係合凸部８５ａが中立状態にあるスイッチレバー４５
の係合凹部８５ｂに嵌挿され、シフトレバー３９の回動
操作に連動して、スイッチレバー４５はがた無く一体的
に回動変位する。

【００４４】同時に、今までオフ状態であった手動変速
モード検知スイッチ９７がオンして手動変速モードに切
り換わる。両中立付勢ユニット９２の付勢力によって中
立位置に保持されているスイッチレバー４５及びシフト
レバー３９はシフト路前端のシフトアップ変位位置（＋
側位置）或いはシフト路後端のシフトダウン変位位置
（−側位置）へ回動操作された際に、＋／−スイッチ９
５，９６を選択的にオンオフする。これにより自動変速
機の変速段がシフトアップ或いはシフトダウン側へ切り
換えられ、マニュアル操作で所望とする変速段での変速
が成される。ここで、主スライダー１２１に対して副ス
ライダー１２２はセレクト方向に摺動したうえで、主ス
ライダー１２１と共にシフト方向に摺動するが、特に、
副スライダー１２２がシフトアップ変速位置、シフトダ
ウン変速位置を示すためのインジケータ１１８側の直下
に突出してを移動しても、同部分のＥＬ板１２６を収容
したケース１２７及びその取付け手段と干渉することは
無い。このため、夜間時等においてＥＬ板１２６を発光
させて、インジケータ１１７，１１８を確実に照明する
ことができ、シフトポジション表示を明確とし、夜間時
等におけるインジケータ１１７，１１８の視認性を向上
させることができる。

【００４５】このように、図１の自動変速機のシフト位
置照明装置は、シフト路１１４，１１５及び接続路１１
６が形成されたカバー部材１１２と、このカバー部材に
取り付けられシフトレバーの位置を表示するインジケー
タ１１７，１１８と、シフトレバーと一体的に移動して
ゲートを塞ぐ主スライダー１２１及び副スライダー１２
２とを備え、インジケータ１１７，１１８と主スライダ
ー１２１及び副スライダー１２２との間に配設されたＥ
Ｌ板１２６がインジケータ１１７，１１８を照明するの
で、自動変速モードと手動変速モードとにおいて、前後
及び左右方向にシフトレバー３９を操作しても、比較的
薄いＥＬ板１２６がスペースをあまり取らず、主スライ
ダー１２１及び副スライダー１２２と干渉しないように
配備でき、夜間時等におけるインジケータ１１７，１１
８の視認性が向上する。

【００４６】特に、十分に薄いＥＬ板１２６を用いたの
で、省スペースをより確実に達成でき、主スライダー１
２１及び副スライダー１２２とＥＬ板１２６との干渉を
確実に排除でき、組込作業も容易化される。特に、ＥＬ
板１２６を断面Ｕ字状のケース１２７に収容したので、
ＥＬ板１２６の光がインジケータ１１７，１１８以外の
方向に無駄に漏れるのを防止でき、光源光を有効に利用
できる。

【００４７】

【発明の効果】請求項１の発明は、ゲートが形成された
カバー部材と、カバー部材に取り付けられシフトレバー
の位置を表示するシフト位置表示部材と、シフトレバー
と一体的に移動してゲートを塞ぐスライダー部材とを備
え、シフト位置表示部材とスライダー部材との間に配設
された平面発光体がシフト位置表示部材を照明するの
で、自動変速モードと手動変速モードとにおいて、前後
及び左右方向にシフトレバーを操作しても、比較的薄い
平面発光体がスペースをあまり取らず、平面発光体がス
ライダー部材と干渉しないように配備でき、夜間時等に
おけるシフト位置表示部材の視認性が向上する。

【００４８】請求項２の発明は、特に、平面発光体が十
分に薄いＥＬ板であるので、省スペースを達成でき、Ｅ
Ｌ板とスライダー部材との干渉を確実に排除でき、組込
作業も容易化される。請求項３の発明は、特に、平面発
光体が断面Ｕ字状のケースに収容されるので、平面発光
体の光がシフト位置表示部材以外の方向に無駄に漏れる
のを防止でき、光源光を有効に利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての自動変速機のシフト
位置照明装置を装備した変速操作装置の側面図である。

【図２】図１の自動変速機の変速操作装置の後面図であ
る。

【図３】図１の変速操作装置の斜め後方の斜視図である

【図４】図１の変速操作装置の要部分解斜視図である。

【図５】図１の変速操作装置の操作パネルの平面図であ
る。

【図６】図５のＸ−Ｘ線断面図である。

【図７】図５のＹ−Ｙ線断面図である。

【図８】図５のＺ−Ｚ線断面図である。

【図９】図１の自動変速機のシフト位置照明装置で用い
るＥＬ板を収容したケースの斜視図である。

【図１０】従来装置の要部切欠斜視図である。 ２０ 変速操作装置 ２８ プレート部 ２９ ディテントプレート部 ３３ 矩形プレート部 ３４ シフト路 ３５ シフト路 ３５ａ 接続路 ３７ シャフト ３８ ケーブルレバー ３９ シフトレバー ４５ スイッチレバー ５４ シフトノブ ５９ ボルト ８５ａ 係合凸部 ８５ｂ 係合凹部 ９５ ＋スイッチ ９６ −スイッチ ９７ 手動変速モード検知スイッチ １１２ アッパプレート １１２ａ カバー部 １１３ ロアプレート １１４ シフト路 １１５ シフト路 １１６ 接続路 １１７ インジケータ １１７ａ 本体 １１８ インジケータ １２１ 主スライダー １２２ 副スライダー １２６ ＥＬ板 １２７ ケース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 味藤 智樹 愛知県西春日井郡西枇杷島宮前町１−48 (72)発明者 近藤 親彦 愛知県西春日井郡西枇杷島宮前町１−48

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】前後及び左右方向にシフトレバーを操作し
   て自動変速モードと手動変速モードとを切換可能な自動
   変速機のシフト位置照明装置において、上記シフトレバ
   ーが移動するゲートが形成されたカバー部材と、同カバ
   ー部材に取り付けられ上記シフトレバーの位置を表示す
   るシフト位置表示部材と、上記シフトレバーと一体的に
   移動し、上記ゲートを塞ぐスライダー部材と、 上記シフト位置表示部材とスライダー部材との間に配設
   された上記シフト位置表示部材を照明する平面発光体
   と、を備えたことを特徴とする自動変速機のシフト位置
   照明装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の自動変速機のシフト位置照
   明装置において、 上記平面発光体はＥＬ板であることを特徴とする自動変
   速機のシフト位置照明装置。
3. 【請求項３】請求項１記載の自動変速機のシフト位置照
   明装置において、 上記平面発光体は平面発光部が断面Ｕ字状のケースに収
   容されることを特徴とする自動変速機のシフト位置照明
   装置。